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Nuova Aurus Senat 2025: il Restyling

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Redazione
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Aurus Senat 2024 svela nuove caratteristiche nella nuova offensiva per conquistare i clienti russi che preferiscono la Rolls-Royce Ghost.
La Rolls-Royce ha già presentato il suo SUV di lusso aggiornato e, nel giro di pochi mesi, arriveranno nuove caratteristiche anche per la Ghost. La berlina di lusso è stata vista in prova lo scorso inverno e anche una delle sue rivali è stata presentata con aggiornamenti. La Russia ha sorpreso con una Aurus Senat per conquistare i clienti più potenti e non sentire il richiamo di Goodwood.

La Russia ha sempre voluto emulare il successo dei modelli del marchio più lussuoso del mondo, i cui clienti sono sempre più giovani e benestanti. Rolls-Royce ha ampliato la sua base di clienti e abbassato l’età media dei nuovi proprietari, portando i suoi modelli in nuovi mercati in cui è indubbiamente entrata dopo l’arrivo della Spectre.

Il produttore ha appena presentato la Cullinan aggiornata, ma il SUV non è l’unico nuovo modello per il 2024, poiché anche la Ghost riceverà un lifting nel portafoglio dei nuovi lanci. Anche la berlina di lusso riceverà un nuovo look e nuovi equipaggiamenti. La Russia ha messo un punto fermo con la Aurus Senat 2024, la nuova Aurus Senat 2024.

Non c’è dubbio che l’Aurus Senat vanti lusso, ma in tutta onestà è ben lontana dalla Ghost. Tuttavia, il modello non vuole che i potenti clienti russi siano attratti dal richiamo delle Goodwood e ha ricevuto aggiornamenti in vista dell’arrivo della Ghost revisionata. La limousine ha un look più contemporaneo, con fari più piatti e rettangolari dotati di tecnologia a matrice di LED.

LA BERLINA DI PUTIN

Allo stesso tempo, anche l’enorme griglia cromata, che cerca di simulare il “Pantheon” britannico, ha ricevuto un nuovo trattamento, così come le prese d’aria alle estremità. Una boccata d’aria fresca all’anteriore della Aurus Senat si è trasformata in una burrasca al posteriore, poiché i gruppi ottici posteriori, copiati dalla Ghost, sono stati ridotti di volume e ora presentano anche due strisce cromate che attraversano l’intero cofano del bagagliaio. La targa è ora alloggiata nel paraurti.

All’interno, anche la plancia è diversa, con un nuovo sistema di infotainment touchscreen che occupa la console centrale e un quadro strumenti digitale. Non c’è dubbio che i sedili posteriori godano non solo di molto spazio, ma anche di un elevato livello di comfort, ben lontano però da quello della Rolls-Royce.

La Aurus Senat 2024 continuerà a essere offerta con il motore ibrido V8 biturbo da 4,4 litri sviluppato da Porsche Motorsport con 598 CV, trazione integrale e cambio automatico a nove rapporti. Una bestia a cui anche l’accesso è limitato: non tutti i clienti russi più facoltosi potranno permettersela.

Nuova MG ZS 2025: le foto Rubate

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Redazione
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Ecco le foto rubate della nuova MG ZS 2025, che svela il secondo capitolo di un SUV che domina la sua categoria ed è un riferimento tanto quanto la Dacia Duster
Per ora, la MG ZS è il modello di maggior successo del rinato marchio britannico. Il SUV è diventato una vera e propria star del mercato europeo, praticamente dal suo lancio, spingendo al limite rivali molto esigenti. Ora, le fughe di notizie dal registro dei brevetti cinese rivelano un importante lifting che arriverà in Europa dopo il 2025.

La strategia di MG sta producendo risultati davvero incredibili in tutti i segmenti e le categorie di mercato in cui è presente. Il modello più venduto del rinato marchio britannico è senza dubbio la MG ZS, che è diventata un importante punto di riferimento. Tanto da riuscire a mettere in ombra uno dei modelli più interessanti, la Dacia Duster.

