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Nuova Toyota bZ4X 2022: il SUV elettrico

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Nuova Subaru bZ4X 2022: il SUV elettrico

Toyota e Subaru si stanno preparando per i loro primi SUV completamente elettrici chiamati rispettivamente bZ4X e Solterra. Abbiamo visto per la prima volta il prototipo Toyota bZ4X ad aprile, l’azienda giapponese non aveva rivelato molte informazioni sulle specifiche del prossimo SUV di segmento medio.

Ora, il primo dei sette membri completamente elettrici della famiglia bZ è previsto a metà del 2022, ed è stato rivelato nelle vesti di produzione in Giappone in entrambe le varianti FWD e AWD basate sull’architettura modulare e-TNGA.

La Toyota bZ4X mostrata nelle immagini mantiene il design ispirato allo squalo martello della concept car che sembrava già pronta per la produzione. Così, dovremmo concentrarci sulle specifiche e le cose tecniche che Toyota ha rivelato per il modello da avviare alla produzione.

LA BATTERIA

La nuova Toyota bZ4X sarà disponibile nelle versioni FWD e AWD. La batteria agli ioni di litio da 355 volt ha una capacità da 71,4 kWh. Si trova sotto il pavimento ed è a temperatura controllata per aumentare l’efficienza. L’autonomia nel ciclo di omologazione WLTP è di circa 500 km per la variante FWD e 460 km per la più pesante variante AWD. La batteria supporta fino a 6,6 kW di ricarica AC e fino a 150 kW di ricarica DC, capace di una carica dell’80% in 30 minuti.

Toyota sostiene che la capacità della batteria sarà ancora al 90% dopo 10 anni di utilizzo o 240.000 km. Allo stesso tempo, un “alto grado di sicurezza delle cellule della batteria”, compreso il monitoraggio della tensione, della corrente e della temperatura della batteria, un refrigerante ad alta resistenza, garantirà protezione in caso di collisione.

I MOTORI

In termini di potenza, la variante FWD della nuova Toyota bZ4X ha un singolo motore elettrico montato frontalmente che produce 201 CV (150 kW). La trazione anteriore permette un’accelerazione 0-100 km/h in 8,4 secondi.

La variante AWD ha una configurazione a due motori – uno su ciascun asse – che produce 107 CV (80 kW) ciascuno, per una potenza combinata di 215 CV (160 kW). Nonostante sia più pesante di 85 kg (peso totale a 2.005 kg), la AWD accelera da 0-100 km/h in 7,7 secondi grazie alla potenza extra e alla migliore trazione. È anche la prima Toyota ad adottare la tecnologia AWD di Subaru con X-Mode e Grip-Control.

Ford e GM: bilanci in bilico con la crisi dei chip

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Ford e GM: bilanci in bilico con la crisi dei chip

Ford e General Motors bilanci in bilico quanto a entrate e profitti a causa della crisi dei chip.

Ford ha comunicato i suoi guadagni del terzo trimestre confermando che ha generato 1,8 miliardi di dollari di utile netto su un fatturato di 35,7 miliardi di dollari. Questo rappresenta un calo approssimativo del 5% rispetto ai 37,5 miliardi di dollari di entrate riportate nel terzo trimestre del 2020.

Inoltre, i guadagni rettificati di Ford prima degli interessi e delle tasse sono stati di 3 miliardi di dollari nel periodo luglio-settembre. Questo riporta un calo rispetto ai 3,7 miliardi di dollari durante il terzo trimestre del 2020.

I NUMERI DELLA CRISI DEL SETTORE AUTOMOTIVE

General Motors ha riportato 2,4 miliardi di dollari di utile netto durante il terzo trimestre con un fatturato di 26,8 miliardi di dollari. Si tratta di un notevole calo, ben il 25% rispetto al 2020, quando ha riportato 4 miliardi di dollari di utile netto e 35,5 miliardi di dollari di entrate. GM ha anche venduto il 27% di auto in meno durante nell’ultimo trimestre rispetto al 2020.

“Il trimestre è stato impegnativo a causa delle continue pressioni sui semiconduttori … ma include anche risultati molto forti da GM Financial, l’accordo sui costi di richiamo che abbiamo raggiunto con il nostro fornitore e partner JV LG Electronics, e le rendite dalle nostre joint venture in Cina”, ha detto l’amministratore delegato di GM Mary Barra.

L’accordo da 1,9 miliardi di dollari di GM con LG per coprire il costo del richiamo della Chevrolet Bolt è stata una grande vittoria per la casa automobilistica. La CNN riporta che l’accordo ha prodotto un guadagno netto di 700 milioni di dollari per GM.

Nuova Mitsubishi Outlander ibrida PHEV 2022: Dati tecnici e Uscita

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Dopo diversi teaser e un’anteprima di design, Mitsubishi ha ufficialmente svelato la variante ibrida plug-in dell’Outlander.

