Come trasformare uno scooter a benzina in uno elettrico.
Il kit retrofit di Talet-e promette di rivoluzionare la mobilità a due ruote. Scopriamo i segreti della start-up attreverso le interviste ai protagonisti.
I Kit retrofit di Talet-e per moto e scooter
Nuova Alfa Romeo Giulia 2026: Rendering
Alfa Romeo si sta preparando a mandare in pensione l’attuale generazione della berlina Giulia dopo un decennio di servizio.
Prima di iniziare a piangere, non prendete ancora i fazzoletti. La produzione potrebbe terminare nei prossimi mesi, ma la Giulia resterà in giro per il Nord America fino al 2026. E prima che diventiate troppo sentimentali, il nome della vettura rimarrà in circolazione per un lungo periodo.
La casa automobilistica è già al lavoro sulla Giulia di nuova generazione, che sarà lanciata insieme alla nuova Stelvio. Il debutto di entrambi i modelli è previsto per il prossimo anno.
L’Alfa Romeo si sta preparando a mandare in pensione l’attuale generazione della berlina Giulia dopo un decennio di servizio. Ma prima di iniziare a piangere, non prendete ancora i fazzoletti. La produzione potrebbe terminare nei prossimi mesi, ma la Giulia resterà in giro per il Nord America fino al 2026. E prima che diventiate troppo sentimentali, il nome della vettura rimarrà in circolazione per un lungo periodo.
La casa automobilistica italiana è già al lavoro sulla Giulia di nuova generazione, che sarà lanciata insieme alla nuova Stelvio. Il debutto di entrambi i modelli è previsto per il prossimo anno.
Come sarà la nuova Giulia?
Dato che i prototipi della nuova Giulia non sono ancora stati avvistati in pubblico, è un po’ difficile sapere che aspetto avrà. Secondo recenti rapporti, l’Alfa Romeo starebbe pensando a un cambiamento drastico, con la prossima Giulia che potrebbe evolvere in un crossover in stile fastback, sulla falsariga della Peugeot 408 o della Kia EV6.
Un paio di mesi fa abbiamo provato a fare dei rendering di questo ibrido berlina-crossover, ma l’artista digitale Theophilus Chin (noto anche come Theottle) ha avuto un approccio diverso. Su Instagram ha postato una domanda: “Cosa succederebbe se l’Alfa Romeo rifacesse la Giulia sulla talentuosa piattaforma Giorgio RWD?”.
LO STILE AFFILATO
I rendering di Chin mostrano come potrebbe apparire la nuova Giulia se Alfa Romeo decidesse di mantenere il telaio attuale, prolungandone la vita anziché passare alla piattaforma STLA Large. Si tratta di una visione teorica, certo, ma interessante, anche se non del tutto pratica.
Per reimmaginare l’auto, Theottle ha iniziato incollando la carrozzeria della Xiaomi SU7 sulla pelle dell’auto attuale, prima di apportarvi una serie di modifiche significative. È una scelta strana, lo ammettiamo, ma in qualche modo funziona.
Sebbene la SU7 appaia molto diversa dalla Giulia, ha linee e pieghe sexy, molte delle quali sono state mantenute in questi rendering. Tuttavia, il frontale è stato rivisto e ora include gli identificabili fari Alfa Romeo che fanno parte della griglia a forma triangolare.
Anche la parte posteriore è molto apprezzabile, con luci posteriori a LED che ricordano quelle dell’attuale Subaru WRX. Questa volta, però, sono collegati da una barra luminosa per un tocco più moderno.
Se le notizie sono attendibili, la nuova Giulia sarà sostenuta dall’architettura STLA Large di Stellantis, già utilizzata dalla nuova Dodge Charger. Saranno offerte versioni completamente elettriche, ma Alfa Romeo ha anche dichiarato di essere al lavoro su diverse opzioni ibride.
