BMW taglierà fino a 6000 posti di lavoro in Germania come parte di uno sforzo per la riduzione dei costi. Questo è quanto riporta oggi AutoNews.

Il direttore della rivista tedesca Magazin afferma che la maggior parte delle posizioni sarà eliminata dalla sede centrale BMW a Monaco, in Germania.

A questo quadro si aggiungono le tensioni interne tra i membri del board aziendale. L’attuale capo della ricerca e sviluppo, Klaus Froehlich, è intenzionato a lasciare la casa automobilistica la prossima estate perché non vuole lavorare con il nuovo amministratore delegato Oliver Zipse. Tuttavia sembra che il capo del consiglio di sorveglianza della casa automobilistica, Norbert Reithofer, voglia evitare l’uscita di Froehlich. Recentemente, è stato comunicato che Markus Deusmann, esperto di acquisti e motori per BMW, lascerà la BMW per diventare il nuovo amministratore delegato di Audi. Anche l’attuale capo delle risorse umane Milagros Caina Carreiro-Andree ha recentemente rivelato che non rinnoverà il suo contratto.
Tornando ai dipendenti BMW non ha specificato in dettaglio come avranno luogo i tagli ai posti lavoro. L’azienda ha detto che continua a reclutare nelle aree della guida autonoma e della mobilità elettrica.
BMW sta cercando di aumentare l’efficienza nell’ambito di un programma di risparmio da 12 miliardi di euro che mira a compensare l’aumento della spesa per lo sviluppo e l’introduzione di nuovi 25 modelli elettrificati. Di questi veicoli, 13 saranno ibridi plug-in. BMW lancerà anche un programma pilota per testare sistemi autonomi di Livello 4 e Livello 5 all’inizio del prossimo decennio.

Volkswagen e Audi sono tra le prime case automobilistiche a impegnarsi nell’accordo sul clima di Parigi. La società si è posta l’obiettivo ambizioso di ridurre le emissioni di CO2 dei veicoli del 30% entro il 2025. A lungo termine, Audi persegue la visione della mobilità a emissioni zero di CO2 e mira a essere neutrale dal punto di vista climatico in tutta l’azienda entro il 2050.

Audi si sta concentrando sull’auto elettrica. Il primo modello è il SUV e-tron, che è disponibile presso i concessionari da marzo. Entro la fine di quest’anno, il marchio con i quattro anelli presenterà anche Audi e-tron Sportback. Seguirà la versione di serie della concept car sportiva Audi e-tron GT, prodotta da Audi Sport GmbH, e il concept SUV compatto Audi Q4 e-tron, presentato al Salone di Ginevra. Audi prevede di offrire 30 modelli elettrificati entro il 2025, 20 dei quali saranno puramente elettrici. La percentuale di veicoli elettrificati sarà quindi pari al 40% delle vendite totali di unità. Il marchio continua inoltre a sviluppare motori convenzionali con particolare attenzione all’ibrido leggero da 48 volt. Gli ibridi plug-in sono anche un elemento essenziale dell’iniziativa di elettrificazione.

Il Toyota Land Cruiser ha superato le 10 milioni di unità vendute a livello globale alla fine di agost. Secondo i dati della casa automobilistica si tratta del modello di maggior successo della sua storia. La produzione ebbe inizio con il lancio della Toyota “Jeep BJ” avvenuto il 1° agosto 1951.

A quel tempo, l’icona giapponese 4X4 è cresciuta e si è evoluta insieme ai tempi e ha anche proposto allestimenti di lusso per soddisfare un pubblico più vasto. Eppure il Toyota Land Cruiser continua ad essere impegnato sul campo in una vasta gamma di iniziative umanitarie.

La Toyota Land Cruiser 20 Series segnò l’inizio dell’esportazione del modello su vasta scala. Dal novembre del 1955 Land Cruiser registrò per qualche tempo vendite di meno di 100 unità all’anno. Nel tempo sono cresciute fino a oltre 10.000 unità all’anno nel 1965. Le vendite annuali globali attualmente ammontano a circa 400.000 unità annue in 170 paesi e regioni.

Lo scorso anno il Medio Oriente aveva di gran lunga la quota principale delle vendite di Land Cruiser con 132.000 unità, con altri mercati significativi costituiti da Europa (54.000 unità vendute), Oceania (46.000 vendute) e Asia (45.000 vendute). Attardato il Nord America (36.000 unità) che precede di poco il Giappone (30.000 unità), mentre Africa e America Latina hanno venduto rispettivamente 23.000 e 10.000 unità.

Ci sono regioni in cui i Land Cruiser serie 40 continuano a ricevere assistenza, circa 50 anni dopo la loro prima produzione. Vari modelli della prima serie continuano a fornire mobilità di base in alcune delle parti più remote del mondo, come le miniere di zinco e rame in Australia a circa 1.600 m di profondità.

