Chery lancerà ufficialmente la iCar V27 Long-Range Edition il 30 settembre 2026.
Conosciuto sul mercato interno come iCar V27, questo SUV di dimensioni medio-grandi dalla linea squadrata riceverà un aggiornamento incentrato sull’autonomia, oltre a miglioramenti al comfort dell’abitacolo e alle tecnologie intelligenti, secondo quanto riporta IT Home.
Il prezzo della variante Long-Range non è ancora stato confermato. L’attuale gamma comprende tre allestimenti con prezzi compresi tra 169.800 e 196.800 yuan (da 25.343 a 29.373 USD): la Falcon 500 a trazione posteriore a 169.800 yuan, la Falcon 500 a trazione integrale a 182.800 yuan e l’ammiraglia Falcon 700 a 196.800 yuan.
La V27 presenta una struttura monoscocca con una lunghezza di 4.909 mm (5.055 mm con la ruota di scorta esterna), una larghezza di 1.976 mm, un’altezza massima di 1.894 mm e un passo di 2.910 mm. Le sue specifiche fuoristrada includono un angolo di attacco di 24 gradi, un angolo di uscita di 23 gradi, un’altezza libera da terra per il guado di 600 mm e una rigidità torsionale di 32.186 N·m/deg.
MOTORE E DATI TECNICI
L’iCaur V27 combina un design SUV monoscocca squadrato con un propulsore EREV e una batteria LFP.
Il gruppo motopropulsore EREV abbina un motore a benzina turbo da 1,5 litri che eroga 105 kW (141 CV) in funzione di generatore a motori elettrici di trazione. La versione a trazione posteriore (RWD) utilizza un unico motore da 185 kW (248 CV), mentre le versioni a trazione integrale (AWD) a doppio motore erogano 335 kW (449 CV). Una batteria LFP da 34,3 kWh garantisce un’autonomia in modalità esclusivamente elettrica di 210 km secondo il ciclo CLTC (150 km secondo il ciclo WLTC) nella versione a trazione posteriore e di 200 km secondo il ciclo CLTC (145 km secondo il ciclo WLTC) nei modelli a trazione integrale, con un’autonomia combinata secondo il ciclo CLTC che raggiunge i 1.230 km.
All’interno, un touchscreen sospeso funziona grazie al processore Snapdragon 8295P di Qualcomm, che offre 30 TOPS di potenza di calcolo per l’intelligenza artificiale. Il sistema supporta un assistente vocale basato su DeepSeek, Apple CarPlay, Huawei HiCar e CarLink. L’hardware di assistenza alla guida varia a seconda dell’allestimento: il Falcon 500 utilizza un radar a onde millimetriche e sensori di visione, mentre il Falcon 700 aggiunge un LiDAR montato sul tetto e un chip Horizon Robotics Journey 6P con 560 TOPS per l’assistenza alla navigazione urbana e autostradale.
INTERNI E TECH
Gli interni dell’iCaur V27 sono caratterizzati da un ampio touchscreen centrale alimentato dalla piattaforma per abitacolo Snapdragon 8295P di Qualcomm.
L’aggiornamento Long-Range arriva dopo che le consegne mensili della V27 hanno registrato un calo per quattro mesi consecutivi, secondo China EV DataTracker. Le consegne del SUV hanno raggiunto il picco di 4.184 unità ad aprile, per poi scendere a 3.456 a maggio, 2.219 a giugno, 1.764 a luglio e 1.609 ad agosto. L’iCar V27 combina un design squadrato da SUV monoscocca con un propulsore EREV e una batteria LFP. Le consegne totali del marchio sono scese dal 63,8% di aprile al 39,3% di agosto. Tutti e tre gli allestimenti esistenti utilizzano lo stesso pacco batterie LFP da 34,3 kWh.
Nel segmento cinese dei SUV squadrati, la V27 compete con la Jetour Shanhai T2 di Chery (da 159.900 a 209.900 yuan / da 23.866 a 31.328 USD), e con la Fang Cheng Bao Bao 5 di BYD (da 179.800 a 239.800 yuan / da 26.836 a 35.791 USD).
La Shanhai T2 condivide la struttura monoscocca della V27, mentre la Bao 5 utilizza un telaio dedicato di tipo body-on-frame.
La iCar V27 è uscita dalla linea di produzione a gennaio come il SUV squadrato più grande mai realizzato da iCaur. A seguito dell’aggiornamento per il mercato interno avvenuto il 30 settembre, le spedizioni all’estero con il marchio globale iCaur sono destinate ad espandersi in Medio Oriente, Asia centrale ed Europa orientale.
