Nella sua lunga stori la Mercedes Classe G ha venduto 500.000 unità. Può sembrare poco per un veicolo con una carriera di oltre 40 anni. Ma alla fine si tratta di un’impresa per questa arcaica avventuriera, che nel corso degli anni è stata elevata al rango di fashion victim posizionandosi nella fascia altissima del mercato con motori V8 e addirittura V12. L’entusiasmo per la Mrrcedes Classe G rimane intatto, tanto che l’anno prossimo sarà affiancata da una variante 100% elettrica chiamata EQG. Tuttavia, è su scala più ampia che la Stella intende capitalizzare la sua gallina dalle uova d’oro.
Viene da chiedersi perché Mercedes non ci abbia pensato prima, invece di proporci una GLA di ultima generazione priva di ispirazione stilistica.
In effetti, la Mini Mercedes Classe G dovrebbe basarsi sulle fondamenta tecniche di questo membro della famiglia A/Class B, almeno sulla futura piattaforma 100% elettrica dei suoi successori. Meglio ottimizzata rispetto a quella dell’attuale EQA/EQB, consentirà alla piccola nuova arrivata (lunga comunque circa 4,60 m) di beneficiare della tecnologia a 800 V, garantendo tempi di ricarica fulminei, mentre la capacità della batteria le permetterà di superare felicemente la soglia dei 400 km.
La nuova Mercedes Classe G mini debutterà alla fine del 2024.
La nuova Fiat 600 è ancora protagonista delle foto spia.
La nuova FIAT 600 è già stata avvistata diverse volte, e in due occasioni nuda. Prima in bianco immacolato mentre percorreva le strade di Roma durante le riprese di uno spot pubblicitario, e ora in grigio, senza alcun camuffamento e senza alcuna protezione per evitare di essere scoperti. Sembra che Fiat stia usando foto spia come strumento per promuovere il loro primo grande nuovo prodotto da quando Stellantis è al timone.
In questa occasione, la nuova FIAT 600 è stata anche protagonista di un nuovo video pubblicitario per il quale è stata sollevata su una grande gru, potendola vedere da tutti e quattro i lati, con i geni più moderni della 500 sia davanti che dietro. Il modello in queste foto è la versione 100% elettrica della nuova 600 E, che sfoggia con orgoglio il nome del modello sia sul frontale che sugli inserti nella parte inferiore delle portiere posteriori o sulla scatola della targa sul portellone posteriore.
Foto: Motor.es
DATI TECNICI E PRESTAZIONI
Questa Fiat 600 sfoggia uno spoiler nero e cerchi in lega di nuovo disegno. FIAT non ha ancora confermato la data di presentazione, sembra proprio che potrebbe essere il prossimo 4 giugno e solo un mese dopo aprire gli ordini.
Con un abitacolo spazioso per cinque passeggeri, la nuova FIAT 600 si basa sulla piattaforma “STLA Small“, un CMP rivisto dei francesi ora convertito in un’architettura multi-energetica che è stata rilasciata a bordo della Jeep Avenger, cugina e rivale allo stesso tempo, e arriverà sul mercato il prossimo autunno con una gamma di meccaniche adatte a tutti i gusti. Una versione 100% elettrica con un motore da 115 kW – equivalente a 156 CV – e una batteria agli ioni di litio con un’autonomia di 400 chilometri, e versioni a benzina con tecnologia ibrida.
La muova Volvo EX30 è pronta a debuttare. Il prossimo 6 giugno scopriremo design e dati tecnici del prossimo modello elettrico.
La foto, che è stata rapidamente sostituita da un’icona coperta, è stata scoperta dal sito svedese Allt Om Elbil. L’immagine in copertina quanto già sapevamo dai recenti disegni dei brevetti che hanno rivelato per la prima volta i dettagli del design esterno dell’la nuova Volvo EX30. Il prossimo SUV entry-level di Volvo sembra una versione in miniatura dell’ammiraglia EX90, con uno stile più robusto, sportivo e giocoso per attirare un pubblico più giovane.
LA NUOVA VOLVO
La foto trapelata ritrae la nuova Volvo EX30 in una configurazione bicolore, con una tonalità bianca fredda e un tetto nero. Possiamo anche vedere il nuovo design dei cerchi in lega a cinque razze con finitura diamantata. Anche se non abbiamo le dimensioni della nuovs Volvo EX30, dovrebbe essere leggermente più piccola della XC40, con una lunghezza compresa tra 4,2 e 4,3 m (165-170 pollici). L’EV dovrebbe montare l’architettura SEA di Geely, proprio come la Smart #1 e la Zeekr X, con diverse opzioni di batterie e motori elettrici singoli o doppi. In attesa che la Volvo EX30 venga svelata ufficialmente, potete dare un’occhiata al nostro rendering esclusivo qui sopra, che si avvicina molto al modello reale in quanto è stato creato sulla base dei disegni dei brevetti sopra citati.
