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Nuova Lexus IS 2024: il Restyling soft

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Redazione
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La Lexus IS di terza generazione è arrivata nel 2013 e il modello ha avuto un importante aggiornamento nel 2020. Ora, la decennale berlina, che avrebbe dovuto cambiare generazione, è stata rinfrescata fino al model year 2024 attraverso una serie di modifiche “estetiche”. Gli adeguamenti riguardano l’intera gamma di versioni – Lexus IS 300, 350 e 500.

Le modifiche per il nuovo restyling non hanno interessato la tecnica, per cui la berlina a trazione posteriore venduta negli Stati Uniti con l’indice 300 sarà ancora dotata di un motore turbo da 2,0 litri con una potenza di 244 CV. Sotto il cofano della versione a trazione integrale della IS 300 c’è un motore V6 da 3,5 litri che sviluppa 264 CV.

Ora la versione di partenza della Lexus IS 300 è offerta nelle versioni “sportive” F Sport Design e F Sport, e riguarda varianti con trazione posteriore e integrale. Queste quattro porte si riconoscono per i dischi ruota da 19 pollici dal design originale e per le targhette corrispondenti. Gli interni delle versioni F Sport sono dotati di sedili anteriori riscaldati e ventilati, di pedali in alluminio e di un diverso volante riscaldato. Il costo di queste vetture varia da 43.055 a 46.345 dollari.

La Lexus IS 350 (sia a trazione posteriore che integrale) è equipaggiata con un motore V6 da 3,5 litri e 315 CV. Il prezzo in america della berlina 350 per il model year 2024 va da 44.410 a 47.660 dollari, 750 dollari in più rispetto al modello precedente.

La novità per la versione IS 350 F Sport sarà il pacchetto Blackout, disponibile come optional, che comprende cerchi in lega BBS da 19 pollici neri opachi, alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni neri, finiture cromate oscurate e una funzione di memoria per il sedile del conducente, la posizione degli specchietti e il piantone dello sterzo.

DATI TECNICI E MOTORI

La versione di punta rimane la Lexus IS 500, una vettura equipaggiata ancora con un motore V8 da 5,0 litri con una potenza di 479 CV. La berlina del 2024 è equipaggiata di serie con alloggiamenti degli specchietti laterali neri, elementi decorativi in cromo scuro e nell’elenco dei colori della carrozzeria è comparsa la variante Incognito.

La variante IS 500 F Sport Performance Premium ha ancora un esclusivo colore di carrozzeria blu, cerchi da 19 pollici e interni con cuciture blu. Solo 150 esemplari di questa serie saranno prodotti per il mercato statunitense. In questo caso il prezzo è aumentato di 1750 dollari. Così, l’acquisto della IS 500 F Sport del nuovo model year è pari a 60.020 dollari, mentre per la IS 500 F Sport Premium gli americani dovranno pagare 64.520 dollari.

La Lexus IS restyling sarà in vendita nell’autunno di quest’anno. Recentemente si è saputo che la berlina ammiraglia Lexus LS è arrivata al nuovo model year, e la RC F ha ricevuto un paio di versioni speciali.

Nuova Alfa Romeo Stelvio 2027: Rendering elettrico

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Redazione
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La nuova Alfa Romeo Stelvio arriverà nel 2027 e promette una dinamica coinvolgente e un tempo di ricarica di 30 minuti.
Nel 2027 l’Alfa Romeo lancerà un SUV elettrico di grandi dimensioni, in grado di competere con la BMW iX, la Lotus Eletre, la Porsche Cayenne di prossima generazione e un nuovo modello promesso da Alpine.

La nuova Alfa Romeo Stelvio, non è escluso che cambierà nome, occuperà il segmento E come ha dichiarato l’amministratore delegato dell’Alfa Romeo Jean-Philippe Imparato ad Autocar.

L’auto sarà”più alta” della precedente offerta Alfa nel segmento E, la berlina 166 del 1998-2007, ha detto Imparato. Tuttavia, sarà più bassa rispetto ai tradizionali SUV del segmento, nel tentativo di aumentare l’efficienza aerodinamica e fornire una dinamica coinvolgente.

La nuova Alfa Romeo Stelvio userà la piattaforma STLA Large per veicoli elettrici della prossima che sarà alla base della sostituta della Giulia. Questa nuova piattaforma è stata progettata per adattarsi ai tipi di auto offerti dai marchi premium di Stellantis (Alfa, DS, Lancia e Maserati).