Recenti dichiarazioni del marchio indicano anche che le versioni Quadrifoglio delle nuove Giulia e Stelvio potrebbero mantenere motori a sei cilindri, forse legati all’amato V6 biturbo da 2,9 litri che questi modelli utilizzano attualmente. Vedremo se questa ipotesi si concretizzerà, ma per ora è solo un’idea.
Giulia non sono ancora stati avvistati in pubblico, è un po’ difficile sapere che aspetto avrà. Secondo recenti rapporti, l’Alfa Romeo starebbe pensando a un cambiamento drastico, con la prossima Giulia che potrebbe evolvere in un crossover in stile fastback, sulla falsariga della Peugeot 408 o della Kia EV6.
Un paio di mesi fa abbiamo provato a fare dei rendering di questo ibrido berlina-crossover, ma l’artista digitale Theophilus Chin (noto anche come Theottle) ha avuto un approccio diverso. Su Instagram ha postato una domanda: “Cosa succederebbe se l’Alfa Romeo rifacesse la Giulia sulla talentuosa piattaforma Giorgio RWD?”.
I rendering di Chin mostrano come potrebbe apparire la nuova Giulia se Alfa Romeo decidesse di mantenere il telaio attuale, prolungandone la vita anziché passare alla piattaforma STLA Large. Si tratta di una visione teorica, certo, ma interessante, anche se non del tutto pratica.
LO STILE UNICO
Per reimmaginare l’Alfa Romeo Giulia, Theottle ha iniziato incollando la carrozzeria della Xiaomi SU7 sulla pelle dell’auto attuale, prima di apportarvi una serie di modifiche significative. È una scelta strana, lo ammettiamo, ma in qualche modo funziona.
Sebbene la SU7 appaia molto diversa dalla Giulia, ha linee e pieghe sexy, molte delle quali sono state mantenute in questi rendering. Tuttavia, il frontale è stato rivisto e ora include gli identificabili fari Alfa Romeo che fanno parte della griglia a forma triangolare.
Anche la parte posteriore è molto apprezzabile, con luci posteriori a LED che ricordano quelle dell’attuale Subaru WRX. Questa volta, però, sono collegati da una barra luminosa per un tocco più moderno.
Se le notizie sono attendibili, la nuova Giulia sarà sostenuta dall’architettura STLA Large di Stellantis, già utilizzata dalla nuova Dodge Charger. Saranno offerte versioni completamente elettriche, ma Alfa Romeo ha anche dichiarato di essere al lavoro su diverse opzioni ibride.
Recenti dichiarazioni del marchio indicano anche che le versioni Quadrifoglio delle nuove Giulia e Stelvio potrebbero mantenere motori a sei cilindri, forse legati all’amato V6 biturbo da 2,9 litri che questi modelli utilizzano attualmente. Vedremo se questa ipotesi si concretizzerà, ma per ora è solo un’idea.
Addio Audi Q2: il futuro elettrico
La nuova Audi Q2 condividerà la piattaforma MEB Entry con la Volkswagen ID.2, ancora da presentare.
La scorsa settimana abbiamo riferito che Audi sta sviluppando un nuovo modello che prenderà il posto dell’auto elettrica entry-level. Come promemoria, secondo il CEO di Audi Gernot Dellner, la produzione di Audi A1 e Q2 sarà completata l’anno prossimo. Secondo Jato Dynimics, per lo scorso anno, l'”unità” è stata venduta in Europa con una tiratura di 56.239 esemplari, ovvero il 17% in meno rispetto all’anno precedente; e le vendite della “Q2” sono state pari a 54.605 unità (con un calo del 10%).
Come riportato in precedenza, nella gerarchia del marchio tedesco, la nuova “elettrica” sarà un gradino sotto l’Audi Q4 e-tron. Si prevede che questa novità sostituirà in un certo senso le uscenti A1 e Q2, oltre a diventare un’alternativa alla A3 hatchback e al crossover Q3. L’azienda non ha ancora dato un nome alla novità, ma secondo i media stranieri il piccolo parketnik “verde” potrebbe chiamarsi Audi Q2 e-tron.