Sembra che la muova Volvo EX30 debutterà ufficialmente il prossimo 6 giugno.
Le ultime generazioni della BMW Serie 5 e della Mercedes Classe E, che hanno debuttato a distanza di un mese l’una dall’altra, sono state rivali per decenni e, pur essendo entrambe le versioni più tecnologiche, hanno adottato un approccio diverso all’elettrificazione e al design complessivo.
Rispetto ai loro predecessori, la Serie 5 G60 si discosta nettamente dalla G30 in termini di stile, con linee più spigolose sul “muso” e una diversa serie di linee di piega nella vista di profilo. In confronto, la Classe E W214 appare più conservativa, con una rielaborazione meno radicale dello stile rispetto al suo predecessore, il restyling W213. In un certo senso ricorda le diverse generazioni della Serie 5 E60, che si discostava notevolmente dalla tanto amata E39, e la Classe E W211, che era molto meno radicale nella sua evoluzione rispetto alla W210. La BWM Serie 5 condivide la sua piattaforma Cluster Architecture (CLAR) con la i5 che ha debuttato in contemporanea, in quanto la piattaforma è stata progettata per accogliere sia i mtori a combustione interna (con vari livelli di elettrificazione) sia la trazione completamente elettrica.
La Mercedes Classe E W214, invece, è costruita sulla piattaforma MRA2, che è una piattaforma prevalentemente a combustione interna; il suo equivalente elettrico, l’EQE, utilizza l’Architettura del Veicolo Elettrico (EVA), dedicata ai veicoli elettrici.
DATI TECNICI E PRESTAZIONI
Le somiglianze tra le due tedesche tornano nella scelta dei motori a combustione al momento del lancio per questi modelli di medie dimensioni di ciascun marchio tedesco, dove i motori a quattro cilindri a benzina e diesel (520i da 208 CV e 520d da 197 CV per la Serie 5 G60, E 200 da 204 CV e E 220 d da 197 CV per la Classe E W214) sono presenti per il mercato europeo. Nel frattempo, entrambe portano sul mercato nordamericano un quattro cilindri a benzina più potente e un sei cilindri a benzina (530i da 255 CV/400 Nm e 540i xDrive da 375 CV/520 Nm, E 350 4Matic da 255 CV/400 Nm e E 450 4Matic da 375 CV/500 Nm). All’interno, l’abitacolo di ogni vettura continua a mostrare il linguaggio di design di ciascun marchio; i display sono al centro dell’attenzione in quest’epoca e BMW e Mercedes-Benz dimostrano i loro diversi approcci, rispettivamente con i design Curved Display e Superscreen. Sia la BMW Serie 5 G60 che la Mercedes-Benz Classe E W214 sono dotate di sistemi di sicurezza attiva e di assistenza alla guida; la BMW rivendica una prima mondiale con l’Active Lane Change Assistant, che esegue un cambio di corsia (se sicuro) quando il guidatore guarda lo specchietto retrovisore esterno dopo una richiesta, mentre l’Attention Assist sulla Classe E aggiunge un avviso di distrazione del guidatore. Le funzioni del settore dell’elettronica di consumo sono molto presenti: sia la nuova BMW Serie 5 G60 che la Mercddes Classe E W214 sono dotate di una fotocamera per selfie e di una serie di applicazioni che includono giochi. In questo ambito, la nuova Serie 5 è dotata di AirConsole, che offre giochi come “Go Kart Go”, “Golazo”, “Music Guess” e “Overcooked”, oltre allo streaming video. Per fare un confronto, la nuova Mercedes Classe E ha reso disponibile il gioco Angry Birds insieme a TikTok, Zoom, Webex e altro ancora.
Il 30° anniversario dell’iconica Toyota Supra Mk4, è l’occasione perfetta per ripercorrere la storia e l’eccezionale ingegneria di questa leggenda automobilistica.
