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Nuova Lamborghini Huracan STJ 2024: Dati Tecnici

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Redazione
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Lamborghini Huracan tira fuori la versione STJ d’addio della supercar a motore centrale Huracan, che sarà sostituita quest’anno da un successore con propulsione ibrida.

La Lamborghini Huracan è disponibile dal 2014, quando ha sostituito la Gallardo nella gamma del marchio italiano e ha assunto il motore aspirato V10 da 5,0 litri. Lo stesso motore era presente nella supercar Audi R8, che è stata tolta dalla produzione il mese scorso e non avrà un successore. La Huracan avrà un successore, e sarà fondamentalmente nuova, più complessa e high-tech: il V10 atmosferico sarà sostituito da un powertrain ibrido con un motore turbo a benzina alla base, la cui anteprima avverrà entro la fine di quest’anno. Ricordiamo che anche la nuova supercar ammiraglia Lamborghini Revuelto ha un motore ibrido.

Il motore V10 della Lamborghini Huracan produce da 580 a 640 CV a seconda delle modifiche. La versione STJ utilizza la versione più produttiva di questo motore con una potenza massima di 640 CV e 565 Nm. La sigla STJ sta per Super Trofeo Jota, la lettera J è tradizionalmente presente nella denominazione delle versioni top delle supercar Lamborghini e indica l’Appendice J del regolamento FIA per le auto da corsa.

DATI TECNICI

La Lamborghini Huracan STJ è basata sulla Huracan STO (Super Trofeo Omologata), che ha debuttato nel 2020: è orientata alla pista, ha una carrozzeria leggera e non ha la trazione integrale, ma solo quella posteriore. Anche la Huracan STJ è a trazione posteriore, tutta la potenza alle ruote posteriori è trasmessa da un “robot” a 7 rapporti con due frizioni. Le caratteristiche dinamiche della versione STJ non sono state rese note, a titolo di riferimento diremo che la Huracan STO raggiunge i primi “cento” in 3,0 s, la velocità massima – 310 km/h.

La Huracan STJ ha un stile aerodinamico rivisto, che comprende i canard laterali e un nuovo parafango regolabile, che fornisce il 10% in più di deportanza rispetto al parafango della Huracan STO. Le sospensioni della Huracan STJ sono dotate di ammortizzatori da corsa regolabili, mentre i cerchi traforati da 20 pollici sono dotati di pneumatici Bridgestone Potenza Race appositamente progettati per questo modello. Questa combinazione di perfezionamenti tecnici consente alla Lamborghini Huracan STJ di superare il circuito di prova di Nardo (Italia) con oltre un secondo di vantaggio rispetto alla Huracan STO.

La nuova Lamborghini Huracan STJ ha due livree uniche. Il primo, mostrato nelle foto, combina il colore blu di base con il nero, il rosso e il bianco. Il secondo “wrap” ha un colore grigio di base e gli stessi colori complementari della prima livrea – nero, rosso e bianco.

Lamborghini produrrà solo 10 esemplari della Huracan STJ e tutti, ovviamente, sono già stati venduti. Il prezzo non viene rivelato nel comunicato stampa, ma è improbabile che sia inferiore a mezzo milione di euro.

Nuovo Toyota 4Runner 2025: off-road con stile

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Redazione
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Nel 2023, il Toyota 4Runner ha festeggiato il suo 40° anniversario e ha chiuso l’anno con un buon risultato commerciale: 119.238 esemplari di questo modello sono stati venduti negli Stati Uniti, con un calo di appena l’1,5% rispetto alle vendite del 2022. Nel segmento dei SUV di medie dimensioni, solo la Jeep Wrangler vende meglio negli Stati Uniti: nel 2023 ha venduto 156.581 unità (-14%).
Alla fine dello scorso anno, il nuovo Toyota Land Cruiser Prado ha fatto il suo ingresso sul mercato americano – qui si chiama semplicemente Land Cruiser, dato che il grande Land Cruiser 300 non viene presentato negli USA. Il 4Runner è un modello più giovane e più economico rispetto al Land Cruiser, e il 4Runner ha una scelta molto più ricca di modifiche e configurazioni, cioè è chiaro che il volume principale delle vendite in questo segmento ricadrà sul 4Runner, e non sul costoso Land Cruiser. Questi SUV hanno un telaio comune TNGA-F, ma differiscono in modo sostanziale in termini di design.

