Nuova Hyundai Tucson 2020, il render frontale della Vision T
Al Los Angeles Auto Show 2019, Hyundai ha presentato il crossover Vision T Concept.
Il veicolo combina grandi prese d’aria nella parte anteriore con una ampia griglia. La concept presenta una linea del tetto inclinata da vero SUV coupé.
Hyundai presenterà la Tucson di prossima generazione il prossimo anno e nell’attesa il designer Aksyonov Nikita, che ha tentato di immaginare una versione di produzione.
Oltre a un nuovo design, la prossima generazione della Tucson introdurrà anche nuove funzionalità tecnologiche e ci sarà rinnovamento significativo agli interni.
Anche la gamma dei motori verrà rivista, dovrebbero arrivare due nuovi motori GDI e T-GDI 1.6 e forse un diesel e un propulsore ibrido. La trazione anteriore sarà standard mentre quella integrale sarà offerta nelle specifiche superiori.
Ecco i nomi dei nuovi SUV Volkswagen in arrivo nel 2020
Volkswagen ha molte novità in serbo per il prossimo anno, quando arriveranno 34 nuovi modelli, di cui 12 SUV.
VWVortex, ha pubblicato in anteprima i nomi di 3 nuovi modelli: T-Sport, T-Coupe e T-Go. Si tratta dei nuovi marchi registrati presso l’ufficio brevetti tedesco e, sebbene non sia chiaro su che modelli verranno utilizzati, la “T” suggerisce si tratti di crossover.
T-Coupé promette di essere un nuovo SUV coupé, il primo per il mercato europeo, sul modello dell’Atlas Cross Sport in America.
Volkswagen T-Sport potrebbe essere una variante europea del nuovo Nivus, che sta per essere presentato in Sud America. Secondo gli osservatori potrebbe essere una rivale dell’Audi A1 Citycarver basata sulla VW Polo.
Alcuni di questi veicoli useranno la piattaforma MQB del gruppo VW, che è alla base di un gran numero di auto, dall’ultima Golf Mk8 alla Skoda Superb passando per la Seat Tarraco. Molti di questi modelli potrebbero essere elettrificati ma non 100% elettrici (BEV) poiché non faranno parte della famiglia ID.
Come Ricaricare le Auto elettriche con un Robot
Volkswagen ha presentato un concept che vuole risolvere i problemi di infrastruttura legati alla ricarica dei veicoli elettrici. Arrivano i robot di ricarica mobili.
La divisione Componenti del Gruppo VW ha creato un robot di ricarica mobile che si guida autonomamente verso il veicolo elettrico parcheggiato. Il robot apre da solo lo sportellino di ricarica dei veicoli e collega la spina. L’intero processo di ricarica è fatto senza l’intervento dell’uomo.
Il robot trascina un rimorchio con un dispositivo mobile di accumulo dell’energia che viene utilizzato per caricare la batteria. Al termine della ricarica delle auto, il robot raccoglie le batterie portatili e le mette in carica.
Il robot di ricarica mobile viene avviato tramite un’applicazione per smartphone che sfrutta la comunicazione V2X. “Il robot di ricarica mobile è una rivoluzione quando si tratta di ricaricare in diverse tipologie di parcheggi, come i multipiano, o quelli sotterranei perché portiamo l’infrastruttura di ricarica all’auto e non viceversa”, ha dichiarato Mark Möller, responsabile dello sviluppo di Volkswagen Group Components.
Quando sono completamente carichi, i dispositivi portatili di accumulo dell’energia trasportano circa 25 kWh di elettricità. Dotati di ricarica rapida fino a 50 kW CC sono sempre pronti all’uso.
Jean Tod contro la Formula 1 Elettrica, il futuro è Ibrido
La Formula E è alla sua sesta stagione 100% elettrica ma la Formula 1 non ne vuole sapere di abbandonare i suoi motori V6 ibridi. Come abbiamo visto queste powetrain rimarranno in servizio anche con l’introduzione del 2021.
Lo stesso presidente della FIA, Jean Todt, non crede che i motori elettrici possono soddisfare le esigenze della F1. Come riferisce Autosport. “Non puoi immaginare la Formula E che sostituisce F1. Oggi non c’è una macchina da corsa elettrica in grado di percorrere 300 km alla velocità della F1.”
“Passeranno decenni prima che ciò accada. Oggi, l’ibrido è la scelta giusta, il prossimo passo è vedere come possiamo utilizzare carburanti più verdi.”
Andy Cowell, che si occupa dei motori di casa Mercedes, è d’accordo con la previsione di Todt in merito al fatto che la F1 non diventerà completamente elettrica per almeno alcuni decenni.
“Dipende tutto dalla tecnologia delle batterie. Se studiamo una soluzione ad idrogeno le macchine sarebbero molto più pesanti e molto più ingombranti di quanto lo siano oggi, a quel punto penso che si perda l’aspetto F1 ”. “Quindi penso che sia per questo che i passi che stiamo intraprendendo per il 2021 sono importanti, dove stiamo introducendo un combustibile biodegradabile al 10%.”