Dalle sue umili origini al suo ruolo centrale nella scena dei tuner, la Supra Mk4 è stata a lungo un simbolo dell’ingegneria giapponese ad alte prestazioni che continua ad affascinare gli appassionati di auto di tutto il mondo. La storia della Supra inizia nel 1978, quando Toyota presenta il modello di prima generazione, un’auto che funge da propaggine più potente e sportiva della popolare Celica. Tuttavia, è stato solo con l’introduzione della quarta generazione, la Mk4, nel 1993, che la Supra ha raggiunto il suo apice. La Toyota Supra Mk4 si distacca dai suoi predecessori, non solo in termini di design ma anche nella sua filosofia generale. Toyota intendeva creare un’auto ad alte prestazioni in grado di competere a livello internazionale e il risultato fu un veicolo tanto bello quanto potente. La Supra Mk4 vantava un design arrotondato e aerodinamico, ben lontano dall’aspetto più squadrato degli anni ’80. Era un’auto chiaramente progettata per il mondo dei motori. Si trattava di un’auto chiaramente progettata per il futuro, ed è proprio questa visione lungimirante che l’ha aiutata a superare la prova del tempo.
DATI TECNICI E PRESTAZIONI
Il cuore pulsante della Toyota Supra Mk4 era il suo motore, il famoso 2JZ-GTE.
Questo sei cilindri in linea da 3,0 litri, dotato di doppio turbocompressore, produceva una potenza di 276 CV e 430 Nm di coppia. Ma ciò che distingueva veramente il 2JZ-GTE era la sua capacità di gestire una potenza ben superiore a quella originariamente assegnatagli. Con le giuste modifiche, il motore poteva produrre in modo affidabile oltre 1.000 cavalli, diventando così uno dei preferiti dai preparatori e dai piloti. Era disponibile anche un motore in linea da 3,0 litri 2JZ-GE normalmente aspirato da 220 cavalli, ma quando si parla di Supra Mk4, di solito non ci si riferisce a questa versione.
La potenza era solo una parte dell’equazione. Toyota dotò la Supra Mk4 anche di sofisticate tecnologie di gestione, tra cui sospensioni indipendenti a controllo elettronico e freni a disco massicci. Il risultato fu un’auto che non si limitava ad andare veloce in rettilineo, ma era anche in grado di affrontare le curve con precisione. La Toyota Supra si è distinta anche per il suo ruolo nella cultura popolare. L’auto è stata famosa nella serie di film “The Fast and the Furious”, dove è stata raffigurata come la macchina da corsa su strada per eccellenza. Questa esposizione ha contribuito a consolidare lo status di icona della Mk4 e a farla conoscere a una nuova generazione di appassionati. Nonostante la fine della produzione nel 2002, la Supra Mk4 è rimasta un veicolo ricercato. La sua combinazione di design elegante, prestazioni eccezionali e possibilità di modifica l’hanno mantenuta rilevante in un panorama automobilistico in continua evoluzione. Oggi, una Supra Mk4 ben tenuta può raggiungere prezzi elevati sul mercato delle auto usate, a testimonianza del suo fascino duraturo. Mentre celebriamo il 30° anniversario della Toyota Supra Mk4, ci ricordiamo perché quest’auto ha lasciato un segno così indelebile nella storia dell’automobile. La sua miscela di bellezza, potenza e versatilità continua a ispirare e la sua eredità è destinata a durare ancora per molti anni.
Specifiche e dimensioni della Toyota Supra
Motore: 2JZ-GTE, sei cilindri in linea da 3,0 litri, con doppia sovralimentazione Potenza: 276 CV (ufficialmente, a causa del “gentlemen’s agreement” giapponese che limitava la potenza; la potenza effettiva era comunemente ritenuta superiore) Coppia: 430 Nm Trasmissione: manuale a 6 rapporti o automatica a 4 rapporti Trazione: Trazione posteriore Peso: Circa 1.560 kg per il modello turbo Lunghezza: 4.515 mm Larghezza: 1.810 mm Altezza: 1.265 mm Passo: 2.550 mm
La nuova Alpine A110 porterà su strada una ricetta inedita ad alte prestazioni.
Se volete che una cosa sia fatta bene, fatela da soli. Questa potrebbe essere la lezione da imparare per la dirigenza della casa automobilistica di Dieppois, che ancora una volta pone fine alla collaborazione con un grande costruttore che puntava a sviluppare un modello nuovo di zecca.
