Il debutto della Volvo ES90 è previsto per il 5 marzo, ma un’immagine della prossima berlina elettrica a batteria della casa automobilistica svedese è trapelata da una fonte olandese, secondo quanto riportato dal sito svedese alltomelbil.
Nel frattempo, Volvo stessa aveva già rilasciato una serie di immagini teaser della ES90 lo scorso settembre, mentre la settimana scorsa sono state rese note alcune specifiche chiave.
La ES90 sarà la prima Volvo a utilizzare un’architettura elettrica a 800 volt, mentre la EX90 utilizza un sistema a 400 volt. Poiché sia la ES90 che la EX90 sono costruite sulla piattaforma SPA2, secondo alcune indiscrezioni il SUV EX90 potrebbe essere aggiornato al sistema a 800 volt in futuro.
MOTORE E DATI TECNICI
L’utilizzo della tecnologia a 800 volt consente alla Volvo ES90 di supportare una ricarica in corrente continua ultraveloce e Volvo dichiara che la berlina sarà in grado di recuperare 300 km di autonomia in soli 10 minuti se collegata a un caricatore in corrente continua in grado di erogare 350 kW. Grazie al nuovo software e hardware di gestione della batteria, la ES90 sarà in grado di raggiungere un’autonomia di 700 km secondo lo standard WLTP.
Volvo dichiara inoltre di aver utilizzato componenti più leggeri, compresi i motori di trazione, per ridurre il peso complessivo della ES90, contribuendo così all’efficienza, all’autonomia e all’accelerazione. Si sostiene che un nuovo software riduca il tempo di ricarica del 10-80% del 30%, portandolo a soli 20 minuti.
Anche i materiali utilizzati nella Volvo ES90 riflettono l’impegno dell’azienda per la sostenibilità: il 29% dell’alluminio e il 18% dell’acciaio utilizzati nella ES90 sono riciclati; la berlina elettrica contiene inoltre il 16% di polimeri riciclati e materiali biobased, mentre per i pannelli interni in legno viene utilizzato legno certificato FSC.
La nuova generazione del Jeep Compass arriverà in primavera. Il modello sarà gemellato con i parchi macchine dei marchi europei, con i quali, a quanto pare, condividerà la tecnica. In altre parole, la prossima Jeep a cinque porte sarà offerta con impianti ibridi, oltre che sotto forma di auto elettrica.
La preoccupazione di Stellantis è tutt’altro che in forma oggi. Tuttavia, per quest’anno sono previste almeno dieci anteprime con diversi marchi.
Una delle novità sarà il crossover Jeep Compass di nuova generazione. La prima immagine del modello è stata pubblicata nell’autunno del 2024. E ora l’azienda ha condiviso nuovi teaser. Inoltre, Stellantis ha confermato che per l’Europa il crossover sarà ancora prodotto dallo stabilimento italiano. Tra l’altro, i preparativi per l’avvio della produzione di serie sono in pieno svolgimento, perché, secondo il comunicato stampa, sono stati fatti nuovi scatti proprio in questa impresa. Ed è proprio nel Vecchio Continente che avverrà il debutto mondiale della nuova Jeep Compass, che sarà presentata entro la fine della primavera.
Il crossover si basa sulla piattaforma STLA Medium, sulla quale sono costruite le attuali Peugeot 3008 / Peugeot 5008 e Opel Grandland, oltre alla DS n. 8. Ricordiamo che il predecessore è basato sul “carrello” Small Wide LWB 4×4. È noto che la nuova Jeep Compass avrà una versione “mild-hybrid” e una versione ibrida ricaricabile a tutti gli effetti. Inoltre, il Jeep Compass avrà per la prima volta una versione 100% elettrica. È probabile che la tecnologia della nuova Jeep sia condivisa con i modelli affini, anche se i motori potrebbero avere delle modifiche proprie.
