La Skoda Superb di prossima generazione è pronta al debutto ufficiale.
L’azienda ceca sta preparando una nuova generazione della sua ammiraglia e la scorsa settimana i fotografi hanno avvistato alcuni esemplari di prova del modello. Vediamo come sarà la berlina nel rendering di Kolesa.ru.
La prima generazione della Skoda Superb è stata introdotta nel 2001. Oggi è in commercio la terza generazione dell’ammiraglia ceca, presentata in anteprima nel 2015, e quattro anni dopo l’auto è stata sottoposta a un restyling.
Il momento del cambio generazionale si avvicina e Skoda ha già messo in circolazione copie di prova della futura novità. Per ora si tratta solo di “muli” – così si chiamano gli esemplari che hanno la parte tecnica del nuovo modello, ma sono nascosti sotto la vecchia carrozzeria. Pertanto, non è ancora possibile vedere le caratteristiche esterne della prossima generazione, ma l’abbiamo raffigurata sulla base dello stile attuale dell’azienda.
Un rapporto di Bloomberg Intelligence sostiene che Volkswagen supererà Tesla come maggior venditore di auto elettriche al mondo nel 2024. La notizia indica che l’imminente lancio di 16 nuovi veicoli elettrici da parte del Gruppo VW lo aiuterà ad avvicinarsi a Tesla. Bloomberg aveva inizialmente previsto che il Gruppo VW avrebbe superato Tesla in termini di volume di BEV nel 2023, ma le nuove fabbriche di Tesla in Germania e in Texas lo aiuteranno a incrementare le vendite nel prossimo anno. Il rapporto rileva che il Gruppo Volkswagen ha venduto 310.000 veicoli elettrici in Europa nel 2021, un numero significativamente superiore ai 170.000 venduti da Tesla. Tuttavia, la sua presenza negli Stati Uniti rimane esigua. Per affermarsi come leader nel settore dei veicoli elettrici, il Gruppo VW dovrà replicare la sua posizione dominante in Europa in altri mercati, in particolare in Cina, dove la sua quota di auto elettriche era solo del 3,5% fino ad aprile.
I DATI TECNICI
Non è solo il Gruppo VW che potrebbe aumentare rapidamente la sua presenza nel settore dei veicoli elettrici. Bloomberg suggerisce che BYD sarà il terzo produttore di veicoli elettrici al mondo quest’anno e manterrà questa posizione fino al 2023, 2024 e 2025, posizionandosi al di sopra di Ford, General Motors, Changan, Stellantis, Geely, Mercedes-Benz e Toyota. È interessante notare che Bloomberg suggerisce che l’adozione globale dei veicoli elettrici non sarà così rapida come molti prevedono. Infatti, suggerisce che il mix globale di veicoli elettrici a batteria raggiungerà solo il 15% nel 2025, con un salto dal 6% del 2021.
La Cina rimarrà la regione dominante, con il 25% delle vendite di veicoli elettrici nel 2025 rispetto all’11% del 2021. Secondo le previsioni, nel 2025 circa il 20% dei veicoli venduti in Europa sarà costituito da veicoli elettrici, rispetto al 9% del 2021.
Nio ha aggiunto un altro SUV elettrico alla sua gamma con il debutto dell’ES7, che prende posto tra gli attuali ES6 ed ES8. Anche questi ultimi due modelli, insieme all’EC6, riceveranno aggiornamenti per il model year 2022, ma di questo parleremo più avanti.
Con un prezzo a partire da 468.000 yuan in Cina, la Nio ES7 è dotata di un motore elettrico anteriore da 245 CV (180 kW) e di un motore elettrico posteriore da 408 CV (300 kW). Insieme, forniscono la trazione integrale e una potenza totale del sistema di 653 CV (643 CV o 480 kW) e 850 Nm di coppia, rendendo la Nio ES7 il SUV più potente mai prodotto dall’azienda. Queste potenze corrispondono a quelle dell’ET7, e la ES7 sprinta da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi in modalità Sport+.
Al prezzo di partenza indicato, il sistema di trazione elettrica dell’ES7 è dotato di un modulo di potenza al carburo di silicio (SiC) e di una batteria Standard Range con una capacità energetica di 75 kWh, che secondo Nio garantirà un’autonomia classificata CLTC compresa tra 450 e 485 km. Con il BaaS (battery-as-a-service), il prezzo pre-sovvenzione per l’ES7 con la batteria standard scende a 398.000 yuan.