La Dacia Duster è stata completamente rinnovata, costringendo MG a darsi una mossa per non perdere la scia di un successo che è in serio pericolo con l’arrivo della nuova MG3 Hybrid. I brevetti trapelati dal registro della proprietà intellettuale cinese hanno rivelato i piani futuri della MG ZS che, come si può vedere, cambierà notevolmente il suo aspetto esteriore. SAIC sta preparando una vera e propria rivoluzione per una nuova ZS che seguirà la linea più sportiva debuttata a bordo della sorella minore.

DATI TECNICI E MOTORI

Le proporzioni della nuova MG ZS saranno in gran parte le stesse, ma l’intero pacchetto cambia. Lo stile laterale è più familiare, con una nuova forma della superficie vetrata che è più chiaramente visibile nel vetro fisso del montante posteriore, mentre il frontale è caratterizzato da fari più sottili e affilati con un bordo tagliente tra di essi. La griglia di raffreddamento è cresciuta, soprattutto in larghezza, con una nuova forma ottagonale al posto dell’esagono.

La nuova MG ZS sarà caratterizzata anche da interni più tecnologici ed elaborati, anche se l’aspetto più interessante sarà sul fronte dei propulsori, visto che continuerà a basarsi sulla versione a emissioni zero della MG ZS EV ma includerà anche l’ibrido autoricaricabile HEV da 194 CV della nuova MG3. L’arrivo della nuova MG ZS avverrà nel 2025, poiché debutterà prima in Cina e non dovrebbe tardare molto. La fine dell’anno è perfettamente fattibile per arrivare in Europa in primavera.

Nuova Tesla Model Y Performance 2025: Rendering

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Redazione
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La nuova Tesla Model Y Performance è pronta ad aprire le porte ad un segmento sportivo.

Sui social network, l’auto che sta facendo scalpore è nota come Model 2, quindi molti sperano in una Tesla a basso costo nei prossimi anni. Ma a breve termine, gli aficionados dell’azienda californiana attendono con ansia il facelift della Model Y, il logico seguito del recente facelift della berlina Model 3.
A quattro anni dal lancio, il SUV di Palo Alto dovrebbe logicamente ereditare i codici stilistici della sorella minore Model 3, caratterizzata in particolare da un look più affilato, nonché le sue evoluzioni tecnologiche. Tra queste, un nuovo propulsore in grado di catapultarla da 0 a 100 km/h in quasi 3,1 secondi, lo stesso tempo ottenuto dalla nuova Model 3 Performance, rispetto ai 3,7 secondi dell’attuale Model Y.

LA SPORTIVA SUV

Per onorare questa nuova cavalleria, la Tesla Model Y più potente sarà dotata di nuove appendici aerodinamiche, sia sul paraurti, sia sulle ruote o sul diffusore, mentre il suo abitacolo sarà probabilmente impreziosito da sedili più avvolgenti, potenzialmente caratterizzati dal famoso motivo “plaid”, recentemente introdotto a bordo della Model 3 Performance, così come sul portellone posteriore di quest’ultima.

Mentre la sorella minore è attualmente in vendita a 55.990 euro, la futura Tesla Model Y Performance potrebbe avvicinarsi alla soglia dei 60.000 euro, rispetto ai 57.990 euro del modello attualmente disponibile.

