Home Blog Pagina 405

Addio Audi TT: nel 2024 la Final Edition

Di
Redazione
-

L’Audi TT è pronta a dire addio al mercato dopo tre generazioni iconiche nell’ultimo quarto di secolo. Negli Stati Uniti, l’addio alla versione cabrio avverrà con un’edizione esclusiva e limitata.

Da tempo si parla di un addio ad alcune delle auto Audi più iconiche e sportive degli ultimi decenni. Il motivo? La nuova strategia di elettrificazione del marchio dei quattro anelli per i prossimi anni.

Il 2023 sarà l’ultimo anno di vita della piccola sportiva tedesca Audi TT. Il marchio stesso lo ha riconosciuto in diverse occasioni e quest’ultima edizione esclusiva ha l’addio scritto nel nome.

Negli ultimi anni Audi ha allungato l’addio della TT con l’arrivo di edizioni di questo tipo. In Europa, ad esempio, è arrivata un’edizione limitata a 25 esemplari per celebrare il 25° anniversario; in Giappone, con la Memorial Edition per 100 fortunati.

Ora è la volta del mercato nordamericano, per il quale sono stati annunciati solo 50 esemplari di questa Audi TT Roasdter Final Edition. Più che mai, il suo nome suona come un vero e proprio addio.

ADDIO AUDI TT

Il dettaglio più esclusivo di questa ultima Audi TT, al di là dei pochi esemplari che verranno lanciati negli Stati Uniti, è senza dubbio la vernice esterna: l’effetto perlato “Audi Exclusive Goodwood Green” è l’unico colore disponibile per la TT Roasdter Final Edition.

Una vernice esclusiva che è stata offerta come colore di serie per la prima generazione della vettura sportiva tedesca, lanciata nel 1998, e che contrasta con una capote grigia altrettanto esclusiva, vista solo in precedenza nell’edizione del 20° anniversario.

Per quanto riguarda gli interni, il rivestimento in pelle “Palomino Brown” con cuciture ispirate ai guanti da baseball offre un elegante contrasto con la carrozzeria – un altro omaggio alla prima generazione dell’Audi TT. Inserti in fibra di carbonio e un pacchetto pelle esteso aggiungono ulteriore esclusività agli interni.

Questa versione esclusiva dell’Audi TT Roadster per gli Stati Uniti, che servirà a dare l’addio al modello, è equipaggiata con il motore turbo benzina da 2,0 litri, 228 CV e 349 Nm di coppia. Il motore è abbinato a un cambio automatico a doppia frizione S tronic a 7 rapporti per un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,5 secondi.

Questa Audi TT Roasdter Final Edition è in vendita per il mercato nordamericano al prezzo di 67.800 dollari (63.800 euro al tasso di cambio), a cui va aggiunto un supplemento di destinazione di 1.030 euro.

Nuova Mini Clubman 2024: Addio con la Final Edition

Di
Redazione
-

Addio alla Mini Clubman. L’ultima del suo genere. Queste parole non vengono pronunciate di frequente e di solito implicano qualcosa di unico, sorprendente, speciale. Questo è esattamente ciò che viene promesso con la Mini Clubman Final Edition, che arriva a celebrare 54 anni di design innovativo.

Con un ampio elenco di equipaggiamenti standard, la Clubman Final Edition ha tutto ciò che serve, con l’aggiunta di dettagli di design esclusivi. Per cominciare, i proprietari potranno mettere le mani su un volante rivestito in pelle Nappa e ornato da un emblema “Final Edition” evidenziato in Shimmer Cooper.

Tutto questo mentre si è seduti su eleganti sedili rivestiti in tessuto piqué di ispirazione sportiva e pelle Dark Maroon con cuciture e profili a contrasto. Poiché la Final Edition è stata ispirata dalla prima Clubman apparsa nel 1969, ne saranno offerti solo 1.969 esemplari in tutto il mondo, come ricordano i tappetini in cruscotto e velluto con la scritta “1 of 1969”.

Fuori dalla Mini Clubman si notano i badge “Final Edition” nella stessa tonalità Shimmer Cooper che contrasta con i listelli sottoporta Enigmatic Black. Una volta usciti, altri richiami alla rarità della Final Edition si trovano sui montanti laterali, caratterizzati da una finitura lucida e dalla firma “1969 Final Edition”, che si trova anche sui tondi dedicati alle portiere posteriori.

