Home Blog Pagina 1246

Zetsche lascia Mercedes-Benz arriva il cambio

Di
Redazione
-

Dieter Zetsche lascerà il posto di Ceo Daimler nel 2019 al capo dello sviluppo Mercedes-Benz Ola Källenius. Se ne va l’uomo coi baffi che tanta fortuna ha portato a Mercedes-Benz.

Ma la carriera del manager non finische certo qui. Il Supervisory Board di Daimler propone Zetsche come prossimo presidente e dovrebbe sostituire Manfred Bischoff nel 2021, in occasione della riunione annuale degli azionisti.

Ola Källenius, primo non tedesco a ricoprire questa carica, ha lavorato in Daimler dal 1995, con una pausa tra il 2003 e il 2005 quando è stato direttore esecutivo della McLaren Automotive. Nel 2015 è diventato responsabile marketing e vendite Mercedes-Benz e un anno dopo è stato nominato capo del gruppo di ricerca e Mercedes-Benz Cars Development.
Ola Källenius ha lavorato in Daimler dal 1995, con una pausa tra il 2003 e il 2005 quando è stato direttore esecutivo della McLaren Automotive.

Cupra e-Racer: l’elettrica si raffredda col ghiaccio

Di
Redazione
-


L’e-Racer di Cupra, sportiva da pista a trazione elettrica, può bruciare anche 200 kg di ghiaccio secco in pista. Potrebbe sembrare strano che un veicolo elettrico abbia bisogno di ghiaccio secco eppure Cupra lo usa raffreddare il pacco batteria da 65 kWh dell’auto che pesa ben 450 kg. I requisiti di raffreddamento sono così importanti che l’auto è stata dotata di uno speciale indicatore che avverte il guidatore di tornare ai box quando la batteria inizia a scaldarsi troppo. Trattandosi di una sportiva da pista a batteria, il propulsore elettrico fa sì che i conducenti ripensino il loro approccio alla guida. Come ha spiegato il pilota della Cupra Jordi Gené, “Lo stile di guida è completamente diverso e ora devi usare altri parametri per sapere quale velocità stai guidando, come approcciare una curva o il momento giusto per utilizzare il freno.”

Ecco in anteprima la nuova auto di Trump

Di
Redazione
-

La guerra a distanza tra Trump e Putin prosegue in un campo inatteso. Dopo che il Crenlino ha fatto esordire la prima limousine “made in Russia” ecco le prime foto della risposta Usa. In cantiere da qualche tempo la nuova auto di Donald Trump sembra ormai pronta. Essendo una creazione top secret destinata a proteggere una delle figure più importanti del mondo, la limousine presidenziale è avvolta nel segreto. Sappiamo, tuttavia, che si tratta di un veicolo su misura che sfrutta una piattaforma proveniente dagli autocarri GMC. La parte anteriore sembra prendere in prestito i fari della Escalade, mentre il lato e il retro ricordano più la berlina CT6. Per quanto riguarda il motore ciò che si trova sotto il cofano, è ancora avvolto dal mistero. Ma deve essere qualcosa di sufficientemente potente da spingere quasi 20.000 chili di armatura su strada, quindi è ipotizzabile un V8 di grandi dimensioni. La General Motors ha ricevuto circa 16 milioni di dollari per costruire la nuova auto presidenziale e, data la quantità di sforzi necessari per la creazione di queste vetture, potrebbe quasi sembrare un affare.

Porsche dice addio al diesel

Di
Redazione
-

L’anno scorso l’azienda di Stoccarda disse che una nuova Cayenne diesel era in fase di sviluppo ma non forniva alcun dettaglio.

Si diceva che la Porsche stesse lavorando per ridurre le emissioni con un nuovo motore piuttosto che affidarsi alla casa madre Volkswagen. Ma in un apparente inversione a U da qualche tempo il diesel è ormai fuori dai progetti di sviluppo Porsche.

“Porsche non sta demonizzando il diesel: è, e rimarrà, un’importante tecnologia di propulsione”, ha detto l’amministratore delegato di Porsche Oliver Blume in una dichiarazione rilasciata durante il fine settimana.

“Noi, in quanto produttori di auto sportive, per i quali il diesel ha sempre avuto un ruolo secondario, siamo giunti alla conclusione che vorremmo che il nostro futuro fosse privo di diesel”.

La società ha assicurato i proprietari di veicoli diesel esistenti che continueranno a essere supportati con parti e servizi di assistena post vendita.
Porsche dice che la domanda di diesel sta calando a livello globale; per questo motivo investirà più di 6 miliardi di euro ($ 9,9 miliardi) nella tecnologia ibrida ed elettrica entro il 2022.

“Non abbiamo mai sviluppato e prodotto motori diesel da soli, ma l’immagine di Porsche ne  ha sofferto: la crisi del diesel ci ha causato molti problemi”, ha detto Blume in un’intervista al quotidiano tedesco Bild am Sonntag.

L’annuncio di Porsche è arrivato lo stesso giorno in cui si è tenuta una riunione dal cancelliere tedesco Angela Merkel per indagare se l’industria automobilistica dovesse pagare per i costosi aggiornamenti hardware necessari ai vecchi veicoli diesel. L’anno prossimo, Porsche lancerà la sua prima auto completamente elettrica, la Taycan. Ha già in listino una versione ibrida plug-in della berlina Panamera e del SUV Cayenne.

PROVA 2018 Ford Ecosport 1.5 TDCI 100CV ST Line focus infotainment

Di
Antonio Elia Migliozzi
-

Francoforte blocca le auto diesel

Di
Redazione
-

Mentre la Germania si muove verso la riduzione delle emissioni delle auto, città come Francoforte stanno prendendo in considerazione la possibilità di bandire i diesel ormai datati da tutte le strade o da alcune, mentre altri, come Amburgo, lo hanno già fatto.