L’architettura elettrica a 800 V consente una ricarica ultra rapida, per cui una parte consistente della lunga autonomia del nuovo SUV Alfa – fino a 800 km – potrebbe essere rifornita in meno di 30 minuti dalle più potenti stazioni di ricarica pubbliche.

Il rendering in copertina di Autocar ci permette di dare uno sguardo aa questo modello pensato per mercati chiave come gli Stati Uniti e la Cina.

IL NUOVO SUPER SUV

“In Europa occidentale non costruirò mai l’auto, perché i volumi sono piccoli e perché non so come si evolverà il segmento”, ha spiegato Imparato. L’utilizzo della piattaforma STLA Large offre all’Alfa Romeo la possibilità di montare fino a tre motori sul suo nuovo SUV, una disposizione che è già stata associata a una versione prestazionale Quadrifoglio da 750 kW della prossima Giulia elettrica.

La muova Alfa Romeo Stelvio sarà dotata di funzionalità digitali di livello superiore a quello di Tesla, grazie alla nuova architettura elettronica STLA Brain di Stellantis, che consentirà l’opzione della guida a mani libere e un’interfaccia di infotainment molto più intuitiva di quella degli attuali modelli Alfa.

Alfa ha dichiarato che, nonostante la possibilità di scegliere tra un’ampia gamma di opzioni software, le sue future auto si concentreranno molto di più sulla maneggevolezza e sull’esperienza di guida che sulla tecnologia più appariscente. “La guidabilità dell’auto è il punto su cui concentro le mie energie”, ha dichiarato Imparato.

Nonostante il passaggio a una piattaforma specifica per i veicoli elettrici elimini i vincoli delle proporzioni dei motori a combustione, l’Alfa ritiene importante mantenere la tradizionale trazione posteriore delle sue auto più grandi.

Nuova Renault 4 VS Peugeot 2008: sfida in Rendering

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Redazione
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La nuova Renault 4 è pronta ad entrare nel mercato dei crossover 100% elettrici.

La versione 100% elettrica della Peugeot 2008 continua a vivere felicemente sul mercato, in assenza di una vera concorrenza. La Renault Captur offre solo motori ibridi, mentre la vecchia Citroën C3 Aircross si accontenta di modesti motori a combustione al 100%. Dal canto suo, la DS 3, pur disponendo di un propulsore elettrico identico a quello della e-2008, opera ufficialmente in ambienti più elitari.

Come avrete capito, la minaccia per la Peugeot 2008 elettrica verrà da un inaspettato “revival” della 4L, di cui la concept car Renault 4 Ever ci ha dato un assaggio lo scorso anno. Contrariamente a quanto si poteva pensare, non è detto che la sua futura incarnazione di serie si evolva nel segmento delle city car, visto il futuro della Renault 5, attesa per l’anno prossimo. La 4L rinascerà invece nel segmento dei SUV urbani, con una lunghezza complessiva di circa 4,20 metri.

DATI TECNICI E MOTORI

Non ci sono notizie ufficiali sui motori della nuova Renault 4. Le prime voci di corridoio sulle sue potenziali caratteristiche tecniche sembrano confermare l’idea che questa futura Renault 4 E-Tech sarà in diretta opposizione alla Peugeot 2008 elettrica. Giudicate voi stessi: una batteria di circa 52 kWh incaricata di alimentare un motore elettrico da 150 CV, mentre la rivale di Sochaux si affida già a una “batteria” da 54 kWh per una potenza del motore superiore di appena 6 CV. Ma mentre quest’ultima dichiara un’autonomia di 406 km, la futura Renault 4 potrebbe amplificare questa cifra grazie alle sue dimensioni più contenute, che garantiscono una massa complessiva inferiore.

La sfida tra la nuova Renault 4 e la Peugeot 2008 elettrica è attesa per il 2025.

Nuova Nissan X-Trail 2024: Anteprima Restyling

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La nuova Nissan X-Trail è pronta ad un restyling per il 2024. La foto in copertina arriva dagli Usa e mostra il frontale dell’auto.

Davanti ci sarà una nuova griglia più ampia a valorizzare lo sviluppo orizzontale dell’auto. Cambierà anche il paraurti anteriore che sarà più largo e possente.

Più indietro, non sembrano esserci molte modifiche alla Nissan X-Trail, anche se il modello qui presentato ha grandi ruote con razze cromate. Le foto spia precedenti suggeriscono che anche la parte posteriore del veicolo non riceverà molti aggiornamenti, ma è possibile che vengano apportati alcuni ritocchi stilistici al paraurti.

