Per il 48° anno consecutivo, la Serie F di Ford è ancora una volta il camion più venduto in America, ha annunciato l’azienda in un recente comunicato. Secondo la casa automobilistica, dal 1977 sono stati venduti oltre 33 milioni di pick-up della Serie F.
Pur non avendo comunicato i dati relativi all’anno in corso (YTD) per il 2024, Ford ha dichiarato che la Serie F è rimasta il veicolo più venduto del Paese per il 43° anno consecutivo, in base alle proiezioni interne e ai record dell’anno in corso.
I NUMERI DA RECORD
Facendo riferimento ai numeri di vendita compilati da Car and Driver, non ci sono dubbi sulla dichiarazione di Ford: 528.028 unità della Serie F sono state vendute secondo l’ultimo aggiornamento del 9 ottobre 2024, con la Chevrolet Silverado al secondo posto con 399.604 unità.
“L’eredità duratura della Serie F non è solo il risultato della nostra incessante ricerca del miglioramento, ma è anche il riflesso della fiducia tra Ford, i nostri concessionari e i clienti”, ha dichiarato Andrew Frick, presidente di Ford Blue “Siamo profondamente grati per l’opportunità di servire i nostri clienti e ci impegniamo a continuare a guadagnare la loro fiducia ogni singolo giorno”, ha aggiunto.
La Serie F va dalla F-600 alla F-150, quest’ultima è la più piccola del gruppo e l’anno prossimo festeggerà il suo 50° anniversario. Ford offre una varietà di propulsori, tra cui motori a benzina e diesel, per la Serie F, che è disponibile anche con alimentazione completamente elettrica sotto forma di F-150 Lightning.
SAIC inizierà a costruire veicoli MG in Egitto nel secondo trimestre del 2026.
Si tratta un passo importante nella continua espansione globale del marchio. In questo modo MG si posizionerà vicino ai mercati europei e africani e ridurrà la sua dipendenza dalla produzione cinese, dove vengono costruiti tutti i suoi veicoli attuali.
All’inizio di questa settimana, SAIC ha firmato un accordo con l’egiziano Al Mansour Automotive Group, impegnandosi a investire 135 milioni di dollari nel Paese. Il sito sarà situato nella zona industriale di New October City, che l’Egitto descrive come l’ultima delle sue “città di quarta generazione”.
Lo stabilimento MG si estenderà su 126.000 metri quadrati e sarà in grado di produrre 50.000 veicoli all’anno nella prima fase. In seguito, la capacità sarà aumentata a 100.000 unità. Comprenderà anche una carrozzeria di 8.000 metri quadrati, un grande reparto di verniciatura, un’area di assemblaggio, un magazzino chiuso ed edifici per uffici amministrativi. Il sito potrebbe creare fino a 10.000 posti di lavoro diretti e indiretti.
I PROGETTI GLOBALI DI SAIC
Secondo Car News China, la MG5 sarà il primo modello costruito nell’impianto. Presentata ad agosto, presenta un frontale e un posteriore aggiornati e leggermente più grandi rispetto al modello precedente.
Sono state apportate numerose modifiche agli interni, tra cui l’installazione di una coppia di schermi da 12,3 pollici. In seguito, presso il sito verranno costruiti diversi SUV e veicoli a nuova energia.
La MG è desiderosa di entrare in nuovi mercati e questo stabilimento egiziano potrebbe aiutarla a farlo. Negli ultimi 18 mesi si sono rincorse voci sul progetto di creare uno stabilimento dedicato alla produzione di veicoli elettrici in Europa. Il marchio ha valutato la possibilità di costruire il sito in Spagna, Ungheria o Repubblica Ceca, ma si ritiene che stia privilegiando la prima opzione. La costruzione di veicoli elettrici in Spagna le consentirà di evitare le nuove tariffe sui veicoli elettrici di produzione cinese importati e venduti in Europa.
La nuova Lamborghini Revuelto Mansory è semplicemente esagerata.
I tedeschi di MANSORY hanno due ottiche da cui misurare i loro interventi nei modelli più raffinati, lussuosi e inaccessibili del mercato. Perché o sono “corti” e preferiscono dare un tocco di stile in più, rispettando il più possibile l’essenza del design originale del produttore, oppure si spingono fino in fondo e scatenano la loro potenza.