Eppure, il governo statale sta attualmente opponendosi ad un eventuale blocco del diesel a Francoforte, cercando di appellarsi a una decisione del Tribunale di Francoforte che renderebbe le auto più vecchie non idonee a vagare per le strade della città a partire dal prossimo febbraio, riporta Automotive News Europe.

“Misure pianificate, come la distribuzione di autobus elettrici, la costruzione di piste ciclabili migliori e più offerte di park-and-ride avrebbero, in pratica, lo stesso effetto di un divieto di guida generale”, ha dichiarato il primo ministro  Volker Bouffier, membro del partito di Angela Merkel.

Il governo tedesco deve ancora decidere se costringere o meno le case automobilistiche ad aggiornare i vecchi modelli con sistemi di trattamento dei gas di scarico al fine di renderli meno pericolosi per l’ambiente e per la salute delle persone. Statisticamente parlando, circa un quarto delle auto di Francoforte sarebbe interessato se il divieto ordinato dal tribunale fosse applicato.

Il piano elaborato dal comune di Francoforte prevede la messa al bando di Euro 4 diesel e di Euro 1 e 2 auto a benzina dalla città, seguiti da un divieto di 5 Euro diesel, mentre quelli Euro 6 sarebbero esentati dal divieto.

Secondo il gruppo ambientalista Deutsche Umwelthilfe, vietare i diesel è l’unico modo per la Germania di rispettare le regole sull’aria pulita previste dall’Unione europea, che stabiliscono che l’inquinamento da biossido di azoto non deve superare i 40 microgrammi per metro cubo di aria.

Mille Miglia arriva il registro delle auto storiche

Di
Redazione
-

Mille Miglia sceglie di valorizzare la storia dell’automobilismo istituendo un registro ufficiale.

Dal 19 settembre 2018, sono aperte le iscrizioni al Registro 1000 Miglia, il progetto fortemente voluto da 1000 Miglia Srl e Automobile Club Brescia riservato alle vetture costruite prima del 31 dicembre 1957.

Il Registro, nato per censire, classificare e certificare le vetture protagoniste delle ventiquattro edizioni della 1000 Miglia di velocità disputate dal 1927 al 1957, si avvale della stretta collaborazione di ACI Storico, ACI Sport e FIVA, la Fédération Internationale des Véhicules Anciens, i sodalizi che a livello italiano e internazionale sovrintendono alla certificazione delle automobili che prendono parte alle manifestazioni storiche.

Sono due gli archivi istituiti sotto l’egida Registro 1000 Miglia: Participant Car 1000 Miglia 1927/1957, ente certificatore della partecipazione del singolo esemplare ad almeno una 1000 Miglia dal 1927 al 1957, ed Eligible Car 1000 Miglia che attesta l’eleggibilità del modello.

Nel dettaglio, le vetture iscritte come “Participant” potranno ottenere i seguenti certificati:

  • 1000 MIGLIA PARTICIPANT, per singoli esemplari di vetture iscritte tra il 1927 e il 1957
  • 1000 MIGLIA CLASS WINNER, per i singoli esemplari di vetture che ottennero una vittoria di Classe tra il 1927 e il 1957;
  • 1000 MIGLIA OVERALL WINNER, per i singoli esemplari di vetture che ottennero una vittoria assoluta tra il 1927 e il 1957.

Le vetture che iscritte come “Eligible”, appartenenti a modelli che furono iscritti alla corsa dal 1927 al 1957, riceveranno un certificato 1000 MIGLIA ELIGIBLE MODEL.

I certificati rilasciati si avvarranno della tecnologia Blockchain, in grado di garantire e certificare la storia completa di tutti i dati e di tutte le operazioni collegate all’emissione di ciascun documento.

Sul sito ufficiale sono disponibili tutte le informazioni su prezzi e validità dei certificati rilasciati.

Seat Tarraco nuovo suv 7 posti made in VW

Di
Redazione
-


Prende il nome dalla città mediterranea di Tarragona, la Tarraco si posizione a metà strada tra Arona e Ateca nella gamma di Seat.

Tarraco sfrutta la piattaforma della VW Tiguan Allspace e Skoda Kodiaq. L’architettura MQB-A a passo lungo fornisce la base per il nuovo modello. Novità significative nel frontale, spicca la nuova calandra, e per gli interni. Peccato per fiancata e retrotreno troppo vicini a quelli della “mamma” Tiguan. La vettura non sarà prodotta in Germania presso lo stabilimento Volkswagen di Volfsburg. Non sono ancora disponibili i numeri sulla abitabilità interna, ma sappiamo che il SUV è lungo 4.735 mm e alto 1,658 mm.

Anche la gamma di motori sfrutta le tecnologie di casa Vw e comprende due unità benzina e due unità diesel, tutte dotate di turbocompressore, iniezione diretta e tecnologia start-stop. Il motore a benzina entry-level è un TSI da 1,5 litri con una potenza nominale di 150 CV (148 CV) e collegato a una trasmissione manuale a sei rapporti e alla trazione anteriore. Una TSI da 2.0 litri che rende 190 CV (187 CV) è anche disponibile in combinazione con un cambio DSG a sette marce e un sistema 4Drive AWD.

La fase di prevendita sarà aperta a dicembre. Seat Tarraco debutterà nel 2019.

1...1.2451.2461.247...1.281Pagina 1.246 di 1.281

© 2014-2025 Autoprove.it