Anche se l’interno non è visibile, sappiamo da quella stessa serie di foto spia che Nissan sta testando un sistema di infotainment più grande. Mentre il modello statunitense si accontenta attualmente di uno schermo da 8 pollici, in Italia la Nissan X-Trail ha uno schermo da 12,3 pollici. Ora, sembra che il modello offrirà lo stesso schermo più grande in Nord America.

Non sappiamo ancora cosa ci sarà sotto il cofano della Nissan X-Trail 2024, ma non ci aspettiamo cambiamenti sostanziali per il prossimo restyling.

RESTYLING E MOTORI

Ad oggi la Nissan X-Trail negli Usa offre esclusivamente un motore da 1,5 litri che eroga 201 CV (150 kW ) e 305 Nm di coppia ed è abbinato a una trasmissione Xtronic CVT. Tuttavia, da noi la X-Trail monta anche motori mild-hybrid e ibridi a ricarica automatica.

Non sappiamo quando questa Nissan X-Trail arriverà sul mercato ma questa fuga di notizie fa pensare che sia imminente, forse già dal Salone dell’Auto di Los Angeles del mese prossimo. Inoltre, le fonti indicano che l’anno prossimo Nissan è pronta a introdurre un assetto off-road nella gamma, prendendo spunto dal pacchetto Rock Creek del Pathfinder americano.

Il restyling della Nissan X-Trail arriverà in Europa a metà del 2024.

Nuova Lancia Ypsilon 2025: ultime e Rendering

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La nuova Lancia Ypsilon è pronta rivoluzionare il suo stile.

Quando lo scorso aprile ha presentato la concept car Pu+Ra HPE, Lancia ha dato più di un semplice accenno al design dei suoi modelli futuri. Il marchio italiano sta preparando il suo ritorno al Gruppo Stellantis al di fuori dell’Italia, con una gamma di tre modelli che saranno lanciati tra il 2024 e il 2028.

La muova Lancia Ypsilon di terza generazione subentrerà al modello attuale, lanciato nel 2011 e che continua ad avere successo solo in Italia. Frédéric Duvernier, responsabile del design esterno di Lancia, ha confermato che la city car incorporerà molti degli elementi visivi della concept. Grazie al rendering in copertina di L’argus.fr possiamo immaginare questa Lancia della rinascita con un certo grado di fedeltà.

IL RITORNO DI LANCIA

Per disegnare i suoi futuri modelli, Lancia si affida alla ripetizione di forme geometriche semplici come cerchi, triangoli e rettangoli, privilegiando l’eleganza all’aggressività. Si ispira anche alle auto iconiche del passato, come la Stratos, l’Aurelia e la Delta. La Ypsilon dovrebbe essere caratterizzata dalla firma luminosa a tre linee “Chalice” della Pu+Ra HPE e, forse, dai suoi fari compatti posizionati nel paraurti. Il design della vettura promette di essere puro e leggero. Nella parte anteriore e posteriore, ci sarà una chiara demarcazione tra una sezione superiore inclinata verso il cielo e una sezione inferiore inclinata verso la strada. Il retro della nuova Lancia Ypsilon sarà dotato di luci rotonde; potrebbe avere la stessa sporgenza del parafango della Peugeot 208 e della Opel Corsa, tutte e tre basate sulla piattaforma CMP progettata durante l’era PSA. Come le “cugine” francesi e tedesche, la vettura italiana avrà cinque porte e misurerà poco più di 4 metri di lunghezza, circa 20 cm in più rispetto al modello precedente. Le tre vetture saranno assemblate insieme nello stabilimento Stellantis di Saragozza-Figueruelas, in Spagna.

DATI TECNICI E MOTORI

Gli interni della nuova Lancia Ypsilon, ispirati al design italiano, dovrebbero trasmettere una sensazione di spazio e comfort. L’interfaccia multimediale, chiamata SALA, risponderà ai comandi vocali. Secondo i nostri colleghi spagnoli di motor.es, Lancia sta progettando una gamma limitata, basata su tre allestimenti e pochi optional.