Va notato che il marchio oggi ha già un modello chiamato Audi Q2 L e-tron con “imbottitura” completamente elettrica (è basato sulla piattaforma MQB), ma questo parketnik è progettato solo per il mercato cinese. A sua volta, il presunto nuovo crossover Audi Q2 e-tron dovrebbe diventare un modello globale.)
È noto che la produzione del “crossover elettrico” inizierà nello stabilimento di Ingolstadt (Germania) il prossimo anno. In precedenza si era ipotizzato che sarebbe stato messo in vendita solo nel 2027, ma secondo l’edizione tedesca di Sueddeutsche Zeitung, che fa riferimento a Gernot Dellner, la data della novità sul mercato ha deciso di accelerare e spostarsi al 2026.
FUTURO ELETTRICO
Si prevede che il nuovo crossover entry-level di Audi condividerà la piattaforma MEB Entry con la Volkswagen ID.2, non ancora presentata. Ricordiamo che stiamo parlando di una hatchback di serie basata sulla concept ID.2all, presentata nel marzo 2023. Il suo aspetto del marchio tedesco è ancora segreto, così come i dati tecnici. L’auto elettrica commerciale dovrebbe arrivare ai concessionari nel 2026.
Concetto Volkswagen ID. 2all.
Come riportato in precedenza, il prezzo della versione base della nuova hatchback a cinque porte VW non supererà i 25 mila euro.
Il crossover compatto co-piattaforma di Audi sarà ovviamente più costoso. Secondo i dati preliminari, il suo prezzo di partenza sul mercato europeo sarà di circa 35,9 mila euro.
Recentemente si è saputo che Audi ha modificato la sua strategia di sviluppo. Ora nei piani non c’è solo l’ulteriore sviluppo di nuovi modelli completamente elettrici, “ma anche la prossima generazione di auto con motori a combustione interna e ibridi plug-in”. In generale, entro la fine di quest’anno, il produttore intende rilasciare un totale di dieci nuovi prodotti con unità PHEV, alcuni dei quali sono già stati presentati, tra cui l’Audi A5 e-hybrid.
Nuovo Mercedes-Benz eVito: Dati Tecnici e Foto
Ecco svelato il nuovo Mercedes-Benz eVito.
Mercedes-Benz ha iniziato a produrre un modello commerciale chiamato Vito nel 1996. L’attuale terza generazione di furgoni è apparsa sul mercato nel 2014 e nel 2017 ha ricevuto una versione completamente elettrica. Nel 2020 il modello ha subito il primo aggiornamento e nel 2023 è stata aggiornata l’intera famiglia, compreso il furgone “verde”. Nonostante l’azienda stia sviluppando attivamente una nuova generazione della gamma commerciale, ciò non le ha impedito di ampliare la gamma dell’attuale eVito con una nuova modifica.
DATI TECNICI E MOTORI
Per saperne di più
Il Mercedes-Benz eVito è ora disponibile con una batteria di trazione da 90 kWh. Questo furgone ha un’autonomia massima di 480 chilometri con una singola carica (in base al ciclo WLTP). Disponibili due motori elettrici: il junior è un motore elettrico da 115 CV, mentre il ruolo del senior lo svolge un motore con una potenza di 204 CV (coppia – 365 Nm). Da notare che il modello è ancora disponibile con una batteria da 60 kWh; l’autonomia senza ricarica di tale eVito è pari a 256 km.
La modifica con la nuova batteria è disponibile in due lunghezze: il furgone standard ha una lunghezza di 5140 mm e quello allungato di 5390 mm. La batteria di trazione è ancora collocata nella parte inferiore della carrozzeria e non influisce sullo spazio dell’abitacolo e del bagagliaio. Il volume massimo del vano di carico del furgone arriva a 6,6 m3.
L’equipaggiamento del Mercedes-Benz eVito con la nuova batteria comprende un caricabatteria di bordo a corrente alternata con una potenza fino a 11 kW. È possibile anche la ricarica rapida in corrente continua (fino a 110 kW): in questo caso, sono necessari circa 40 minuti per ricaricare la batteria dal 10 all’80 per cento.
