La Leapmotor D99 è il primo monovolume in assoluto del marchio e il prodotto più ambizioso che il marchio cinese, sostenuto da Stellantis, abbia mai realizzato. Presentata in versione prototipale in occasione dell’evento per il decimo anniversario dell’azienda tenutosi a Hangzhou lo scorso dicembre e oggetto di continui anticipazioni da allora, la D99 è finalmente in vendita in Cina dal 25 giugno, con le consegne previste a partire dal 20 luglio.
Il marchio si è fatto un nome vendendo veicoli elettrici dall’ottimo rapporto qualità-prezzo come la C10 e la B10, già disponibili qui in Malesia, ma la D99 punta al segmento premium dei monovolume, entrando in diretta concorrenza con la Denza D9, la GAC M8, la Zeekr 009, la Xpeng X9 e la Li Auto Mega. La strategia di Leapmotor, come sempre, è aggressiva: definisce la D99 un’«esperienza da un milione di yuan al prezzo di 300.000 yuan».
La D99 è disponibile in sei allestimenti con prezzi che vanno da 249.800 yuan a 319.800 yuan in Cina, equivalenti all’incirca a 148.000-189.000 RM. La gamma parte dalla versione a autonomia estesa (EREV) a 249.800 yuan, mentre la versione completamente elettrica (BEV) ha un prezzo più elevato.
DATI TECNICI E MOTORI
La Leamotor D99 misura 5.280 mm di lunghezza, 1.995 mm di larghezza e 1.880 mm di altezza, con un passo di 3.110 mm, più lungo di quello di una Toyota Alphard. La configurazione dei sedili prevede 7 posti disposti su tre file in una configurazione 2+2+3.
La versione EREV utilizza una piattaforma da 800 V e abbina un range extender turbo da 1,5 litri a due motori e una batteria da 80,3 kWh. Ciò garantisce alla D99 EREV un’autonomia in modalità puramente elettrica fino a 352 km nel ciclo WLTC. La versione BEV utilizza una piattaforma da 1000 V e impiega la batteria da 115 kWh di CATL, che si dice sia una soluzione chimica NCM-LFP innovativa che combina litio ternario e litio ferro fosfato all’interno della stessa cella per aumentare la densità energetica mantenendo i costi sotto controllo. L’autonomia CLTC è stimata fino a 700 km.
Il telaio è dotato di sospensioni pneumatiche chiuse a doppia camera abbinate al sistema di smorzamento a variazione continua (CDC) di serie su tutta la gamma, oltre a una funzione di previsione attiva del manto stradale che analizza la strada davanti al veicolo.
Il sistema ADAS è alimentato da due chip Qualcomm Snapdragon 8797 che erogano una potenza di calcolo combinata di 1.280 TOPS. Il sistema ADAS si basa su un modello di grandi dimensioni VLA (Vision-Language-Action) alimentato da un LiDAR montato sul tetto, con funzioni a comando vocale che includono il cambio di corsia e il sorpasso.
La sicurezza attiva comprende l’AEB (frenata automatica di emergenza) operativo da 4 a 150 km/h e una funzione AES (sterzata evasiva di emergenza) attiva tra 80 e 130 km/h.
INTERNI E TECNOLOGIE
Gli interni della Leapmotor D99 sono incentrati su un’interfaccia a cinque schermi: un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici, un touchscreen centrale da 17,3 pollici, un AR-HUD da 50 pollici, uno schermo di controllo da 6 pollici nella seconda fila e uno schermo di intrattenimento posteriore 3K da 21,4 pollici (regolabile elettricamente da 90° a 110°). L’audio è garantito da un sistema Dolby Atmos a 23 altoparlanti con una potenza nominale di 2.304 W, compresi gli altoparlanti integrati nei poggiatesta per il conducente. È presente un assistente vocale a sei zone (“maggiordomo di famiglia AI”) che opera su un modello di grandi dimensioni integrato nel veicolo.
I sedili sono la vera chicca. I sedili aeronautici a gravità zero della seconda fila ruotano fino a 180° per consentire conferenze faccia a faccia con la terza fila, con una modalità panoramica a 90°, oltre a riscaldamento, ventilazione, massaggio e tavolini ribaltabili. I sedili supportano anche una modalità “di benvenuto” con rotazione a 45° e illuminazione all’ingresso. La terza fila si ripiega completamente fino a diventare un letto e, combinando la seconda e la terza fila, la D99 crea uno spazio letto piatto di quasi 2,5 metri.
Altre raffinatezze includono un frigorifero elettrico, pelle di prima scelta semi-anilina, 3,9 m di illuminazione d’ambiente e, a quanto pare, persino un concentratore di ossigeno, forse nel caso in cui il Covid tornasse a tormentarci? Il volume del bagagliaio è di 706 litri di serie, espandibile fino a 2.890 litri con la terza fila ripiegata.
Allo stato attuale, non esiste una versione con guida a destra della Leapmotor D99. Finché non ci sarà un modello con guida a destra e non ci saranno segnali di esportazioni al di fuori della Cina, non è ancora prevista una data per il lancio in Malesia.