In termini di design, il fratello diretto del nuovo 4Runner è il pick-up Toyota Tacoma di quarta generazione che ha debuttato lo scorso anno.
Lo sviluppo della nuova Toyota Tacoma e della Toyota 4Runner è stato condotto in parallelo, sono massimamente unificate sul “ferro”, sull’elettronica e sul design della parte anteriore dell’abitacolo, ma, curiosamente, Tacoma e 4Runner sono prodotte in luoghi diversi: il pick-up è prodotto in due fabbriche messicane di Toyota, mentre la 4Runner sarà ancora assemblata nella città giapponese di Tahara.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Toyota non ha ancora rivelato le dimensioni del nuovo 4Runner, ma i media americani riportano che il suo passo è lo stesso del nuovo Land Cruiser Prado, ovvero 2850 mm. La lunghezza complessiva del nuovo 4Runner si avvicina ai cinque metri. Le dimensioni specifiche, inoltre, dipendono dagli allestimenti, che all’inizio delle vendite saranno ben nove: SR5, TRD Sport, TRD Sport Premium, TRD Off Road, TRD Off Road Premium, Limited, Platinum, TRD Pro e Trailhunter, di cui Platinum e Trailhunter sono offerti per la prima volta.
Il motore di base della Toyota 4Runner è ora un turbo quattro a benzina in linea da 2,4 litri (282 CV, 430 Nm) al posto del precedente V6 atmosferico da 4,0 litri (274 CV, 377 Nm), e il cambio automatico idromeccanico a 5 rapporti è stato sostituito da un 8 rapporti. Lo stesso “turbo-quattro” è offerto come parte di una centrale ibrida i-Force: nell'”automatico” a 8 rapporti è stato impiantato un motore elettrico con una potenza di 49 CV, che porta la potenza massima totale a 331 CV e 630 Nm. La batteria ausiliaria al nichel-metallo-idruro con capacità di 1,87 kWh nelle versioni ibride si trova sotto il pavimento del bagagliaio, quindi la terza fila di sedili per queste versioni non è disponibile. Il SUV ibrido è in grado di trainare un rimorchio del peso massimo di 2.722 kg.
Il portellone del bagagliaio della Toyota 4Runner conserva un manufatto storico significativo per questo modello come il lunotto abbassato. Il pannello anteriore è bitorzoluto, lo stesso del pick-up Tacoma. Lo schermo multimediale è da 8 o 14 pollici. Il cruscotto nella versione “base” ha i quadranti analogici di tachimetro e contagiri, tra i quali si trova uno schermo multifunzione da 7 pollici; le configurazioni più ricche sono dotate di uno schermo completamente virtuale da 12,3 pollici. Sotto la grande unità di controllo del clima c’è un ripiano con ricarica wireless per uno smartphone, e ci sono due porte di ricarica USB-C per i gadget dei passeggeri della seconda fila. L’equipaggiamento di base comprende la suite di assistenti elettronici alla guida Safety Sense 3.0 di Toyota.

FUORISTRADA VERO

La trazione del Toyota 4Runner è ancora quella posteriore, con l’asse posteriore dotato di differenziale autobloccante. Per gli amanti dell’off-road, è disponibile la classica trazione integrale part-time con un asse anteriore collegato rigidamente e un riduttore nel transfer case, mentre le versioni TRD Off Road, TRD Pro e Trailhunter sono integrate da un differenziale posteriore con bloccaggio a controllo elettronico.

La trazione integrale permanente con differenziale interasse è disponibile come optional sulla Limited ed è di serie sulla Platinum. Il sistema Multi-Terrain Select adatta le caratteristiche della vettura ai diversi tipi di terreno e funziona sia con il “downshift” inserito che disinserito. Un pulsante separato attiva la modalità Crawl Control, il cosiddetto cruise control per il fuoristrada. Gli appassionati di fuoristrada apprezzeranno anche lo stabilizzatore anteriore sbloccabile della stabilità trasversale e il sistema di revisione integrale Multi-Terrain Monitor.
La più avanzata in termini di capacità off-road è la versione ibrida predefinita Trailhunter, creata in collaborazione con noti fornitori di componenti del relativo profilo. Questa versione è dotata di ammortizzatori ARB Old Man Emu a consumo energetico con serbatoi esterni, pneumatici Toyo Open Country A/T da 33 pollici, portapacchi expedition ARB, snorkel, protezione sottoscocca in acciaio, illuminazione supplementare a LED sul frontale, potenti prese domestiche nel bagagliaio e nell’abitacolo, interruttori supplementari per il controllo degli accessori. I prezzi del nuovo Toyota 4Runner non sono ancora stati annunciati. Il SUV di quinta generazione, ancora ordinabile, costa negli Stati Uniti a partire da 40.705 dollari.

