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Nuova Mercedes CLE 53 AMG 2025: dati tecnici e foto

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Redazione
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La nuova Mercedes AMG CLE 53 Cabrio è una fusione di lusso e sportività, una cabriolet ad alte prestazioni con etichetta ECO.
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La nuova Mercedes CLE Cabrio debutta con una versione particolarmente sportiva firmata AMG. – Mercedes
Mercedes ha chiarito che i massimi livelli di prestazioni non sono incompatibili con i massimi livelli di efficienza, e ancor meno in modelli esclusivi come le cabrio. La nuova AMG SL ne è un esempio, così come la nuova versione ibrida plug-in della due porte più accessibile del marchio della stella.
L’ultima novità del catalogo del prestigioso marchio tedesco è la nuova Mercedes-AMG CLE 53 Cabrio, l’unica versione della gamma CLE Cabrio firmata AMG a breve termine. L’eleganza della variante cabrio è completata da dettagli speciali come la calandra Panamericana con le sue caratteristiche quindici barre cromate e il paraurti con tre grandi prese d’aria, quelle finali impreziosite da applicazioni decorative in nero lucido e quella centrale da un bordino cromato.

LA SPORTIVA A TETTO APERTO

Nella parte posteriore, l’inserto della grembiulatura presenta un diffusore aerodinamico a quattro canali tra le due coppie di scarichi con terminali sferici. Mercedes-AMG ha anche aumentato la larghezza dei due assi per esaltare la sportività in termini estetici, aggiungendo 58 millimetri in più all’anteriore e 75 millimetri in più al posteriore.

I passaruota sono dotati di cerchi in lega da 19 pollici di serie, con cerchi da 20 pollici disponibili come optional.
All’interno, la nuova Mercedes-AMG CLE 53 Cabrio continua a presentare la classica configurazione 2+2, con sedili anteriori sportivi rivestiti in pelle e dettagli in fibra di carbonio su una plancia dominata da due grandi display digitali. Quello sul quadro strumenti, con una speciale grafica da 10,25 pollici, e quello sulla console centrale angolata a 45°, da 12,4 pollici.

MOTORI E DATI TECNICI

La casa automobilistica tedesca ha fatto di tutto per rendere questa cabriolet una vera bestia e per offrire sensazioni dinamiche a bordo di prim’ordine. Il sistema AMG Ride Control regola i parametri dello smorzamento adattivo in base alle varie modalità di guida associate: Comfort, Sport, Sport+ e Individual, quest’ultima personalizzabile.
L’abitacolo del nuovo Mercedes-AMG CLE 53 Cabrio unisce eleganza e sportività
La Mercedes-AMG CLE 53 Cabrio è spinta dal motore sei cilindri biturbo da 3,0 litri con una potenza massima di 449 CV. Grazie alla tecnologia MHEV con un motore elettrico da 17 kW installato nel cambio automatico a doppia frizione 9G-Tronic, dispone di una modalità “Boost” con la quale può aumentare le prestazioni di 23 CV e fino a 600 Nm di coppia per dieci secondi. La Mercedes CLE Cabrio più radicale ha anche la trazione integrale 4AMTIC di serie.
Il nuovo Mercedes-AMG CLE 53 Cabrio è dotato di un tetto in tela che si apre e si chiude completamente in soli 20 secondi e fino a una velocità massima di 60 km/h. Il marchio offre una capote nera di serie e una scelta di grigio o rosso come opzione. Il bagagliaio ha un volume di 385 litri con il tetto abbassato e 295 litri con il tetto ripiegato. Come il top di gamma, i sedili anteriori sono dotati del sistema “AIRSCARF” che estende il riscaldamento al collo del conducente e del passeggero.
Il prezzo di questa nuova versione top di gamma della nuova Mercedes CLE Cabrio non è stato annunciato, ma si stima che sia superiore di circa 10.000 euro rispetto alla stessa meccanica a bordo della Mercedes CLE Coupé, che è già in vendita e costa quasi 100.000 euro.

Nuova Ferrari 12 Cilindri 2025: addio 812 Superfast

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Redazione
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La nuova Ferrari 12 cilindri è una bestia che non farà rimpiangere la 812 Superfast.

Il motore, aggiornato per soddisfare le attuali norme sulle emissioni Euro 6E, ha la stessa potenza di 830 CV e la coppia massima è stata ridotta a 678 Nm.

