Tesla ha già avuto molte talpe al suo interno. La TV americana CNBC ha detto di aver ottenuto una e-mail confidenziale di Tesla che avvisa il personale di non diffondere informazioni sensibili. Il messaggio invita i dipendenti a non cedere alle lusinghe di quelli che vogliono “vederci fallire”, e sottolinea che Tesla licenzierà le talpe con tanto di richieste di risarcimento danni.

Il produttore di EV ha indicato alcuni esempi, come i lavoratori che hanno pubblicato i numeri sulla produzione o altri documenti confidenziali.

Si tratta di una strategia non certo nuova. In particolare, Apple è nota per lettere simili ai dipendenti. La situazione di Tesla è ogni giorno più difficile. Il brand si sta confrontando con ostacoli finanziari e non c’è dubbio che la dispersione di perdite influisce su clienti e investitori. Uno sforzo nuovo sulla strada verso i profitti che ora più che mai sono importanti per costruire un futuro solido per Tesla.

Nissan ha recentemente rivelato i prezzi per la 370Z Coupé ma la 370Z Roadster era assente da quella lista.

Nissan ha confermato che la 370Z Roadster non sarà più prodotta. In una dichiarazione rilasciata a Motor Authority, Kyle Torrens, responsabile della comunicazione dei prodotti Nissan, ha dichiarato che il brand non offrirà la variante cabrio.

Nissan si concentrerà sulla vendita della 370Z Coupe, NISMO e sulla edizione ciale 50th Anniversary Edition.

Non si sa perché la 370Z Roadster sia stato abbandonata ma è probabile che le vendite lente siano la causa. Le vendite di 370Z sono in calo negli Stati Uniti dal 2015 e l’anno scorso l’azienda è riuscita a piazzare solo 3.468 unità.

I problemi del motore EcoDiesel V6 3.0 di FCA continuano. Il brand ha ricevuto l’approvazione finale da parte delle autorità Usa al programma per la soluzione delle class action avviate dai clienti.

Tutti quelli chs hanno acquistato o noleggiato una Jeep Grand Cherokee o Ram 1500 tra il 2014 e il 2016 con il motore EcoDiesel potranno ricevere un risarcimento.

I primi proprietari potranno ricevere 3.075 dollari mentre i secondi proprietari avranno diritto a 2.460 dollari. Chi ha noleggiato questi veicoli avrà 990 dollari.

Per ottenere i soldi, gli ex proprietari e i locatari devono presentare reclami entro il 1° agosto 2019. Gli attuali proprietari hanno tempo fino al 3 febbraio 2021 per presentare la richiesta, ma dovranno aggiornare il software del veicolo entro il 3 maggio 2021.

Parlando dell’aggiornamento del software, sarà disponibile entro i prossimi 15 giorni. Non ci si aspetta che il nuovo software modifichi elementi essenziali del motore come il consumo di carburante, le prestazioni o l’affidabilità. La modifica dovrebbe essere relativamente rapida, ma FCA fornirà un veicolo di sostituzione se l’intervento in officina durerà oltre le tre ore.

Mentre le piogge imperversano negli Stati Uniti, Mazda ha emesso un richiamo relativo ai tergicristalli della Mazda 3. A causa di un relè difettoso, i tergicristalli di alcune Mazda Mazda 3 2016-2018 potrebbero smettere di funzionare. Il richiamo interessa circa 187.798 automobili.

Secondo il richiamo NHTSA n. 19V272000, alcune Mazda 3 prodotte dal 2016 al 2018 potrebbero avere un relè dei tergicristalli malfunzionante all’interno del modulo di controllo del corpo anteriore che porta i tergicristalli al blocco. Come soluzione, Mazda sostituirà i vecchi moduli con quelli nuovi che hanno un “design del relè tergicristallo migliorato”. Questo intervento sarà fatto gratuitamente presso i concessionari Mazda.

Questa non è la prima volta che la Mazda3 del 2016 è costretta a un richiamo. Sebbene i guasti precedenti si trovassero su scale più piccole, il modello aveva problemi con una valvola di intercettazione del carburante che provocava una perdita di carburante, un serbatoio del carburante deformato che provocava una perdita di carburante, una saldatura impropria sul tubo di ricircolo del serbatoio del carburante che causava una perdita e un problema agli attuatori del freno di stazionamento.

Fiat Chrysler Automobiles ha perfezionato la vendita di Magneti Marelli al gruppo Giappone Calsonic Kansei per la cifra di circa 5,8 miliardi di euro. La vendita di Magneti Marelli segue la tendenza dei grandi gruppi alla cessione delle rami aziendali legati alla componentistica. Ford e altri aziende automobilistiche hanno già negli anni passati liquidato asset di componentistica interni per affidarsi a grandi gruppi specializzati nel settore. Con questa acquisizione Calsonic punta a diventare il settimo più grande fornitore al mondo di ricambi per auto. FCA a seguito di questa operazione distribuirà dividendi agli azionisti per 2 miliardi di euro, 1,30 euro ad azione. Le finalità di questa operazione sono legate principalmente all’acquisto delle competenze di Magneti Marelli nel campo della fanaleria per auto (lightning). Calsonic avrà definito l’acquisto avendo visto il lavoro di Magneti Marelli sui gruppi ottici della Fiat 500X Cross da noi ultimamente provata?