Nuova Lamborghini Temerario 2025: addio Huracan

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Redazione
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Dopo dieci anni di carriera, la Lamborghini Huracan sta per uscire di scena. La “piccola” supercar del marchio, che condivideva il suo motore V10 ad aspirazione naturale con l’Audi R8, la cui produzione è appena cessata, non è già più ordinabile.

Le prenotazioni in attesa di consegna coprono i suoi ultimi mesi sul mercato. Il costruttore italiano, parte del Gruppo Volkswagen, ha annunciato che la sua sostituta sarà ibrida e verrà presentata nel 2024. Le cose si stanno accelerando. L’auto sportiva è stata recentemente immortalata con un camuffamento e il suo nome potrebbe ora essere noto. Si tratterebbe della Temerario.

Lamborghini ha annunciato l’erede della Huracan come secondo modello HPEV (High Performance Electrified Vehicle) dopo la Revuelto. Nella Revuelto, la piccola batteria (3,8 kWh) può essere ricaricata da una presa di corrente o utilizzando la sola potenza del motore a benzina. Il cuore termico della Revuelto è un V12 ad aspirazione naturale, come quello della Aventador che sostituisce. L’erede della Gallardo e della Huracan, invece, abbandonerà il motore a dieci cilindri. Al suo posto, sotto il cofano potrebbe esserci un V8 biturbo. Questo motore potrebbe essere derivato dal motore 3.8 che equipaggia la hypercar endurance SC63. La potenza combinata dovrebbe essere significativamente superiore ai 640 CV delle ultime Huracan, anche per compensare il peso aggiuntivo del sistema elettrico.
Nel 2024, la gamma Lamborghini sarà completamente elettrificata dopo il lancio della Urus PHEV e della Temerario.

LA NUOVA SPORTIVA

Nel 2024, la gamma Lamborghini sarà completamente elettrificata dopo il lancio della Urus PHEV e della Temerario.
Le immagini “rubate” della prossima Lamborghini rivelano un look in linea con quello della Huracan. I fari anteriori sono più sottili e orizzontali e le pieghe della carrozzeria sono più pronunciate. La poppa è più rotonda. Lo scarico è posizionato più in alto, appena sotto lo spoiler mobile in posizione centrale.
Il 2 aprile 2024, Lamborghini ha registrato il nome Temerario presso l’Ufficio Marchi e Brevetti Europeo. Questo nome è quello di un toro di 526 kg che fu graziato dal matador Arturo Salvidar durante una corrida in Messico nell’aprile 2023. Fa quindi parte di una lunga tradizione per Lamborghini. Inoltre, sebbene non sia raro che i costruttori registrino nomi per proteggerli senza poi utilizzarli, questo è l’unico nome completamente nuovo registrato dal costruttore e non utilizzato da diversi anni. Infine, il nome è accompagnato da una grafica con corna alle estremità. Oltre al nome, questa probabile Lamborghini Temerario dovrebbe debuttare con il nuovo logo Lamborghini rivisitato. Questo nuovo emblema è monocromatico, sostituisce l’oro con una tonalità più chiara e abbandona il rilievo per un aspetto piatto, in linea con i codici estetici del momento. Secondo alcune fonti, la vettura dovrebbe essere presentata al Concorso d’Eleganza di Pebble Beach il 18 agosto 2024. La notizia non è ancora stata confermata.

Nuova Alfa Romeo Milano 2024: le Foto Rubate

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Redazione
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Come spesso accade in questi casi, anche l’Alfa Romeo Milano è già svelata in una serie di foto rubate apparse online.

Una prima foto del frontale ci mostra il design espresso dal primo B-SUV del Biscione, che sarà anche elettrico, e che sarà svelato ufficialmente domani. L’immagine emerge da un video privato di Dailymotion e conferma tutte le aspettative di cui si è parlato finora, almeno a partire da quelle immagini rilasciate accidentalmente nel settembre dello scorso anno dalla grafica dei sistemi digitali disponibili all’interno dell’abitacolo.