ADDIO ALLA CLUBMAN

I dettagli esterni della Mini Clubman 2024 includono finiture in nero lucido sui bordi dei fari e delle luci posteriori, sulle maniglie delle porte e sui terminali di scarico. Questa finitura è utilizzata anche per il nome del modello sulle iconiche porte a battente che recano anche il badge “Final Edition”, mentre i tocchi finali sono gli accenti Shimmer Cooper sulla griglia, sulle fiancate e sul posteriore, oltre ai cerchi in lega bicolore Final Edition Spoke da 18 pollici.

La Mini Clubman si è sempre distinta nella gamma MINI per la combinazione di prestazioni, presenza e praticità. Perfetta per il paesaggio cittadino e non solo, la Clubman è spaziosa e versatile all’interno per i lunghi viaggi, mentre all’esterno si presenta elegante e raffinata.

Con la Mini Clubman Final Edition si ottiene la versione definitiva della Clubman, ma con un numero limitato di esemplari offerti, non molti avranno la possibilità di possedere qualcosa di così particolare. Scoprite di più sulla Clubman Final Edition visitando MINI Malesia, dove potrete anche trovare le promozioni della concessionaria e godere di interessanti offerte di finanziamento con Easy Drive e Straight Line.

Nuovo Volkswagen Crafter 2024: il Teaser

Di
Redazione
-

Il nuovo Volkswagen Crafter è pronto a debuttare con il restyling di metà carriera. I furgoni da lavoro come il Volkswagen Crafter hanno una vita dura e devono essere in grado di resistere a ogni tipo di maltrattamento all’interno e all’esterno. Inoltre, devono essere costruiti a un prezzo che li renda interessanti per gli acquirenti di flotte che non si preoccupano molto dei lussi in cabina perché non passeranno mai del tempo al volante.

Il restyling del Volkswagen Crafter prende spunto dai più recenti veicoli elettrici di VW, tra cui il minivan ID. Buzz, aggiunge un po’ di tecnologia, rendendo al contempo il furgone più utile per il conducente. E un autista felice probabilmente è anche un autista più produttivo.

I grandi cambiamenti si concentrano sugli interni, che in precedenza sembravano molto funzionali e un po’ datati. Per ora abbiamo a disposizione solo i rendering, ma ci dicono che l’abitacolo del nuovo Volkswagen Crafter appare molto più moderno grazie a una nuova strumentazione digitale e a un grande tablet touchscreen indipendente. Lo schermo da 10,3 pollici è di serie, ma può essere aggiornato a 12,9 pollici, entrambi dotati del nuovo stile di interfaccia grafica lanciato con la ID a passo lungo.

Il tradizionale freno a mano montato sul pavimento è stato sostituito da un interruttore sul cruscotto accanto al sistema di infotainment, una mossa che rende più facile ruotare il sedile del conducente di 180 gradi sulle conversioni per camper. Anche se i furgoni con cambio manuale continueranno ad avere il cambio sulla console, le auto adotteranno un selettore di marcia sul piantone dello sterzo, come sulla nuova Volkswagen Passat, liberando spazio per un portabottiglie sulla console.

LO STILE TUTTO NUOVO

Altre modifiche al Volkswagen Crafter includono il passaggio alle porte di ricarica USB-C e l’inclusione di una porta nel rivestimento superiore del parabrezza, in modo da poter montare i dispositivi elettronici senza che i cavi penzolino nel campo visivo del conducente. Per la prima volta sul Volkswagen Crafter è disponibile anche il Travel Assist, la serie di dispositivi di sicurezza di VW che comprende il cruise control adattivo e l’assistenza al mantenimento della corsia, mentre le versioni più pesanti sono dotate di serie del rilevamento dell’angolo morto per individuare pedoni, ciclisti o scooteristi nascosti.

Come in precedenza, il Volkswagen Crafter può essere configurato con diverse carrozzerie e in più dimensioni. Gli acquirenti che effettueranno l’ordine a partire dal prossimo aprile, quando inizieranno le vendite, potranno scegliere tra trazione anteriore, posteriore o integrale e cambio manuale o automatico, compresa la nuova auto a otto velocità per i modelli RWD. La scelta del motore si riduce alle potenze, ma non al tipo di carburante. I motori sotto al cofano del Volkswagen Crafter restyling sono tutti diesel a quattro cilindri da 2,0 litri con potenze da 140 CV a 177 CV.