Nuova Ford EcoSport 2025: il Rendering

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Il futuro successore della Ford EcoSport è pronto a sfidare la Dacia Duster.
Ford ha debuttato nel 2024 con una morte annunciata tre anni prima. L’addio della EcoSport era una realtà, così come il fatto che fosse prevista una sostituzione, ma non erano stati forniti indizi. Il marchio dell’ovale blu ha affidato alla sua fabbrica di Almussafes un nuovo modello, di tipo multi-energy, di cui vi mostriamo in anteprima il design.
Ford sapeva che la scomparsa dell’EcoSport all’inizio di quest’anno avrebbe lasciato un vuoto significativo nella sua gamma di prodotti. Il marchio dell’ovale blu ha implementato miglioramenti poco più di tre anni fa, sviluppi che hanno significato anche un taglio significativo nella gamma di versioni disponibili, che già azzardavano un addio che ha finito per concretizzarsi poco dopo l’apertura del 2024.
Per molti, EcoSport e Puma non potevano convivere, ma basta guardare i dati di vendita di questi due modelli per capire che lo hanno fatto senza problemi, non si sono cannibalizzati a vicenda, essendo due scommesse diverse. I due condividono la militanza nel segmento B, ma il primo è più fuoristrada e il secondo più crossover. In realtà, Ford ha pianificato da tempo una sostituzione, come abbiamo visto in una fuga di notizie sui brevetti e su cui si basa questa anteprima.

Il rendering in copertina di Motor.es ci permette di dare uno sguardo al futuro Ford EcoSport.

IL RITORNO DELLA ECOSPORT

L’arrivo di una nuova Dacia Duster ha messo in una situazione complicata il marchio americano, il cui diretto rivale è la EcoSport. A seguito di queste circostanze, Ford ha assegnato allo stabilimento di Almussafes un nuovo modello, di cui non ha fornito alcun indizio se non che si tratta di un veicolo di tipo multi-energy, il che non significa che una delle versioni sarà a emissioni zero, dato che Ford ha concentrato la produzione dei suoi veicoli elettrici nello stabilimento tedesco di Colonia e in quello rumeno di Cracovia.
La ricostruzione, basata sui brevetti, mostra una carrozzeria simile alla EcoSport, con dimensioni contenute da segmento B e uno stile più moderno rispetto al suo predecessore e in linea con i tempi, con fari anabbaglianti e abbaglianti ai lati del paraurti. Una grande griglia presiede il frontale, insieme a tre barre luminose su ciascun lato per la funzione di luce diurna.
Con interni all’altezza, più digitalizzati e connessi, la nuova EcoSport sarà presentata a metà del 2025. Per ora non sono stati avvistati prototipi in foto spia, quindi non possiamo ipotizzare una data di arrivo, ma quel che è certo è che Ford non ritarderà a lungo il lancio di un modello che arriverà sul mercato con motori di bassa cilindrata con il blocco benzina EcoBoost da 1,0 litri già elettrificato.

I numeri di Toyota: record di vendite e profitti nel 2023

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Redazione
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Toyota ha comunicato un utile netto di 4,9 trilioni di yen per l’anno finanziario 2024 conclusosi il 31 marzo 2024.

Il dato mostra un aumento del 101,7% rispetto all’anno finanziario precedente.

L’aumento dell’utile netto è stato determinato dall’incremento della domanda di veicoli Toyota e Lexus, con oltre 10,3 milioni di unità vendute a livello globale nell’esercizio 2024, ovvero il 7,3% in più rispetto all’esercizio 2023. La casa automobilistica ha registrato una forte domanda in Nord America (+17%), Europa (+15,7%) e Asia (+3%).

Nel frattempo, i mercati della categoria “Altro”, come America centrale e meridionale, Oceania, Africa, Medio Oriente e altri, hanno registrato un aumento delle vendite del 4,6%. Il mercato giapponese, invece, ha registrato un calo delle vendite del 3,7% a causa della sospensione delle spedizioni dovuta allo scandalo Daihatsu.

Per quanto riguarda i tipi di veicoli venduti, Toyota ha tenuto a sottolineare che le vendite dei suoi modelli elettrificati sono aumentate del 35,3%, raggiungendo 3,855 milioni di unità nell’anno fiscale 2024 rispetto ai 2,849 milioni di unità dell’anno fiscale 2023. Gli ibridi (HEV) hanno costituito la maggior parte delle vendite di veicoli elettrificati con 3,594 milioni di unità, con un aumento del 32,1% rispetto all’anno fiscale 2023, mentre gli ibridi plug-in (PHEV) hanno registrato un balzo del 60,3% a 141.000 unità.

