Avevamo già parlato dei problemi del cambio automatico powershift su Fiesta e Focus. Ford ha incaricato i propri concessionari statunitensi di riparare gratuitamente le trasmissioni a doppia frizione Powershift su Fiesta e Focus, a condizione che i proprietari notifichino loro problemi. La notizia è stata riportata oggi da Automotive News, e arriva dopo che la Detroit Free Press ha pubblicato una storia su come Ford fosse a conoscenza dei problemi anche al momento del lancio dei veicoli. Ford ha sempre contestato tale assunto.

I proprietari hanno raccontato che le trasmissioni PowerShift “tremano, scivolano, sobbalzano o esitano” quando si cambia marcia, con un’usura prematura o un’accelerazione improvvisa o ritardata. Ford dice che l’accelerazione improvvisa non è tra le questioni relative alla trasmissione DPS6 in questione, e che lo scatto ha a che fare con l’intento di ottenere un risparmio di carburante. Ford ha anche riconosciuto che le trasmissioni assemblate da Getrag sono inclini a passare da sole in folle, ma afferma che si tratta di un problema diverso e correlato a un modulo di controllo difettoso. L’azienda ha chiarito che i problemi si sono manifestati solo dopo anni di uso reale e non erano presenti al momento dei test che hanno preceduto la commercializzazione.

Volvo Cars sta intensificando la riduzione dei costi nel tentativo di invertire il calo dei profitti in quanto l’azienda di proprietà cinese è sotto pressione per i prezzi dei concorrenti e le guerre commerciali che hanno destabilizzato i principali produttori di automobili.

La casa automobilistica svedese, di proprietà del cinese Geely Holding Group, mira a ridurre i costi di 2 miliardi di corone svedesi dopo che l’utile operativo del primo semestre è sceso del 30%,l.

“Ci sono venti contrari nella maggior parte dei mercati automobilistici combinati con i costi dei dazi”, ha detto l’amministratore delegato Hakan Samuelsson.

Volvo Cars è stata uno dei punti luminosi dell’industria automobilistica da quando è stata acquistata da Geely. Mentre vende più auto che mai, gli ultimi risultati mostrano che il gruppo non è immune alle sfide del mercato. Volvo ha già svelato un piano per trattenere i bonus del personale dopo che la redditività è diminuita per la prima volta dal 2012 e i margini hanno continuato a deteriorarsi.

I risultati seguono un avviso di profitto la scorsa settimana dalla rivale tedesca Daimler e dalla casa madre Geely. Samuelsson ha detto che il piano include 750 tagli tra i posti di lavoro, per contribuire a maggiori profitti nella seconda metà dell’anno. Volvo prevede di stabilire nuovi record di vendite dopo aver avviato la produzione del modello XC40 in Cina.

Jaguar Land Rover ha collaborato con BASF per un progetto pilota di ricerca denominato ChemCycling, che mira ad affrontare le sfide dei rifiuti di plastica.

Il progetto sta esaminando le modalità per usare i rifiuti domestici in plastica, altrimenti destinati alla discarica o agli inceneritori, e trasformarli in un nuovo materiale di alta qualità. Questi nuovi materiali potrebbero essere utilizzati sulle future Jaguar e Land Rover.

Il piano è di trasformare la plastica di scarto in olio di pirolisi usando un processo termochimico. Quindi, il materiale viene immesso nella catena di produzione di BASF in sostituzione delle risorse fossili, ottenendo un nuovo materiale premium che “replica l’alta qualità e le prestazioni delle materie plastiche vergini”.

Il risultato può anche essere temperato e colorato, il che lo rende ideale per la progettazione di dashboard interne e superfici esterne delle auto.

Al momento, JLR e la tedesca BASF stanno testando il materiale su una Jaguar I-PACE per verificare che soddisfi gli stessi requisiti di sicurezza della parte originale.