INTERNI E TECNOLOGIE
Il modello è dotato di sistema multimediale MBUX con touchscreen centrale da 10,25 pollici, quadro strumenti con display a colori da 5,5 pollici, accesso senza chiave e freno di stazionamento elettrico. Di serie sono presenti diversi sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida, tra cui il cruise control, il sensore pioggia, la frenata attiva, il monitoraggio dell’angolo cieco, il mantenimento attivo della corsia e la telecamera posteriore.
Il prezzo della nuova versione a long range del furgone Mercedes-Benz eVito sul mercato europeo parte da 46.008 euro, mentre per la versione allungata vengono richiesti almeno 47.465 euro. Le versioni simili con motore da 204 cavalli costano rispettivamente 48.759 euro e 50.217 euro.
Da notare che ora Mercedes-Benz continua a prepararsi per la presentazione dei precursori di Vito e Classe V della nuova generazione, il cui debutto è previsto per aprile.
La Hyundai Ioniq 5 da record ha una nuova batteria
Forse ci siamo imbattuti in quella che potrebbe essere la Hyundai Ioniq 5 con il più alto chilometraggio esistente. Nonostante sia un modello del 2023, questo veicolo coreano ha percorso ben 666.255 km (413.991 miglia), quasi sufficienti per fare il giro della Luna. Sì, avete letto bene. La Luna.
Questa Ioniq 5 è apparsa su una pagina Facebook dove i proprietari condividono regolarmente i loro traguardi chilometrici, e questa si è certamente guadagnata un posto in cima alla classifica. Questa particolare Ioniq 5 vive in Corea e il proprietario l’ha guidata più di quanto la maggior parte delle persone faccia in tutta la sua vita. Si tratta di un’auto che ha fatto molta strada.
Il post non chiarisce il modello esatto della Ioniq 5, ma la batteria originale dell’auto avrebbe resistito fino a 580.000 km (360.395 miglia). Quando alla fine ha abbandonato il fantasma, Hyundai l’ha sostituita gratuitamente. A questo punto, non ci resta che grattarci un po’ la testa.
Nella maggior parte dei mercati, come gli Stati Uniti e l’Australia, la garanzia sulla batteria della Ioniq 5 copre in genere 8-10 anni, ma con un limite massimo di 100.000 miglia (160.000 km). Non si sa quindi perché Hyundai abbia deciso di coprire il costo della sostituzione. Forse si sentiva generosa? O forse questa è solo una straordinaria eccezione alla regola.
LA IONIQ DA RECORD
Il proprietario della Hyundai Ioniq 5 raggiunge i 414.000 chilometri e ottiene la sostituzione gratuita della batteria dopo 360.000 chilometri
Indipendentemente dal motivo che ha portato alla sostituzione gratuita della batteria, non dimentichiamo quanto questa Ioniq 5 sia stata guidata in un periodo di tempo relativamente breve.
Secondo il post, il proprietario ha avuto la Hyundai per 3 anni e 4-5 mesi, percorrendo ben 666.255 km o 413.991 miglia.
Se la Hyundai è stata nelle loro mani per esattamente 3 anni e 4 mesi (o 40 mesi), la media è di 16.656 km al mese, o circa 555 km al giorno. Se sono passati 3 anni e 5 mesi, la media mensile è di 16.250 km (10.097 miglia), ovvero 541 km al giorno. In ogni caso, si tratta di un sacco di tempo trascorso su strada.
Per rendere l’idea: la distanza media tra la Terra e la Luna è di circa 384.400 km (238.855 miglia). Quindi, il proprietario di questa Ioniq 5 ha percorso l’equivalente di un viaggio di sola andata fino alla Luna e ritorno, e non solo. E abbiamo detto che il proprietario è un venditore? È chiaro che quest’uomo passa più tempo al volante della sua Ioniq 5 di quanto la maggior parte di noi ne passi a fissare il telefono. Questo, ovviamente, quando non sta aspettando che si ricarichi.