Il modello arriva con più potenza, tecnologia e sicurezza e una autonomia elettrica significativamente aumentata rispetto al suo predecessore. Le vendite del SUV elettrificato inizieranno dal Giappone il 15 dicembre, seguito da Australia e Nuova Zelanda nella prima metà del 2022, prima di arrivare in Nord America nella seconda metà del 2022.

Partendo dagli aggiornamenti più importanti, la batteria ha una capacità di 20 kW che offre una autonomia completamente elettrica fino a 87 km nel ciclo WLTC. Questo è più del doppio rispetto al suo predecessore (39 km nel WLTP) da una batteria da 13,8 kWh. Inoltre, l’autonomia combinata del nuovo Outlander PHEV è stata ulteriormente aumentata grazie a un serbatoio di benzina più grande.

Mitsubishi non ha ancora rivelato i dati esatti di potenza e coppia del sistema PHEV di nuova generazione né il tipo di motore a benzina, ma potrebbe essere lo stesso 2,4 litri quattro cilindri da 126 CV che si trovava anche nella Outlander PHEV. In ogni caso, l’azienda dichiara una potenza superiore del 40% per i motori elettrici anteriore e posteriore. L’unità di trasmissione per il motore anteriore è dotata di una “funzione booster” che aumenta la fornitura di tensione migliorando l’efficienza del generatore. Il motore posteriore è unificato con l’unità di controllo che permette un maggiore spazio nell’abitacolo e un migliore isolamento acustico.

SUV IBRIDO

A bordo di Mitsubishi Outlander il conducente ha accesso a sette modalità di guida, tra cui Normal, Tarmac, Gravel, Snow, Mud, Eco e Power, che sfrutta al meglio il motore ibrido PHEV in fase di accelerazione. La guida con un solo pedale è anche possibile grazie al sistema di frenata rigenerativa.

Un altro importante aggiornamento è l’evoluto Super-All Wheel Control (S-AWC) che gestisce la distribuzione della potenza su entrambi gli assi, combinato con il nuovo sistema di vettorizzazione della coppia Active Yaw Control (AYC) per le ruote posteriori. Grazie ai nuovi sistemi e al telaio più rigido della nuova generazione che è condiviso con la Nissan Rogue/X-Trail, Mitsubishi Outlander PHEV migliora la guida e le prestazioni rispetto al modello precedente.

Denteo il cruscotto mantiene il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e il touchscreen da 9 pollici dell’infotainment che ottengono i grafici supplementari per il sistema ibrido plug-in.

Nuova Citroen C5 Aircross 2023: il SUV diventa elettrico

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Recentemente, la stampa francese ha riportato la cancellazione della nuova C4 Aircross, un modello derivato dall'attuale C4 che la società francese stava per produrre nello stabilimento di Villaverde a Madrid. L'interruzione del progetto è stata apparentemente dovuta al fatto che le sue dimensioni sarebbero troppo vicine a quelle della futura C3 Aircross (che crescerà a 4,30 metri) e la C5 Aircross (4,50 metri). Ora, è stato confermato che quest'ultimo modello sarà sostituito da un nuovo SUV elettrico. Come il suo predecessore, che è stato lanciato nel 2017, il nuovo SUV sarà costruito nello stabilimento del gruppo Stellantis a Rennes (Francia). Sembra essere uno dei primi veicoli del conglomerato a fare uso della piattaforma STLA Medium. L'architettura STLA Medium coprirà i segmenti C (compatta), D (familiare) ed E (executive), cioè sarà usata in veicoli tra 4,35 e 5 metri. Le sue batterie saranno tra 87 e 104 kWh, mentre la sua autonomia massima sarà di 700 km WLTP. Sarà anche disponibile con due tipi di moduli di trasmissione elettrica: uno tra 170 CV (125 kW) e 245 CV (180 kW) e l'altro tra 204 CV (150 kW) e 449 CV (330 kW). L'assegnazione di questo modello a Rennes è stata confermata dal sindacato CFE-CGC. Didier Picard, segretario della sezione, dice che il progetto, conosciuto internamente con il codice CR3, "apre un orizzonte di attività oltre il 2025", assicurando il futuro della pianta bretone durante gli anni di transizione alla mobilità elettrica.
Rendering Auto-moto.com

Citroen C4 Aircross, un modello derivato dall’attuale C4 e che la società francese stava per produrre nello stabilimento di Villaverde a Madrid, non arriverà sul mercato. Lo stop al progetto è dovuto al fatto che le sue dimensioni sarebbero troppo vicine a quelle della futura C3 Aircross (che crescerà a 4,30 metri) e della C5 Aircross (4,50 metri).