Tesla da Record, vale il doppio di Ford!
I prezzi delle azioni di Tesla Motor sono aumentati di recente. Il titolo ha toccato i 425 $ per azione, un massimo storico per il produttore di auto con sede a Palo Alto.
Ciò significa che il valore di Tesla, che di solito è rappresentato dalla capitalizzazione di mercato o dall’attuale prezzo delle azioni moltiplicato per il numero di azioni, è pari a 75,56 miliardi di dollari. Si tratta di circa il 44% in più rispetto a quello di General Motors a fermo a 52,54 miliardi e il doppio rispetto a Ford che vale 37,43 miliardi di dollari.
Il valore aziendale (EV) ci da un’idea più chiara della situazione. Secondo un rapporto di Yahoo Finance che cita la stima di Morgan Stanley, l’EV di Tesla ammonta a 85 miliardi di dollari.
“Per fare un confronto, l’EV combinato di Ford e GM (definito come capitalizzazione di mercato più debito netto industriale) è inferiore a $ 80 miliardi”, hanno dichiarato gli analisti di Morgan Stanley Jonas e Sinkevicius in una nota. “Con questa definizione, Tesla non è solo la società automobilistica americana più preziosa … ma vale materialmente più di GM e Ford insieme.”
Le azioni di Tesla sono aumentate del 75% negli ultimi 3 mesi poiché gli investitori ritengono che la società guadagnerà una quota di mercato molto significativa a livello globale negli anni a venire. La società sta già avviando la produzione presso la nuova Gigafactory in Cina, e prevede di adottare una strategia più aggressiva in Europa.
Nonostante l’enorme disparità quanto a valore di mercato, General Motors rimane il quarto costruttore dell’auto al mondo con un fatturato di 36 miliardi di $ nel terzo trimestre 2019. Nello stesso periodo le entrate di Tesla di “soli” 6,3 miliardi.
McLaren Speedtail record di velocità a 403km/h
La McLaren Speedtail, presentata nell’ottobre 2018, è stata sottoposta a una serie di test nell’ambito di un programma di sviluppo. Sì tratta della più grande auto da strada McLaren di sempre.
I test finali ad alta velocità hanno visto la Speedtail raggiungere la velocità massima dichiarata di 403 km / h sulla pista di atterraggio della navetta spaziale al Kennedy Space Center in Florida. La Speedtail a tre posti si conferma come la McLaren più veloce che sia mai stata realizzata, ed è anche l’auto più tecnicamente avanzata.
Mike Flewitt, CEO di McLaren, ha dichiarato: “È appropriato che il programma di test ad alta velocità di Speedtail si sia concluso con corse multiple a velocità massima in un luogo fortemente associato alla spinta dei limiti di prestazioni estreme ed eccellenza ingegneristica. La Speedtail è un’auto davvero straordinaria che incarna lo spirito pionieristico della McLaren e illustra perfettamente la nostra determinazione a continuare a stabilire nuovi parametri di riferimento per le prestazioni di supercar e hypercar. “
Ricapitolando, la Speedtail è lunga quasi 5,2 metri e ha un design mirato ad “attenuare il flusso d’aria sopra e sotto la macchina, riducendo le turbolenze”.
I NUMERI DELLA SPEEDTAIL
Sotto il cofano un motore V8 turbocompresso da 4,0 litri.
Il motore benzina è supportato da 2 motori elettrici che aumentano la potenza fino a 1.050 CV e 1.150 Nm di coppia. Cifre enormi tenendo presente che la Speedtail pesa solo 1.430 kg. McLaren non ha ancora pubblicato il tempo ufficiale nello 0-100 km / h, ma ci vogliono solo 12,8 secondi per raggiungere i 300 km / h, cioé 3,7 secondi in meno del suo predecessore, P1. Per raggiungere i 403 km / h, la Speedtail è dotata di una modalità di guida Velocity che abbassa la macchina di 35 mm e ottimizza la trasmissione ibrida servendosi dell’alettone posteriore.
Nuova Peugeot 308 2020, futuro ibrido Plug-in
L’attuale Peugeot 308 ha vinto il premio European Car of the Year nel 2014 poco dopo l’inizio della produzione. Il suo successore deve essere all’altezza di questo successo.
Le rivali di sempre come Volkswagen Golf, Renault Megane e Ford Focus, si sono appena rinnovate e la compatta francese dovrà fare a voce grossa.
La nuova Peugeot 308 2020 avrà un propulsore ibrido plug-in. Come confermato ad AutoNews dall’amministratore delegato Jean-Philippe Imparato, l’azienda lavora anche ad una versione 100% elettrica.
Al centro del progetto la “piattaforma EMP2”, capace di superare tutte le tecnologie ibride ma anche l’elettrico.
Il gruppo PSA è pronto ad una offensiva nel segmento delle berline compatte, con Peugeot 308, Opel Astra e la nuova Citroen C4. I tre veicoli condivideranno la stessa piattaforma, le stesse tecnologie e la maggior parte dei propulsori, quindi è molto probabile che vedremo versioni PHEV ed EV di tutte loro.