Ennesmo colpo all’industria automobilistica tedesca: il conflitto tra la dirigenza del Gruppo Mercedes-Benz e i rappresentanti dei lavoratori sulla necessità di ridurre i costi di produzione non riesce a trovare una soluzione negoziale, pertanto la dirigenza del Gruppo Mercedes-Benz ha annunciato di essere pronta a ricorrere a misure estreme. L’azienda sospende tutti gli investimenti in Germania e sta valutando seriamente la possibilità di chiudere diversi stabilimenti nel Paese.
I nostri lettori abituali sanno bene che la produzione automobilistica in Germania è diventata insostenibilmente costosa e, di conseguenza, non competitiva. L’efficienza degli stabilimenti tedeschi è influenzata negativamente dagli alti salari, dalle tasse elevate, dagli alti costi dell’energia elettrica e della manutenzione delle infrastrutture produttive, nonché dall’eccessiva burocrazia che caratterizza tutti i processi che coinvolgono le autorità.
Attualmente la Germania sta attraversando una deindustrializzazione su vasta scala, ma le autorità federali non sono ancora in grado di modificare l’attuale paradigma dello Stato sociale, in cui non lavorare è più vantaggioso che lavorare. Negli ultimi anni, il gruppo Volkswagen (comprese Audi e Porsche), Stellantis, Ford, il Gruppo BMW e decine di grandi fornitori di componenti automobilistici, tra cui Bosch, Schaeffler, ZF, Continental e Michelin.
Il Gruppo Mercedes-Benz, come altre case automobilistiche, intende ridurre i costi di gestione delle attività in Germania, compresi quelli legati alla produzione. Il Gruppo Mercedes-Benz dispone attualmente di cinque stabilimenti di assemblaggio auto operativi in Germania. Gli stabilimenti di Brema, Sindelfingen e Rastatt producono autovetture; quelli di Düsseldorf e Ludwigsfeld producono veicoli commerciali leggeri.
LA CRISI PROFONDA
Il 12 novembre, il direttore della produzione del Gruppo Mercedes-Benz Michael Schiebe e la direttrice delle risorse umane Britta Seeger hanno comunicato ai dipendenti che il consiglio di amministrazione dell’azienda aveva deciso di sospendere tutti gli investimenti in Germania e aveva avviato uno studio sulla possibilità di chiudere almeno due stabilimenti in Germania, al fine di ottenere l’auspicata riduzione dei costi.
Secondo quanto riportato dal quotidiano Handelsblatt, tale decisione è stata il risultato di negoziati infruttuosi tra la direzione del Gruppo Mercedes-Benz, il comitato aziendale e il sindacato IG Metall. La direzione aveva proposto una serie di misure volte a migliorare l’efficienza, tra cui l’aumento dell’orario di lavoro settimanale da 35 a 38 ore senza aumento salariale, ma tutte queste misure sono state respinte dal comitato aziendale e dal sindacato. I rappresentanti del comitato aziendale e del sindacato IG Metall, citati dall’Handelsblatt, accusano la dirigenza del Gruppo Mercedes-Benz di inefficienza, mancanza di patriottismo e riluttanza a rivelare i piani relativi ai futuri progetti e investimenti. In breve, per ora non c’è alcun dialogo costruttivo.
Aggiungiamo che, nel complesso, la situazione del Gruppo Mercedes-Benz è ancora lontana dall’essere critica, ma la dirigenza dell’azienda vede chiaramente le tendenze negative del settore e vuole tutelarsi dal rischio di scivolare in una crisi vera e propria, come quella che sta attraversando attualmente il Gruppo Volkswagen.
A fronte dei risultati dei primi tre trimestri del 2026, il Gruppo Mercedes-Benz è persino riuscito ad aumentare l’utile netto del 4% (rispetto ai primi tre trimestri del 2025) fino a 4,037 miliardi di euro.
Nello stesso periodo, le vendite di autovetture Mercedes-Benz sono diminuite del 7% a 1.244.427 unità, mentre quelle dei veicoli commerciali leggeri Mercedes-Benz sono scese dell’1% a 258.752 unità.
Il calo delle vendite delle autovetture Mercedes-Benz è dovuto principalmente al mercato cinese: qui, nei primi tre trimestri, l’azienda ha venduto solo 297.037 veicoli, il 29% in meno rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Nello stesso periodo, le vendite negli Stati Uniti sono aumentate del 12% raggiungendo quota 238.333 autovetture, mentre quelle in Europa sono cresciute del 5% attestandosi a 493.686 autovetture.