Quanto alla Citroen C5 Aircross il modello sarà presto sostituito da un nuovo SUV elettrico. Come il suo predecessore, che è stato lanciato nel 2017, il nuovo SUV sarà costruito nello stabilimento del gruppo Stellantis a Rennes (Francia). Si tratterà di uno di primi modelli di Stellantis che utilizzerà la piattaforma STLA Medium.

DATI TECNICI

L’architettura STLA Medium coprirà i segmenti C (compatto), D (familiare) ed E (executive), cioè sarà usata in veicoli tra 4,35 e 5 metri.

La nuova Citroen C5 Aircross avrà batterie comprese tra gli 87 e i 104 kWh, mentre la sua autonomia massima sarà di 700 km del ciclo di omologazione WLTP. Il modello sarà anche disponibile con due tipi di motori: uno tra 170 CV (125 kW) e 245 CV (180 kW) e l’altro tra 204 CV (150 kW) e 449 CV (330 kW).

L’assegnazione di questo modello a Rennes è stata confermata dal sindacato CFE-CGC. Didier Picard, segretario della sezione, dice che il progetto, conosciuto internamente con il codice CR3, “apre un orizzonte di attività oltre il 2025”, assicurando il futuro dello stabilimento bretone durante gli anni difficili della transizione alla mobilità elettrica.

Nuova Audi Q6 e-tron 2023: il SUV elettrico in Rendering

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Nuova Audi Q6 e-tron 2022: il SUV elettrico in Rendering

Audi sta attualmente rivedendo la in gamma modelli a combustione ed elettrici. L’azienda dei quattro anelli ha già fissato una data per l’addio al termico deciso per il 2026.

La nuova Ausi Q6 e-tron sarà presentata nella seconda metà del 2022 e arriverà sulle strade all’inizio del 2023.

Questo SUV elettrico è in una fase molto avanzata di sviluppo come comenferamro dalle ultime foto spia. Questo rendering realizzato dagli amici di Motor es ci permette di sare uno sguardo in anteprima al suo design definitivo. La casa automobilistica tedesca mantiene i fari inclinati, ma cambia radicalmente il design della griglia. Resta lo stile a forma di ottagono ma rivede i materiali rispetto alle sorelle e-tron e e-tron Sportback.

SUV ELETTRICO PREMIUM

L’Audi Q6 e-tron 2023 sarà un SUV sportivo con un’autonomia di 700 km.
Audi Q6 e-tron è un SUV orientato alle famiglie ma che strizzerà l’occhio alla sportività.

Quello che sarà il quinto SUV elettrico nella gamma di Audi offrirà le misure e le proporzioni equivalenti ad una Q5, ma con un interno che si distinguerà per un grande spazio, quasi al livello di una Q7 se non anche di più. Non ci sarà nessun tunnel centrale a interrompere la continuità dello spazio interno. Questa sarà una delle grandi qualità della futura Audi Q6 e-tron, insieme a una gamma selezionata di versioni, con uno e due motori elettrici.

Si parla di una potenza intorno ai 500 CV sarà riservata a una versione molto sportiva, che non supererà questa cifra per non concorrere con la futura Porschr Macan elettrica.

Audi Q6 e-tron offrirà il modello ai clienti una batteria con due livelli di capacità – 83 e 100 kWh – così il futuro modello raggiungerà i 700 km di autonomia. Una cifra da record per conquistare i clienti, che sarà completata da un sistema di ricarica a 800 V con il tempo sarà ridotto a poco più di 20 minuti.

Lavorare in Bentley: 113 stage entro il 2022

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Lavorare in Bentley: 113 stage nel 2022

Se volete iniziare la vostra carriera nel settore automotive in un brand di prestigio ecco l’occasione che fa per voi.

Lavorare in Bentley non è mai stato così facile visto che l’azienda ha annunciato un 113 stage in avvio nel corso del 2022. Questo è il più alto numero di opportunità mai offerte presso la sede centrale di Bentley, con i tirocinanti destinati a sostenere la strategia Beyond100 per il futuro del marchio di lusso.

Bentley è alla ricerca di tirocinanti soprattutto nei settori della tecnologia digitale, dell’ingegneria elettrica e dei sistemi e della produzione snella. L’azienda specifica che il 20% di loro sarà formato in ingegneria del software e data science.

LAVORARE IN BENTLEY

Ai tirocinanti di maggior successo saranno offerte posizioni in diversi dipartimenti dell’azienda, come Lean Manufacturing, Marketing e Comunicazione, Sistemi e Ingegneria Elettrica, e Gestione Aziendale.

La dottoressa Karen Lange, membro del consiglio di amministrazione per le risorse umane di Bentley: “Questi colleghi giocheranno un ruolo chiave mentre evolviamo le nostre operazioni per guidare la mobilità di lusso sostenibile nel futuro”. Nell’ambito della strategia Beyond100, Bentley vuole essere carbon neutral e avere una gamma completamente elettrica entro il 2030.

