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Nuovo Ford Tourneo Courier 2024: eccolo elettrico

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Redazione
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Il Ford Tourneo Courier è ora 100% elettrico. È arrivata la tanto attesa variante elettrica del monovolume compatto di Ford. Un propulsore plug-in completa la gamma meccanica di un modello che era disponibile esclusivamente con motori a benzina.

Il Ford nuovo Tourneo Courier elettrico competerà, tra gli altri, con il Nissan Townstar EV, il Renault Kangoo E-Tech Electric e il Citroën ë-Berlingo.

Tutto è pronto per l’inizio del suo viaggio commerciale nel nostro territorio. Il nuovo Ford E-Tourneo Courier ha già dei prezzi in Spagna. Se tutto va secondo i piani, le consegne ai clienti inizieranno all’inizio del prossimo anno. Il processo di produzione di serie si svolge presso lo stabilimento Ford di Craiova, in Romania.

Non sono previste modifiche alla struttura della gamma. Come la versione a benzina, la gamma E-Tourneo Courier è composta dai livelli di allestimento Trend, Titanium e Active.

ELETTRICO CON STILE

Al di là dell’equipaggiamento o della praticità degli interni, tutti gli occhi sono puntati sul propulsore. È logico se si considera che si tratta di un veicolo 100% elettrico. Il “cuore” del nuovo Ford Tourneo Courier elettrico è una batteria agli ioni di litio da 43 kWh (capacità utile). L’energia immagazzinata nella batteria viene utilizzata principalmente per alimentare un motore da 100 kW (136 CV) e 290 Nm di coppia massima.

Ford E-Tourneo Courier
Il nuovo Ford E-Tourneo Courier può percorrere circa 300 km con una sola carica.
Il motore elettrico agisce sull’asse anteriore. Si tratta quindi di un veicolo a trazione anteriore. L’autonomia dell’E-Tourneo Courier è di 288 chilometri secondo il ciclo WLTP. Un selettore di modalità di guida permette di privilegiare le prestazioni o, al contrario, l’efficienza. Inoltre, il peso massimo trainabile è di 750 kg.

I tempi di ricarica variano a seconda della presa elettrica utilizzata. Un caricatore di bordo da 11 kW consente di ricaricare la batteria in corrente alternata in meno di 5,5 ore.

Utilizzando un punto di ricarica rapida in corrente continua da 100 kW, è possibile recuperare l’equivalente di 100 km di autonomia in circa 10 minuti. Con la ricarica rapida, il processo di ricarica dal 10 all’80% viene completato in circa 23 minuti.

Il nuovo Ford Tourneo Courier elettrico arriverà in Italia a metà 2025.

Toyota Land Cruiser ROX: concept al SEMA

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Redazione
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La nuova Toyota Land Cruiser ROX è la concept case che non ti aspetti.

La divisione nordamericana dell’azienda giapponese ha reso nota un’altra show car, preparata per essere presentata alla fiera SEMA, che si tiene a Las Vegas.

L’attuale Toyota Land Cruiser di quinta generazione (in alcuni Paesi è venduto con il “cognome” Prado) ha debuttato nell’agosto dello scorso anno, e le è stato assegnato l’indice di fabbrica J250. Come riportato da Kolesa.ru, questo modello è presentato in due varianti del design del frontale – con fari rettangolari o rotondi (la seconda variante è un riferimento ai precedenti Cruzak). Il portellone dei bagagli è diventato sollevabile e non più basculante, come nel modello precedente.
Ora la divisione nordamericana di Toyota ha presentato un concept basato sull’attuale SUV Toyota Land Cruiser (stiamo parlando della versione con fari rettangolari). Si noti che sarà uno degli oggetti esposti dal marchio giapponese alla fiera SEMA, che si tiene ogni anno a Las Vegas all’inizio di novembre.

La show car si chiama Toyota Land Cruiser ROX, l’abbreviazione sta per Recreation Open eXperience. L’azienda ha deciso di lasciare questo SUV senza capote (ieri vi abbiamo parlato del concept di 4Runner TRD Surf a due porte con tetto rimovibile e una tavola da surf in regalo). Il Land Cruiser a quattro porte non ha la solita carrozzeria posteriore e la capote, anche se rimangono i montanti e le cornici delle porte.