Nonostante i produttori di massa stiano cercando di entrare nell’era “verde” con successo variabile, le aziende impegnate nella produzione di auto principalmente sportive non hanno fretta di abbandonare i potenti motori a combustione interna, anche se devono fare qualche sacrificio. Oggi il marchio italiano ha presentato la sua nuova supercar in due versioni: la Ferrari 12Cilindri Coupé e la 12Cilindri Spider.

La novità sostituisce la Ferrari 812 Superfast, apparso nel 2017. La Ferrari 12Cilindri è dotata di una versione aggiornata del motore aspirato V12 da 6,5 litri con iniezione diretta di carburante. Il motore F140HD ha ricevuto bielle in titanio anziché in acciaio (il loro peso è inferiore del 40%), oltre a pistoni e albero motore più leggeri.

DATI TECNICI

La potenza del motore, aggiornato per soddisfare le attuali norme sulle emissioni Euro 6E, rimane allo stesso livello della Ferrari 812 Competizione del 2021: produce 830 CV a 9250 giri/min (picco a 9500 giri/min). Allo stesso tempo, la coppia è stata ridotta a 678 Nm a 7.250 giri/min; per fare un confronto, la Ferrari 812 ha 718 Nm, mentre la versione Competizione ha 692 Nm. Nella Ferrari 12Cilindri, questo motore V12 è abbinato a un robot DCT a otto rapporti di Magna.

Come dichiarato dal costruttore, la velocità massima della vettura sportiva supera i 340 km/h. Il peso a secco della coupé è pari a 1560 kg, tale vettura è in grado di guadagnare i primi “cento” in 2,9 secondi, da 0 a 200 km/h accelera in 7,9 secondi. La Ferrari 12Cilindri Spider è più pesante a causa di un design diverso, la sua massa a secco è pari a 1620 kg. Questa vettura sportiva accelera da un posto a “cento” in 3,0 secondi e a 200 km/h in 8,3 secondi.

TANTA TECNOLOGIA

Il modello è dotato di un sistema di frenata con controllo elettronico, nonché di una nuova versione del controllo elettronico degli assistenti in slittamento SSC (Side Slip Control). La lunghezza dell’auto sportiva italiana 12Cilindri è di 4733 mm, la larghezza di 2176 mm, l’altezza di 1292 mm e la distanza tra gli assi di 2700 mm (20 mm in meno rispetto al passo della Ferrari 812). La rigidità torsionale della carrozzeria è stata aumentata del 15%. Il design della Ferrari 12Cilindri si ispira al patrimonio storico del marchio. In particolare, il frontale è diventato un riferimento alla leggendaria 365 GTB/4 Daytona con fari visivamente “taglienti” con un elemento nero lucido tra di loro. La coupé è stata dotata di un tetto in vetro, mentre la 12Cilindri Spider ha ricevuto un hard top pieghevole che richiede 14 secondi per trasformarsi.

Il retro è dotato di elementi aerodinamici attivi sulle fiancate, che si alzano a velocità comprese tra 60 e 300 km/h, contribuendo ad aumentare la deportanza (a 280 km/h si ottiene un aumento di 50 kg). La nuova vettura sportiva è dotata anche di feritoie dietro le ruote anteriori, che servono a ridurre la pressione in eccesso nel vano motore. Nella foto: gli interni della Ferrari 12CilindriGli interni della Ferrari 12Cilindri hanno preso molto in prestito dal crossover Purosangue, anche se la supercar non ha due display, ma tre. La diagonale della plancia virtuale è di 15,6 pollici, il touchscreen del sistema di infotainment è di 10,25 pollici e il passeggero anteriore ha uno schermo da 8,8 pollici.

L’equipaggiamento della Ferrari 12 Cilindri comprende la ricarica wireless per gli smartphone e un sistema audio Burmester da 1.600 watt con quindici altoparlanti. L’azienda ha già svelato i prezzi di partenza delle novità in Italia. Per la Ferrari 12Cilindri coupé chiedono non meno di 395.000 euro, mentre il costo della 12Cilindri Spider parte da 435.000 euro.

La Nissan Z compie 55 anni: in arrivo un mostro?

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Redazione
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Secondo alcune fonti Nissan sta sviluppando una Z in edizione limitata per celebrare il 55° anniversario della vettura.

L’edizione speciale dovrebbe arrivare in autunno e potrebbe ispirarsi alla Fairlady Z Customized Edition con i suoi tocchi di ispirazione retrò.

La produzione sarà probabilmente limitata, con assegnazioni potenzialmente determinate dall’andamento delle vendite dei concessionari.