La Lamborghini Revuelto, presentata quasi due anni fa, in tutto questo tempo è passata a malapena per le officine di uno specialista del tuning.
DMC Tuning è stato il primo a osare dare un’impronta esterna alla supercar italiana, ma questi tedeschi hanno fatto un ulteriore passo avanti presentando un pacchetto più completo che ne eleva lo status e il prestigio a un livello tale da cambiarne il nome.
Il MANSORY INITIATE sfoggia il materiale leggero per eccellenza, che il tuner non solo sa come sfruttare al meglio, ma anche come trattare con la massima cura per rendere ancora più appariscente e raffinato il modello che lo indossa, anche se, come tutti, è realizzato su misura. E in questa Lamborghini Revuelto non è da meno, tanto che l’intera carrozzeria è realizzata in carbonio, anche se non è visibile. Lo splitter anteriore è completamente nuova e ora si adatta perfettamente a uno spoiler con ali laterali alle estremità del paraurti, che contribuiscono a migliorare l’aerodinamica aumentando la pressione sull’asse anteriore. Questi componenti, come il cofano, espongono i fasci di fibre, a testimonianza di un elevato grado di perfezione tecnica.
Anche le minigonne laterali hanno un nuovo design e sono dotate di prese d’aria supplementari per garantire un raffreddamento più efficiente del motore e dei freni. Un assetto potente con dischi carboceramici dietro a enormi cerchi in lega forgiati da 21 pollici all’anteriore e 22 pollici al posteriore, montati su pneumatici ad alte prestazioni da 265 millimetri all’anteriore e 355 millimetri al posteriore.
IL MOSTRO MANSORY
L’aspetto spettacolare della Lamborghini Revuelto Mansory è completato da uno spoiler posteriore in carbonio che, come il diffusore, bilancia la deportanza. I tedeschi hanno portato la fibra di carbonio anche in un abitacolo già di per sé da sogno, che spetta a ciascun proprietario personalizzare a proprio piacimento, anche se questa proposta non lo sminuisce affatto.
A differenza di altre volte, questa volta MANSORY ha deciso di dare più vita a un ibrido plug-in che offre prestazioni da vera vertigine, superando la barriera che la separa dalle hypercar, anche se di poco. I tedeschi hanno potenziato le prestazioni del motore V12 aspirato da 6,5 litri, che eroga 880 CV e, insieme ai motori elettrici (due anteriori e uno posteriore), arriva a erogare ben 1.070 CV.
La sezione elettrica rimane intoccabile, in questa Lamborghini e in qualsiasi supercar ibrida, per qualsiasi tuner, anche se il giusto ritocco ha permesso alla INITIATE di Sant’Agata Bolognese di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 2,4 secondi e di raggiungere una velocità massima di 354 km/h.
Secondo CarNewsChina, BYD ha quasi un milione di dipendenti, 11 importanti istituti di ricerca e 110.000 ingegneri, che la rendono la casa automobilistica con il maggior numero di addetti alla ricerca e sviluppo al mondo, come ha rivelato il fondatore, presidente e amministratore delegato Wang Chuanfu al primo China Innovation and Technology Festival ospitato dalla China Central Television.
Dal 2011, il numero di ingegneri della casa automobilistica è cresciuto da oltre 20.000 a quasi 110.000. Nel 2021 si sono aggiunti più di 60.000 dipendenti per portare l’organico totale a 280.000 unità, che l’anno successivo sono raddoppiate a circa 570.000 unità. Nel 2024, BYD avrà quasi un milione di dipendenti, con l’aumento più consistente del personale addetto alla produzione e alla ricerca e sviluppo.
Negli ultimi due o tre anni BYD ha assunto più di 50.000 neolaureati, di cui quasi il 70% quest’anno ha conseguito un master o un dottorato, e quasi l’80% è costituito da personale addetto alla ricerca e sviluppo.
Wang ha dichiarato che la maggior parte degli alti dirigenti e dei responsabili tecnici sono stati assunti da neolaureati, tra cui il COO del gruppo veicoli passeggeri He Zhiqi e il vicepresidente senior Yang Dongsheng.