IL SUV PRONTO A TUTTO

Gli sviluppatori dell’auto da esposizione hanno sottolineato che lo scopo di questo Toyota Land Cruiser è quello di “immergere i viaggiatori nel mondo naturale”, cioè di dare loro “accesso all’ambiente con barriere minime”. Per raggiungere questo obiettivo, gli ingegneri hanno dovuto riprogettare oltre il 50% del veicolo. La carrozzeria è stata verniciata in un colore vintage Spring Green. L’auto ha ricevuto ruote originali da 18 pollici, dotate di pneumatici da fuoristrada.

La Land Cruiser ROX è stata dotata di porte a telaio con sezioni aperte, capote scorrevole in tessuto, e negli interni parte degli elementi è stata realizzata con la stampa 3D, ad esempio i davanzali delle porte anteriori e posteriori. Il design degli interni della concept è stato modificato grazie alla pelle arancione, mentre sul lato interno delle porte sono presenti cerniere alle quali è possibile appendere gli occhiali da sole.

La show car ha ricevuto protezioni sottoscocca, paraurti elettrici e sospensioni indipendenti TRD, la carreggiata è aumentata di 203 mm e l’altezza da terra è aumentata di 102 mm. “Questo modello ambizioso e unico nel suo genere testimonia l’impegno di Toyota a superare i limiti, pur rimanendo fedele allo spirito di avventura che il Land Cruiser incarna”, ha dichiarato Mike Tripp, vicepresidente del marketing di Toyota Motor North America.

La tecnologia è apparentemente di serie. Ricordiamo che negli Stati Uniti la Toyota Land Cruiser può essere acquistata con un impianto ibrido i-Force Max, che si basa su un quattro cilindri turbo a benzina con un volume di 2,4 litri, accoppiato a un cambio automatico a otto velocità con un motore elettrico integrato; il sistema comprende anche una batteria con una capacità di 1,87 kWh.

La potenza combinata è di 330 CV e la coppia massima di 630 Nm.

Nuova Mazda EZ-6 2025: arriva in Europa

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Redazione
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Dopo il debutto a Pechino nell’aprile di quest’anno, la Mazda EZ-6 è ora in vendita in Cina. La berlina completamente elettrica è disponibile con o senza range extender e viene venduta a un prezzo compreso tra 139.800 e 179.800 yuan, con sette varianti.

Concentrandoci prima sulla versione con range extender, la EZ-6 come veicolo elettrico puro (EV) è dotata di un motore elettrico montato posteriormente con una potenza di 258 CV (255 CV o 190 kW) e una coppia di 320 Nm. È alimentato da una batteria al litio ferro fosfato (LFP) che supporta la ricarica rapida e può passare da uno stato di carica del 30-80% (SoC) in 15 minuti.

MAZDA ELETTRICA

La batteria LFP è disponibile in due capacità energetiche, con l’unità da 56,1 kWh che fornisce fino a 480 km di autonomia di crociera secondo il generoso standard cinese CLTC. È disponibile anche un’opzione da 68,8 kWh che aumenta l’autonomia a 600 km.

Le varianti range-extender, che sono quattro, sono dotate di un motore a benzina in linea da 1,5 litri ad aspirazione naturale JL473QJ che eroga 95 PS (94 CV o 70 kW) e genera elettricità per la batteria LFP.

Le capacità delle batterie sono più ridotte per i REEV (veicoli elettrici ad autonomia estesa), con 18,9 e 28,4 kWh, entrambi in grado di effettuare una ricarica rapida da un SoC del 30-80% in 20 minuti. L’autonomia di guida puramente elettrica, valutata CLTC, è rispettivamente di 130 e 200 km, ma il range extender consente un’autonomia combinata massima di 1.301 km. Rispetto alle varianti EV pure, le opzioni REEV hanno un motore elettrico posteriore meno potente che eroga 218 CV (215 CV o 160 kW) e 320 Nm.

DATI TECNICI E MOTORI

In Cina, la EZ-6 è un veicolo molto più grande della Mazda 6 che sostituisce. Con una lunghezza di 4.921 mm, una larghezza di 1.890 mm, un’altezza di 1.485 mm e un passo di 2.895 mm, la EZ-6 è complessivamente più lunga di 56 mm rispetto alla Mazda 6, mentre è più larga di 50 mm, più alta di 35 mm e con un passo più lungo di 65 mm. Entrambe le versioni della EZ-6 hanno gli stessi 479 litri di spazio nel bagagliaio posteriore, ma la versione non-REEV offre un bagagliaio anteriore (frunk) per ulteriori 99 litri.

Mazda ha già confermato che la EZ-6 sarà un modello globale e, dopo la Cina, la berlina sarà lanciata sui mercati europei.