DALL’ITALIA NEL MONDO
Lo stabilimento italiano di Stellantis è in piena attività per preparare l’inizio della produzione in serie della nuova Jeep Compass. Per quanto riguarda il design, nella nuova generazione la Jeep Compass manterrà i passaruota squadrati e le “fessure” marchiate sulla griglia del radiatore (nel caso di un’auto elettrica – sulla sua spina imitativa). Il crossover riceverà anche un imponente paraurti anteriore e i fari assumeranno una forma più austera. Ulteriori dettagli saranno disponibili nelle prossime settimane. Nel frattempo, in Nord America, la nuova Jeep Compass potrebbe arrivare più tardi del previsto. In precedenza, Stellantis ha dichiarato che in questa regione le vendite inizieranno nel 2026. E, secondo i media americani, la produzione sarebbe stata stabilita in Canada (ora la Compass è prodotta da un’azienda messicana). Quindi, secondo gli stessi media locali, ora il lancio potrebbe essere posticipato di circa un anno.
La stessa Stellantis non ha menzionato il mercato nordamericano nel comunicato stampa di oggi.
La nuova Renault Espace è pronta a svelare il suo restyling.
Le innovazioni di Renault per il 2025 non si concentrano solo sulle auto elettriche. L’azienda francese ha diversi fronti aperti e tutti estremamente importanti, anche se c’è un modello a cui il costruttore ha deciso di dare un alto livello di priorità. L’arrivo di importanti rivali la lascia in una situazione compromettente ed è qualcosa che il team di Luca de Meo è determinato a evitare.
Stiamo parlando della Renault Espace. Il più grande SUV del marchio francese ha sfruttato un nome mitico nel cuore del costruttore e, storicamente associato a una monovolume, lasciando poi il posto a un crossover e fino a un modello che ha colmato il vuoto lasciato dalla “bruciata” Koleos. L’Espace si rifarà il look nei prossimi mesi, come si può vedere in questa anteprima.
L’arrivo di rivali importanti come la Volkswagen Tayron ha costretto Renault a darsi una mossa, per cui la nuova Espace sarà sottoposta a una profonda revisione che interesserà tutti i settori, compreso quello estetico. Il frontale è il punto in cui si concentrerà la maggior parte delle modifiche, con un’identità più moderna data dai fari più sottili e slanciati con tecnologia Full LED. Come si può vedere nel rendering in copertina di Motor.es, le luci diurne e gli indicatori di direzione sono collocati in una divisione a diamante alle estremità del paraurti, mentre la griglia del radiatore avrà maglie diverse a seconda della finitura, ma tutte con l’emblema più piatto. Anche i gruppi ottici posteriori della nuova Espace saranno aggiornati, con un design simile a quello della Austral rivisitata e ispirato a quello della moderna Captur.
AGGIORNAMENTO DI SOSTANZA
L’importante passo avanti nel design esterno della Renault Espace 2026 non avrà lo stesso impatto sull’interno di questo SUV familiare. Il design a L della plancia sarà rispettato, con maggiore enfasi sui materiali e sulle finiture, oltre che sugli equipaggiamenti. Il sistema multimediale “openR link” sarà dotato di un software più potente, di nuove opzioni di connettività e di assistenti di guida “sintonizzati”.
Renault prevede che la nuova Espace sarà presentata nei prossimi mesi, prima del restyling che sta subendo la Austral. Per ora non sono stati avvistati prototipi dell’Espace 2026 e forse non li vedremo mai. Il costruttore trasferirà su questa Espace i miglioramenti apportati al telaio della Austral, oltre a modifiche ai motori. L’ottimizzazione li renderà più efficienti, anche se la grande novità sarà l’arrivo della versione più potente della gamma Rafale.
L’ibrido plug-in “E-Tech full hybrid” da 300 CV arriverà sull’Espace con l’allestimento sportivo “Esprit Alpine” nel 2026. Pochi mesi dopo il lancio sul mercato, previsto per la fine dell’anno, e proprio nel periodo in cui dovrebbe essere presentata la nuova Austral.
