La Bentley Torcal ha fatto ufficialmente il suo debutto dopo un teaser pubblicato a luglio, diventando la quarta linea di modelli del marchio di lusso britannico e la prima dotata di un propulsore completamente elettrico.
Per quanto riguarda le altre dimensioni esterne, la Torcal misura 2.025 mm di larghezza (2.198 mm con gli specchietti), 1.677 mm di altezza e ha un passo di 3.023 mm; le carreggiate anteriore e posteriore sono rispettivamente di 1.699 mm e 1.720 mm. Il peso a vuoto è di 2.795 kg, con una distribuzione del peso tra avantreno e retrotreno di 48:52. La capacità di traino è di 2.700 kg.
Nonostante le dimensioni ridotte rispetto alle altre vetture della gamma, la Torcal offre uno “spazio interno eccezionale”, afferma Bentley, con un bagagliaio principale da 460 litri e un vano anteriore da 90 litri.
MOTORE E DATI TECNICI
Un sistema di trazione integrale a doppio motore è di serie sulla Torcal, offerto in due livelli di potenza nelle due varianti: la versione base e la variante S, più sportiva. La versione base della Torcal eroga 821 PS e 1.194 Nm, con una coppia di 430 Nm all’anteriore e 1.098 Nm al posteriore.
La Bentley Torcal S, invece, eroga 888 PS e 1.350 Nm; secondo il marchio, quest’ultima offre la coppia massima mai registrata su una Bentley. Ciò consente all’EV di accelerare da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 260 km/h. In entrambe le varianti, i due motori hanno un unico rapporto di trasmissione e l’asse posteriore è dotato di un differenziale a controllo elettronico.
La batteria della Torcal è un’unità agli ioni di litio da 113,3 kWh (108,7 kWh utilizzabili), che offre un’autonomia fino a 600 km secondo lo standard WLTP. La ricarica rapida fino a 400 kW consente di ricaricare dal 10 all’80% in 20 minuti, oppure di aggiungere 100 miglia (161 km) di autonomia in sette minuti, afferma Bentley.
La scocca della Torcal è una monoscocca realizzata in acciaio e alluminio. Le sospensioni presentano una configurazione a doppio braccio oscillante all’anteriore e una configurazione multi-link al posteriore, con molle pneumatiche a camera singola su ciascun asse.
La Torcal è la prima Bentley a disporre di sospensioni completamente attive con ammortizzatori adattivi a due valvole che offrono il controllo del rollio, rendendo così superflue le tradizionali barre antirollio. La trazione integrale è di serie, con un angolo di sterzata delle ruote posteriori fino a cinque gradi.
L’impianto frenante è costituito da pinze a 10 pistoncini all’anteriore e a quattro pistoncini al posteriore, con dischi in ghisa da 420 mm all’anteriore e 370 mm al posteriore di serie, oppure dischi opzionali in carbonio-carburo di silicio (CSiC) da 440 mm all’anteriore e 410 mm al posteriore.
E Questi sono montati su un set di cerchi da 21 o 22 pollici di diametro, con pneumatici da 275/45R21 e 315/40R21 all’anteriore e al posteriore, oppure da 275/40R22 e 315/35R22 all’anteriore e al posteriore, rispettivamente.
