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Nuova Alfa Romeo Milano 2024: Rendering esclusivo

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Redazione
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La nuova Alfa Romeo Milano lancerà il marchio nel segmento dei B-SUV.

Questa settimana, Alfa Romeo ha distribuito foto di esemplari di prova del prossimo crossover compatto, grazie alle quali abbiamo l’opportunità di immaginare come sarà la vettura.

Oggi ci sono due crossover nella gamma di modelli Alfa Romeo, il primo dei quali è stato lo Stelvio, presentato in anteprima alla fine del 2016. E nel febbraio 2022 si è aggiunto un parketnik Tonale, più compatto, realizzato sulla base della Jeep Compass. Nel prossimo futuro, a questi modelli si aggiungerà un altro crossover, che si collocherà un gradino più in basso e si chiamerà Milano. In precedenza, nella storia del marchio, l’unica vettura aveva questo nome: la versione nordamericana della berlina Alfa Romeo 75, prodotta dal 1986 al 1989.

Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo im anteprima al modello.

La nuova Alfa Romeo Milano si posizionerà su un gradino inferiore al Tonale e riceverà un design originale, non riecheggiando altre novità dell’azienda. La tradizionale calandra triangolare rimarrà al suo posto, ma ci saranno fari insoliti per il marchio con tre tratti orizzontali nella parte superiore e uno nella parte inferiore. Un altro dettaglio interessante è una coppia di strette fessure orizzontali nel paraurti su ciascun lato della griglia. Lo stemma del marchio sarà spostato dalla calandra al cofano, un’ampia presa d’aria sarà collocata nella parte inferiore del paraurti e lungo i suoi bordi saranno presenti inserti decorativi verticali. Le fiancate hanno una forma liscia, come negli altri crossover del marchio. Tra le differenze più evidenti ci sono le maniglie delle porte posteriori “nascoste” nei montanti, la linea di soglia spezzata e il tetto nero a contrasto. Nella parte posteriore, il crossover è interessante con un inserto nero curvo in tutta la larghezza della poppa, in cui sono costruite le luci con tre elementi a L su ciascun lato.

DATI TECNICI E MOTORI

Secondo i dati preliminari, la nuova Alfa Romeo Milano condividerà la piattaforma CMP con i modelli Fiat 600 e Jeep Avenger. A differenza di questi ultimi, la Milano avrà la trasmissione a trazione integrale (anche Jeep la avrà in seguito). Inizialmente, il crossover italiano sarà presentato come auto elettrica, ma sarà disponibile anche la versione tradizionale con motore a benzina.
L’anteprima dell’Alfa Romeo Milano avrà luogo il 10 aprile a Milano, come è logico che sia. La produzione del crossover sarà avviata nello stesso stabilimento polacco dell’azienda Stellantis, dove vengono già prodotti i suoi fratelli – Fiat 600 e Jeep Avenger. L’azienda italiana punta molto sulla novità e prevede che Milano rappresenterà circa il 40% di tutte le vendite del marchio.

Nuova Polestar 5 2025: Anteprima

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Redazione
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La nuova Polestar 5 lancia la sfida a Tesla Model S.

Nonostante gli scarsi risultati di Polestar alla fine del 2023, il marchio svedese nutre grandi speranze per il 2024. Un anno molto importante per il produttore, dal quale si aspetta un’esplosione delle vendite della Polestar 4, ma anche la prima mondiale dell’ammiraglia. La Polestar 5 vanta una vera e propria ricarica veloce.

Polestar confida in una ripresa delle vendite con il nuovo modello, che sarà in vendita tra poche settimane. La nuova Polestar 4 è una delle auto elettriche più interessanti della gamma, una sorta di berlina e crossover dal design più moderno rispetto alla prima auto elettrica del produttore. Ma non è l’unica novità del marchio svedese, perché alla fine dell’anno sarà presentata anche la sua ammiraglia.

La nuova Polestar 5 punta a mettere al loro posto le rivali europee, con un livello di sportività fuori dai canoni abituali e alla pari con la Porsche Taycan o la Lotus Emeya. Una vera e propria GT con oltre cinque metri di lunghezza, uno stile più futuristico e qualità dinamiche di livello mondiale, su cui l’azienda di Göteborg ha piena fiducia. Se le prestazioni saranno di livello mondiale, la chiave per distinguerla dalle altre concorrenti elettriche è la sua potente batteria.