La Ford Mustang non è l’unica auto sportiva che festeggia una pietra miliare nel 2024: la Nissan Z è entrata in produzione 55 anni fa, nell’ottobre del 1969. Ora abbiamo appreso che l’azienda intende celebrare questa ricorrenza con una nuova edizione speciale.

I dettagli sono piuttosto vaghi, ma la nostra fonte, che si è dimostrata estremamente affidabile in passato, ci informa che l’edizione speciale dovrebbe arrivare in autunno per il model year 2024. Ciò suggerisce che il veicolo potrebbe essere presentato relativamente presto.

Non ci sono notizie su modifiche allo stile o alle dotazioni, ma ci dicono che la vettura potrebbe seguire le orme della Fairlady Z Customized Edition, presentata in Giappone la scorsa estate. Quel modello in particolare si distingue per il paraurti anteriore di ispirazione rétro, la griglia rivista e lo spoiler posteriore in fibra di carbonio. L’azienda offre anche una variante con strisce laterali, una decalcomania sul cofano e cerchi unici da 19 pollici.

IL MITO DELLA NISSAN Z

Anche se non è chiaro se la vettura sarà basata sulla Nissan Fairlady Z Customized Edition, sembra che le modifiche saranno piuttosto estese, dato che la nostra fonte ha menzionato che i prototipi sono già arrivati negli Stati Uniti. Probabilmente saranno sottoposti a test, il che avrebbe senso se presentassero un paraurti e una griglia modificati.

Possiamo aspettarci di saperne di più nei prossimi mesi, ma sembra che la produzione sarà limitata e le assegnazioni saranno determinate dalle vendite dei concessionari. In particolare, i concessionari che avranno venduto almeno dieci Nissan Z riceveranno tre edizioni speciali.

Il modello standard parte da 42.970 dollari e monta un V6 biturbo da 3,0 litri che sviluppa 400 CV (298 kW / 406 PS) e 350 lb-ft (474 Nm) di coppia. Può essere collegato a un cambio manuale a sei marce o a un cambio automatico a nove marce, entrambi con trazione sulle ruote posteriori.

Nuovo Toyota Proace 2025: il furgone smart

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Redazione
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Il nuovo Toyota Proace 2025 aggiorna lo stile.

All’esterno, il nuovo frontale è molto pulito, senza griglia superiore. Al contrario, la griglia è stata spostata nella parte inferiore del paraurti e integrata in un elemento trapezoidale XL, in linea con le ultime tendenze stilistiche del produttore.

Se il prezzo è adeguato, il frontale può essere arricchito con fari a LED, cerchi in lega da 16 pollici, protezioni laterali cromate e inserti argentati nel paraurti anteriore. Altre modifiche “invisibili” includono nuovi airbag laterali anteriori sui sedili, l’arrivo di un piantone dello sterzo retrattile ed elementi strutturali ottimizzati per garantire una maggiore resistenza.
A bordo troviamo un nuovo volante in pelle, un quadro strumenti digitale e un touchscreen da 10 pollici per il controllo del sistema di bordo e della navigazione connessa.

Toyota Proace City aggiorna anche gli ausili alla guida per rispettare le normative GSR 2, quindi beneficia dell’ultima evoluzione del Toyota Safety Sense, che comprende, in particolare, il cruise control adattivo (a partire da 30 km/h), l’assistenza intelligente alla velocità (con avviso di superamento della velocità come opzione), l’assistenza al mantenimento della corsia e l’assistenza al parcheggio laterale con rilevamento dell’angolo cieco.
Come optional, è ora possibile optare per un quadro strumenti digitale e un touchscreen centrale, entrambi da 10 pollici.
Come opzione, è ora possibile optare per un quadro strumenti digitale e un touchscreen centrale da 10 pollici.