Le vendite globali di Toyota sono aumentate del 7,3% nell’esercizio 2024 – 10,3 milioni di unità totali, di cui il 37,4% ibride; l’utile netto è aumentato del 101,7%.

LA CRESCITA DI TOYOTA

Le vendite dei veicoli elettrici a batteria (BEV) di Toyota hanno registrato l’aumento più elevato, pari al 310,1%, anche se il numero totale di unità è ancora inferiore a quello dei PHEV (117.000 unità). Per quanto riguarda i veicoli elettrici a celle a combustibile a idrogeno (FCEV), Toyota ha venduto solo 4.000 unità nell’anno fiscale 2024, l’11,3% in più rispetto all’anno fiscale 2023.

Con l’aumento delle vendite nell’anno fiscale 2024 rispetto all’anno fiscale 2023, il fatturato dell’azienda è salito del 21,4% a 45.000 miliardi di yen, mentre l’utile operativo è aumentato del 96,4% a quasi 5.400 miliardi di yen. Per l’anno fiscale 2025, che si concluderà il 31 marzo 2025, l’azienda prevede un modesto aumento del fatturato a 46.000 miliardi di yen e un minore utile operativo di 4.300 miliardi di yen, tenendo conto di un totale di 2.000 miliardi di yen di investimenti per il futuro, tra cui l’espansione della strategia multi-pathway.

Toyota ha inoltre previsto che le vendite dei modelli Toyota e Lexus raggiungeranno i 10,4 milioni di unità nell’anno fiscale 2025, ovvero solo lo 0,9% in più rispetto a quanto registrato nell’anno fiscale 2024. I modelli elettrificati dovrebbero registrare una crescita delle vendite del 25,2% a 4,8 milioni di unità, con gli HEV in particolare che dovrebbero registrare un aumento del 25,2% a quasi 4,5 milioni di unità.

Nuova BYD Atto 3 2025: il Restyling

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L’auto elettrica più venduta di BYD punta su stile e tecnologia: la Atto 3 ha debuttato in Cina e arriverà in Europa nel 2025.
BYD Atto 3 è stato uno dei primi tre modelli elettrici del marchio cinese a sbarcare sul mercato europeo poco più di un anno fa. In Cina, questo SUV compatto è in vendita da più tempo, quindi il produttore ha deciso di introdurre nuove caratteristiche che non tarderanno ad arrivare in Europa.

È passato poco più di un anno da quando BYD ha fatto il suo debutto sul mercato europeo con un trio di modelli che si sono rivelati un vero e proprio successo di vendite. L’azienda asiatica non smette di accumulare unità nei suoi dati di vendita e il modello più in vista nella classifica del marchio è il BYD Atto 3. Quello che sta facendo arrossire gli altri concorrenti delle stesse dimensioni se facciamo i conti con le sue vendite.

In Cina BYD Atto 3 restyling propone un pacchetto di novità molto sottili ma sufficienti per dare un’aria più moderna e aumentare la sua attrattiva per i clienti. Esteticamente, questi miglioramenti non sono così facili da individuare a colpo d’occhio e ve ne abbiamo già parlato: il rivestimento del montante posteriore è ora nero, in sostituzione della finitura cromata satinata.
Un dettaglio che esalta l’eleganza del volume posteriore, integrando i vetri oscurati delle porte posteriori con il montante e il cofano del bagagliaio per creare un effetto avvolgente.

IL RESTYLING SOTTILE

La seconda modifica agli esterni si trova nella parte posteriore, dove la criticata scritta “Build Your Dreams” è stata sostituita dal nome del marchio. Inoltre, i clienti possono optare per la vernice metallizzata “Quantum Black”, precedentemente non disponibile.