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Il coinvolgimento degli Stati Uniti nella riabilitazione della Russia sta già prendendo forma e comincia a fare rumore.
Per ora, solo le aziende americane hanno mostrato interesse a tornare a Mosca, cosa che non è stata ripresa da nessuno dei marchi europei presenti nel Paese fino allo scoppio della guerra.
Inoltre, l’acquisizione di fabbriche come quella di Citroën da parte di marchi cinesi rende quasi impossibile la decisione di tornare in questo importante mercato colonizzato dai cinesi. Renault non ha dichiarato la sua intenzione di tornare, ma il grande Luca de Meo ha fatto alcune dichiarazioni interessanti che sono state colte dal suo ex principale partner nel Paese.
LADA ha recentemente mostrato le importanti innovazioni a cui sta lavorando, e che intende presentare nei prossimi anni, con la tecnologia del marchio francese, anche se più datata. Una nuova gamma di modelli creati con gli strumenti, i macchinari e i componenti che i francesi hanno lasciato in fabbrica e che i russi hanno messo a frutto. Secondo fonti tedesche, il solo fatto che la casa automobilistica italiana stia considerando un ritorno in Russia come opzione, senza alcuna intenzione ufficiale, ha sollevato una tempesta nel Paese, che già vede erroneamente la casa automobilistica francese intenta a programmare un ritorno dopo la sua rapida uscita nel marzo 2022. Un errore notevole da parte dei russi, che ora capiscono che è in atto una tregua.
Tuttavia, l’ipotetico ritorno del marchio francese non sarebbe a buon mercato, perché Maxim Sokolov, CEO di Avtovaz, ha già chiarito che sta cercando di incassare. Secondo lui, Renault dovrebbe pagare 1,25 miliardi di euro “per recuperare i suoi ex beni russi”, il che suona più come il pagamento di un riscatto per un rapimento.
IL CONTO DALLA RUSSIA
Il pagamento sarebbe un indennizzo alla casa automobilistica russa per una serie di investimenti statali effettuati durante la sua assenza che, tra il 2022 e il 2024, sono ammontati a circa 730 milioni di euro e per i quali si sta pensando di investire altri 490 milioni di euro. Questi sarebbero destinati allo sviluppo dei progetti di nuovi modelli, tra cui il successore della LADA Niva.
Ma queste ingenti somme di denaro non sono frutto dei ricavi del costruttore, bensì di iniezioni statali, per cui se Renault dovesse riacquistare parte del capitale, Avtovaz sarebbe obbligata a restituire gli aiuti multimilionari ricevuti. Questo spiega perché Sokolov ha già fissato un prezzo per il ritorno di Renault in Russia, cosa che oggi sembra impensabile.
La prossima Renault Clio 6 è pronta al debutto ufficiale.
Qualche settimana fa, Auto-Moto vi ha mostrato le linee della prossima generazione di Renault Clio, attesa per la fine dell’anno, prima del suo debutto commerciale nel 2026. Come sempre, si trattava di un fotomontaggio realizzato da noi nel tentativo di avvicinarsi il più possibile al rendering finale, secondo le informazioni e le altre indiscrezioni in nostro possesso. Questi rendering di Auto-moto.com ci permettono di dare uno sguardo dal design della prossima Renault Clio.
D’ora in poi, questa tecnologia ci offrirà una migliore esperienza d’uso, permettendoci, ad esempio, di girare intorno agli scoop delle nostre auto, o addirittura di vederle in azione, diversi mesi prima della loro rivelazione ufficiale.
