Presentata come concept al Salone dell’Auto di Shanghai dello scorso anno e poi come cabriolet Spider pronta per la produzione a Pechino all’inizio di quest’anno, la Denza Z farà finalmente il suo debutto al Goodwood Festival of Speed domani, 9 luglio.
Le immagini di anteprima suggeriscono che la supercar elettrica sarà esposta in una versione da pista simile al prototipo originale e che probabilmente verrà guidata sulla famosa salita di Lord March nel Sussex.
Sebbene le immagini rivelino pochi dettagli, possiamo notare che il design della Z rimane sostanzialmente invariato rispetto alla sua precedente apparizione, caratterizzato da fari inclinati all’indietro, fianchi muscolosi, prese d’aria davanti alle ruote posteriori e quattro fanali posteriori a forma di diamante.
Si notano inoltre una serie di caratteristiche esterne esclusive della cosiddetta Track Edition, ovvero lo splitter anteriore più aggressivo e l’imponente alettone posteriore. Si notano inoltre i parafanghi anteriori ventilati, mentre i cerchi sono grandi cerchi in lega multirazze da 21 pollici equipaggiati con pneumatici Pirelli P Zero.
Sebbene non sia possibile dare un’occhiata agli interni, ci aspettiamo che seguano da vicino quelli della Spider, con un volante sportivo a tre razze dotato di un pulsante per la modalità Boost, un ampio touchscreen per l’infotainment, una console centrale a ponte con caricatore wireless Qi e portabicchieri, oltre a sedili fortemente imbottiti. Mentre la versione cabriolet è a quattro posti, la Track Edition ne avrà probabilmente due, proprio come il concept dello scorso anno.
MOTORE E DATI TECNICI
Le specifiche preliminari contenute in un documento depositato presso il Ministero cinese dell’Industria e delle Tecnologie dell’Informazione (MIIT), riportate da Autohome, suggeriscono che le prestazioni della Z siano migliorate in modo significativo rispetto alle previsioni iniziali.
Analogamente alla Z9GT, l’auto sarà dotata di una configurazione a tre motori, ma la potenza è stata aumentata fino a raggiungere l’incredibile cifra di 1.604 PS (1.180 kW), superiore a quella della Yangwang U9 standard (non della versione Xtreme).
Si sostiene che ciò consenta all’auto di accelerare da zero a 100 km/h in meno di tre secondi, raggiungendo una velocità massima di 300 km/h. Come la Z9GT, la Z dovrebbe essere equipaggiata con l’ultima batteria Blade LFP di seconda generazione di BYD per supportare la ricarica rapida in corrente continua da 1.500 kW del marchio, che consente di ricaricare la batteria dal 10 al 70 per cento in cinque minuti e dal 10 al 97 per cento in nove minuti. Debutteranno inoltre i nuovi ammortizzatori magnetoreologici DiSus-M e lo sterzo sulle ruote posteriori che, in combinazione con i tre motori, consentono all’auto di girare su se stessa.
