Non molto tempo fa, la scritta “Turbo” sul retro di una Porsche indicava la versione più veloce. Le cose non sono cambiate con la Porsche Taycan Turbo nonostante sia 100% elettrica.
Il marchio turbo continua ad identificare le Porsche più potenti e più veloci anche se dotate di motori elettrici o ibridi. Per esempio, la Panamera più veloce è la Turbo S E-Hybrid. Si avvicina il momento del lancio della nuova Porsche 911 Turbo S E-Hybrid basata sull’attuale generazione 992. Per ora non ne sappiamo molto, ma questo rendering di Auto Bild da un’idea di come potrebbe apparire.
Basata sulla nuova Porsche 911 Turbo S Coupé, non si discosta troppo dalle versioni a motore termico. Notiamo il sottile badge ibrido in Acid Green, insieme alle vistose pinze dei freni verdi.
Anche se non si sa molto del motore della nuova Porsche 911 Turbo S E-Hybrid, è improbabile che ci sarà un ibrido plug-in per ragioni di risparmio di peso. Combinando la potenza erogata dal motore turbo e dal motore elettrico, è probabile che produca circa 700 cavalli. La nuova Porsche 911 Turbo S scatta da 0 a 100 km/h in 2,6 secondi e qualunque miglioramento di questo numero sarà un risultato fenomenale.
Il risultato è un’elegante vettura sportiva a due porte cabrio che offre l’esperienza dinamica completa della Porsche con la coppia istantanea di un veicolo elettrico.
Una Porsche 911 a zero emissioni offrirà l’opportunità di far rivivere un brand del passato storico della 911: la 911E.
Con il propulsore a doppio motore da 560kW del Taycan Turbo, la 911E sarà la risposta di Stoccarda alla prossima Tesla Roadster, alla BMW i8 di nuova generazione o anche all’ipercar Lotus Evija.
Purtroppo (o fortunatamente, a seconda della vostra opinione sulle elettriche), mentre questo rendering potrebbe sembrare molto realistico per la 911 dovremo aspettare il 2030. Prima di allora ci saranno le versioni elettriche delle Porsche Macan, Panamera, Cayenne e 718 Cayman/Boxster.
Nel corso di quest’anno Hyundai accelererà l’espansione della sua gamma ad alte prestazioni con il marchio N. Hyundai Motor introdurrà la nuova Kona N, sviluppata sulla base della Veloster N. Diamo uno sguardo ai dati del modello partendo da questo rendering realizzato dai colleghi di Autobild.
Non sappiamo molto sui motori della nuova Hyundai Kona N 2020. Immaginiamo che condividerà il propulsore con la Veloster N. In questo modello vediamo la combinazione di un motore 2.0 turbo con un cambio manuale a 6 velocità o un cambio DCT a 8 velocità in bagno d’olio. La prossima Kona N avrebbe una potenza massima di 275 cavalli. Se la Veloster adotta la trazione anteriore, si prevede che la nuova Hyundai Kona N sarà la prima a supportare un sistema a trazione integrale.
Volkswagen Caddy 2020 è apparso da circa 2 mesi. A causa dell’epidemia di Coronavirus il furgone compatto non ha ancora raggiunto le concessionarie.
In attesa di ulteriori dettagli sull’uscita del Caddy 2020, rivediamo le quattro generazioni che hanno contribuito a rendere il modello leader del segmento in Europa.
Senza ulteriori indugi, facciamo un salto indietro e vediamo perché ogni generazione del Volkswagen Caddy è famosa.
VW Caddy 1: 1978 – 1992
La storia del Volkswagen Caddy inizia negli Stati Uniti, dove è stato lanciato nel 1978 come pick-up. Si chiamava Rabbit e sotto sotto era una Golf. Prodotto nello stabilimento Volkswagen Westmoreland Assembly Plant vicino a Pittsburgh, in Pennsylvania, il veicolo ha poi trovato la sua strada verso l’Europa. Nel 1982, il pick-up Rabbit entrò in produzione a Sarajevo con un nuovo nome che è sopravvissuto fino ad oggi: il Caddy.
Il vano di carico di 1,83 metri poteva essere coperto da un rivestimento rigido in plastica rinforzata con vetroresina (GRP). In questo modo il pick-up si è trasformato in un piccolo furgone urbano per le consegne. Negli anni ottanta il Caddy si è persino trasformato in un camper compatto.
La produzione della prima generazione di Caddy si è conclusa in Europa nel 1992, ma è proseguita in Sud Africa nella fabbrica di Uitenhage fino al 2007. In totale sono state prodotte più di 207.000 unità.