Quanto al motore la nuova Lancia Ypsilon adotterà il nuovo tre cilindri 1.2 PureTech Hybrid con elettrificazione leggera a 48V (100 / 136 CV) e con il blocco Emotors 100% elettrico (136 / 156 CV) alimentato da una batteria da 54 kWh lordi che offre un’autonomia WLTP di circa 400 km. La presentazione è prevista per marzo 2024, la commercializzazione almeno nel giugno successivo e le consegne a partire da settembre dell’anno prossimo. Una versione sportiva con il marchio HF seguirà nel 2025. Nel 2028, le versioni a combustione interna scompariranno dal listino e Lancia diventerà quindi un marchio a emissioni zero la cui gamma comprenderà anche il SUV Gamma, annunciato per il 2026, e la compatta Delta, promessa per il 2028.

Nuovo Suzuki Jimny 2024: Tuning da mini Classe G

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La Suzuki Jimny è una delle auto preferite dai maestri del tuning.

Alcuni acquirenti preferiscono che il piccolo fuoristrada abbia un aspetto robusto, oltre che adorabile, e la giapponese DAMD ha il body kit che fa per loro. Il kit Little G. offre lo stile della Mercedes Classe G in versione mini.
possono essere utilizzati per dare al Jimny uno stile ancora più off-road e pronto per i sentieri.
Partendo dalla parte anteriore, DAMD offre un nuovo paraurti anteriore Little G. Standard, che si inserisce nei parafanghi allargati. Questi ultimi, a loro volta, si abbinano al kit di gradini in alluminio che facilita l’ingresso e l’uscita dal Jimny.
DAMD trasforma il Suzuki Jimny in una mini Mercedes Classe G ed è adorabilmente cazzuto
Un po’ più in alto, la griglia anteriore della piccola G. Standard offre uno stile lussuoso grazie alla sua cromatura. Nel frattempo, i fari protetti contribuiscono alle prestazioni in fuoristrada e si abbinano agli indicatori di direzione rialzati sul cofano, mentre la copertura del cofano Little G. conferisce ai proprietari un rigonfiamento del cofano per far apparire il SUV più potente di quanto non fosse quando ha lasciato la fabbrica Suzuki.

DATI TECNICI

Sul retro di questo tuning della Suzuki Jimny troviamo il paraurti specifico che lavora con i passaruota allargati per dare al body kit una sensazione di maggiore coesione. Inoltre, i fanali posteriori sono a LED e possono essere illuminati in sequenza.
Le modanature laterali possono aiutare a proteggere la vernice del Suzuki Jimny. La piattaforma offre una serie di punti di ancoraggio per legare le scatole ed è realizzata con piastre di acciaio. Inoltre, le luci di lavoro IPF possono essere aggiunte alla parte anteriore del portapacchi per offrire una maggiore illuminazione sul sentiero o in campeggio.
Per aiutare i proprietari a salire a bordo, il tuning DAMD offre anche una scaletta realizzata in tubi d’acciaio. Questa si abbina alla protezione della ruota di scorta, anch’essa in acciaio nero e legno.
Sebbene ogni pezzo sia disponibile singolarmente, l’intero kit, oltre alle ruote Little G., costa 1.045.000 yen (7.002 dollari al cambio attuale).

Nuova Toyota MR2 2024: il Rendering

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La nuova Toyota MR2 potrebbe essere davvero dietro l’angolo.

Fresco di ruoli da protagonista nella GR Yaris e nella GR Corolla, lo scatenato motore turbo a tre cilindri G16E-GTS di Toyota potrebbe trovare spazio nel revival della tanto amata e mancata MR2 a motore centrale.
Le voci sul tanto atteso ritorno della Toyota MR2 circolano da un’eternità. Più di recente si è detto che Toyota potrebbe essere in procinto di sviluppare una microsportiva a motore centrale alimentata da un motore Suzuki da 1,0 litri.
Sebbene questo sembri un rivale della Daihatsu Copen – che, tra l’altro, è destinata a riemergere come rivale concettuale della Mazda MX-5 al Japan Mobility Show alla fine di questo mese – un nuovo rapporto di Best Car dà nuova vita alle voci che riguardano un vero e proprio seguito della MR2. In questo caso, una “fonte affidabile” ha dichiarato alla pubblicazione giapponese che il veicolo sarà alimentato esclusivamente da un motore a combustione interna e non da un ibrido, come è stato suggerito per il più piccolo veicolo a motore centrale menzionato in precedenza.
Il motore turbo a 3 cilindri è attualmente utilizzato nella GR Corolla e nella GR Yaris.
Il motore a tre cilindri da 1,6 litri di Toyota eroga 304 CV (224 kW) e 370 Nm di coppia nella GR Corolla, che sarebbero sufficienti per una piccola auto sportiva a motore centrale. A differenza delle hatchback, si suggerisce che il motore alimenterà esclusivamente le ruote posteriori della MR2.