La batteria di questa berlina sportiva elettrica è stata sviluppata dagli israeliani di StoreDot, un’azienda di proprietà di Polestar e Volvo. Uno dei suoi grandi vantaggi è quello di essere perfettamente integrata nel cuore della piattaforma, in modo da non disturbare l’abitacolo e migliorare il baricentro. Ma ancora di più lo è la sua tecnologia, con nuovi elettrodi che impediscono il surriscaldamento delle parti sensibili della batteria, di cui però non hanno fornito indicazioni.

LA NUOVA POLESTAR 5

StoreDot ha dichiarato che la tecnologia XFC non è molto costosa, quindi le celle possono essere integrate in altri pacchi esistenti. La cosa migliore, tuttavia, è la loro capacità di ricarica ultraveloce. Thomas Ingenlath, CEO di Polestar, vuole offrire ai clienti proprio quello che le termiche offrono quando si tratta di fare rifornimento: il minor tempo possibile per riempire il serbatoio, in questo caso la batteria.

Il fornitore della batteria ha confermato che è in grado di ricaricare l’energia per 160 chilometri in soli cinque minuti. Un processo che genera molto calore ma che prevede anche un sofisticato sistema di raffreddamento selettivo, in grado di raffreddare separatamente ogni cella della batteria per tutta la durata del processo di carica.

Polestar ha confermato che offrirà una prova dimostrativa della nuova batteria a bordo della Polestar 5 nel corso dell’anno, prima che la berlina svedese venga messa in vendita nel 2025.

Nuova Juneayao Air 2024: la Toyota Prius in Cina

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Redazione
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La nuova Juneayao Air clona la Toyota Prius e lo fa a modo suo.

Ecco il nuovo marchio cinese di auto elettriche Juneyao, di proprietà della holding diversificata Juneyao Group, la cui attività principale è il trasporto aereo cin il nome Juneyao Air.
Durante la pandemia COVID-19, i viaggi aerei in Cina e a livello globale sono diminuiti drasticamente, spingendo i proprietari di Juneyao Air a pensare a un’ulteriore diversificazione dell’attività. Un nuovo settore di investimento per il Gruppo Juneyao è stato quello delle auto, con l’acquisizione da parte della holding della Yudo Auto.
Yudo Auto è stata fondata nel 2015 come startup privata di auto elettriche, poi passata sotto il controllo della società statale cinese Fujian Motor in cerca di finanziamenti. Yudo Auto ha cercato di produrre auto elettriche a basso costo; il suo modello di debutto, la Yudo π1, era un crossover Haval H1 di seconda generazione convertito a motore elettrico e leggermente ridisegnato. I modelli successivi, derivati dalla Yudo π1, non hanno avuto successo sul mercato.

SPAZIO MADE IN CINA

Sotto il controllo del Gruppo Juneyao, lo scorso febbraio Yudo Auto ha presentato nuovamente la Yudo π1 ridisegnata; il sito web di Juneyao Auto l’ha etichettata come Yudo 3 senza emblemi, perché il Gruppo Juneyao ora promuove il proprio marchio nel settore automobilistico. Non è ancora chiaro se Yudo Auto rimarrà in qualche forma, e sotto l’omonimo marchio la Juneyao holding sta per promuovere nuove “auto elettriche”, il cui primo modello sarà una Juneyao Air monovolumein stile Toyota Prius.
Juneyao Auto lavora in tandem con Juneyao Air e insieme offriranno ai clienti una soluzione di trasporto completa: scendere dall’aereo Juneyao Air e salire su un’auto Juneyao Air, che sia un carsharing o un taxi. Anche le vendite al dettaglio lo saranno: secondo la rivista cinese Autohome, il prezzo della nuova Juneyao Air sarà di circa 200.000 yuan. La dotazione tecnica dovrebbe essere adeguata, cioè di livello piuttosto elevato, ma non ci sono ancora dettagli in merito.
Il design dell’auto elettrica Juneyao Air sarebbe ispirato agli aeroplani, come sembra suggerire il profilo. Nell’abitacolo, ci si può aspettare il comfort della business class ma non abbiamo dettagli.

Per ora queste sono tutte le informazioni sul nuovo marchio e sul suo primo modello, seguiremo gli sviluppi.

Nuova Citroen C5 Aircross 2025: Rendering

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Redazione
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La muova Citroen C5 Aircross 2025 romperà con il passato. Ecco come sarà nel rendering in anteprima esclusiva.