VW Caddy 2: 1995 – 2003
Il Volkswagen Caddy di seconda generazione ha debuttato nel 1995 e ha abbandonato la piattaforma Golf per l’architettura più piccola della Volkswagen Polo. Il Caddy era parente stretto della SEAT Inca che veniva realizzata sulla stessa linea di produzione a Martorell, vicino a Barcellona.
La VW Caddy 2 era disponibile sia come furgone che come veicolo a tetto alto, entrambi con una capacità di carico di 2,9 metri cubi. Il Volkswagen Caddy di seconda generazione non era disponibile con le porte laterali scorrevoli. Nel 1995 arrivò il Caddy camper e nel 1996 il Caddy pick-up, un veicolo gemello della Skoda Felicia costruito nella Repubblica Ceca. Infine, nel 2017, VW ha lanciato il monovolume della famiglia Caddy.
Il Volkswagen Caddy di seconda generazione ha avuto molto più successo del suo predecessore, con 520.000 unità prodotte (comprese le varianti SEAT Inca e Skoda Felicia).
VW Caddy 3: 2003 – 2014
Il Volkswagen Caddy di terza generazione ha segnato il ritorno a un’architettura VW Golf, in questo caso la Mk5 Golf. La produzione si è trasferita a Poznan in Polonia, che ancora oggi è la casa del Caddy.
La Caddy 3 ha portato la capacità di carico a 3,2 metri cubi. Il furgone e le varianti commerciali sono state affiancate dal monovolume con una configurazione a sette posti e un camper Caddy Tramper nel 2005. Dal 2007, Volkswagen ha offerto anche il Caddy Maxi più lungo con una maggiore capacità di carico.
Nel 2010, VW ha aggiornato significativamente il Caddy 3. Design e tecnologia rinnovata, compreso l’ESC su tutti i modelli e la trazione 4Motion AWD. Il 2013 ha visto la nascita del Cross Caddy AWD . In 11 anni, Volkswagen ha costruito più di 1,6 milioni di Caddy di terza generazione.
VW Caddy 4: 2015 – 2020
Il Volkswagen Caddy di quarta generazione presentato nel 2015 è stato un restyling ben fatto e non un modello completamente nuovo. Il modello continuato ad essere disponibile in versione furgone e monovolume, con una gamma di configurazioni a due, cinque e sette posti. Il Caddy Alltrack a trazione integrale, successore del Cross Caddy, è stato affiancato dal camper Caddy Beach.
VW ha portato sul Caddy 4 nuovi dispositivi di sicurezza, aggiungendo sistemi come la frenata d’emergenza City Emergency Braking, il controllo adattivo della distanza ACC e l’avviso di distrazione del guidatore. Alla fine del 2019, VW aveva realizzato circa 722.000 unità della Caddy 4.
Nuovo Volkswagen Caddy 2020
Presentato nel febbraio 2020, il Volkswagen Caddy di quinta generazione è un modello completamente nuovo. Costruito da zero su una piattaforma completamente nuova (l’MQB), porta un massiccio aggiornamento quanto a tecnologia, connettività e sicurezza.
L’ultima volta che la Fiat ha avuto una coupé a listino correva l’anno 2000.
Fiat Coupé non è più tornata in gamma ma gli appassionati sognano da allora un ritorno del modello. Tuttavia, nonostante le alte aspettative, Fiat Coupé non è più rientrata a listino.
Dal 1993 al 2000, Fiat ha venduto più di 72.000 unità. Non mancano sul web Fiat Coupé reimmaginate. Uno dei più sorprendenti rendering disponibili che abbiamo visto finora è quello del designer freelance Gaspare Conticelli.
Per quanto riguarda il motore della nuova Fiat Coupé si possono fare varie ipotesi. Disponibile il 1.4 quattro cilindri turbo della Abarth 124 Spider. Con 164 CV e 249 Nm di coppia erogata alle ruote anteriori tramite un manuale a 6 velocità, offrirebbe probabilmente una piacevole esperienza di guida. Come sempre un più potente turbo da 2,0 litri con 300 cavalli o più, sarebbe il benvenuto. Non è escluso che Fiat possa far rivivere la Coupé come modello 100% elettrico, portandola davvero nel XXI secolo.
Ford Focus RS 2021 è il sogno di tanti appassionati. Dopo il successo delle ultime tre generazioni, non ci sarà mai una quarta generazione.
L’inasprimento delle norme sulle emissioni in Europa ha spinto tutti i produttori a scelte radicali. Entro il prossimo anno, le emissioni medie di anidride carbonica della gamma venduta dovranno essere inferiori a 95 g/km.