I MOTORI

Il Toyota Proace City entry-level è alimentata da un motore a benzina 1.2 a tre cilindri da 110 CV abbinato a un cambio manuale a sei rapporti. Con un sovrapprezzo di 1.000 euro, il modello giapponese è disponibile con un motore diesel 1.5 D-4D da 100 CV, anch’esso con cambio manuale. Infine, la versione da 150 CV della stessa unità costa 1.000 euro in più. Quest’ultima è disponibile con cambio manuale e automatico (+ 1.400 euro IVA esclusa).
La versione elettrica, sempre da 136 CV, guadagna 50 km di autonomia e può percorrere 330 km senza ricarica.
La Proace City rimane disponibile anche nella versione 100% elettrica, con 136 CV e alimentata da una batteria da 50 kWh. Il restyling dell’elettrica Toyota ne ha aumentato il carico utile (da 700 a 800 kg) e l’autonomia, che è salita di 50 km a 330 km (ciclo combinato WLTP). Si tratta di un risultato migliore rispetto al Renault Kangoo Van E-Tech che, con i suoi 120 CV e la batteria da 45 kWh, promette non più di 300 km al massimo. Infine, la Toyota può essere collegata a una stazione di ricarica rapida a corrente continua per recuperare fino all’80% della sua capacità in 30 minuti.

Il Proace City offre ancora due lunghezze di carrozzeria, compatibili con tutti i motori, compresi quelli elettrici. Come furgone medio, la Toyota è lunga 4,41 metri (con un passo di 2,79 metri) e offre una lunghezza minima di carico di 1,81 metri.

La variante Long van è lunga 4,76 metri (con un passo di 2,98 metri) e ha una lunghezza di carico utile di 2,16 metri.
Con una lunghezza di 4,76 metri, la versione Long ha un passo di 2,98 metri.
L’ingegnoso sistema Moduwork, collegato all’opzione dei sedili anteriori a panca a tre posti (un pacchetto che costa 450 euro IVA esclusa), consente di abbassare il divisorio che separa i sedili anteriori dal vano di carico e di abbattere gli schienali dei sedili passeggeri. Questo aumenta la lunghezza di carico di 1,28 m su entrambi gli allestimenti. Infine, il Proace City con cabina doppia profonda offre cinque posti e due porte laterali posteriori scorrevoli. Basato sulla carrozzeria lunga, costa 1.000 euro in più, IVA esclusa.

In configurazione Medium, il Toyota Proace City offre una lunghezza minima di carico di 1,81 m e un carico utile di 650 kg (800 kg per l’Electric). Nella versione Long, la Toyota Proace City offre una lunghezza minima di carico di 2,16 m e un carico utile di 1.000 kg (800 kg per l’elettrica).
Con un prezzo a partire da 21.300 euro IVA esclusa, il Toyota Proace City restyling costa 1.300 euro in meno rispetto alla versione 2023. È quindi meno costoso dei suoi cugini, il Citroën Berlingo e il Peugeot Partner, che partono da 21.900 euro IVA esclusa con lo stesso motore a benzina 1.2 da 110 CV. Soprattutto, ora è molto più attraente del Renault Kangoo Van, che parte da 23.100 euro IVA esclusa con il 1.2 TCe da 130 CV.

Nuovo Alpine A390 2025: il Rendering

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Redazione
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Il nuovo SUV Alpine A390 arriverà nel 2025 con uno stile unico.

 Entro la fine di questo decennio, Alpine avrà una gamma completa, che comprenderà la nuova A110. Una coupé che, con ogni probabilità, sarà disponibile sia in versione a benzina che elettrica.
Molti hanno già immaginato che Alpine possa sfidare la nuova Porsche Macan, entrando nell’esclusivo club dei SUV sportivi. Ma questo battesimo del fuoco vedrà l’azienda di Dieppe muoversi nel segmento C, dove attualmente naviga la Renault Scenic E-Tech, che fungerà da base tecnica, avendo avuto cura di allargarne le carreggiate per rafforzarne la marcia.

Nessuna concorrenza diretta a medio termine
Il veicolo che porterà logicamente il nome A390 si baserà su un’evoluzione della piattaforma CMF-EV, con una lunghezza di circa 4,40 metri. Una dimensione piuttosto modesta, che garantirà prezzi moderati e volumi di vendita confortevoli, dato che Luca de Meo spera di recuperare finalmente gli investimenti fatti negli ultimi anni per aumentare il profilo di Alpine, soprattutto all’estero. Allo stesso tempo, lo stabilimento di Dieppoise, scelto per le sue strutture produttive, dovrà funzionare a pieno regime per garantire il futuro a lungo termine della storica roccaforte della Normandia.

IL SUV ALPINE

Anche se è ancora presto per dire quanta potenza avrà l’Alpine A390, con la sua trazione integrale e i suoi tre motori, secondo le informazioni in nostro possesso dovrebbe contare al massimo su una batteria da 89 kWh, pur beneficiando anche di capacità più modeste per ottenere un’ampia gamma di prestazioni.