Le candidature sono già aperte per i laureandi, i laureati seguiranno a metà novembre e gli apprendisti a gennaio 2022. Se siete interessati a candidarvi per uno stage in Bentley, potete consultare il sito ufficiale della casa automobilistica qui.

Nuovi Fiat Ulysse e Scudo 2022: Anticipazioni e Uscita

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Fiat Ulysse e Scudo arrivano rispettivamente come MPV e LCV

Si tratta di varianti dei modelli offerti da Opel, Peugeot, Citroen e Toyota. I nuovi Fiat Ulysse e Scudo sono offerti sia con motori termici che nella variante 100% elettrica, e probabilmente sostituiranno il vecchio Fiat Talento, che a sua volta era un fratello dei vari Renault Traffic, Nissan NV300 e Opel Vivaro.

Il nuovo Fiat Ulysse – che è la versione passeggeri – sarà disponibile in varie configurazioni da sei a nove posti, per soddisfare le esigenze delle grandi famiglie ma anche per l’uso aziendale. Allo stesso modo, Fiat Professional offrirà lo Scudo negli allestimenti Van, Combi e Cab.

Come si può capire dal design esterno, i modelli Fiat Scudo/Ulysse sono strettamente legati al Peugeot Expert/Traveller, Citroën Jumpy/SpaceTourer, Opel/Vauxhall Vivaro/Zafira Life, e Toyota Proace/Proace Verso.

I due modelli Fiat sono basati sulla piattaforma EMP2, condividendo la maggior parte dei loro pannelli della carrozzeria e l’interno con i loro fratelli – con la griglia, la grafica dei fari e i loghi che sembrano essere le uniche differenze.

I MOTORI E USCITA

Le varianti alimentate a motore termico dei Fiat Ulysse e Scudo saranno offerte esclusivamente con motori diesel accoppiati a un cambio manuale o a una trasmissione automatica a otto velocità. Le versioni completamente elettriche dovrebbero utilizzare un motore elettrico che produce 136 CV (100 kW) e pacchi batteria da 50 kWh o 75 kWh. Stellantis ha già mostrato furgoni con tecnologia a celle a combustibile a idrogeno che potrebbero essere utilizzati in futuro anche da Fiat.

Se i nomi Ulysse e Scudo suonano familiari è perché Fiat li ha usati tra il 1994-2002 e dal 1996-2016 come parte di una vecchia joint venture con il gruppo PSA. Come i loro antenati, le Fiat Ulysse e Scudo 2022 saranno prodotti nello stabilimento di Stellantis Horain in Francia.

Fiat Scudo sarà disponibile per l’ordinazione nella maggior parte dei paesi entro la fine del 2021 o all’inizio del 2022, mentre l’Ulysse arriverà un po’ più tardi, nel primo trimestre del 2022.

Addio alla Mazda CX-3: il modello lascia l’Europa

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Addio alla Mazda CX-30: il modello lascia l'Europa

La Mazda CX-3, uscirà dalla gamma europea della casa automobilistica e la produzione terminerà alla fine dell’anno. La notizia è stata confermata dai rappresentanti di Mazda Polonia a Auto Catalog, e da Mazda Germania a Motor1, affermando che la produzione della CX-3 cesserà a dicembre 2021.

Il crossover subcompatto è stato introdotto nel 2014 e si basa sulla stessa piattaforma della Mazda2, ed ha subito un restyling nel 2018. Ad inizio 2021, Mazda ha annunciato l’interruzione della produzione CX-3 per il mercato statunitense e ora lo stesso sta accadendo in Europa.

Più precisamente, Szymon Sołtysik, responsabile delle pubbliche relazioni di Mazda Polonia, ha detto ad Auto Catalog: “Stiamo finendo di accettare gli ordini per la Mazda CX-3, le ultime unità per l’Europa saranno prodotte a dicembre”.

La scomparsa della Mazda CX-3 dall’Europa non lascia davvero un vuoto nella gamma, dal momento che l’azienda offre anche la CX-30, leggermente più grande, basata sulla Mazda3, che può essere considerata come una sostituzione indiretta.

IL CROSSOVER COMPATTO

Nonostante l’uscita dagli Stati Uniti e dall’Europa, questa non è la fine della storia del piccolo crossover. Mazda continuerà ad offrirlo in altri mercati come l’Australia e il Giappone dove recentemente ha ottenuto una nuova variante chiamata Super Edgy.

Mazda CX-3 potrebbe non avere un erede nel prossimo futuro. Per quanto riguarda il resto della gamma, Mazda ha detto che prevede di introdurre cinque nuovi SUV nel 2022 e 2023, compresi i CX-60 e CX-80 per l’Europa e il Giappone, così come i CX-70 e CX-90 per gli Stati Uniti.

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