All’interno, il BYD Atto 3 2025 riceve nuovi rivestimenti. Il sistema multimediale ha ricevuto un nuovo software, più veloce e intuitivo, che può essere gestito dal touchscreen da 15,6 pollici, che mantiene la sua capacità di rotazione.
La BYD Atto 3 2025 continuerà a essere venduta con lo stesso motore elettrico che eroga una potenza massima di 150 kW o 204 CV, ma sarà ora disponibile con una batteria con due livelli di capacità: 50 kW con un’autonomia massima che non è stata specificata ma che si avvicinerà ai 400 chilometri, e 60,5 kWh che si avvicinerà ai 450 chilometri con una singola carica.

I miglioramenti apportati al motore hanno permesso al BYD Atto 3 2025 di essere leggermente più veloce nel passaggio da zero a 100 km/h, con 7,9 secondi con la batteria meno potente e 7,3 secondi con quella di maggiore capacità. Entrambi hanno anche aumentato la loro potenza di ricarica, raggiungendo i 70 kW per il primo e gli 80 kW per il secondo. Queste cifre sono molto lontane da quelle dei concorrenti europei, ma si prevede che miglioreranno in modo significativo per un motivo: la Cina ha un’infrastruttura di ricarica migliore di quella europea.
Per ora non si conosce la data di lancio del nuovo BYD Atto 3 in Europa, ma sicuramente non ci vorrà molto. Le prime unità dovrebbero essere disponibili all’inizio del 2025.

Nuova Peugeot 208 2026: il Rendering

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La nuova Peugeot 208 arriverà nel 2026 con alcune importanti novità

Negli anni Duemila, il segmento delle city car francesi è stato colpito da uno sdoppiamento di personalità con la comparsa della terza generazione della Renault Clio e della Peugeot 207, i cui rispettivi marchi hanno deciso di prolungare il ciclo di vita dei loro predecessori per offrire in catalogo modelli più accessibili. Il risultato fu la Clio Storia e la 206+, ed è questa la strategia che Peugeot intende portare avanti quando l’attuale 208 raggiungerà la fine del suo ciclo di vita, tra circa tre anni.

Peugeot ha deciso di conservare a lungo a listino la sua citycar a combustione, accanto al lancio di una nuovissima generazione di E-208 dedicata esclusivamente all’alimentazione elettrica, basata sulla futura piattaforma STLA Small. La 208 come la conosciamo, lanciata nel 2019, dovrebbe quindi beneficiare di un secondo restyling, nel 2027, per prolungare la sua vita fino a una data imprecisata.

Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo al design definitivo.

IL SECONDO RESTYLING

Stellantis sceglie il secondo restyling per minimizzare i costi di sviluppo associati ai combustibili fossili, che dovrebbero scomparire nel 2035, se si rispetterà il calendario dell’Unione Europea.Resta da vedere l’entità delle modifiche che verranno apportate alla Sochalienne, sia in termini di stile che di propulsione.

Sotto il cofano, ad eccezione di un potenziale aggiornamento delle norme antinquinamento, questa terza generazione della Peugeot 208 non dovrebbe sconvolgere la gamma, capitalizzando essenzialmente l’ibrido a 48V recentemente adottata, nelle versioni da 100 e 136 CV.

Dal punto di vista estetico, la Peugeot 208 riceverà le maggiori attenzioni, ispirandosi probabilmente al linguaggio formale utilizzato nello studio Peugeot Inception nel 2023. Questa trasformazione si tradurrà probabilmente in una griglia anteriore visivamente più ampia, mentre i fari principali diventeranno più raffinati, al fine di mantenere questo modello onorevolmente in catalogo fino al 2030, o anche oltre, quando la 208 avrà avuto una carriera più che decennale.

Nuovo Volkswagen California 2025: Anteprima

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Redazione
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Il nuovo Volkswagen California aggiorna completamente lo stile.