Da questa prima immagine, possiamo innanzitutto notare che la strada intrapresa con l’Alfa Romeo Milano è diversa dal passato, almeno per quanto riguarda lo stile. Va ricordato che il B-SUV non beneficia del contributo del nuovo capo stile Alfa Romeo, Alejandro Mesonero-Romanos; l’Alfa Romeo Milano fa infatti parte della precedente gestione, quella affidata a Michael Manley, che ha beneficiato delle sinergie tra alcuni marchi della ex FCA.

LE FOTO RUBATE

Una prima foto del frontale ci mostra il design espresso dal primo B-SUV del Biscione, che sarà anche elettrico e verrà presentato ufficialmente domani. L’immagine emerge da un video privato di Dailymotion e conferma tutte le aspettative di cui si è parlato finora, almeno da quando, a settembre dello scorso anno, sono state diffuse per sbaglio le immagini della grafica dei sistemi digitali disponibili all’interno dell’abitacolo.

L’Alfa Romeo Milano sarà basata sulla piattaforma e sui propulsori collaudati dei veicoli del segmento B del gruppo Stellantis, tra cui la Jeep Avenger, la Fiat 600, la DS 3, la Opel Mokka e la Peugeot 2008. In termini di dimensioni, sarà simile a quest’ultima, con una lunghezza compresa tra 4,20 m e 4,30 m.

Inizialmente, erediterà un motore completamente elettrico da 156 CV abbinato a una batteria da 54 kWh, che garantirà un’autonomia di oltre 400 km. Successivamente, un secondo motore elettrico sarà innestato sull’asse posteriore per aumentare il livello di potenza fino a circa 240 CV, secondo le ultime indiscrezioni, e per ottenere il vantaggio della trazione integrale.

Per scoprire le caratteristiche definitive dell’Alfa Romeo Milano dovremo aspettare aprile 2024, ma possiamo già vederle nei brevetti stilistici trapelati sui social network qualche mese fa. Per quanto riguarda il prezzo, probabilmente verrà superata la soglia dei 40.000 euro per il modello base, visto che le cugine elettriche Jeep Avenger e Peugeot 2008 chiedono già almeno 38.000 euro.

Nuova Mercedes Classe G elettrico: Dati Tecnici e Uscita

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Redazione
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La Mercedes Classe G è più viva che mai. Il suo ultimo rinnovamento è stato presentato pochi giorni fa e ha assicurato, con i motori a combustione, fino alla fine del decennio in corso. Ora, il SUV 4×4 tedesco avrà il suo alter ego elettrico e la sua presentazione è imminente.
È da molto tempo che si parla di una nuovissima Mercedes Classe G elettrica, chiamata EQG, da quando è stata presentata in forma di prototipo nel 2021 (nell’immagine principale). Tuttavia Mercedes sta già “abbandonando” le denominazioni EQ come le abbiamo conosciute finora.

“Questa icona del fuoristrada è stata reinventata per l’era elettrica, creando un legame tra tradizione e progresso come mai prima d’ora”, afferma Mercedes. In vista dell’imminente presentazione, è stato finalmente svelato il nome definitivo e la data in cui verrà svelata al mondo. Prendete l’agenda e annotatela.
L’appuntamento è dall’altra parte del mondo: la nuova Mercedes Classe G elettrica sarà svelata durante l’Auto China, ovvero il Salone di Pechino. Il marchio tedesco ha annunciato tutte le novità che porterà all’evento asiatico, e sono molte.
La star dello show sarà senza dubbio la Mercedes Classe G elettrica, di cui conosciamo già il nome definitivo: “G580 con tecnologia EQ”. Mercedes ha deciso di mantenere il cognome EQ per identificare i suoi modelli plug-in, compresi, ovviamente, i modelli elettrici puri.
Sarà presentata al pubblico il 24 aprile. Mercedes ha anche confermato che le vendite inizieranno alla fine del 2024. Il cerchio è chiuso, ora non resta che conoscere i dettagli tecnici di quello che aspira a diventare uno dei SUV elettrici di riferimento.
“La Cina ospita il più grande sito produttivo dell’azienda e il centro di ricerca e sviluppo più completo al di fuori della Germania. È anche il più grande mercato automobilistico del mondo. Svolge un ruolo importante nella strategia a lungo termine di Mercedes-Benz”, ha dichiarato il marchio in un comunicato.
Mercedes non ha fornito molti altri dettagli sul suo SUV elettrico e vuole mantenere il più assoluto riserbo fino alla sua presentazione ufficiale.