Tesla Model S Dual Motor 2024: Focus Tech [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi
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La Tesla Model S è la prima ammiraglia elettrica della storia ad aver raggiunto volumi di vendita consistenti.

Ecco il video focus dedicato al sistema di infotainment e alle tecnologie di bordo.

Nuova Peugeot 2008 2027: Rendering

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Redazione
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La nuova Peugeot 2008 cambierà completamente veste nel 2027.

Quando la transizione ecologica va in tilt, l’intera industria automobilistica retrocede. Da qualche tempo a questa parte, non passa settimana senza che un costruttore annunci una revisione dei suoi piani per lo sviluppo di un futuro modello elettrico o per l’ampliamento di un modello esistente. E molti di loro non sono ancora fuori pericolo.

Secondo i nostri colleghi de La Tribuna de Automoción, che ha preso visione di un documento interno datato settembre, Stellantis sta mettendo mano al suo programma elettrico. A riprova di ciò, Lancia ha appena comunicato che il suo futuro crossover Gamma, previsto per il 2026 nello stabilimento di Melfi, non sarà al 100% elettrico, ma sarà un veicolo multi-energia.
Se è scontato che l’attuale Peugeot 208 continuerà la sua carriera accanto alla nuova auto 100% elettrica (a partire dalla fine del 2026), la sorpresa è arrivata la scorsa primavera quando la 2008 è stata prorogata fino alla fine del 2029. Tuttavia, il gruppo Stellantis aveva concordato con i sindacati che la produzione del SUV di terza generazione sarebbe iniziata nel 2027-2028 (per la precisione nell’autunno 2027). Di conseguenza, Stellantis sta rinviando l’investimento nello stabilimento di Vigo, in Spagna, per passare alla nuova piattaforma elettrica STLA Small. A tal fine, il gruppo Stellantis ha ottenuto una sovvenzione di 31,1 milioni di euro dal governo spagnolo. Questa base tecnica sarà impiegata prima a Saragozza in Spagna nel 2026 per la e-208 (P31), poi nel 2027 per la DS 3 (berlina D31) e la Opel Corsa (OV31).

Rendering Largus.fr

LA RISCOSSA FRANCESE

La terza generazione della Peugeot 2008 sarà 100% elettrica e si baserà sulla nuova piattaforma STLA Small. Questi rendering di Largus.fr ci permettano di dare uno sguardo in anteprima al modello.
Questa piattaforma è prevista anche per la Peugeot e-2008 (P34) e la Opel Mokka II (OV34) per la prima ondata di sostituzioni di SUV urbani entro il 2030. Dato che il modello tedesco (attualmente prodotto a Poissy, vicino a Parigi) è stato appena presentato nella sua versione restyling, non sarà sostituito prima del 2029. Questo allineamento di pianeti è puramente casuale? Una cosa è certa: i volumi di vendita delle versioni elettriche di questi SUV sono insufficienti. Ciò giustifica l’estensione del modello attuale in versione ibrida ed elettrica (probabilmente con un secondo restyling nel 2026-2027) e il rinvio della futura e-2008 100% elettrica, che rimarrà l’unico modello della gamma a partire dal 2030. La rivale Renault sta adottando la stessa strategia: la Captur sarà ampliata e affiancherà la R4, prima di essere sostituita da un unico modello 100% elettrico entro il 2030-2031, secondo le nostre fonti.

Brabus Big Boy 1200: Camper esagerato

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Redazione
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Lo studio di tuning tedesco Brabus continua a esplorare nuove nicchie di mercato: questa settimana ha presentato un camper di lusso Brabus Big Boy 1200 sulla base di un autocarro pesante Mercedes-Benz Actros con motore diesel da 12,8 litri.

Si tratta sicuramente del Brabus più grande e pesante della storia: lunghezza complessiva – 12 m, larghezza in stato di trasporto – 2,5 m, altezza – 4 m, peso a vuoto – 26 tonnellate! Il primo camper Brabus in assoluto prende il nome da una delle locomotive a vapore più grandi del mondo, la Union Pacific Big Boy, che è stata recentemente guidata da Jay Leno, il leggendario presentatore televisivo americano e collezionista di auto, ed è disponibile su YouTube. Il Brabus Big Boy 1200 è basato su un Mercedes-Benz Actros cabover truck, trasformato in un autobus a tre assi abitabile.

