Renault Sport ha sviluppato molte edizioni speciali della Clio RS nel corso degli anni. Ripercorriamo tutta la storia del modello dalla prima serie arrivata nel 2000 fino al suo futuro incerto.
Renault Clio II RS 172
Anno: 1999 Motori: 2,0 litri 4 cilindri, 170 CV 0-6100: 7,2 secondi Velocità massima: 222 km/h
La prima Clio ad indossare lo stemma Renault sport è stata la Clio 172, che prende il nome dalla sua potenza in cavalli. Un grosso motore da 2,0 litri da 170 cavalli la spingeva da 0 a 100 km/h e in circa 7 secondi, il che impressiona ancora oggi.
La prima Renault Clio RS aveva anche una serie di chicche estetiche rispetto alla Clio normale. Parafanghi più larghi, cerchi maggiorati e una cabina più sportiva. Come per tutte le Clio sportive, la maneggevolezza è stata un punto forte grazie all’assetto rivisto. Questa vettura pesava solo 1.021 kg, cioè 80 kg in meno rispetto alla vettura di serie. La prima Clio RS non aveva nemmeno l’aria condizionata, ma gli appassionati furono felici di aprire semplicemente un finestrino per rinfrescarsi.
Renault Clio II RS 182
Anno: 2005 Motori: 2,0 litri 4 cilindri, 182 CV 0-100 km/h: 6,9 secondi Velocità massima: 225 km/h
Nel 2004 la Renault Clio 172 RS cresce e diventa 182, con sostanzioso incremento di potenza. La versione definitiva della 182 è stata la Trophy, che è arrivata un po’ più tardi con le sospensioni Sachs remote-reservoir, oltre a una vernice rossa unica nel suo genere e un nuovo alettone posteriore.
Le sospensioni speciali sono costate alla Renault 10 volte di più rispetto all’assetto standard, ma ne è valsa la pena. Ancora oggi Renault Clio 182 Trophy è considerata una delle compatte sportive più maneggevoli di sempre. Grazie agli ammortizzatori da corsa, la vettura è in grado di tenere il passo di macchine molto più potenti anche su un circuito e per questo è una scelta molto popolare tra gli appassionati dei track-day.
Ad oggi è ancora possibile acquistarne una di seconda mano con un esborso relativamente contenuto ed è un vero affare per gli appassionati di prestazioni.
La Renault Clio RS Trophy era facile da guidare ogni giorno visto che, a differenza della Clio V6, aveva ancora un discreto spazio nel bagagliaio oltre ai sedili posteriori.
Renault Clio III RS 197
Anno: 2006 Motori: 2,0 litri 4 cilindri, 194 CV 0-100 km/h: 6,9 secondi Velocità massima: 215 km/h
La terza generazione della Renault Clio RS è arrivata nel 2006, con il motore 2.0 litri del 197 che erogava 194 CV. Il cambio però era tutto nuovo con sei marce come nuovi erano i due grandi tubi di scarico che conferivano all’auto una voce profonda. Il nuovo look ha visto una presa d’aria più grande sul paraurti anteriore e un diffusore posteriore di ispirazione F1, oltre ai passaruota più larghi e ai grandi cerchi in lega.
Renault Clio IV RS
Anno di costruzione: 2013 Motori: 1,6 litri 4 cilindri 200 CV 0-100 km/h: 6,7 secondi Velocità massima: 230 km/h
L’ultima versione della Renault Clio RS è quella che arriva nel 2013. Con un nuovo motore turbo da 1,6 litri che sostituisce le unità da 2,0 litri aspira presente in tutti i suoi predecessori. Nuovo anche il cambio automatico a doppia frizione al posto del tradizionale manuale.
Le prestazioni non mancano, con il motore più piccolo la Clio RS è ancora in grado di raggiungere i 100 km/h da ferma in 6,7 secondi con una velocità massima di 230 km/h.
L’ultima versione della Clio RS è la prima a cinque porte, con una maniglia posteriore nascosta nel montante che contribuisce a dare l’impressione di una tre porte sportiva. Tutto ciò è in linea con questo modello, essendo un meno focalizzata sulle prestazioni rispetto alle versioni precedenti.
Nel 2015 Renault sport ha lanciato la versione Trophy con 220 CV che prevedeva più potenza e alcune modifiche al telaio. Il cambio è stato ottimizzato per cambi di marcia più veloci, e anche le sospensioni sono state abbassate e irrigidite.
Renault Clio R.S. 16
Anno: 2016 Motori: 2.0 litri 4 cilindri, 274 CV 0-6100 km/h: 5.5 secondi Velocità massima: 233 km/h
Renault sport ha recentemente creato la Clio RS più cattive di sempre. Ispirata alla sua Clio V6, la R.S. 16. segue lo stesso principio di fondo: un grande motore in una piccola auto.
La nuova arrivata utilizza il motore 2.0 della Renault Megane Trophy R a quattro cilindri abbinato ad un cambio manuale a sei marce. A differenza della Clio V6, questa volta il propulsore è inserito nel vano motore convenzionale nella parte anteriore e l’auto ha lo stesso peso della Clio di serie. Ciò significa che le prestazioni sono significativamente migliori, mentre la maneggevolezza non è stata influenzata negativamente.