Dall’1 ottobre partirà la nuova fase dell’Area B, che estenderà il divieto di circolazione anche ad altre categorie di vetture, includendo per la prima volta alcune versioni diesel Euro 4. Secondo l’elaborazione del Centro Studi di AutoScout24 su base dati ACI – Automobile Club d’Italia, con le nuove restrizioni in totale si stima che salirà a circa 150/160 mila il numero delle vetture di cittadini milanesi che non potranno più circolare in quest’area, senza considerare tutti quelli che abitano fuori Milano. Nella città meneghina, infatti, nel 2018 il parco circolante è costituito da 693.084 auto, di cui il 23,6% riguarda le classi ambientali Euro 0 benzina ed Euro 0-1-2-3-4 diesel, in gran parte colpite dal blocco.

AREA B A MILANO

L‘Area B comprende gran parte del territorio della città di Milano ed è attiva dal lunedì al venerdì dalle ore 7.30 alle 19.30 (esclusi i festivi). A delimitarla ci sono 186 varchi elettronici. Chi entra senza averne diritto è sanzionato con una multa da 163 a 658 euro. In caso di recidiva nel biennio, ovvero se commette la stessa infrazione due volte in due anni, va incontro alla sospensione della patente da 15 a 30 giorni.

E i risultati dell’Area B iniziano a vedersi. Nei primi sei mesi del 2019, infatti, a Milano solo il 7,8% dei passaggi di proprietà di auto usate (1.993) ha riguardato le classi previste dalla zona a traffico limitato[1], in calo del -43,7% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Al contrario, nello stesso periodo sono aumentati i passaggi di proprietà riguardanti sia le vetture ad alimentazione “tradizionale” Euro 5 e 6 (+6,8%) sia di quelle ibride ed elettriche (+17,6%). Un dato che rispecchia l’analisi interna di Autoscout24, in cui ben il 64% di auto in vendita sulla piattaforma riguarda classi di nuova generazione, in linea con le richieste degli utenti.

AUTO GREEN IN ITALIA

Qual è, invece, la fotografia del parco circolante nelle altre città? Prendendo in considerazione le stesse classi ambientali¹, le città capoluogo di regione più virtuose sono decisamente Trento e Aosta, dove queste auto sono rispettivamente del 4,7% e 4,9% sul totale del parco circolante. A Napoli, al contrario, sono il 43,1%, seguita da Campobasso (39,7%) e Potenza (38,6%).

“Il processo di trasformazione dell’attuale parco circolante italiano verso una mobilità più “green” non sarà veloce, ma su questo le amministrazioni locali possono dare un forte contributo – afferma Sergio Lanfranchi, Centro Studi AutoScout24 –. Milano, infatti, è l’esempio virtuoso di come politiche serie orientate a ridurre l’inquinamento siano la chiave per spingere i consumatori verso l’acquisto di auto con classi di emissioni più contenute.”

Il nuovo capo del design di Jaguar, Julian Thomson, si è impegnato a continuare a produrre auto sportive e berline, nonostante la crescente domanda di crossover e SUV. Come riferisce Autocar, Thomson, che recentemente ha preso il posto di Ian Callum, ha affermato che la casa automobilistica non “si appiattirà completamente sui SUV”.

I recenti sforzi del brand per ampliare la sua gamma di SUV hanno visto una forte crescita delle vendite, ma le berline sono in difficoltà. Thomson ha affermato che le berline sono un mercato importante per Jaguar e, sebbene l’azienda abbia una ampia gamma di SUV attualmente in vendita, deve comunque soddisfare tutti i clienti con “diverse scelte di propulsione e carrozzeria”.

Andando avanti, l’attuale Jaguar XJ sarà sostituito da un modello EV completo, che si dice verrà introdotto entro la fine del 2020. Anche l’attuale XE e XF saranno sostituite con “revisioni notevolmente drammatiche”, anche se per l’XE è presto visto il restyling all’inizio di quest’anno.

Anche la Jaguar F-Type riceverà un aggiornamento nei prossimi mesi e Thomson ha confermato che l’auto sportiva è qui per restare, con le generazioni future già in cantiere. “Le auto sportive, devi averle. Stanno sventolando la bandiera per un marchio premium e il sogno esiste ancora tra le persone.”

La casa automobilistica indiana Tata Motors, che peraltro controlla Jaguar Land Rover, lancerà un veicolo elettrico all’inizio del prossimo anno. Il mezzo sarà basato su una nuova powetrain che il brand ha sviluppato per far crescere il suo portafoglio di auto a energia pulita.

In India il regime di incentivazione del governo a sostegno del trasporto elettrico prevede il taglio delle tasse sulle auto elettriche e sta rendendo più conveniente la costruzione di veicoli green come confermato da Guenter Butschek, CEO di Tata Motors.

“Abbiamo l’opportunità di rendere mainstream i veicoli elettrici”, ha detto Butschek.

L’India sta incoraggiando le case automobilistiche a costruire veicoli elettrici nel tentativo di contenere l’elevato inquinamento in diverse città e anche di ridurre le importazioni di carburante.

Qiesta politica green ha dovuto affrontare una certa resistenza da parte delle case automobilistiche, che affermano che sia prima necessario istituire le necessarie infrastrutture di ricarica e tagliare i costi delle batterie. La priorità resta quella di costruire veicoli elettrici a prezzi accessibili per il mercato indiano.

Tata Motors ha dichiarato che la sua auto eletrica avrà un’autonomia di circa 250km con una singola carica e la compagnia offrirà una garanzia di 8 anni sulle batterie.