AUTONOMIA IN ELETTRICO
La Nio ES7 è disponibile anche con una batteria Long Range da 100 kWh per un’autonomia maggiore, compresa tra 575 e 620 km.
Nio offre anche una extended range da 150 kWh, in grado di percorrere 930 km, ma per il momento non è stato reso noto il prezzo di questa versione.
Tutti e tre i pacchi batteria possono essere ricaricati tramite una wallbox domestica, una stazione di ricarica pubblica o scambiandoli con un’unità appena caricata in una delle 1.000 stazioni Nio Power Swap. L’azienda non ha fornito i tempi di ricarica, anche se ha fatto notare che l’ES7 supporta il vehicle-to-load (V2L) con una potenza massima di 3,3 kW.
Nio sottolinea inoltre che l’ES7 è uno dei primi veicoli certificati in Cina in grado di trainare una roulotte o un rimorchio. Il gancio di traino elettrico opzionale ha una capacità di traino massima di 2.000 kg e, insieme al sistema V2L, la casa automobilistica afferma che la sua creazione è adatta a chi ama la vita all’aria aperta e il campeggio.
Per quanto riguarda la potenza di arresto, il SUV è dotato di un impianto frenante piuttosto robusto con pinze Brembo a quattro pistoncini all’anteriore che contribuiscono a portarlo a un punto morto (da 100 km/h) in 33,9 metri. Le sospensioni pneumatiche con controllo dinamico dello smorzamento sono di serie sulla ES7, che utilizza doppi quadrilateri all’anteriore e un assetto multilink al posteriore; sono inclusi anche il torque vectoring delle ruote e un sistema antirollio.
Volkswagen sta già lavorando allo sviluppo della terza generazione del suo popolare SUV compatto. La Volkswagen Tiguan approderà ad una nuova generazione. Un cambio generazionale con il quale aumenterà il suo impegno nell’elettrificazione per rimanere in vita. La Volkswagen Tiguan elettrica diventerà realtà.
I primi esemplari di prova della nuova Volkswagen Tiguan sono stati fotografati in pieno giorno. Un avvistamento che conferma che lo sviluppo è in corso. Tuttavia, al di là della possibilità di essere visti su strada, questi esemplari di prova rivelano un fatto molto importante sui cambiamenti che verranno. La Volkswagen Tiguan diventerà un SUV 100% elettrico.
IL FUTURO ELETTRICO
Dal primo avvistamento che risale a qualche mesi fa, i veicoli di prova hanno subito modifiche al frontale. La Volkswagen Tiguan 2024 adotta una griglia è completamente chiusa perché, trattandosi di un’auto elettrica, il raffreddamento dell’aria è meno necessario.
Una Volkswagen Tiguan 100% elettrica è, a priori, una mossa strana. A maggior ragione se la Volkswagen ID.4 è già disponibile sul mercato. Tuttavia, Volkswagen sfrutterà il peso commerciale e i precedenti della Tiguan per dare una spinta alla sua offensiva elettrica. KIA lancerà uno Sportage elettrico e Peugeot farà lo stesso con la 3008. Si tratta di modelli con cui la Tiguan EV dovrà confrontarsi.
Un anno fa Dacia ha presentato il suo nuovo emblema e la sua identità di marca, oggi li incorpora in tutta la sua gamma, mantenendo la promessa. Così, Spring, Sandero, Sandero Stepway, Jogger e Duster guadagnano il nuovo emblema “DC” sulle loro griglie, oltre a scritte, colori e accenti rivisti.
L’aggiornamento non è considerato un restyling, ma influisce sul design dei veicoli allineandoli alla grafica e ai colori del materiale di comunicazione e della rete di concessionari recentemente aggiornati.
Per quanto riguarda il volante e il portellone posteriore, sono caratterizzati dalla scritta Dacia, mentre i nomi dei modelli sul retro sembrano ora degli adesivi. Tutti i modelli sono ora disponibili nella tonalità Dusty Grey. Inoltre, le Dacia Sandero Stepway e la Duster beneficiano di una finitura Monolith Grey sulle barre del tetto, sulle piastre di protezione e sulle calotte degli specchietti retrovisori, che ne accentua l’aspetto avventuroso. L’azienda sottolinea il fatto che da diversi anni non utilizza più pelle di origine animale all’interno delle vetture.
Come ha sottolineato David Durand, direttore del design Dacia, il nuovo logo “simboleggia l’attenzione del marchio per il ritorno alle origini”, mentre il nuovo emblema “evoca semplicità e robustezza”.