Volkswagen è uno dei marchi leader nel settore dei camper. Dalla prima generazione del California, ha venduto più di 280.000 esemplari di un camper che è una vera e propria icona tra i clienti che amano uno stile di vita più nomade e sano. Ora è arrivata una nuova generazione, ricca di nuove caratteristiche a tutti i livelli per continuare a essere un vero successo.

Il nuovo Volkswagen California 2025 è basato sul Multivan, di cui condivide l’intero design, sia anteriore che posteriore, anche con le due porte posteriori scorrevoli – un elemento di differenziazione rispetto all’ormai estinto California 6.1 in cui era un optional – per lasciare spazio agli interni e con un unico dettaglio che differenzia i due modelli: il tetto sollevabile, di serie su tutte le varianti del nuovo California, che consente l’installazione di tendalini su entrambi i lati.

Il nuovo Volkswagen California è maturato sotto tutti i punti di vista. Uno di questi è rappresentato dalle dimensioni, che sono cresciute generosamente praticamente in tutti i settori, ad eccezione dell’altezza esterna, che è la stessa del modello uscente, grazie soprattutto all’eccellente base della piattaforma MQB al posto di una struttura destinata ai veicoli commerciali.

Dimensioni della Volkswagen California 2025
Lunghezza 5.173 mm
Larghezza 1.941 mm
Altezza (esterna) 1.990 mm
Altezza (interna) 1.297 mm / 2.108 mm
Passo 3.124 mm

I clienti possono aggiungere il loro tocco personale all’aspetto esterno ordinando la verniciatura bicolore Volkswagen, come già offerto sulla monovolume, e anche il rivestimento del tetto può essere scelto tra “Toffee Brown”, “Glacier Blue” o “Basalt Grey”. Inoltre, la nuova California è disponibile con cerchi in lega da 16 a 19 pollici di diametro.

Cinque livelli di allestimento per la nuova Volkswagen California
Concepita dagli specialisti della divisione veicoli commerciali del marchio di Wolfsburg, la nuova California 2025 sarà offerta in cinque livelli di allestimento e di equipaggiamento, tutti dotati di sedili singoli e rimovibili al posto del sedile posteriore a panchina. Questi sono dotati di cassetti nella parte inferiore per ampliare lo spazio di stivaggio, oltre a diverse porte USB-C con potenza di 45W per la ricarica dei dispositivi mobili.

DATI TECNICI E MOTORI

Il nuovo Multivan è dotato di un display touchscreen alloggiato nel montante posteriore destro, un sistema ereditato dal Grand California. Con i suoi cinque pollici, fornisce informazioni complete sul livello dell’acqua dolce e di scarico, sull’illuminazione interna, sullo stato dell’alimentazione elettrica, sul frigorifero e sul riscaldamento ausiliario. Inoltre, è possibile passare alla modalità Camping sul display per disattivare automaticamente le funzioni “Ritorno a casa” e “Partenza da casa”, compreso l’accesso a una modalità che regola l’inclinazione e il livello del camper.
Il nuovo Volkswagen California avrà tre motorizzazioni, disponibili in tutti e cinque i livelli di allestimento e tutte con cambio automatico. Per ora, il costruttore ha annunciato che sarà commercializzata con un motore diesel TDI da 2,0 litri con 150 CV, oltre a un motore a benzina con la stessa cilindrata ma con una potenza massima di 204 CV, entrambi con trazione anteriore.

Nuova è l’opzione ibrida plug-in California eHybrid 4MOTION che, oltre ad aumentare la potenza totale a 245 CV, è la prima PHEV del produttore con trazione integrale 4MOTION. Un’opzione meccanica non disponibile sulle nuove Tiguan e Passat, basata sul motore quattro cilindri 1,5 litri TSI Evo, con un’autonomia fino a 100 chilometri e una capacità di traino di due tonnellate.

Quando arriverà la nuova Volkswagen California? Il marchio di Wolfsburg ha confermato che gli ordini per la nuova generazione di California si apriranno il prossimo giugno e le prime unità saranno consegnate nella seconda metà dell’anno.

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