Nuova Nissan X-Trail 2026: Teaser
Nissan X-Trail prepara il debutto di una generazione tutta nuova.
Nissan sta riorientando i propri sforzi intorno al suo gruppo propulsore ibrido e-Power, con lo sviluppo di una nuova terza generazione del sistema. La sua punta di diamante, almeno in alcuni mercati, è la nuova X-Trail di quinta generazione, che debutterà in Nord America il prossimo anno come Rogue.
Il teaser in copertina del nuovo SUV di segmento C mostra un’auto dalla forma simile a quella del modello attuale, anche se con un frontale molto simile a quello dei più recenti SUV Nissan, come il rinnovato Qashqai. È certamente distintivo, con le luci diurne a LED a cinque lati ben integrate nell’ampia griglia a V. Rispetto al design diviso della quarta generazione di X-Trail, i sottili fari proiettori sono montati in alto su una striscia separata, come nella nuova Murano.
La Nissan X-Trail farà il suo debutto negli Stati Uniti con il sistema e-Power di Nissan come correzione di rotta, dopo aver ammesso di aver frainteso la domanda di veicoli benzina-elettrici negli Stati Uniti.
DATI TECNICI
Il nuovo motore di terza generazione utilizzerà un motore dedicato da 1,5 litri (che sostituirà l’attuale unità VC-Turbo), alimentando un nuovo motore elettrico cinque-in-uno che condivide i componenti chiave con i più recenti propulsori full-electric dell’azienda. Come nel sistema attuale, solo il motore elettrico aziona le ruote.
Oltre alla versione e-Power, la Nissan X-Trail sarà offerta anche in versione a benzina e, eventualmente, ibrida plug-in. Nonostante l’attuale X-Trail sia già basato sul Mitsubishi Outlander, il Rogue PHEV sarà invece un Outlander PHEV rimarchiato.
Nuova Skoda Elroq RS 2026: Anteprima
La Skoda Elroq sarà disponibile in una versione sportiva RS con oltre 300 CV. Il SUV elettrico compatto sarà quindi in grado di affrontare la futura Peugeot e-3008 4×4 con 320 CV. La vettura ceca sarà presentata il 3 aprile 2025 e dovrebbe arrivare nelle concessionarie entro la fine dell’anno.
Skoda ha annunciato una versione RS della Elroq. Questa variante sportiva del SUV compatto elettrico appena lanciato viene mostrata in alcune immagini teaser in attesa della sua presentazione nel prossimo futuro.
Poiché la Skoda Elroq è già disponibile con un motore da 286 CV che le consente di accelerare da 0 a 10 km/h in 6,6 secondi, questa versione RS promette prestazioni di alto livello per il segmento.
L’arrivo della Skoda Elroq RS rischia di mettere in ombra il “fratello maggiore” Enyaq, la cui variante RS fase 1 sviluppa 340 CV e la cui versione restyling è attesa a breve.
DATI TECNICI E MOTORI
La più muscolosa Skoda Elroq erediterà il motore posteriore da 326 CV della Volkswagen ID.3 GTX Performance, sulla cui piattaforma MEB è basata. Con un peso a vuoto di poco inferiore a 1.993 kg, questa unità consente alla compatta tedesca di raggiungere i 100 km/h in 5,7 secondi.
La Skoda Elroq RS dovrebbe avere una batteria sotto il pianale di circa 80 kWh, che le garantirà un’autonomia WLTP di ben oltre 500 km. La configurazione a due motori con trazione integrale potrebbe rimanere appannaggio della Enyaq RS. La potenza dell’Elroq RS dovrebbe comunque consentirgli di competere con il Ford Explorer AWD Extended Range da 340 CV (che utilizza anch’esso la piattaforma MEB) e con il futuro Peugeot e-3008 4×4 da 320 CV.