Il vano abitativo è dotato di quattro moduli retrattili (due su ciascun lato del veicolo) con supporti idraulici che consentono di campeggiare su quasi tutte le superfici. Con i moduli estesi, lo spazio abitativo all’interno del camper raggiunge i 30 m2, con una camera da letto principale con un letto matrimoniale di 160 x 200 cm, un ampio armadio per riporre vestiti e altri oggetti, una cucina, un bagno e un soggiorno. Un secondo letto di 160 cm di larghezza si trova sopra la cabina.

L’equipaggiamento, ovviamente, è molto ricco, ma il design è laconico, nello stile del “lusso tranquillo”; nelle finiture viene utilizzata la stessa pelle e fibra di carbonio che viene impiegata per gli interni delle auto Brabus. L’antenna satellitare Starlink e tre pannelli solari con capacità di 320 W ciascuno sono integrati nel tetto del camper, mentre l’energia principale per l'”appartamento” è fornita dal generatore diesel Fischer Panda 8000i da 6,4 kilowatt. Per quanto riguarda l’acqua, a bordo sono presenti tre serbatoi riscaldati: un serbatoio da 427 litri per l’acqua potabile, un serbatoio da 170 litri per la toilette e un serbatoio da 270 litri per la doccia.

IL SALOTTO SU RUOTE

Il bagno di Brabus è spazioso per gli standard dei camper, con cabina doccia in marmo naturale e riscaldamento a pavimento. Il soggiorno è dotato di due divani in morbida pelle, un tavolo pieghevole, sedie di design Paola Lenti e un televisore da 47 pollici con console di gioco Sony PlayStation 5. La cucina comprende un piano cottura elettrico a induzione, un forno, una cappa aspirante, un lavello, una lavastoviglie, un serbatoio di scarico, un frigorifero con congelatore e un frigorifero per vini separato.

La cabina del camper è dotata di una leggera decorazione esterna in fibra di carbonio e di un grande emblema Brabus illuminato, mentre gli interni sono rivestiti in pelle Brabus e dotati di nuove tendine per i finestrini. La carenatura del tetto della cabina è dotata di un arco protettivo su cui sono montati dei faretti a LED.

Il motore è un sei cilindri in linea turbodiesel da 12,8 litri che produce 530 CV a 1600 giri/min e 2600 Nm a 1100 giri/min. La velocità massima del camper è limitata a 90 km/h, il che significa che il Big Boy 1200 non è solo il più grande e pesante, ma anche il più lento Brabus della storia.

Il prezzo è relativamente basso, ovviamente, a seconda dei desideri individuali del cliente, ma in media un camper Brabus costa circa 1,5 milioni di euro.

Nuovo Geely Galaxy Starship 7: Dati Tecnici completi

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Dopo aver già svelato la Galaxy Starship 7 il mese scorso, Geely ha ora rilasciato i primi dettagli sul sistema ibrido plug-in che alimenta la vettura.

Il sistema di propulsione NordThor 2.0 di seconda generazione, denominato EM-i, fornisce al SUV – il cui lancio in Cina è previsto per il 4 novembre – alcune statistiche di efficienza da capogiro.

Geely sostiene che il sistema EM-i – un’evoluzione dell’EM-P utilizzato nei veicoli Lynk & Co – vanta valori di autonomia e di efficienza nei consumi che superano il propulsore Super Dual Mode (DM-i) di quinta generazione di BYD. Come l’EM-P, utilizza un motore a quattro cilindri turbo da 1,5 litri, ma l’aumento della vorticosità dell’aria nella camera di combustione gli ha permesso di raggiungere un’efficienza termica record del 46,5%, rispetto al 46,06% del motore DM-i.

ELETTRICA CON STILE

C’è anche un nuovo sistema di gestione termica che aumenta la velocità di riscaldamento del 40%, portando a un ulteriore miglioramento del 3% nell’efficienza del carburante. Geely ha dichiarato di aver sviluppato un motore di nuova generazione con un’efficienza termica ancora più elevata, pari al 48,15%, che ha già ottenuto la certificazione da parte delle autorità.

A questo motore è abbinata la trasmissione ibrida dedicata (E-DHT) che porta la tecnologia del motore 11 in 1 di Geely sui PHEV. Combina i motori P1 e P3 – quest’ultimo alla guida dell’auto – con la trasmissione e l’elettronica associata. Il motore P3, alimentato da una batteria al litio ferro fosfato (LFP) Aegis a “lama corta”, produce da solo 160 kW (218 PS).