Come la futura city car A290, che a medio termine erediterà il motore da 150 CV della Renault 5 elettrica come biglietto d’ingresso, anche il suo fratello maggiore potrebbe attingere alla banca organi della Scenic e accontentarsi del motore elettrico da 220 CV per le esigenze della sua variante a due ruote motrici.

Al Salone di Parigi del prossimo ottobre?
Anche se l’Alpine A390 non sarà in vendita prima del 2025, la sua presentazione ufficiale potrebbe avvenire al Salone dell’Automobile di Parigi in ottobre, nella sua versione definitiva o come show car prossima alla produzione di serie.

Nuova Tesla Model Y 2025: Rendering sfida VW Golf

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Redazione
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La Tesla Model 3 è il modello più economico del marchio e viene offerto solo come berlina, ma cosa succederebbe se fossero disponibili altri stili di carrozzeria? È esattamente quello che ha fatto Theophilus Chin creando questi rendering della Model 3 in versione wagon e hatchback.

Tra le due, il frontale della hatchback viene modificato per incorporare un labbro sportivo alla base del paraurti, che presenta anche delle pieghe distintive proprio davanti alle nuove ruote. Il posteriore presenta un finestrino più rachitico che sfocia in un leggero spoiler, con luci posteriori che si estendono ulteriormente nel portellone. La grembiulatura inferiore presenta anche un incavo dedicato per la targa e finiture nere asimmetriche.

Per quanto riguarda la wagon, mantiene lo stesso frontale della normale Model 3 Highland ma con un tetto allungato per aumentare lo spazio di carico. Il tutto termina con un posteriore più eretto, con i fanali posteriori a forma di C della Model 3 adattati alla nuova forma. Sulla base di questi rendering, quale dei due stili di carrozzeria alternativi (e immaginari) della Model 3 vi sembra più bello? Dite la vostra nei commenti qui sotto.

L’hatchback ci sembra piuttosto interessante e potrebbe prefigurare un modello Tesla più accessibile che fa parte della futura roadmap di prodotti dell’azienda – forse una Model 3 hatchback con una batteria più piccola e (forse) dimensioni?

LA GAMMA TESLA

Al momento, la linea S3XY di Tesla è costituita da berline (Model S e Model 3) o crossover (Model X e Model Y), mentre la quinta offerta è il Cybertruck.

Le voci di un’utilitaria Tesla più economica della Model 3 circolano da tempo, anche se l’azienda non sta rivelando molto, a parte il fatto che i suoi prossimi veicoli non saranno costruiti con la strategia di produzione “unboxed” originariamente prevista, ma utilizzeranno le linee di produzione attuali e condivideranno aspetti con le piattaforme attuali.

Ci sono 40 Milioni di Auto Cinesi in arrivo

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Redazione
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In Cina, le case automobilistiche hanno attualmente la capacità produttiva di costruire circa 40 milioni di veicoli all’anno. Il problema è che i consumatori del Paese acquistano solo circa 22 milioni di auto all’anno. Nonostante questa disparità, il governo cinese continua a sostenere la crescita del settore.

Il problema della sovraccapacità della Cina ostacola i piani delle case automobilistiche affermate e di quelle che spingono sulle nuove tecnologie. Le linee di produzione costruite per i veicoli a combustione interna stanno sfornando prodotti che non incontrano più il favore dei consumatori.

Nel frattempo, i veicoli a nuova energia come i veicoli elettrici e i PHEV, che potrebbero potenzialmente assorbire questa capacità in eccesso, stanno affrontando i propri venti contrari a causa di preoccupazioni economiche più ampie.

L’anno scorso, secondo il Wall Street Journal, 123 marchi hanno offerto almeno un modello elettrico in Cina. E anche aziende come Zhido, fallita nel 2019, sono state riportate in vita dagli investitori. Ciò ha spinto i produttori di veicoli elettrici a una feroce guerra dei prezzi, nel tentativo di conquistare gli acquirenti che hanno l’imbarazzo della scelta.

DALLA CINA ALL’EUROPA

Non sorprende che le case automobilistiche cinesi siano desiderose di esplorare nuovi mercati, il che ha portato a quintuplicare le esportazioni cinesi di auto tra il 2020 e il 2023. Molti di questi guadagni sono stati ottenuti in Russia, dove le case automobilistiche cinesi sono intervenute in seguito al conflitto tra la nazione eurasiatica e l’Ucraina, che ha provocato un embargo commerciale da parte degli Stati Uniti e dei suoi alleati.