Chi è Leapmotor il nuovo marchio cinese di Stellantis

Di
Redazione
-

Leapmotor sarà il marchio Stellantis per le auto elettriche a prezzi accessibili in Europa.
Qualche giorno fa abbiamo appreso la notizia dell’associazione del gruppo Stellantis con l’azienda cinese Leapmotor. Un accordo strategico che permette di iniettare capitali e di acquisire un partner potente. Una scorciatoia che avrà anche l’Europa come obiettivo principale per i nuovi modelli di quello che sarà il 15° marchio del gruppo Stellantis.

Questa settimana abbiamo appreso ulteriori dettagli di un accordo che prevede l’acquisto del 20% di Leapmotor da parte di Stellantis, che si assicurerà anche dei posti nel consiglio di amministrazione. Un’operazione del valore di 1.500 milioni di euro.

Verrà creata una nuova società mista in Europa chiamata Leapmotor International, che avrà sede nei Paesi Bassi e di cui Stellantis controllerà il 51%.

Il suo obiettivo è lo sviluppo di auto elettriche che, oltre a un elevato livello tecnologico, abbiano anche prezzi competitivi.

Una collaborazione che permetterà, secondo i dirigenti del gruppo europeo, di poter fare confronti in tempo reale tra i propri sviluppi e quelli del marchio cinese, per ottenere sinergie che accelerino lo sviluppo e l’evoluzione dei propri prodotti, consentendo allo stesso tempo di commercializzare i veicoli in modo più agile, contribuendo a ridurre i costi di progettazione e produzione.

Sarà inoltre più facile, quando sarà il momento, localizzare la produzione di Leapmotor in Europa, riducendo così al minimo i rischi che eventuali dazi possano avere un impatto in caso di cambiamenti legislativi in mercati come quello dell’UE.

STELLANTIS IN CINA

La joint venture ha fissato l’obiettivo di raggiungere le vendite di 500.000 unità all’anno al di fuori della Cina entro il 2030, che si aggiungeranno al milione di unità che Leapmotor intende vendere in Cina nel lungo periodo.

Questo rappresenterà un importante sostegno per una Leapmotor che nel 2022 ha raggiunto una produzione di appena 110.000 unità in Cina, mentre quest’anno tra gennaio e ottobre ha accumulato 107.029 immatricolazioni, il 13% in più rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.

Da parte sua, Stellantis ha fissato l’obiettivo di raggiungere 300.000 unità quest’anno. Ciò significherebbe mantenere le cifre raggiunte l’anno scorso, quando sono state registrate 288.000 unità in tutto il mondo.

Resta ora da sapere se Stellantis avrà accesso a tutta la tecnologia di Leapmotor o se, come in accordi come quelli firmati da altri marchi occidentali, come Volkswagen e Xpeng, potrà accedere solo a una parte di essa.

Resta inoltre da vedere come un marchio come Leapmotor si inserirà nell’universo delle denominazioni Stellantis. Un gruppo che conta non meno di 14 marchi, che diventeranno 15 con questa acquisizione. Qualcosa che rende difficile non calpestare il tubo con altri nomi, e che ci porta a pensare che forse, alcuni dei nomi attuali, DS, Lancia, Alfa Romeo… potrebbero scomparire nel medio termine per evitare duplicazioni che riducono la redditività.

Maserati MC20 2024: il tuning Mansory

Di
Redazione
-

Le Maserati MC20 Coupé e Cielo condividono la maggior parte dello stile, ad eccezione del tetto e del ponte posteriore, consentendo ai tuner di estendere la disponibilità dei loro kit a entrambe le versioni. Questo è anche il caso di Mansory, che ha appena annunciato un nuovo bodykit per la MC20 Ciello che rispecchia gli aggiornamenti visivi della Coupé introdotti un anno fa.

