Ferrari si presenta al Gran Premio del Giappone con una vettura aggiornata. La monoposto si arricchisce di un nuovo sponsor senza rinunciare al suo rosso. Sono stati aggiunti nuovi loghi bianchi che fanno riferimento al nuovo progetto “Mission Winnow” di Philip Morris International. Philip Morris già da tempo è sponsor Ferrari ma il blocco degli sponsor legati al tabacco le aveva impedito di figurare sulle monoposto in pista.
I loghi sono stati aggiunti alla copertura del motore, ala posteriore, fiancate, musetto, specchietti esterni, protezione del casco e persino sulle divise e sopra i caschi indossati da Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen. I cambiamenti sono facilmente individuabili guardando una foto.
Poiché la sponsorizzazione del tabacco non è consentita in Formula 1, Philip Morris non è stata in grado di pubblicizzare i suoi marchi o prodotti sulle auto Ferrari per anni. Tuttavia, la società sta ora esaminando tecnologie senza fumo e ha già esteso la sponsorizzazione della Ferrari fino al 2021 come riferisce Autosport.
Allora, cos’è Mission Winnow? Apparentemente è un’iniziativa dedicata alla scienza, alla tecnologia e all’innovazione e un tentativo di costruire un futuro migliore.
“Vorrei ringraziare Philip Morris perché ha il diritto di marcare tutta l’auto dall’inizio della stagione “, ha dichiarato il team principal della Ferrari, Maurizio Arrivabene. “Sono stati rispettosi del rosso della macchina, hanno lasciato la macchina assolutamente rossa”.
Mission Winnow prende il nome dalla pratica del vagliatura del grano, da cui proviene l’espressione “separare il grano dalla paglia”.
Nel frattempo, Philip Morris ha dichiarato che la loro nuova iniziativa “non è legata a nessun prodotto del tabacco” e che riguarda la trasformazione della loro azienda. “È molto importante essere con la Ferrari perché la Ferrari ha esemplificato la passione e questo costante miglioramento che è la base per il nostro futuro”.
Che la mobilità urbana sia arrivata, almeno in molte città, al punto di non ritorno lo si capisce facilmente. Ecco allora che Elon Musk già padre di Tesla e della compagnia aerospaziale Space X, lancia la sua proposta firmata Boring Company. Una arteria stradale sotterranea capace di spostare pod che trasportano singole vetture o capsule da 8 a 16 passeggeri. Collegata alla superficie tramite un ascensore la viabilità sotterranea sarà controllata da un software a guida autonoma; niente file ed ingorghi e velocità fino a 240km/h.
Se per molti analisti la lenta diffusione delle vetture elettriche è causata dalla scarsa diffusione dei punti di ricarica il rapporto di Transport&Environment evidenzia il contrario. Nell’Europa occidentale e del nord le infrastrutture pubbliche ci sono ma solo il 5% degli automobilisti le utilizza. La stragrande maggioranza continua a ricaricare l’auto a casa o sul posto di lavoro. La vera problematica è il divario tra il nord e sud-est Europa nel passaggio dalle tradizionali auto a combustione alle auto elettriche. Eppure case automobilistiche e Governi nazionali si sono da tempo alleati promuovendo, anche a livello locale, progetti e modelli di incentivo all’acquisto.
Dopo l’impatto positivo sul mese di agosto, l’entrata in vigore dal 1° settembre delle nuove norme di omologazione dei veicoli e il conseguente anticipo degli acquisti sul mese precedente, ha generato un riflesso negativo sulle vendite di settembre che, anche a causa di un’indisponibilità di tali nuovi prodotti da parte di qualche marchio e di un giorno lavorativo in meno, hanno segnato una sostanziosa flessione a doppia cifra.