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

La massimizzazione dell’efficienza dei componenti – tra cui il primo utilizzo al mondo di un modulo trasformatore al carburo di silicio con un’efficienza del 99% – consente ai modelli alimentati dal sistema EM-i di raggiungere un consumo di carburante di appena 2,67 litri per 100 km nel ciclo CLTC (rispetto ai 2,9 litri per 100 km del gruppo propulsore DM-i di BYD), con il Galaxy Starship 7 valutato a 3,75 litri per 100 km.

Dati ancora migliori sono stati registrati nei test condotti con i media cinesi. Un prototipo basato sulla berlina Galaxy L6 ha percorso un totale di 2.390,5 km con una sola carica di batteria e un solo serbatoio di benzina, con un consumo di 2,62 litri di carburante ogni 100 km. Per quanto riguarda il Galaxy Starship 7, i membri dei media hanno ottenuto una media di 3,2 litri per 100 km su un percorso di 196 km, composto per il 75% da autostrada e per il 25% da guida urbana.

Sembra che il Geely Galaxy Starship 7 arriverà in Europa entro fine 2025.

Via ai Dazi dell’Europa contro la Cina

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Redazione
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All’inizio di questa settimana è iniziata l’applicazione di nuovi dazi dell’Unione Europea sui veicoli elettrici costruiti in Cina. I dazi, che raggiungono il 45,3%, saranno in vigore per i prossimi cinque anni.

I dazi sono stati formalmente approvati e pubblicati nella Gazzetta ufficiale dell’UE martedì, per entrare in vigore il giorno successivo, come riporta Reuters.

L’aliquota tariffaria varia a seconda della casa automobilistica. Per BYD è del 17%, mentre per Geely è del 18,8% e del 35,3% per la SAIC, di proprietà statale. Se si considera anche il 10% di dazio standard dell’UE sull’importazione dei veicoli, il dazio sale rispettivamente al 27%, 28,8% e 45,3% per le tre case automobilistiche. Altre aziende che producono veicoli elettrici in Cina, tra cui Volkswagen e BMW, sarebbero soggette a un dazio del 20,7%. Nel frattempo, l’aliquota per Tesla è del 7,8%.

Secondo la Commissione europea, che supervisiona la politica commerciale dell’UE, le tariffe supplementari sono necessarie per contrastare quelli che, a suo dire, sono ingiusti sussidi governativi concessi dal governo cinese alle case automobilistiche nazionali, che consentono loro di sottoquotare i rivali in Europa sul prezzo.

Secondo le stime della Commissione, la quota di mercato dell’UE detenuta dai marchi cinesi è salita all’8% da meno dell’1% nel 2019 e potrebbe raggiungere il 15% nel 2025, con prezzi dei veicoli tipicamente inferiori del 20% a quelli dei modelli prodotti nell’UE che contribuiscono a stimolare questa crescita.

L’Unione Europea inizia a imporre tariffe sui veicoli elettrici made-in-China – continuano i colloqui per trovare una soluzione

Ha poi aggiunto che, dati i dazi del 100% imposti da Stati Uniti e Canada, l’Europa potrebbe assistere a un afflusso di veicoli elettrici di fabbricazione cinese. Il timore è che, se non si interviene, questo flusso finisca per minacciare la capacità dell’UE di produrre la propria tecnologia verde e per mettere a rischio un gran numero di posti di lavoro europei.

EUROPA CONTRO CINA

La mossa di imporre questi dazi non è stata incoraggiata dalle case automobilistiche europee. La Germania, in particolare, è stata una delle voci principali nell’opporsi ai dazi: molte case automobilistiche tedesche si sono fortemente opposte alle misure dell’UE, consapevoli che un eventuale aumento dei dazi cinesi sulle importazioni di veicoli a benzina di grandi dimensioni li colpirebbe più duramente. Temono inoltre che la Cina possa fare ritorsioni dirette o in altri settori.

La Cina non è d’accordo né ha accettato la sentenza, che è arrivata dopo che l’UE ha indicato che avrebbe continuato a negoziare con la Cina sugli impegni in materia di prezzi, ha dichiarato il ministero del Commercio del Paese in un comunicato. Il ministero ha aggiunto che Pechino spera di trovare una “soluzione accettabile per entrambe le parti il prima possibile per evitare un’escalation di attriti commerciali”.

La Commissione ha tenuto otto cicli di negoziati tecnici con la Cina per trovare un’alternativa ai dazi e ha dichiarato che i colloqui possono continuare per trovare una soluzione. Le due parti stanno esaminando possibili impegni di prezzo minimo per le automobili importate e hanno concordato di tenere un ulteriore round, anche se la Commissione ha detto che ci sono “significative lacune rimanenti”.

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