LA NUOVA GENERAZIONE
Nel caso della Renault Clio 6 che ci interessa oggi, arriverà circa due anni e mezzo dopo il restyling del modello attuale, nato nel 2019. La nuova arrivata si baserà su un’evoluzione della piattaforma della Clio 5. Tuttavia, il suo stile cambierà radicalmente. Tuttavia, il suo stile cambierà radicalmente, ispirandosi alla concept Renault Emblem. Come suggerisce la nostra illustrazione, il frontale della Renault Clio 6 sarà caratterizzato da elementi a forma di Losange, sia nelle griglie del radiatore sia nelle firme luminose, mentre il profilo potrebbe mostrare una forma a mezzaluna. Rispetto alla Renault Clio 5, la linea del tetto sarà più pronunciata per conferire alla vettura un profilo più dinamico, mentre l’altezza della vettura sarà aumentata di qualche centimetro per raggiungere i 4,10 metri. Sotto il cofano è previsto il nuovo motore full-hybrid da 155 CV introdotto dalla Dacia Bigster, oltre a una serie di nuovi propulsori mild-hybrid. Resta da vedere come si evolveranno gli interni. Ancora una volta, la plancia si ispirerà in parte alla concept Renault Emblem.
L’auto sarà probabilmente presentata al Salone dell’Auto di Monaco di Baviera a settembre, prima di essere messa in vendita nella prima metà del 2026.
Dal punto di vista del design, la Kia EV4 rimane piuttosto fedele alla concept che l’ha anticipata, con una silhouette fastback a coda lunga. La filosofia di design “Opposites United” del marchio è ben visibile, con spunti notevoli come il “muso di tigre EV”, le superfici delicatamente sgualcite, la firma luminosa verticale “Star Map”, le maniglie delle porte a filo, i pannelli della carrozzeria a contrasto e lo spoiler posteriore in due pezzi.
Con il pacchetto GT-Line, i paraurti anteriore e posteriore assumono un aspetto più aggressivo con elementi a forma di ala, accompagnati da cerchi da 19 pollici con motivo triangolare (17 pollici di serie). La hatchback si riconosce per la parte posteriore più corta e per i montanti C neri che si estendono fino al tetto.
La versione senza coda lunga (hatchback) offre 435 litri di spazio nel bagagliaio, mentre la berlina ne ha 490 a disposizione. In termini di dimensioni, entrambe le carrozzerie della EV4 misurano 1.860 mm di larghezza e hanno un passo di 2.820 mm. La berlina ha una lunghezza di 4.730 mm mentre è di 4.430 mm per la hatchback, con la prima che ha un’altezza complessiva inferiore di 1.480 mm (contro 1.485 mm).
INTERNI E TECNOLOGIE
All’interno, l’abitacolo della EV4 si ispira chiaramente agli altri veicoli elettrici della gamma, con un cruscotto dal design semplice che ospita quasi 30 pollici di schermo. Questo è suddiviso in un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, un touchscreen da 5,3 pollici per il controllo del clima e un touchscreen da 12,3 pollici per l’infotainment.
Con la Kia EV4, Kia intende offrire un’esperienza di tipo lounge con sedili anteriori relax e illuminazione ambientale per creare l’atmosfera. C’è anche una modalità chiamata Theatre Mode che ottimizza le impostazioni del display da 30 pollici e dell’impianto audio a otto altoparlanti (la versione Harman Kardon è opzionale) in modo da poter godere al meglio dei contenuti della Smart TV del veicolo. La modalità Theatre Mode ottimizza le impostazioni del display da 30 pollici e dell’impianto audio a otto altoparlanti (la versione Harmon Kardon è opzionale) per una migliore fruizione dei contenuti della Smart TV del veicolo.
DATI TECNICI E MOTORI
La variante Base è dotata di una batteria da 58,3 kWh che garantisce un’autonomia di 430 km secondo lo standard WLTP. Ad essa si affianca l’opzione Long Range con una maggiore capacità energetica di 81,4 kWh, che fa salire l’autonomia a 630 km.