Gli ordini per la rinnovata gamma Dacia si aprono il 16 giugno. Le prime consegne sono previste per il quarto trimestre dell’anno, dopo il debutto pubblico dell’intera gamma al Mondial de Paris 2022 in ottobre. L’azienda ha inoltre annunciato che dal 2023 tutti i modelli Dacia avranno una velocità massima limitata a 180 km/h, in linea con l’ultima politica del Gruppo Renault.
Mercedes-AMG ha svelato le prime foto ufficiali della nuova G63 4×4², che combina assi a portale e un’enorme altezza da terra con le prestazioni di un motore V8 biturbo. Mercedes afferma che questa è “l’ultima del suo genere”, riferendosi probabilmente alla versione a motore termico.
La grande novità è sotto il cofano, dove troviamo l’ultimo V8 biturbo da 4,0 litri di AMG che produce 585 CV (430 kW) e 850 Nm di coppia, proprio come nella G63 normale, un miglioramento significativo rispetto al modello precedente con i suoi 416 cavalli.
Mercedes non ha rivelato i dati relativi alle prestazioni, ma non aspettatevi che sia all’altezza della G63 “normale” a causa dell’aerodinamica ovviamente peggiore, delle ruote massicce e del peso maggiore. Si noti che questa non è l’unica Classe G AMG con asse a portale, poiché questo titolo va alla Mercedes-AMG G 63 6×6 di produzione limitata della generazione precedente.
Prevedibilmente, la Mercedes AMG G63 4×4² è la variante più capace dell’attuale G-Wagen, con prestazioni off-road migliorate rispetto ai modelli non “squadrati”. Le sospensioni sono indipendenti e presentano i caratteristici assali a portale, con un angolo di attacco di ben 45 gradi, un’altezza da terra aumentata a 351 mm e la capacità di attraversare l’acqua con una profondità di 910 mm. Sebbene siano a dir poco impressionanti, questi dati sono leggermente peggiori rispetto alla precedente generazione del Mercedes G550 4×4². Tuttavia, siamo sicuri che nessuno dei proprietari noterà alcuna differenza, poiché è molto difficile avvicinarsi ai limiti di questa bestia da fuoristrada.
Mercedes annuncerà le specifiche dettagliate del modello più avanti. Lo stesso vale per il prezzo e la disponibilità: Mercedes ha aggiunto che la G63 4×4² sarà disponibile per un periodo di tempo limitato, invitando i collezionisti di Classe G ad agire in fretta. Oltre alla versione squadrata, Mercedes sta lavorando anche alla Classe G rinnovata e, naturalmente, alla EQG completamente elettrica.
Bentley ha presentato la nuova Flying Spur S, che si aggiunge ai tre modelli della gamma S della casa automobilistica, ovvero Bentayga S, Continental GT S e Continental GTC S. Come per queste, la berlina a quattro porte riceve diversi miglioramenti che le conferiscono un carattere più sportivo rispetto alla Flying Spur normale.
All’esterno, la griglia ad alette verticali della Flying Spur S e il suo contorno sono rifiniti in nero lucido; la finitura è applicata anche alle minigonne inferiori, alle prese d’aria, alle branchie laterali, agli specchietti e ai terminali di scarico. Il tema scuro si estende ai fari e ai fanali posteriori oscurati, anche se l’ornamento alato Bentley, lo stemma e le scritte mantengono la loro finitura cromata brillante.
DATI TECNICI
Le pinze dei freni rosse sono presenti anche dietro i cerchi, disponibili in diversi design e finiture, con dimensioni che vanno da 21 a 22 pollici, mentre il badge S sui parafanghi anteriori completa le revisioni esterne. A differenza delle sue sorelle della gamma S, che sono disponibili solo con un motore V8, la Flying Spur S viene offerta sia con un V8 che con un motore ibrido plug-in. Il primo è la nota unità biturbo da 4,0 litri di Bentley che eroga 550 CV e 770 Nm di coppia, con stabilizzazione attiva del rollio Bentley Dynamic Ride e sterzo integrale di serie.
La versione PHEV, invece, è la prima per un modello Bentley S ed è essenzialmente lo stesso sistema che si trova nella Flying Spur Hybrid normale. Il sistema consiste in un V6 biturbo da 2,9 litri con un motore elettrico inserito tra il motore e il cambio a doppia frizione a otto rapporti di serie, per una potenza totale di 536 CVe 750 Nm. Con la sua batteria agli ioni di litio da 14,1 kWh, la versione PHEV offre fino a 41 km di autonomia in modalità elettrica pura secondo il WLTP.
