Il nuovo Land Rover Defender potrebbe avere presto una versione pic-up.
All’inizio di questa settimana è stato annunciato il primo modello frutto della collaborazione tra Jaguar Land Rover (JLR) e il gruppo Stellantis: si tratterà del pick-up Defender. Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di immaginare come potrebbe essere.
Il modello Defender è in produzione dal 1983 e ha sostituito la Land Rover Series, che era in produzione ben dal 1948. Oltre alle consuete versioni a tre e cinque porte, con i codici 90 e 110 rispettivamente, esisteva anche la versione 130, disponibile anche come pick-up (le sue foto sono poco più in basso nella galleria). La seconda generazione del Defender ha debuttato nel settembre 2019. Da allora sono circolate più volte voci su una possibile versione da carico, e sono stati realizzati alcuni esemplari simili da atelier di tuning.
MOTORI E DATI TECNICI
È emerso che il marchio britannico intende lanciare un modello di questo tipo sulla piattaforma Stellantis. Al momento non ci sono informazioni sulle caratteristiche estetiche della futura novità, pertanto possiamo fare riferimento all’attuale gamma Land Rover. È molto probabile che lo stile generale del pick-up sia simile a quello dell’attuale Defender. Tuttavia, la parte anteriore verrà sicuramente rinnovata: abbiamo raffigurato una variante realizzata nello stile del nuovo Freelander, l’ultima novità dei britannici. Situazione analoga anche nella parte posteriore: il pick-up presenta fanali in stile Freelander e un paraurti originale. Il pick-up raffigurato nei rendering presenta aperture oblique delle porte posteriori, il che costituisce in una certa misura un richiamo al vecchio pick-up Defender.
Come già accennato, il nuovo pick-up sarà basato su una piattaforma Stellantis. Non è ancora noto quale piattaforma verrà utilizzata, ma tra i possibili modelli di riferimento figura la Jeep Gladiator, realizzata su un telaio allungato derivato dalla Wrangler. La produzione del nuovo pick-up Defender sarà avviata in uno degli stabilimenti Stellantis negli Stati Uniti entro la fine del decennio.
L’attuale Land Rover Defender, invece, è costruito su una piattaforma specializzata in alluminio D7x con carrozzeria portante e sospensioni completamente indipendenti.