Queste cifre si riferiscono alla versione berlina della EV4, mentre la due volumi offre 410 km (Base) o 590 km (Long Range). Lo stato di carica dal 10 all’80% si raggiunge in soli 29 minuti per la variante Base, mentre per la Long Range sono necessari 31 minuti. È disponibile anche il supporto per la ricarica a corrente alternata fino a 11 kW, con una carica completa dal 10 al 100% che richiede cinque ore e 20 minuti (Base) o sette ore e 15 minuti (Long Range). L’EV4 è inoltre dotato di sistemi vehicle-to-load (V2L) da 3,6 kW e vehicle-to-grid (V2G) da 10 kW.
Indipendentemente dalla batteria, l’EV4 è dotato di serie di un motore elettrico anteriore da 204 PS (201 CV o 150 kW), che consente un tempo da 0 a 100 km/h di 7,4 (Base) o 7,7 secondi (Long Range); la velocità massima è di 170 km/h per entrambe le varianti.
La Kia EV4 sarà prodotta a partire da metà marzo presso l’impianto EVO Autoland Gwangmyeongdi Kia in Corea del Sud, che ha aperto i battenti lo scorso anno come impianto dedicato agli EV.
Nel frattempo, la versione hatchback sarà prodotta solo in Slovacchia a partire dalla seconda metà dell’anno, principalmente per supportare le vendite in Europa dove sarà offerta in esclusiva – le vendite inizieranno quando la produzione inizierà in questi mercati. Gli Stati Uniti riceveranno l’EV4 più tardi.
Il Volkswagen Taigo si avvia al restyling di metà carriera.
Volkswagen ha così tanti SUV e crossover in vendita in Europa che può essere difficile tenerne il conto. Ci sono la T-Cross, la T-Roc, la T-Roc Cabriolet, la Tiguan, la Tiguan Allspace, la Tayron, la Touareg, la ID.4 e la ID.5. Un primo passo verso la scala dei SUV è rappresentato dalla Taigo, che a quanto pare sarà sottoposta a un lifting per il 2026.
La Volkswagen Taigo, venduta in Sud e Centro America come Nivus, dovrebbe essere un’alternativa un po’ più sexy alla T-Cross, più verticale e pratica. Ma rispetto a rivali come la voluttuosa Ford Puma, ha un aspetto piuttosto scialbo. Il prossimo restyling non trasformerà questa rana in un principe, ma la renderà più attraente.
Le ultime foto spia suggeriscono che VW non tenterà di allineare il muso della Taigo a quello dei suoi prodotti più recenti, come la Tiguan europea. Il prototipo sembra mantenere la sua griglia ampia piuttosto che passare a una versione più sottile. In modo insolito per un’auto di prova, questo prototipo ha ancora lo stemma del costruttore in bella mostra.
IL RESTYLING CONSERVATIVO
Tuttavia, lo scorso ottobre VW ha fatto debuttare la Nivus rinnovata, che ha ricevuto una griglia con apertura sottile, proprio come la Taos americana per il 2025, quindi la Taigo riceverà sicuramente lo stesso trattamento. Possiamo anche aspettarci di vedere un nuovo stile di DRL nella parte anteriore della Taigo e un nuovo look per le luci posteriori a LED quando il crossover farà il suo debutto nel corso dell’anno. Le ultime foto spia non mostrano gli interni, ma è improbabile che i cambiamenti siano drastici.
La Volkswagen Taigo ha un cruscotto razionale ma offre comunque le funzioni digitali che gli acquirenti si aspettano al giorno d’oggi. Oltre a disporre di un touchscreen centrale, presenta una strumentazione TFT e gli allestimenti di livello superiore sono dotati di un pannello di controllo digitale del clima.
Anche sotto al cofano del Volkswagen Taigo VW non ha fatto grandi passi avanti, per cui gli attuali motori turbo da 1,0 e 1,5 litri saranno mantenuti nelle versioni da 94 CV, 114 CV e 148 CV, tutti con trazione solo sulle ruote anteriori.