LA SPORTIVA GIAPPONESE

Sebbene le speculazioni sul ritorno della Toyota MR2 possano sembrare eccessivamente ottimistiche, non sono del tutto infondate. Nel 2021, Toyota ha presentato una concept dall’aspetto impressionante con il marchio GR, mostrando le proporzioni distintive che ricordano quelle di un’auto sportiva a motore centrale.
Anche le case automobilistiche, soprattutto quelle giapponesi, stanno sfruttando l’onda della nostalgia degli anni ’90. Acura ha recentemente riportato in auge il nome Integra, mentre Toyota ha fatto rivivere la Supra, dimostrando che i millennial con un po’ di soldi da spendere hanno voglia di auto sportive retrò.
Tuttavia, a differenza di questi veicoli, la rivista suggerisce che la nuova Toyota MR2 potrebbe avere una versione limitata esclusivamente al mercato giapponese, anche se questa informazione va presa con le molle. Se Toyota ha davvero intenzione di riportare in vita questo marchio iconico, limitarlo ai soli appassionati giapponesi non solo sarebbe un colpo crudele per i fan di altre parti del mondo, ma rappresenterebbe anche una sfida finanziaria significativa, vista la domanda globale che potrebbe potenzialmente generare.

Nuova Volkswagen Sharan 2025: Anteprima Rendering

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Redazione
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La Volkswagen Sharan è giunta al capolinea nel 2022 dopo 27 anni di vita e il suo posto è stato preso dalla ID.Buzz, dal design retrò.

La domanda di monovolume, o MPV, come vengono chiamate in Europa, è diminuita negli ultimi anni, soprattutto a causa della schiacciante popolarità di SUV e crossover.
Tuttavia, il designer Sucarchow ha immaginato in Rendering come sarebbe un’incarnazione moderna della Sharan potrebbe trovare il suo posto nella linea elettrica ID. di Volkswagen, anche in un panorama dominato da modelli elettrici.
L’immaginaria Volkswagen ID. Sharan prende in prestito tutti i suoi spunti di design dalla berlina ID.7, incorporando caratteristiche come i sottili fari a LED, le prese d’aria a forma di T nel paraurti e una linea di carattere sinuosa lungo il profilo. Questa direzione del design è coerente con la precedente generazione della Sharan, che rispecchiava essenzialmente lo stile della Passat B7 in versione monovolume.
Il minivan elettrico presenta una silhouette più aerodinamica, che lo fa sembrare più elegante e sportivo rispetto al suo predecessore più ingombrante. Allo stesso tempo, il passo allungato, le porte posteriori scorrevoli e l’ampia greenhouse sono stati ripresi, promettendo un abitacolo spazioso risultato dell’architettura MEB dedicata ai modelli elettrici. Se questo veicolo dovesse diventare realtà, sarebbe sicuramente dotato di una disposizione a tre file di 7 posti, onorando l’eredità del più grande minivan europeo di casa Volkswagen.

IL RITORNO DELLA VOLKSWAGEN SHARAN

La Volkswagen Sharan ha debuttato nel 1995, insieme alle sue sorelle rebadged, la Seat Alhambra e la Ford Galaxy. Una seconda generazione seguì nel 2010 insieme alla Seat Alhambra, ma non alla Galaxy, in quanto Ford si separò utilizzando la propria base per i minivan S-Max e Galaxy.

Con il passare degli anni i SUV sono diventati la nuova norma, facendo sembrare i grandi minivan dei dinosauri prossimi all’estinzione, almeno in Europa. Di conseguenza, Seat ha dismesso l’Alhambra nel 2020 e VW ha terminato la produzione della Sharan nel 2022, senza alcun successore previsto.
Nell’era moderna, offerte commerciali civilizzate basate su furgoni come il Caddy, il Transporter T6.1 e il Multivan T7 hanno assunto con successo il ruolo di grandi trasportatori per famiglie nella gamma Volkswagen, accanto a modelli SUV ad alta velocità. Se si aggiunge il VW ID.Buzz, completamente elettrico, si capisce perché non c’è spazio per la nascita di un ID.Sharan. Tuttavia, i minivan tradizionali sono piuttosto popolari in mercati come la Cina, dove Volkswagen offre il Viloran, il modello più grande al mondo basato sul sistema MQB. Un successore elettrico potrebbe assomigliare al rendering di Sugarchow? Solo il tempo potrà dirlo.

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