La CNC riferisce inoltre che BYD ha venduto 3,7573 milioni di veicoli a nuova energia da gennaio a novembre 2024, con un aumento del 40,02% rispetto all’anno precedente. Inoltre, la capacità totale installata delle batterie a novembre ha raggiunto i 16,87 GWh, portando il totale cumulativo dell’anno a 117,54 GWh. La casa automobilistica prevede di chiudere il 2024 con 4,27 milioni di veicoli venduti, superando l’obiettivo di 3,6 milioni di unità.
Più vicino a noi, il gigante cinese sta costruendo uno stabilimento in Indonesia che dovrebbe entrare in funzione nel quarto trimestre del 2025, creando circa 8.700 posti di lavoro. Attenzione quest’anno l’azienda compie 30 anni.
Ford è ansiosa di dimostrare al mondo che i veicoli elettrici possono essere veloci ed emozionanti con diversi veicoli dimostrativi tecnici ad alta potenza negli ultimi anni. Tra questi, la Mustang Mach-E 1400 da 1.400 CV e, più recentemente, l’F-150 Lightning SuperTruck concepito per la Pikes Peak. C’è anche il SuperVan 4.2 presentato nel 2023.
Questa folle rivisitazione di un minivan non ha nulla da invidiare a nessun’altra vettura su quattro ruote e si è aggiudicata la vittoria al Goodwood Festival of Speed Hillclimb di quest’anno, percorrendo il tracciato in un impressionante tempo di 43,98 secondi. Recentemente, Top Gear ha messo le mani sulla one-off e ha deciso di metterla alla prova, consegnando le chiavi a Stig per un giro ad alta velocità intorno all’aerodromo di Dunsfold.
DATI TECNICI E MOTORE
Ai tempi di Top Gear, il SuperVan 4.2 sarebbe stato escluso da qualsiasi classifica ufficiale dei tempi sul giro perché non era omologato per la strada e troppo basso per superare un dosso. Ciononostante, il tempo che ha fatto registrare è sbalorditivo.
Solo 1 minuto e 5,3 secondi dopo la partenza, lo Stig ha tagliato il traguardo. Ciò rende il Ford SuperVan 4.2 la terza auto più veloce ad aver mai girato sul circuito, subito dopo il giro di 59 secondi di una Renault R24 F1 e la Lotus T125 con il suo miglior tempo di 1:03.8. Inoltre, la Ford 1.9 è diventata un’auto da corsa. Inoltre, la Ford è più veloce di 1,9 secondi rispetto a una McLaren 720S GTX, di 3,2 secondi rispetto a una Pagani Zonda R e di 5,6 secondi rispetto all’attuale detentore del record di produzione, la Koenigsegg Jesko Attack.
La chiave delle folli prestazioni del SuperVan è un trio di motori elettrici da 1.400 CV. Inoltre, il veicolo monta pneumatici slick da competizione e produce 1.995 kg di deportanza a 242 km/h.
Alcuni di voi ricorderanno che l’anno scorso la Tesla Model Y ha ricevuto un aggiornamento che ha portato con sé alcune modifiche della Model 3 Highland. In Cina, questo includeva un nuovo sistema di illuminazione ambientale integrato nell’arredamento del cruscotto, completo di colori personalizzabili.
Ora, i clienti che hanno acquistato le versioni precedenti della Model Y (prodotte tra il 24 gennaio 2022 e il 1° ottobre 2023, data in cui è stato introdotto l’aggiornamento) possono acquistare il sistema come accessorio direttamente da Tesla. Ciò significa che non è più necessario ricorrere a cablaggi difficili e all’installazione di kit aftermarket.
La versione OEM è piuttosto complessa. Oltre alle strisce luminose in sé, il kit sostituisce l’arredamento originale in legno con il rivestimento in tessuto che si trova anche nell’ultima Model 3. Proprio come sulla Model Y aggiornata, è possibile cambiare il colore dell’illuminazione attraverso il grande touchscreen centrale.