Già all’inizio del 2010, Alpine aveva detto addio alla britannica Caterham, con la quale stava progettando la genesi di quella che sarebbe diventata la nuova A110 nel 2017. Lotus ha annunciato il 22 maggio che “dopo oltre due anni di lavoro sulla visione di una futura auto sportiva a propulsione elettrica, Lotus e Alpine hanno deciso di non proseguire nello sviluppo congiunto di un’auto sportiva”. La futura Alpine A110, inizialmente prevista come auto 100% elettrica, dovrà aspettare fino al 2026. Secondo i nostri colleghi de L’Argus, ciò è dovuto alle differenze tra il sistema di propulsione della Berlinetta e quello della sua controparte britannica. Mentre il colosso cinese Geely, proprietario di Lotus, prevede un futuro esclusivamente elettrico per la sua gamma, Alpine ha infine optato per una visione multienergetica della sua coupé, per dare ai suoi futuri clienti la possibilità di scegliere tra un motore elettrico o a combustione interna. I recenti progressi nei carburanti sintetici, sostenuti in particolare da Porsche, sembrano aver avuto ripercussioni sulla politica di Alpine, che sta valutando la possibilità di alimentare il suo futuro motore con l’idrogeno.
ALPINE E LOTUS
È difficile immaginare che Alpine si attenga al calendario originale, che prevedeva il lancio della city car A290 nel 2024, seguita dal SUV A390 nel 2025 e dalla nuova Berlinetta l’anno successivo.
Alla fine, la nuova Berlinetta potrebbe slittare al 2027 o addirittura al 2028, allungando ulteriormente il ciclo di vita dell’attuale Alpine A110. Questa situazione probabilmente indurrà Alpine a effettuare un restyling di questo modello per rinfrescarne l’aspetto e le prestazioni, dato che l’auto comincia a mostrare la sua età. Tuttavia, Lotus aggiunge che “Continueremo a discutere di altre opportunità future”, suggerendo una potenziale collaborazione nello sviluppo dei futuri SUV di segmento D ed E previsti da Alpine da qui alla fine del decennio. C’è da scommettere che il sostituto della Lotus Eletre sarà impiegato nello sviluppo dei futuri crossover ad alte prestazioni del marchio francese.
La MG4 potrebbe presto portare su strada una versione station wagon.
L’azienda sino-britannica continua ad accumulare vendite. Se l’anno scorso ha venduto circa 13.000 auto sul mercato francese, la sua nuova compatta MG4 da sola dovrebbe avvicinarsi a questa cifra entro la fine dell’anno. In effetti, nei primi quattro mesi del 2023, ha già venduto quasi 3.500 unità e continua a guadagnare slancio al punto da essere più o meno alla pari con i punteggi commerciali della Tesla Model 3.
La ricetta del successo si conferma la stessa: un’auto ben nata, prezzi aggressivi e l’immagine familiare del suo famoso stemma, nonostante la sua governance 100% cinese. Non tutti i produttori del Regno di Mezzo, presenti alle nostre latitudini, possono dire lo stesso. Aiways, ad esempio, sta attraversando grossi problemi finanziari, mentre BYD sta iniziando una lunga ricerca di notorietà. Un vero e proprio viale che sembra aprirsi per MG nel medio termine. Una dinamica che il costruttore vuole mantenere con un gran numero di nuovi prodotti, alcuni dei quali ad alto valore aggiunto come la roadster Cyberster 100% elettrica o la variante ad alte prestazioni della MG4. Una versione sportiva che esiste già in patria, con circa 400 CV per quella che i suoi creatori hanno sobriamente chiamato Mulan, dal nome della leggendaria guerriera turco-mongola. Secondo i nostri colleghi di Auto Express, che hanno riportato queste informazioni, si parla anche di una riprogettazione del SUV ZS in modo che le sue caratteristiche rispecchino quelle della MG4. La MG4 è il modello di punta della gamma, tanto che nel 2024 sarà disponibile anche come autovettura.
LA STATION WAGON ELETTRICA
L’unica differenza è che MG preferirebbe prendere in considerazione una “ri-carrozzeria” della MG5 station wagon. Un gioco di prestigio che purtroppo vedrebbe questo modello, lanciato nel 2020, utilizzare una piattaforma vecchia, molto meno avanzata tecnologicamente rispetto alla MG4 che, al momento del lancio, aveva inaugurato la nuovissima base modulare MSP che verrà utilizzata per tutta la futura gamma.
C’è da temere, quindi, che le capacità delle batterie di questa futura autovettura siano inferiori a quelle della berlina: l’attuale MG5 è offerta solo nelle versioni da 46 e 57 kWh, mentre la MG4 ha una capacità di 51 e 64 kWh.
La nuova MG4 station wagon arriverà all’inizio del 2024.
Volkswagen Touareg si aggiorna con l’atteso restyling di metà carriera.
