I responsabili della pianificazione dei prodotti Honda sono completamente assorbiti dal ritorno della Prelude, ma un ricordo più vivido del passato dell’azienda ha catturato l’attenzione del web. Un concept digitale riporta la CRX originale della fine degli anni ’80 ai giorni nostri, e il risultato è il tipo di auto che ti fa chiedere perché Honda non la produca.
Il prototipo della CRX moderna è opera del designer e modellista Vitaly Batalka, mentre la visualizzazione è stata curata dall’artista CG Valentin Komkov. Il punto di riferimento è la CRX di seconda generazione venduta tra il 1987 e il 1991, costruita su una piattaforma Civic accorciata e ricordata per essere stata una delle piccole Honda più divertenti della sua epoca.
Le proporzioni ci sono tutte: passo corto, linea del tetto bassa e il layout del lunotto posteriore diviso che ha dato all’originale il suo profilo. Nella parte anteriore, i fari squadrati a fascio chiuso sono stati sostituiti da unità LED più sottili che fiancheggiano un muso senza griglia con il nuovo emblema Honda al centro.
Il cofano scolpito e le finiture nere sui paraurti sono chiari riferimenti all’originale, a cui si aggiungono i fanali posteriori orizzontali e un emblema CRX illuminato sul retro. Il profilo presenta superfici pulite con parafanghi posteriori sfuggenti, maniglie delle portiere a filo, montanti neri, porte senza telaio e cerchi in lega bicolore dal design futuristico.
I designer hanno anche realizzato una figurina da collezione in stile retrò denominata “Turbo 2026” con specifiche fittizie per completare l’esercizio. Il progetto presenta la Honda CRX come una vettura completamente elettrica piuttosto che ibrida, con 350 CV (261 kW / 355 PS) a disposizione. Una velocità massima dichiarata di 285 km/h (177 mph) sembra decisamente ottimistica per un veicolo elettrico di quella potenza e supererebbe di gran lunga ciò che la VTEC da 1,6 litri originale era in grado di fare.
IL MODELLO ICONICO
I due creatori hanno sottolineato che il progetto è stato completato utilizzando flussi di lavoro di modellazione digitale tradizionali piuttosto che strumenti di IA generativa. Batalka si è occupato del design iniziale e della modellazione 3D in Alias, mentre Komkov ha eseguito la visualizzazione finale in Blender.
La cosa più vicina a un vero successore della CRX che Honda abbia costruito è stata la CR-Z, di breve durata.
La tre porte hatchback dal carattere piuttosto sportivo è stata lanciata nel 2010 con un propulsore ibrido a ricarica automatica ed è stata tolta dal mercato nel 2016 senza un modello sostitutivo. Progetti come questo mantengono viva l’idea, ma i conti diventano più difficili ogni anno che passa. Il mercato attuale offre a Honda ben pochi motivi per spendere i fondi di ricerca e sviluppo necessari a riportare una piccola tre porte sportiva negli showroom, ed è un vero peccato.