Lo stile esterno della Skoda Elroq RS sarà in gran parte ripreso dal livello di allestimento Sportline, con fascioni specifici, dettagli esterni neri e uno spoiler sul tetto esteso. Lo stesso vale per l’abitacolo, con tutti o parte dei rivestimenti in pelle scamosciata e un rivestimento del tetto nero.
Tuttavia, il modello RS avrà l’esclusivo colore della carrozzeria Mamba Green e i loghi esclusivi abbinati. La dotazione di serie dovrebbe essere molto completa.
La Skoda Elroq RS sarà presentata il 3 aprile e poi esposta dall’8 al 13 aprile nell’ambito della Milano Design Week 2025.
La Dacia Sandero avrà una sorella maggiore
Dacia Sandero avrà presto una sorella maggiore.
L’ascesa dell’auto cinese ha messo in allarme Dacia. Il marchio di riferimento nel mercato altamente competitivo delle auto a prezzi accessibili non è disposto a cedere un centimetro di territorio. Per questo motivo sta lavorando alacremente a un lungo elenco di nuovi prodotti da lanciare nei prossimi anni. Una lista di nuovi modelli, molti dei quali inediti per la gamma, che saranno fondamentali per fronteggiare tutti i marchi cinesi arrivati in Europa.
Il 2025 sarà un anno importante per Dacia. Il marchio sta definendo i dettagli del rinnovo di due dei suoi modelli chiave. La Dacia Sandero e la Dacia Jogger. Entrambi i modelli saranno sottoposti a un lifting per aggiornarli in termini di design esterno, dotazioni tecnologiche e meccanica. Queste foto spia del nuovo Jogger, così come quest’altro avvistamento della nuova Sandero, confermano che entrambi i progetti sono in corso.
A partire da quest’anno le cose si faranno davvero interessanti nella crescente gamma Dacia. A partire dal 2026, infatti, entrerà in scena tutta una serie di nuovi prodotti, la maggior parte dei quali inediti per il marchio. MG, così come altri marchi automobilistici cinesi, stanno tenendo d’occhio il programma di lancio di Dacia. In particolare, il futuro lancio di un modello che stravolgerà una delle categorie più importanti del mercato automobilistico europeo. Il segmento C.
Dacia sta lavorando a una vettura compatta. Quasi due anni fa, in esclusiva su Motor.es, avevamo svelato i piani di Dacia per aggiungere alla sua gamma un “fratello maggiore” della Dacia Sandero. Una novità ancora più attesa dopo l’errore commesso dalla marca Renault. La Renault Megane termica non sarà più commercializzata. Il marchio del Gruppo Renault incaricato di rivoluzionare il segmento C, e più precisamente il mercato delle compatte economiche, sarà Dacia.
Il progetto di Dacia di conquistare il segmento C con una compatta economica non ha messo in allarme solo marchi affermati come Citroën e Skoda. Anche gli altri nuovi arrivati in Europa continentale dalla lontana Cina, come MG, seguono con trepidazione l’offensiva di prodotto di Dacia in cui l’attesa compatta, di cui non si conosce il nome, sarà fondamentale.
DATI TECNICI E MOTORI
Sviluppata sulla piattaforma CMF-B, la prima vettura compatta di Dacia sarà disponibile con una nuova generazione di motori elettrificati in misura maggiore o minore. Basata sul motore 1.2 TCe del Gruppo Renault, sarà disponibile nelle varianti benzina, bi-fuel (GPL) e, naturalmente, ibrida a ricarica automatica (HEV). Tutte le versioni di questo modello porteranno l’importante marchio DGT ECO.
Purtroppo, questa compatta di Dacia non è una buona notizia per gli interessi di MG sul mercato europeo. Soprattutto se si considera che attualmente l’unica compatta che MG vende in Europa è un veicolo 100% elettrico. La MG4 elettrica. Dacia continuerà giustamente a concentrarsi sulle auto termiche e sulla tecnologia ibrida.
Sarà pronta ad arrivare nelle concessionarie tra il 2026 e il 2028. Il prezzo, ovviamente, sarà fondamentale. In questa fase, non possiamo fornire una stima molto approssimativa.