Nonostante i suoi numerosi punti di forza, non è facile per la Citroen C5 Aircross sopravvivere in un segmento dominato da quasi otto anni dalla Peugeot 3008. Il SUV di Citroen non è mai stato all’altezza del dinamismo della cugina di Sochaux, molto più elegante e attraente agli occhi della maggioranza del pubblico. Ma cosa volete? Il design esterno rimane il motivo principale per l’acquisto di un’auto.

La Citroen C5 Aircross è ancora una scommessa sicura nel suo segmento, avendo mantenuto il gradino più alto del podio nel mercato francese nel 2023, appena dietro la Renault Austral. Inoltre, ha resistito all’assalto di rivali più recenti come la Hyundai Tucson e la Nissan Qashqai, senza dimenticare di battere ex leader come la Volkswagen Tiguan. Questi sono motivi sufficienti per Citroën per non abbandonare la battaglia, nonostante il suo riposizionamento strategico come marchio più “essenziale”, per non dire low-cost, per i modelli più recenti della sua gamma.

MOTORE E DATI TECNICI

L’anno prossimo vedremo una Citroen C5 Aircross completamente nuova. Il modello non si affiderà a una piattaforma low-cost, a differenza della sua sorellina, la C4, che deve accontentarsi di una base tecnica presa dalla Peugeot 208, visto che quella assegnata alle compatte 308, DS 4 e Opel Astra, che fanno tutte parte dello stesso gruppo Stellantis, è stata rifiutata. Alla nuova C5 Aircross è stata promessa la base STLA Medium recentemente inaugurata dalla 3008 di ultima generazione, con unità 100% elettriche in programma.

È la prima volta che la C5 Aircross potrà usufruire di questo tipo di propulsione virtuosa, visto che finora ha assaporato solo l’ibridazione ricaricabile. Senza sfruttare il motore elettrico da 320 CV presente nelle viscere della nuova E-3008, dovrà accontentarsi delle versioni da 210 e 230 CV e della batteria da 73 kWh per sperare di percorrere più di 500 km, senza poter accedere alla costosa “batteria” da 98 kWh che promette di percorrere quasi 700 km con una sola carica.

La nuova Citroen C5 Aircross sarà probabilmente equipaggiata con il nuovo e unico sistema ibrido plug-in in grado di produrre 195 CV e di offrire quasi 85 km di trazione 100% elettrica. Verrà mantenuto anche il propulsore mild-hybrid da 48V da 136 CV recentemente adottato dal modello attuale. Purtroppo il motore diesel sarà definitivamente eliminato.

IL DESING TUTTO NUOVO

In termini di design, questa seconda generazione della Citroen C5 Aircross promette l’applicazione dei recenti codici stilistici del marchio, visti per la prima volta sulla nuova C3, in attesa del suo fratello maggiore, l’Aircross, previsto per la fine dell’anno. Un linguaggio singolare, inaugurato nel 2022 dalla concept car Oli, che promette alla nuova C5 Aircross un aspetto più robusto, seguendo una linea guida simile a quella adottata dai designer Dacia per la nuova Duster. Il rendering incopettima di Auto-moto.com ci permette di dare unos giardo in anteprima.

Se c’è un ambito in cui la nuova Citroen C5 Aircross crescerà è quello dello spazio interno, visto che la nuova Peugeot 3008 ha subito un’intensa crisi di lunghezza, passando da 4,45 metri a quasi 4,55 metri. Scommettiamo addirittura che flirterà con i 4,60 m, senza dubbio.

Ancora una volta, la Citroen C5 Aircross sarà assemblata nello stabilimento di Rennes, diventando così l’unica Citroën ancora prodotta in Francia, ad eccezione di alcuni modelli commerciali. I primi modelli dovrebbero arrivare nel 2025, con un prezzo base di circa 35.000 euro per il modello a benzina e di 41.000 euro per il modello entry-level 100% elettrico.

Nuova Mercedes Classe E Coupé 2025: Rendering anti CLE

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Redazione
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La nuova Mercedes CLE 2024 è il successore designato della Classe E e della Classe C coupé.

Il designer indipendente Sugar Chow non si è accontentato di questo. Piuttosto che accettare la soluzione “intermedia” attualmente offerta dalla casa automobilistica, ha creato digitalmente una vera Classe E Coupé, offrendo un assaggio di ciò che avrebbe potuto essere.

La nuova generazione della Mercedes Classe E è disponibile nelle versioni berlina, berlina a passo lungo, station wagon e all-terrain, e ha abbandonato le forme più sexy di coupé e cabrio del suo predecessore. I rendering digitali qui sotto correggono questa ingiustizia, immaginando una versione più elegante a due porte della berlina.