DATI TECNICI

Mercedes ha rivelato, ad esempio, che il Classe G elettrico avrà un consumo elettrico sarà compreso tra 27,7 e 30,3 kWh per 100 km.
Prendendo come riferimento che il prototipo che abbiamo conosciuto aveva una batteria da 100 kWh, possiamo stimare un’autonomia elettrica compresa tra 320 e 354 chilometri. Queste cifre possono sembrare basse, ma dobbiamo ricordare che stiamo parlando di un veicolo che peserà più di 3 tonnellate.
Possiamo anche fare ipotesi sulla potenza, o almeno sull’autonomia: nella nuova Classe G con motori a combustione interna, la versione G500 sviluppa 449 CV, mentre la AMG G 63 raggiunge i 585 CV. La nuova Mercedes Classe G elettrica potrebbe attestarsi intorno ai 500 CV.
Se si deciderà di mantenere il layout meccanico del concept svelato al Salone di Monaco 2021, la nuova Mercedes Classe G elettrica avrà quattro motori elettrici, uno per ruota, che le permetteranno di offrire prestazioni off-road senza pari per la sua destinazione d’uso: essere in grado di attraversare qualsiasi ostacolo sulla strada e affrontare qualsiasi tipo di terreno.

Mercedes Classe C 300de: prova su strada [VIDEO]

Di
Antonio Elia Migliozzi
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La Mercedes Classe C 300de è la berlina ibrida  diesel che non ti aspetti.

Consumi ridotti e tanto comfort in tutte le condizioni. Ecco come se la cava nella prova su strada di due settimane e 1.500km.

Nuova Nissan Qashqai 2025: il Restyling

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Redazione
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Il restyling della Nissan Qashqai porterà nuove ottiche al crossover compatto. Al momento non si sa se la riforma riguarderà la tecnologia.

Nissan ha diffuso un video teaser di un nuovo modello. Il nome nelle pubblicazioni non è menzionato, ma nelle inquadrature si può vedere la scritta Qashqai.

Ricordiamo che la Nissan Qashqai dell’attuale terza generazione ha debuttato nel 2021. In generale, il modello si è rivelato un successo. Nella stessa Europa alla fine del 2023, secondo le statistiche JATO Dynamics, le vendite sono aumentate del 25% fino a 144.648 unità (19° posto nella classifica generale dei bestseller del “Vecchio Mondo”). Per fare un confronto, la Volkswagen Tiguan per lo stesso periodo ha venduto 141.140 esemplari (+22% e 20° posto), il risultato della Opel Mokka – 104.676 unità (+8% e 29° posto), la Hyundai Kona – 95.565 unità (-4% e 35° posto).

A giudicare dal teaser, la Nissan Qashqai avrà nuovi fari: le luci di marcia a diodi situate nella parte superiore saranno “raddrizzate” e le sezioni inferiori saranno integrate nella griglia del radiatore, che è aumentata di dimensioni; anche i blocchi principali dei fari saranno diversi. Anche i paraurti saranno ritoccati. Le dimensioni, molto probabilmente, non cambieranno di molto. La lunghezza dell’attuale crossover europeo è pari a 4425 mm, il passo a 2665 mm. 

Cambiano anche gli interni con il nuovo cruscotto virtuale e il sistema multimediale. Inoltre, potrebbero essere sostituiti i materiali di rivestimento.

DATI TECNICI E MOTORI

In Europa si punta soprattutto sulle ibride: l’attuale Nissan Qashqai ha due versioni di questo tipo. Crossover “base” – mild-hybrid, con turbo benzina 1.3 (140 o 158 CV), generatore di avviamento a 12 volt e batteria compatta agli ioni di litio. Le varianti più costose sono dotate di un sistema e-Power proprietario: il turbo quattro a benzina 1.5 (157 CV) non è collegato alle ruote, ma funziona solo come generatore, mentre le ruote anteriori sono azionate da un motore elettrico da 190 CV.

La presentazione online della Nissan Qashqai restyling si terrà il 17 aprile. Il modello pre-restyling, ad esempio, in Germania costa oggi a partire da 29.440 euro. Nel frattempo, nei prossimi tre anni, Nissan prevede di rilasciare ben 30 nuovi prodotti. Oltre alla Qashqai modernizzata, Murano e Patrol/Armada delle prossime generazioni sono tra le anteprime più vicine.

