Negli Usa la capacità energetica prodotta da fonti rinnovabileli ha superato per la prima volta il carbone. Secondo un rapporto della Federal Energy Regulatory Commission (FERC), l’apporto di energia solare, eolica e idroelettrica nei primi quattro mesi dell’anno ha spinto la quota di energia rinnovabile al 21,56%. La quota del carbone, nel frattempo, è scesa al 21,55%, in calo rispetto al 23,04% dello scorso anno.

Queste cifre, riportatate da Engaget, rappresentano una differenza molto ridotta ma ulteriori risultati del FERC suggeriscono che il divario si allargherà probabilmente nei prossimi mesi. Il rapporto rileva che gli Stati Uniti hanno aggiunto, in media, un punto percentuale alla propria capacità di energia rinnovabile ogni anno. Si prevede che entro il 2022 la tecnologia green rappresenterà circa un quarto della capacità produttiva totale disponibile in America. Nel frattempo, l’attenzione degli Usa per il carbone continua a diminuire, con il consumo che cala del 39% dal suo picco nel 2008, siamo al livello più basso da 40 anni.

Il governatore della Florida, Ron DeSantis, ha firmato un disegno di legge che consente alle auto a guida autonoma di operare sulle strade senza che un essere umano debba stare al volante.

La nuova legge attribuisce la responsabilità alle aziende che producono la tecnologia per assicurarsi che le auto siano sicure e non causino incidenti. La Florida è ora il terzo stato ad approvaree una legge simile, dopo Texas e Michigan.

La Starsky Robotics, di San Francisco, sta già testando i veicoli nello stato, e la società prevede di mettere in strada 25 camion driveleww entro la fine del prossimo anno. L’azienda mette alla prova i veicoli sul lago Okeechobee, su una strada rurale chiusa. Ha anche tre veicoli autonomi attualmente sulla strada in Florida su autostrade.

“Con questo disegno di legge, la Florida ha ufficialmente una politica di porte aperte per le società automobilistiche autonome e le incoraggia a trasferirsi dalla California alla Florida”, ha affermato il governatore DeSantis.

La legge per la guida autonoma entrerà in vigore il 1 ° luglio e impone alle società che testano veicoli autonomi di costruire sistemi, sia udibili che visibili, che avvisino pedoni e occupanti in caso di guasto del sistema. Inoltre i veicoli driveless devono poter accostare e accendere le luci di emergenza. Anche i proprietari dei veicoli a guida autonoma devono segnalare immediatamente un incidente o installare un sistema che contatterà immediatamente le forze dell’ordine.

Byton ha presentato la sua concept car al 2018 CES. L’interno della macchina di produzione sarà esattamente come il concept.

La M-Byte avrà questo schermo da 48 pollici assolutamente sbalorditivo. Ci sarà anche lo schermo al volante da sette pollici e il dispositivo tablet da otto pollici che si estende dal bracciolo centrale, questa macchina sembra davvero il muovo paradiso della tecnologia.

Uno schermo gigante da 48 pollici che si estende su tutto il cruscott

mostra informazioni tra cui la strumentazione tradizionale, la navigazione e la selezione dei media. Nessuna sorpresa ma sicuramente fa il suo lavoro con stile. Lo schermo verticale da otto pollici controlla il climatizzatore. Da qui si gestisce anche riscaldamento e raffreddamento dei sedili. Ancora non è chiaro il ruolo dello schermo al volante, ma Byton dice che l’airbag è contenuto al di sotto lo schermo. Insomma la produzione di serie della prima Byton è più vicina di quanto ci aspettassimo.

In estate cresce l’uso di crema solare e disinfettanti per le mani. Ford ci avvisa che gli interni dell’auto sono a rischio.

Le sostanze chimiche presenti in questi prodotti possono reagire con determinate superfici, causandone l’usura prematura a meno che non presentino una speciale finitura protettiva.

“Dai disinfettanti per le mani alle creme solari al repellente per insetti, le tendenze dei consumatori cambiano continuamente e nuovi prodotti arrivano sul mercato in ogni momento”, ha dichiarato Mark Montgomery, ingegnere dei materiali presso Ford Europa. “Anche i prodotti apparentemente più innocui possono causare problemi quando vengono a contatto con delle superfici centinaia e persino migliaia di volte all’anno.”

“Ci sono stati casi di usura particolarmente elevata in Turchia e siamo riusciti a risalire all’etanolo come fattore scatenante. Molto probabilmente un disinfettante per le mani popolare che conteneva l’80% di etanolo molto più alto di qualsiasi prodotto avessimo visto prima. Una volta saputo cosa fosse, siamo stati in grado di intervenire.

La ricerca afferma che il mercato europeo dei disinfettanti per le mani, inclusi gel, schiuma e detergenti (molti dei quali contengono etanolo), dovrebbe salire del 60% dao 371,92 milioni di $ dello scorso anno a 593,62 milioni entro il 2024.

Le creme solari contengono grandi quantità di ossido di titanio, che possono reagire con la plastica e gli oli naturali che si trovano nella pelle, specialmente quando si scaldano.

Gli ingegneri Ford eseguiranno test a temperature fino a 74 °C e in alcuni casi simuleranno anche l’esposizione al sole, lanciando raggi ultravioletti all’interno di un’automobile. Le plastiche auto sono anche testate per la resistenza a temperature fino a -30 °C.

Nel Regno Unito è stata avviata la sperimentazione di autovelox acustici che rileveranno il suono degli scarichi modificati. Il governo britannico ha iniziato a testare delle speciali telecamere acustiche, nei fatti degli autovelox, che oltre a registrare l’andatura delle auto potrà rilevare i decibel emessi dai tubi di scappamento. Nel mirino sono quindi finiti coloro che hanno istallato sulla propria auto o moto un impianto di scarico modificato, il quale possa esaltare il suono emesso dal motore.
Il Department of Transportion del Ministero dei Trasporti inglese, ha sviluppato questa videocamera dotata di un microfono e la sta testando sulle strade britanniche. Le autorità hanno deciso di intraprendere questa iniziativa sollecitate in particolare dalla comunità rurali. Sono state proprio queste ultime a richiedere a gran voce provvedimenti contro coloro che guidano mezzi a due e quattro ruote senza rispettare gli standard di emissione sonora degli scarichi.
Al momento in Italia non sono previste sperimentazioni ma la normazione parla chiaro in materia.
L’articolo 155 comma 1 del Codice della Strada, prescrive di evitare rumori molesti mentre si guida veicoli, e il relativo comma 2, sottolinea come il “dispositivo silenziatore deve essere tenuto in buone condizioni di efficienza e non deve essere alterato”.