La ST rimarrà la versione più potente della Focus di quarta generazione. Il problema emissioni sarebbe risolto se la casa automobilistica adottasse una tecnologia elettrificata. Inizialmente, il piano era quello di utilizzare un sistema ibrido leggero a 48 volt da integrare al motore EcoBoost turbo da 2,3 litri. Autocar ha invece riportato il lavoro su una versione ibrida plug-in sfruttando la tecnologia della nuova Kuga.
Qualche giorno fa, attraverso il brevetto depositato, vi abbiamo mostrato in anteprima il nuovo Nissan X-Trail 2020. Spuntano in rete le foto ufficiali del modello pubblicate sul forum di Worldscoop.
Con un aspetto molto più distintivo rispetto al suo predecessore, il nuovo Nissan X-Trail 2020 ha uno stile più sportivo e un interno notevolmente migliorato. Partendo dall’esterno, possiamo vedere la tradizionale griglia V-Motion più grande affiancata da luci diurne a LED montate in alto.
Altre caratteristiche stilistiche evidenti sono i corrimano metallici sul tetto che si affiancano ad carrozzeria più spigolosa, che mostra una linea di cintura più alta e pronunciata.
La parte posteriore del nuovo Nissan X-Trail 2020 adotta uno spoiler più sportivo e nuovi fanali. C’è anche un ampio rivestimento metallizzato che corre lungo tutta la parte bassa del paraurti posteriore.
Anche l’abitacolo è profondamente diverso con la massima attenzione riposta nella qualità delle finiture e tecnologie di bordo. Si nota subito un nuovo volante a fondo piatto con un ampio quadro strumenti digitale affiancato ad un grande schermo del sistema di infotainment.
I motori del nuovo Nissan X-Trail 2020 non sono confermati. Si parla di un quattro cilindri 2,5 da 170 CV (127 kW) e 237 Nm di coppia. Tuttavia, il modello potrebbe adottare il più recente quattro cilindri da 2,5 litrida 188 CV (140 kW ) con 244 Nm di coppia.
Il nuovo Nissan X-Trail 2020 debutterà alla fine dell’anno con prime consegne già all’inizio del 2021.
Sembra che Mazda stia dando il massimo per la nuova Mazda 6 2021. La nuova generazione, secondo quanto riferito, seguirà una formula simile a quella di BMW. E’ in fase di sviluppo una piattaforma a trazione posteriore con disposizione longitudinale del motore.
Il designer è rimasto fedele alla nuova estetica KODO replicando il frontale del concept, anche se in modo da avvicinarlo alla produzione di serie. I fari e la griglia sono fondamentalmente versioni più nitide di quello che normalmente vediamo sulla Mazda 3 dei giorni nostri. Spostandoci verso il retro, notiamo l’innovativo design dei fanali posteriori simile a quello della Vision Concept.
L’assetto a quattro scarichi e lo spoiler a coda di rondine offrono spunti interessanti. Secondo Car&Driver, uno dei motori potrebbe essere un 6 cilindri in linea con tecnologia Skyactiv-X con un sistema ibrido a 48 volt. La nuova Mazda 6 2021 arriverà tra due anni e continuerà ad essere proposta in versione berlina e station wagon.
Land Rover costruirà probabilmente il Defender 80 2022 in oriente su una piattaforma condivisa con la casa madre Tata. L’idea è che il baby Defender sarà collegato all’attuale Tata Harrier offerta sul mercato indiano.
Il rendering realizzato dagli amici di Caranddriver ci permette di dare un primo sguardo al nuovo modello. Come si nota il Land Rover Defender 80 dovrebbe condividere spunti estetici con il resto della gamma proponendo, ovviamente, dimensioni più ridotte.
Quando il nuovo Land Rover Defender 80 arriverà sul mercato avrà prezzi a partire da poco più di 30.000 dollari. La sfida è lanciata ai rivali diretti ovvero la prossima Ford Bronco e la Jeep Wrangler. Anche questi modelli avranno dei derivati più contenuti come la Bronco Sport e la Compass. Un robusto e spartano Defender, anche nella variante baby, potrebbe rivelarsi estremamente popolare, soprattutto se gli acquirenti europei si allontanano dai modelli più grandi e meno efficienti.
MOTORI E USCITA DEL DEFENDER 80
Il nuovo Land Rover Defender 80 dovrebbe prevedere i motori Ingenium turbocompressi di JLR, probabilmente s tre cilindri. Attese anche le opzioni ibride e plug-in.
Poiché molte case automobilistiche stanno ritardando o mettendo stand.by i programmi di sviluppo, il debutto del nuovo Land Rover Defender 80 potrebbe slittare in avanti.