Mansory potrebbe definirlo un “kit morbido”, ma i suoi progettisti non sono stati teneri con la supercar italiana, modificandone l’aspetto da ogni angolazione. Il frontale è caratterizzato da un grande splitter con alette integrate che convogliano l’aria nelle prese d’aria di serie. A questo si aggiungono un cofano ventilato e ulteriori decorazioni in fibra di carbonio intorno alla griglia, ai fari e alle prese d’aria.
Inoltre, troviamo prese d’aria laterali allargate con alette e prese d’aria multiple e un nuovo set di cerchi forgiati in un unico pezzo FV.5, che misurano 21 pollici all’anteriore e 22 pollici al posteriore. La coda è la più difficile da digerire a causa del massiccio alettone posteriore e del diffusore aggiuntivo.

LA SPORTIVA ESCLUSIVA

Nel complesso, la Maserati MC20 Ciello di Mansory ha un aspetto ancora più sorprendente della MCXtrema, la vettura speciale da pista di Maserati, che probabilmente è il suo obiettivo. Per quanto riguarda gli interni, sono caratterizzati dal tema ad alto contrasto tipico del tuner, con inserti di colore giallo brillante su rivestimenti in pelle scamosciata nera e accenti gialli coordinati sulla plancia e sulla console centrale.
Proprio come nella versione coupé, Mansory ha messo a punto il motore V6 biturbo da 3,0 litri della Maserati per produrre 720 CV (530 kW) e 850 Nm di coppia. Ciò rappresenta un aumento di 89 CV (67 kW / 90 PS) e 120 Nm rispetto alla MC20 di serie. Secondo l’azienda, questo incremento di potenza è stato sufficiente a migliorare lo sprint da 0 a 100 km/h da 3 secondi a 2,7 secondi e ad aumentare la velocità massima da 320 km/h a 330 km/h.

Nuova Mercedes Classe G Mini 2024: Rendering GLG

Di
Redazione
-

La Mercedes Classe G Mini sta per diventare realtà e si chiamerà GLG.

Mercedes ha realizzato uno dei suoi più grandi sogni qualche mese fa, quando ha presentato la nuova CLE. Il marchio della stella si è sbarazzato di quattro modelli di nicchia, lasciando solo una coupé e una cabriolet, e ora ne sta per realizzare un altro. La futura Mercedes GLG, che potete vedere in questo teaser, sarà un altro SUV che si unirà alla nuova generazione di compatte a metà del decennio.
I nomi commerciali CLE e GLG sono stati a lungo sul tavolo dei vertici del marchio della Stella, e sempre con un comune denominatore: non sono mai andati avanti con i precedenti manager alla guida del costruttore, ma ora tutto cambia con Ola Källenius.
Proprio all’ultimo Salone di Monaco è stato dato il via libera alla produzione, basata sulla nuova piattaforma MMA progettata per la nuova generazione di auto compatte elettriche e ibride. Un modello che è stato a lungo legato alla Classe G, il re dei SUV, venendo definito alla stregua della GLB: una “Geländewagen” in scala ridotta avanzata con una proposta più radicale sotto il concetto Mercedes-Benz Ener-G-Force.
La Mercedes GLB ha impiegato ben sette anni per diventare realtà, un modello che avrà una nuova generazione ma sarà offerto solo con sette posti, lasciando un vuoto al di sotto della GLA, che abbiamo già visto crescere nelle dimensioni. La futura Mercedes GLG, il cui nome è provvisorio e che potete vedere in questa anteprima sotto forma di riproduzione, sarà un SUV – è questo che vende – e il suo obiettivo non è altro che quello di riempire lo spazio lasciato dalla Classe B, che non avrà un successore.

LANCIO UFFICIALE

Con un’altezza di poco superiore ai 4,4 metri, il suo design la Mercedes Classe G Mini sarà più fedele allo stile iconico rispetto alla GLB. Confermati i tratti caratteristici del SUV più grande, con i suoi iconici fari rotondi, il parabrezza quasi verticale, il tetto completamente piatto e gli sbalzi anteriori e posteriori corti, oltre alla parte posteriore completamente verticale. Un’opportunità per chi ha sempre desiderato una Mercedes Classe G ma non ha mai realizzato il proprio sogno a causa del prezzo elevato.
La futura Mercedes Classe G mini, come viene anche chiamata, sarà l’ultima delle nuove compatte ad arrivare sul mercato, dapprima solo elettrica con una batteria LFP e quasi 650 chilometri con una sola carica, e poi anche ibrida, una sorta di EREV elettrica equipaggiata con il nuovo motore “Horus” sviluppato tra Mercedes e Geely, un blocco a benzina che fungerà da power extender. Il modello debutterà alla fine del 2025 e sarà in vendita a metà del 2026.