Cinque anni dopo il suo debutto, la Volkswagen Touareg di terza generazione è stata finalmente sottoposta a un restyling che prevede un design aggiornato e modifiche alle dotazioni. Con un prezzo a partire da 69.200 euro, gli ordini per il grande SUV saranno aperti in Germania a partire dal 25 maggio 2023.
Nell’ambito del restyling, la griglia della Touareg è stata rimodellata per enfatizzare ulteriormente la larghezza del veicolo ed è affiancata dai nuovi fari a matrice di LED IQ.Light HD che presentano un totale di 38.432 micro LED. Ogni gruppo ottico contiene tre moduli, di cui il più esterno contiene 16 LED per l’illuminazione circostante e il fascio luminoso principale aggiuntivo.
Oltre ai moduli, ogni proiettore è dotato di tre elementi a LED a forma di L che fungono da luci diurne. Per completare lo spettacolo di luci nella parte anteriore, c’è una striscia illuminata che si estende da entrambi i lati del logo centrale Volkswagen, che è accompagnato da lamelle rifinite in cromo o nero lucido a seconda della variante o del pacchetto di design scelto.
Per attirare ancora di più l’attenzione, le prese d’aria inferiori sono molto più grandi rispetto al modello pre-restyling. Questa zona è rifinita in nero lucido sui modelli Touareg in allestimento R-Line con il Black Style Package e sulla variante R eHybrid, mentre gli elementi cromati sono applicati sugli allestimenti Elegance e R-Line normale.
Passando alla parte posteriore, la Volkswagen Touareg guadagna una nuova barra luminosa che si estende attraverso il portellone posteriore per collegare i fanali, ognuno dei quali è dotato di sei LED a forma di “L”. Il SUV è anche il primo modello del marchio prodotto in Europa a ricevere il logo Volkswagen illuminato di rosso. Le modifiche esterne sono completate da nuovi cerchi in lega di dimensioni comprese tra 19 e 21 pollici, mentre la R eHybrid può scegliere i cerchi Estoril da 22 pollici.
GLI INTERNI
All’interno, la Volkswagen Touareg è rimasta invariata e ha di serie l’Innovision Cockpit, ovvero un quadro strumenti digitale da 12 pollici e un touchscreen da 15 pollici. Tuttavia, il sistema di infotainment è stato aggiornato per fornire dati cartografici HD ad alta risoluzione, il supporto per Android Auto e Apple CarPlay wireless e un migliore controllo vocale.
Tra le altre modifiche figurano le finiture illuminate ridisegnate sul cruscotto, una finitura nera lucida per i pulsanti e la manopola del volume sulla console centrale e una maggiore capacità di ricarica dalle porte USB-C (ora 45 watt invece di 15 watt). Volkswagen offre anche un head-up display e un sistema audio Dynaudio da 730 watt come opzioni di costo.
I sistemi di assistenza alla guida offerti per la Touareg includono Front Assist (frenata autonoma di emergenza), Park Assist/Park Assist Plus, Lane Assist, Dynamic Road Sign Display, Travel Assist (cruise control adattivo), Area View (telecamera a 360 gradi), Trailer Assist e Night Vision.
DATI TECNICI E PRESTAZIONI
La nuova Volkswagen Touareg sarà lanciata con cinque versioni di propulsione, tutte con motori V6 da 3,0 litri. La prima è un’unità turbo a benzina che eroga 340 CV (335 CV o 250 kW), seguita da due opzioni turbodiesel da 231 CV (228 CV o 170 kW) e 286 CV (282 CV o 210 kW).
Tra i motori ci sono anche gli ibridi plug-in con motore elettrico che portano il marchio “eHybrid” e forniscono 381 CV (375 CV o 280 kW) nella Touareg eHybrid, o 462 CV (456 CV o 340 kW) nella nuova Touareg R eHybrid. Tutti i propulsori sono dotati di serie di un cambio automatico a otto rapporti e del sistema di trazione integrale permanente 4Motion.
Volkswagen ha anche rivisto le sospensioni di serie e quelle pneumatiche opzionali con nuovi componenti e un sistema di controllo rinnovato per un maggiore comfort e agilità. È stato inoltre aggiunto un nuovo sensore di carico sul tetto in grado di rilevare i portapacchi e di regolare di conseguenza il controllo elettronico della stabilità, mentre i pneumatici ad alte prestazioni sono ora disponibili come optional.
Volkswagen Touareg restyling arriverà in concessionaria alla fine dell’estate.