Il frontale e il posteriore di questa Mercedes Classe E coupé immaginaria ricordano da vicino la Classe E standard, con i gruppi ottici e i paraurti della linea AMG che mantengono il loro aspetto familiare. Tuttavia, il profilo è stato completamente ridisegnato, adottando i caratteristici finestrini laterali senza cornice del suo predecessore per completare l’elegante linea del tetto in stile coupé.

DATI TECNICI E MOTORI

Un confronto visivo con la Mercedes AMG CLE rivela il passo notevolmente più corto che ricorda la Classe C Coupé, ormai fuori produzione. La versione di Sugar Chow della Classe E Coupé è meno sportiva della CLE, ma più elegante e lussuosa, grazie a un telaio più lungo e più largo.

Sebbene la maggior parte di noi preferirebbe che Mercedes continuasse a offrire le versioni Coupé e Cabrio della Classe E e dell’ammiraglia Classe S, i modelli sono stati dismessi per una buona ragione. I volumi di vendita non erano sufficienti a giustificare i costi di sviluppo di ulteriori carrozzerie a due porte che richiedevano un investimento sostanziale.

In molte parti del mondo gli acquirenti hanno mostrato una preferenza per i SUV rispetto alle loro controparti più basse, portando Mercedes a concentrarsi su modelli come la GLC e la GLE Coupé. Inoltre, i modelli completamente elettrici EQE ed EQS presentano già una silhouette da coupé, rendendo i tradizionali modelli a due porte in qualche modo obsoleti nella futura gamma.

Nel complesso, dovremmo essere contenti che Mercedes offra ancora una coupé e una cabriolet a due porte nella forma della CLE a motore termico, che probabilmente sarà l’ultima del suo genere.

Nuova Tesla Model Y 2024: il Restyling

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Redazione
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La nuova Tesla Model Y 2024 cambiera ma non troppo. La Tesla Model 3 Highland ha proposto un grande cambiamento per la berlina “piccola” del marchio. Presto anche Tesla Model Y arroverà ad un aggiornamento ma non è ancora il “progetto Juniper” che ci aspettiamo.

La nuova versione della Tesla Model Y si presenta con cambiamenti chiave e miglioramenti importanti e, ancora una volta, senza aumentare il prezzo rispetto alle tariffe che ha mantenuto finora. L’abitacolo è stato aggiornato in molte sezioni e anche le caratteristiche offerte sono state migliorate, per metterla ancora più avanti rispetto ai suoi rivali.

La nuova Tesla Model Y 2024 è dotata di un sistema di illuminazione ambientale RGB configurabile, con 256 colori diversi, lo stesso che abbiamo già visto nella nuova Tesla Model 3 Highland. Questo sistema di illuminazione ambientale attraversa l’intero cruscotto che, tra l’altro, ha cambiato il suo design.

Sulla plancia della nuova Tesla Model Y sono arriveranno materiali tessili per una finitura diversa e migliore. Inoltre, sono stati introdotti nuovi cerchi da 19 pollici che abbandonano il colore argento e adottano una colorazione nera. Anche in questo caso, una novità che rende la Tesla Model Y più simile alla Tesla Model 3 Highland recentemente presentata.

ELETTRICA CON STILE

Insieme alle importanti modifiche agli interni e alle piccole innovazioni nel design esterno, la Tesla Model Y ha migliorato le sue prestazioni. Ora, secondo i dati dichiarati dal marchio, accelera da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi. Non si tratta di una grande differenza, ma di un piccolo aumento delle prestazioni che riguarda specificamente la versione standard della Model Y.

Tuttavia, sia la Long Range che la Performance rimangono invariate in termini di prestazioni. La notizia migliore di tutte è che i prezzi rimangono invariati. Ancora una volta, nonostante il miglioramento del prodotto, Tesla non aumenta i prezzi.