IL KIT AFTERMARKET
Ecco la cattiva notizia: purtroppo, come per la stessa Model Y aggiornata, è possibile acquistare il kit solo se ci si trova in Cina. E dato che il Regno di Mezzo è una nazione con guida a sinistra, non sperate che il kit arrivi in Malesia. Se siete ancora curiosi, il kit costa 1.599 yuan; per fortuna, questa cifra include il costo di installazione presso qualsiasi centro di assistenza autorizzato Tesla nel Paese.
Se volete ancora una Tesla Model Y con illuminazione ambientale in Malesia, farete meglio a aspettare il modello aggiornato, nome in codice Project Juniper. Quest’auto, che presenterà anche un design rivisto e alcune parti della Model 3, è stata recentemente avvistata in fase di test e dovrebbe essere messa in vendita entro i primi mesi del 2025.
Secondo le proiezioni, le vendite globali di veicoli elettrici aumenteranno del 30% su base annua (YoY) fino a raggiungere 15,1 milioni di unità nel 2025, pari al 16,7% delle vendite globali di veicoli leggeri, che dovrebbero raggiungere 89,6 milioni di unità (+1,7% YoY). Secondo gli analisti di S&P Global Mobility, nel 2024 si prevedevano 11,6 milioni di unità e una quota di mercato del 13,2%.
La società di intelligence automobilistica ha preso in esame i principali mercati, prevedendo per il 2025 una crescita del 117% dei veicoli elettrici in India, con una quota di mercato del 7,5% (dei veicoli leggeri), del +43,4% in Europa centrale e occidentale, con una quota di mercato del 20,4%, e del +36% negli Stati Uniti, con una quota di mercato dell’11,2%.
Il Financial Times prevede che i veicoli elettrici in Cina cresceranno del 19,7% fino a raggiungere una quota di mercato del 29,7%, anche se cita diversi altri analisti che prevedono che i veicoli elettrici potrebbero superare le auto a motore termico in Cina, il che suggerisce una quota di mercato superiore al 50% nel 2025. La disparità potrebbe essere dovuta ai “veicoli leggeri”, che presumibilmente includono i pick-up.
I NUMERI DELL’LETTRICO
In effetti, S&P prevede che la penetrazione dei veicoli a nuova energia (NEV) in Cina (come percentuale di veicoli passeggeri) aumenterà dal 49% di quest’anno al 58% del prossimo, sebbene i NEV, secondo la definizione cinese, includano anche i veicoli ibridi plug-in (PHEV) e a celle a combustibile.
I costi più bassi delle batterie e i generosi programmi di sovvenzioni nazionali e regionali sono citati come forze trainanti.
Le vendite globali di veicoli elettrici dovrebbero aumentare del 30% nel 2025
L’azienda prevede che la Cina venderà 25,8 milioni di veicoli nel 2024 e il 3% in più nel 2025, con 26,6 milioni di unità, “nonostante un’attività economica inferiore alla media”. L’azienda cita come stimoli i programmi NEV e di permuta, gli incentivi auto dei governi locali, gli stimoli governativi più ampi e il proseguimento della guerra dei prezzi dei veicoli.
Per quanto riguarda gli Stati Uniti (16 milioni di unità previste nel 2024, +1,2% a 16,2 milioni di unità nel 2025), S&P cita le incertezze derivanti dalle tariffe universali di Donald Trump, la deregolamentazione e il vacillante sostegno ai veicoli elettrici.
Per quanto riguarda l’Europa (prevista al di sotto dei 15 milioni di unità nel 2024, +0,1% a circa 15 milioni di unità nel 2025), S&P cita la cautela dei consumatori, le severe norme sulle emissioni del 2025, i rischi di recessione economica, i prezzi ancora elevati delle auto, la riduzione dei sussidi per i veicoli elettrici, le tariffe per i veicoli elettrici e l’incertezza politica in Germania e Francia come ragioni della flessione.
Per quanto riguarda il Giappone (previsto sotto i 4,4 milioni di unità nel 2024, +5,4% a 4,6 milioni di unità nel 2025), S&P afferma che la prospettiva di tariffe universali statunitensi e l’indebolimento dei fondamentali economici globali potrebbero danneggiare le esportazioni del Paese, in particolare verso il Nord America, anche se il previsto rallentamento della crescita dei veicoli elettrici negli Stati Uniti potrebbe rappresentare un aspetto positivo.