Nuova Skoda Superb 2024: Dati Tecnici e Foto

Di
Redazione
-

La nuova Skoda Superb arriva con argomenti seri per catturare tutti i potenziali clienti sel segmento. La più grande berlina del produttore ceco è tutta diversa, con un nuovo design e una serie di nuove caratteristiche per continuare a costruire il successo che ha riscosso dal suo arrivo sul mercato nel 2001.
La nuova generazione di Skoda Superb è più grande anche se mantiene lo stesso passo del suo predecessore e la larghezza è di 15 millimetri, ma la lunghezza è cresciuta di 43 millimetri, mentre l’altezza è aumentata di 12 millimetri, il che ha permesso al bagagliaio di guadagnare venti litri in più e ai passeggeri dei sedili anteriori e posteriori di avere più spazio.
La nuova Skoda Superb trasmette un design più sofisticato grazie all’introduzione dello stile “Modern Solid”, che si riflette in fari più nitidi e sottili, ora dotati di tecnologia Full LED di serie – in opzione “Matrix LED”, che non abbaglia il traffico in arrivo – e di uno speciale effetto ai bordi chiamato “Crystallinium”. La luce di marcia diurna si presenta con una forma a “L” rovesciata sul bordo inferiore, a complemento della griglia ottagonale e del nuovo stemma del marchio sul bordo del cofano.

La silhouette continua a presentare il design caratteristico di una tradizionale berlina a tre volumi, anche se la nuova Skoda Superb rimane una pratica berlina a due volumi. Dotata di cerchi in lega da 16 a 19 pollici, Skoda ha rinnovato la gamma di colori con otto opzioni, di cui sei nuove: il solido “Purity White” e i metallizzati “Pebble Silver”, “Ebony Black”, “Cobalt Blue”, “Carmine Red” e “Tea Yellow”.
Nella parte posteriore, i fari sono strettamente legati a quelli del modello precedente, anche se più moderni e con una firma luminosa più riconoscibile, con sofisticati indicatori dinamici e una funzione animata nella lussuosa finitura “L&K”. Anche quelli di serie sono dotati di LED e dello stesso effetto luminoso e cristallino. Il paraurti offre un design più pulito senza i tipici e falsi terminali di scarico.
Skoda ha fatto di tutto per creare un abitacolo con una plancia più pregiata. Il quadro strumenti digitale rimane sotto la classica aletta parasole, ma con 10 pollici di serie, più un touchscreen su una console centrale più pulita con 10 pollici di serie o 13 pollici se si aggiunge il navigatore opzionale. La nuova posizione della leva del cambio al posto dei tergicristalli ha permesso di offrire per la prima volta un head-up display.
Le bocchette del climatizzatore centrale si trovano a un livello inferiore, mentre quelle del climatizzatore del passeggero sono integrate nella plancia e sono azionate elettronicamente.

La nuova Skoda Superb presenta anche tre quadranti rotanti per il controllo automatico del clima, con piccoli display digitali sul diametro di 32 millimetri, di cui quello centrale è personalizzabile.
Skoda offrirà la nuova Superb negli allestimenti “Essence”, “Selection” e “L&K”, abbinabili a sette atmosfere e 13 pacchetti opzionali, mettendo in evidenza i materiali riciclati per i rivestimenti, nonché uno dei primi modelli sul mercato a fare a meno delle cromature. Skoda ha prestato attenzione ai dettagli, come lo specchietto retrovisore interno senza cornice, la ginocchiera destra del conducente sul lato della console centrale, le quattro porte USB-C da 45W – due anteriori e due posteriori – o i diversi tipi di sedili più ergonomici, elettrici, con memoria di posizione, massaggianti, riscaldati e climatizzati.