Le case automobilistiche cinesi sono anche desiderose di vendere i loro veicoli elettrici all’estero, suscitando le preoccupazioni dei concorrenti e dei governi occidentali. Negli Stati Uniti, la Casa Bianca sta valutando la possibilità di espandere le tariffe per proteggere la produzione nazionale, mentre l’Unione Europea sta indagando sulle sovvenzioni cinesi ai veicoli elettrici e potrebbe prendere in considerazione misure simili.

Ciò porta all’inevitabile domanda sul perché la Cina stia sovvenzionando un’industria che ha già una sovraccapacità produttiva. Il motivo è da ricercare nel desiderio del governo nazionale di sostenere le proprie case automobilistiche sulla scena mondiale, oltre che negli sforzi per sostenere la crescita economica e preservare i posti di lavoro in un contesto di sfide economiche più ampie.

Il sostegno del governo significa che anche le case automobilistiche non redditizie possono continuare a produrre più veicoli. Nel 2023, solo quattro delle 123 case automobilistiche produttrici di veicoli elettrici della nazione venderanno più di 400.000 veicoli, un numero ampiamente considerato come quello che deve essere raggiunto perché una casa automobilistica possa andare in pareggio in Cina. Queste aziende sono BYD, Tesla, Aion e Wuling.

Questo ha portato alcuni funzionari cinesi a chiedere un consolidamento dell’industria automobilistica. Tuttavia, per il momento, prevale ancora la mentalità di espansione sostenuta dal governo nazionale.

Nuovo Cadillac Escalade 2025: il Rendering

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Redazione
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Il nuovo Cadillac Escalade è dietro l’angolo, ecco come sarà nei rendering di Kolesa.ru.

L’altro giorno in Rete sono state pubblicate delle foto spia del restyling del SUV americano quasi senza camuffature, grazie alle quali abbiamo la possibilità di valutare la natura dei cambiamenti nell’aspetto.
Il SUV Escalade conduce la sua storia dal 1998, quando fu presentata la prima generazione del modello, che inizialmente era una versione leggermente modificata del GMC Yukon Denali. A partire dalla seconda generazione, apparsa solo tre anni dopo, il SUV ha acquisito un proprio volto familiare. Oggi, la quinta generazione di Escalade è in linea di montaggio e la sua anteprima è avvenuta all’inizio del 2020. Il momento del previsto restyling è già arrivato, e abbiamo a disposizione le foto del SUV, che mostrano tutte le caratteristiche dell’aspetto del modello aggiornato.

I cambiamenti principali saranno concentrati nella parte anteriore: il SUV avrà un frontale completamente nuovo, realizzato nello stile delle ultime novità dell’azienda. I fari stretti diventeranno ancora più stretti, ma ora ci saranno solo le strisce a LED delle luci diurne. I blocchi principali dei fari saranno ora verticali e prenderanno il posto delle precedenti luci a LED verticali. La griglia non cambierà forma, ma riceverà una nuova finitura. Anche il paraurti anteriore sarà aggiornato grazie alla modifica della forma della presa d’aria inferiore e dei dettagli che la circondano, oltre a riflettori di diversa fattura sui bordi.

DATI TECNICI

Lateralmente non sono previsti cambiamenti significativi, mentre nella parte posteriore del  Cadillac Escalade  l’aggiornamento riguarderà solo il paraurti, che riceverà un rivestimento decorativo di nuova forma. Va notato che le spie hanno ottenuto il SUV nella versione più potente con il prefisso V, e la sua peculiarità saranno i tubi di scarico ovali invece di quelli rotondi del modello attuale. Inoltre, la Escalade mostrata nei rendering è raffigurata con dischi ruota di nuovo design con un diametro di 24 pollici, come sul prototipo.

La Cadillac Escalade ha una struttura a telaio e dalla generazione attuale ha abbandonato l’assale sdoppiato al posteriore a favore di sospensioni indipendenti, che hanno permesso di avere un abitacolo più spazioso nella parte posteriore. Anche gli interni, tra l’altro, saranno aggiornati: a giudicare dalle foto spia, ci sarà un nuovo pannello frontale con uno schermo multimediale a tutta larghezza. Non è ancora noto se la gamma di motori del SUV cambierà.

L’attuale Cadillac Escalade è offerta con il V8 a benzina da 6,2 litri da 420 CV o il turbodiesel in linea da tre litri da 277 CV, oltre al compressore 6,2 V8 da 691 CV nella già citata versione Escalade-V.

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