Nuova Renault Koleos 2024: il Restyling in Corea

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Redazione
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La Renault Koleos è uscita dal listino europeo del marchio dal 2023, ma continua a essere prodotta a Busan, in Corea del Sud. Inoltre, beneficia di un quarto restyling per il mercato asiatico.
La Renault Koleos è stata presentata al Salone di Parigi nel 2006. Frutto di una partnership tra il marchio francese e Samsung Motors, è stata lanciata sul mercato asiatico nel 2007 e nel Vecchio Continente un anno dopo. Nel 2023 è stata sostituita in Europa dall’Espace di sesta generazione, ma questo non le ha impedito di continuare la sua carriera in Corea del Sud, dove viene ancora prodotta e venduta con il nome di QM6. Ora beneficia di un restyling e di un nuovo logo a forma di diamante per continuare a esercitare il suo fascino in Asia.
Dopo una prima generazione poco significativa, in vendita tra il 2008 e il 2016, la seconda generazione, nonostante un doppio restyling, non ha mai trovato il suo pubblico. Messa a confronto con Peugeot 5008, Honda CR-V, Skoda Kodiaq e Nissan X-Trail, il SUV familiare del marchio a forma di diamante non è riuscito a distinguersi dalla massa e ancor meno ad affermarsi nella sua categoria. Di conseguenza, la produzione della QM6 cesserà in Europa nell’aprile del 2023, per essere sostituita dall’Espace 6.
Il frontale della Renault Koleos, la versione asiatica della Koléos, subisce piccole modifiche e adotta il nuovo logo del marchio.

LO STILE AFFILATO

Nella parte posteriore, a parte il nuovo logo al centro del portellone, è stata rielaborata solo la parte inferiore del paraurti.
In Asia, la Koleos è stata distribuita da Samsung Motors (recentemente diventata Renault Korea) con il nome QM5, prima di adottare il nome QM6 per la sua seconda generazione nel 2016. Ha ricevuto un primo leggero restyling nel 2019, seguito da un secondo l’anno successivo, proprio come il modello venduto in Europa. Ma quando all’inizio del 2023 è scomparsa dal catalogo di questo mercato, ha ricevuto un terzo restyling, piuttosto discreto, che ha interessato la griglia anteriore, i pannelli laterali e la firma luminosa anteriore. A partire da quella data, sarà disponibile anche nella versione utilitaria QM6 Quest a due posti, identica al modello familiare.
Le nuove pedane laterali le conferiscono un aspetto più avventuroso, dato che è disponibile solo con due ruote motrici.
La griglia anteriore è stata ingrandita e presenta il nuovo logo Renault, mentre il paraurti ridisegnato presenta nuove e più moderne prese d’aria laterali.
La Renault Koleos II, noto anche come QM6 fase 5, rimane basato sulla piattaforma CMF-CD sviluppata dall’Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi e utilizzata per Renault Kadjar, Espace 5 e Austral, oltre che per Qashqai 3 e X-Trail 4, e per alcuni modelli Mercedes (Citan 2, Classe T e EQT). Queste modifiche stilistiche sono accompagnate da un sistema di infotainment migliorato con uno schermo da 9,3 pollici, navigazione di bordo e un assistente vocale con intelligenza artificiale (AI) dell’azienda sudcoreana Nugu.

DATI TECNICI E MOTORI

La Renaukt Koleos offre una scelta tra due motori: un quattro cilindri 2.0 GDe da 144 CV e una variante alimentata a GPL 2.0 LPe.
Il QM6 fase 5 è ancora basato sulla piattaforma CMF-CD sviluppata dall’Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi. È disponibile con una scelta di due motori: un quattro cilindri 2.0 GDe da 144 CV e una variante 2.0 LPe alimentata a GPL. Questa versione consente di percorrere senza difficoltà gli oltre 400 km che separano la città di Busan, dove viene prodotta, dalla capitale Seul. Un’autonomia che non rappresenta assolutamente un record, ma che rappresenta una scommessa sicura per gli acquirenti coreani preoccupati dall’autonomia spesso limitata e talvolta variabile delle auto elettriche.

Il prezzo? Tra i 28.400.000 e i 37.200.000 won a seconda della versione, ovvero tra i 19.300 e i 25.300 euro al cambio attuale.

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