MOTORI E DATI TECNICI

L’azienda completa le novità più rilevanti con diversi sistemi di infotainment con aggiornamenti wireless e connessione permanente a Internet attraverso i servizi di connettività “Skoda Connect“, che offrono una moltitudine di funzioni, nonché assistenti di sicurezza avanzati e più intelligenti.
Skoda continua a puntare sulla combustione tradizionale nella nuova Superb. La gamma motori è composta da cinque opzioni, a partire dal mild hybrid 48V da 150 CV, un blocco di benzina e diesel da 2,0 litri con potenza fino a 204 CV, le versioni più potenti a trazione integrale e tutte con cambio automatico a sette rapporti. La gamma è illustrata di seguito e le sue prestazioni, in attesa dell’omologazione, sono conformi alla severa norma sulle emissioni Euro 6d.

  • Benzina 2.0 TSI 204 CV Aut. 7V DSG 4×4
  • Diesel 2.0 TDI 150 CV Aut. 7V DSG anteriore
  • Diesel 2.0 TDI 193 CV Aut. 7V DSG 4×4
  • Questa volta, la nuova Skoda Superb ha rinunciato alla versione ibrida plug-in offerta nel modello ancora in vendita, la Superb iV. Il marchio ceco non ha annunciato i prezzi del nuovo modello che sarà prodotto a Bratislava, il cui lancio sul mercato è previsto per la metà del 2024.

Nuova Skoda Enyaq 2026: Anteprima Rendering

Di
Redazione
-

La nuova Skoda Enyaq arriverà nel 2026 e proporrà un design profondamenterinnovato.

La Skoda Enyaq propone da poco una versione aggiornata con più potenza, maggiore autonomia e ricarica più veloce, la casa automobilistica ceca sta già lavorando alla prossima generazione. La nuova EV dovrebbe arrivare nel 2028 o nel 2029, passando dall’attuale base MEB alla nuova architettura SSP del Gruppo VW.
L’introduzione della nuova piattaforma con il successore dell’Enyaq è stata confermata da Klaus Zellmer, CEO di Skoda, che ha parlato con Autocar in occasione della presentazione della nuova Kodiaq. Zellmer ha anche confermato che la prossima generazione di Enyaq sarà prodotta nello stabilimento di Mlada Boleslav, nella Repubblica Ceca, come per il modello attuale.
Anche se è troppo presto per parlare di stile, è lecito supporre che la prossima generazione di Skoda Enyaq incorporerà l’ultimo linguaggio di design della casa automobilistica ceca, chiamato “Modern Solid“. Ciò significa che sarà simile alla concept Skoda Vision 7S del 2022, che è servita come base per il nostro rendering speculativo. Tuttavia, la prossima Skoda Enyaq sarà leggermente più piccolo, con un abitacolo a 5 posti invece del layout a 7 posti del concept. Resta da vedere se Skoda continuerà a offrire la Enyaq in versione SUV e coupé-SUV come nel caso della generazione attuale. Il rendering in copertina di Carscoops.com ci permette di dare un primo sguardo alla nuova Skoda Enyaq.

DATI TECNICI E MOTORI

L’architettura modulare SSP sarà alla base dell’80% dei modelli del Gruppo VW, tra cui la prossima generazione della Volkswagen Golf. Rispetto al suo predecessore MEB, si prevede che apporterà significativi miglioramenti in termini di tecnologia, guida autonoma, autonomia e potenza. Sarà anche più economico da produrre, con il risultato che i veicoli elettrici saranno più accessibili e il loro prezzo sarà più o meno uguale a quello dei loro equivalenti con motore a combustione interna.
Sebbene non siano disponibili le specifiche dettagliate dei pacchi batteria da 800 V, lo stesso rapporto aggiunge che offriranno capacità di ricarica ultraveloce, passando dal 10 all’80% in una media di 12 minuti. Per fare un confronto, l’attuale Skoda Enyaq necessita di 35 minuti per la stessa quantità di carica.
La Skoda Enyaq è arrivata nel 2020, il che significa che il previsto debutto della seconda generazione, previsto per il 2028 o 2029, è coerente con i consueti cicli dei modelli del Gruppo VW. Come per l’attuale generazione, ci aspettiamo che le specifiche dell’EV siano in gran parte condivise con i successori delle VW ID.4/ID.5, Audi Q4 e-tron/ Q4 e-tron Sportback e Cupra Tavascan.

1...404405406...1.294Pagina 405 di 1.294

© 2014-2025 Autoprove.it