Un tribunale tedesco ha aperto un procedimento emblematico in cui circa 470.000 consumatori rivendicano il diritto al risarcimento per lo scandalo Dieselgate.
La causa è voluta dalla Federazione delle organizzazioni tedesche dei consumatori per conto di centinaia di migliaia di proprietari di diesel, e si avvale delle norme tedesche emanate lo scorso anno che consentono questa forma di azione legale. Per questo procedimento il tribunale si è trasferito nel vicino municipio vista l’impossibilità di ospitare un così elevato numero di parti in causa.

Il caso è sempre quello dello scandalo sull’uso del software Volkswagen per disattivare i controlli delle emissioni quando i veicoli erano in fase di test.
Il tribunale di Braunschweig ha dichiarato la causa ammissibile ma il presiedente, Michael Neef, ha suggerito che le due parti potrebbero prendere in considerazione un accordo, affermando che “un accordo è molto difficile, ma possibile”. Volkswagen ha detto che è difficile immaginare una soluzione del genere.
Neef ha affermato che il suo tribunale dovrebbe valutare se i proprietari di veicoli abbiano subito danni a causa del software per la riduzione delle emissioni o in ragione dei divieti successivamente imposti alla guida di auto diesel euro 5 in alcune aree della Germania.
Il procedimento aperto Braunschweig riguarda tutte le auto prodotte dai marchi di casa Volkswagen, incluse Audi, Seat e Skoda e dotati di motori diesel EA 189 acquistati dopo il 1 novembre 2008 e successivamente interessati da un richiamo. Lo scopo dell’azione legale è stabilire se la società abbia agito illegalmente e se i clienti possano quindi chiedere un risarcimento in procedimenti separati.

Toyota prevede di lanciare veicoli a idrogeno a con i suoi partner cinesi Guangzhou Automobile Group e FAW Group. Mentre la casa automobilistica giapponese cerca di rafforzare la propria presenza nel più grande mercato automobilistico del mondo le motorizzazioni pulite restano al centro.

Toyota doterà inoltre GAC e i modelli della sua joint venture di vetture a celle di combustibile. Le società non hanno rivelato i dettagli finanziari dei progetti che approfondiscono la cooperazione per sviluppare veicoli puliti e tecnologie di connettività.

I veicoli a celle a combustibile usano una batteria e combinano chimicamente l’idrogeno con l’ossigeno per generare elettricità capace di muovere il veicolo.

Toyota amplierà la sua offerta di veicoli ibridi in Cina e mirerà a lanciare più veicoli completamente elettrici con “buona qualità e prezzi bassi” lavorando con FAW e GAC.

Già l’anno scorso alcune fonti hanno riferito a Reuters che Toyota aveva intenzione di vendere veicoli elettrici con il logo GAC nelle concessionarie della loro joint venture, per soddisfare le rigorose quote riservate alle auto green dalle autorità della Cina.

Nel corso del 2018 Toyota ha venduto circa 1,5 milioni di veicoli in Cina, molto al di sotto dei suoi concorrenti come General Motors e Volkswagen Group. Tuttavia il gruppo giapponese mira ad aumentare le vendite in Cina fino a quota 2 milioni di veicoli all’anno.

Tesla ha interferito con l’organizzazione sindacale e i diritti dei lavoratori americani. Un giudice del lavoro negli Stati Uniti si è pronunciato sulla faccenda i.ponendo un incontro chiarificatore tra Elon Musk e i rappresentanti dei dipendenti.

La società ha commesso una serie di violazioni del National Labour Relations Act nel 2017 e già nel 2018, Amita Baman Tracy, un giudice amministrativo della California aveva aperto una indagine a riguardo.

“Nulla impedisce al team Tesla del nostro stabilimento automobilistico di aderire al sindacato di voto. Potrebbero farlo se lo volessero. Ma perché pagare quote sindacali e rinunciare a stock options per niente? Il nostro record di sicurezza è 2 volte migliore rispetto a quando lo stabilimento era sotto la UAW e tutti già ricevono assistenza sanitaria”, Musk ha scritto in un tweet dell’anno scorso.

Secondo il tribunale del lavoro il tweet equivaleva a “minacciare i dipendenti” con la perdita di stock options se avessero aderito al famoso sindacato UAW.

La sentenza ha invitato la casa automobilistica elettrica a tenere una riunione nel suo stabilimento di assemblaggio in California dove Musk o un suo delegato devono informare i lavoratori che il National Labor Relations Board ha sentenziato che Tesla ha infranto la legge.

Tesla non ha risposto alla richiesta di Reuters per un commento sulla sentenza. In passato, la società è stata raggiunta da denunce presentate da lavoratori con accuse legate a presunte violazioni delle norme sulla sicurezza.

I lavoratori hanno affermato che i lunghi turni e pressioni per consegnare rapidamente i veicoli richiedono ulteriori garanzie e tutele sindacali.

Sulle strade trafficate della città israeliana di Tel Aviv, si possono incontrare le auto di prova a guida autonoma realizzate dalla società tecnologica russa Yandex. Yandex è nota in Russia come uno dei principali motori di ricerca su Internet.

Il prototipo a guida autonoma di Yandex utilizza una varietà di sensori, tra cui Lidar, telecamere specializzate, radar, unità di misurazione inerziale e sensori odometrici.

All’interno del bagagliaio dell’auto c’è il computer centrale che calcola tutti i dati in arrivo dai sensori. Gli algoritmi di visione artificiale e di apprendimento automatico utilizzano tutti i dati raccolti per creare un modello 3D di tutto ciò che accade intorno all’auto.

Le auto a guida autonoma impiegate nei test in Israele hanno ancora un conducente di sicurezza nel caso in cui le cose vadano storte. Secondo Yandex, i suoi lavoratori non interferiscono con la modalità di guida autonoma, sebbene non abbia fornito cifre esatte degli interventi eseguiti.

Attualmente esiste una corsa globale per dominare il futuro mondo del trasporto autonomo. I protagonisti sono le multinazionali del software che uniscono le mani con le case automobilistiche per produrre auto a guida autonoma intelligenti.

Le strade di Tel Aviv consentirebbero all’algoritmo delle auto senza conducente di Yandex di affrontare strade strette e affollate.

Artem Fokin, responsabile dello sviluppo commerciale del progetto di auto a guida autonoma Yandex, ha affermato che la previsione del comportamento umano è una delle maggiori sfide per le auto autonome.

Yandex vede Israele come un luogo in cui può assumere lavoratori di talento, per questo la società ha aperto nel paese il suo unico centro di sviluppo e ricerca fuori dalla Russia.

In Russia, come conferma Con un, si è fatto ancora di più. “Abbiamo già gestito un servizio di robot-taxi perfettamente funzionante” e in due città russe le auto funzionano interamente in modalità autonoma.