Dopo aver consolidato la propria struttura organizzativa con la nomina del Consiglio di amministrazione e un aumento dell’organico del 50%, CUPRA ha iniziato la costruzione della sua nuova sede.
Il nuovo edificio, situato accanto alla sede centrale di SEAT, sarà uno spazio poliedrico di 2.400 m2. La sede di CUPRA, il cui progetto evoca il paddock di un circuito, sorgerà su due piani e ospiterà i dipartimenti centrali di vendite, marketing, acquisti e finanza del marchio. Situata su un terreno di 10.500 metri quadrati, la nuova sede sarà immersa nel verde nonché arricchita da un patio e un’ampia terrazza pensati per ospitare futuri eventi all’aperto per la presentazione di nuovi modelli del marchio.
L’annuncio dell’inizio dei lavori è stato l’occasione per porre l’accento sui risultati conseguiti dal marchio dalla sua nascita, lo scorso anno. “La sede di CUPRA rappresenterà il culmine del nostro consolidamento come marchio indipendente. Il nostro obiettivo è raddoppiare le vendite nei prossimi due, quattro anni e disporre di una sede nostra ci consentirà di ampliare l’organico arrivando a oltre 100 collaboratori, così come allargare la nostra tribù di appassionati di motori in giro per il mondo” ha condiviso Wayne Griffiths.
I lavori di costruzione della nuova sede dovrebbero terminare quest’anno, per far sì che sia operativa dal 2020.

Daimler dovrà richiamare in Germania 60.000 auto a marchio Mercedes-Benz a causa delle emissioni. Le autorità che regolamentano il settore dei trasporti hanno scoperto che i veicoli da richimare sono dotati di un software in grado di distorcere i dati sulle emissioni del mezzo.
Il modello finito nel mirino di questo nuovo dieselgate è il Mercedes-Benz GLK 220 SUV commercializzato tra il 2012 e il 2015.
Daimler farà partire il ritiro in settimana ma allo stesso tempo ha affermato che presenterà ricorso contro la decisione della autorità tedesche. Aiuterà queste ultime nel cooperare nell’intento di capire come stanno realmente le cose.
Il gruppo Daimler a seguito dello scandalo dieselgate del 2015 ha già ordinato il ritiro di 3 milioni di veicoli sempre a causa delle emissioni distorte tramite software dei suoi motori diesel.
Sembra che però le indagini non siano destinate a fermarsi. Il Ministro dei Trasporti tedesco infatti ha dichiarato che le indagini sulle emissioni si stanno allargando ad altri modelli.

Toyota Tsusho Corp, uno dei maggiori produttori al mondo di litio, ha detto oggi che ci vorranno almeno altri due anni per valutare correttamente che direzione prenderà il mercato dei veicoli elettrici (EV) prima di decidere se espandere ulteriormente la loro offerta.

Nei prossimi 2-3 anni, le principali case automobilistiche introdurranno più auto elettriche, rendendo i veicoli elettrici di massa, ha detto a Reuters Masaharu Katayama, capo dell’unità strategica della società.

Bisognerà capire come le persone usaseranno le auto elettriche prima di valutare i prossimi investimenti. Il mercato EV è esploso negli ultimi anni, ma rappresenta ancora solo una piccola parte delle vendite totali di auto. La domanda è stata sostenuta da sussidi e da regolamenti ambientali sempre più restrittivi, in particolare in Cina e in Europa.

Tuttavia, i giganti del settore stanno aumentando questi sforzi. Volkswagen ha promesso quasi 70 nuovi modelli elettrici nel prossimo decennio, mentre la General Motors, che ha dichiarato il proprio impegno per un “futuro completamente elettrico” e intende rendere il suo marchio Cadillac di lusso solo elettrico.

Toyota Tsusho, che fa parte del Toyota Group guidato da Toyota Motor Corp, attualmente produce circa 15.000 tonnellate di carbonato di litio nel suo stabilimento in Argentina attraverso una joint venture con il produttore australiano Orocobre. Attualmente si lavora ad una espansione della produzione a 42.500 tonnellate dal 2021. Insomma investimenti al via ma occhio alla risposta del mercato.