La cattiva notizia è che al momento è un’esclusiva della Cina, viene prodotta con queste modifiche solo nello stabilimento di Shanghai e non in quelli europei o americani. Tuttavia, c’è da aspettarsi che queste nuove caratteristiche finiscano per arrivare presto anche in Europa. In linea con ciò, un’altra brutta notizia è che al momento non è arrivata la Tesla Model Y Juniper, che porterà con sé un grande cambiamento di design e molti miglioramenti tecnici seguendo la linea del rinnovamento che la Tesla Model Y Highland ha rappresentato. In questo momento, Tesla è molto concentrata sulla riduzione dei costi di produzione proprio sulla Tesla Model Y, dopo aver fatto lo stesso con la Tesla Model 3 Highland. Questo modello, la Tesla Model Y, è un modello fondamentale per Tesla in Europa perché, di fatto, oggi è l’auto più venduta. Quindi, in realtà, è piuttosto strano che i miglioramenti e le innovazioni di cui stiamo parlando non vengano ancora applicati alle unità prodotte e commercializzate nel nostro Paese. Tornando a quanto detto per la Tesla Model Y Juniper, per la quale ci vorrà ancora un po’ di tempo, tutto indica che adotterà un nuovo design più sportivo sulla falsariga della Tesla Model 3 Highland e che arriverà con una maggiore efficienza. Ovvero, grazie a un’aerodinamica ottimizzata e a miglioramenti al suo motore, consentirà un’autonomia maggiore rispetto alla versione attuale del modello. Anche l’abitacolo sarà rinnovato, come nella Model 3, per offrire una maggiore qualità.

La nuova Mazda MX-5 2024 il restyling negli Stati Uniti

Di
Redazione
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La nuova Mazda MX-5 arriva negli Stati Uniti.

Mazda produce la MX-5 a due porte dal 1989 e l’attuale quarta generazione è apparsa nel 2014. Lo scorso autunno, la versione per il mercato domestico è passata al model year 2024, ricevendo una serie di aggiornamenti. Ora le modifiche sono arrivate alla versione statunitense della due porte, che qui viene venduta con l’aggiunta del nome Miata. I prezzi sono noti.

La Mazda MX-5 restyling cambia j fari anteriori ora interamente a LED, e stiamo parlando dei fari con nuove luci di marcia, e dei fanali posteriori. La due porte è stata equipaggiata con cerchi dal design aggiornato e la gamma di colori della carrozzeria è stata ampliata grazie a una nuova variante chiamata Aero Gray (disponibile però con un sovrapprezzo di 450 dollari).

Aggiornamenti sono disponibili anche negli interni. Oltre a una plancia ritoccata e a una console centrale rivista, il modello ha ricevuto un nuovo sistema di infotainment con supporto per Android Auto, Apple CarPlay e servizi integrati dell’assistente virtuale Alexa (con il suo aiuto, ad esempio, è possibile regolare a voce il “clima” e l’acustica dell’abitacolo). La diagonale del touchscreen multimediale della Mazda MX-5 restyling è di 8,8 pollici, mentre la versione precedente alla riforma ha un display da sette pollici.

RESTYLING NEI DETTAGLI

Il modello 2024 della Mazda MX-5 ha una nuova cremagliera dello sterzo e un sistema di servosterzo riconfigurato. L’azienda ha spiegato che questo ha reso lo sterzo più fluido e con un chiaro senso di “allineamento” per una guida fluida sui sentieri.

Le varianti Club e Grand Touring hanno anche un differenziale autobloccante asimmetrico con impostazioni di bloccaggio modificate per la frenata e l’accelerazione. Inoltre, la variante Club dispone di una nuova modalità DSC-Track (prevede l’intervento del sistema in fase di frenata, se necessario). Con un sovrapprezzo è possibile ottenere cerchi BBS da 17 pollici, freni Brembo potenziati e sedili sportivi Recaro.

I MOTORI

L’equipaggiamento delle vetture è rimasto invariato: tutte le versioni della MX-5 Miata sono dotate di un motore a quattro cilindri da 2,0 litri, con una potenza di 184 CV e una coppia massima di 205 Nm. Questo motore è abbinato a un cambio manuale o automatico a sei rapporti. Ricordiamo che in Giappone durante il recente aggiornamento dello stesso motore la Mazda MX-5 è rimasta invariata, mentre il più “giovane” – 1,5 litri atmosferico è stato forzato di 4 CV. – fino a 134 CV.

Negli Stati Uniti, il prezzo della Mazda MX-5 restyling Soft Top model year 2024 parte da 28.985 dollari (935 dollari in più rispetto alla versione analoga pre-aggiornamento). Per la versione top con soft top si dovranno sborsare non meno di 35.205 dollari. Il costo della modifica rinfrescata RF parte da 37.010 dollari, mentre l’acquisto della versione più ricca della roadster costerà 40.210 dollari.

Da Roma a L’Aquila con Ford Mustang Mach-E GT [VIDEO]

Di
Antonio Elia Migliozzi
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Quanto consuma la nuova Ford Mustang Mach-E GT da 487CV? La risposta nella prova su strada sulla Roma – L’Aquila andata e ritorno.

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