Porsche non aveva svelato la data di debutto del suo nuovo modello, il Taycan. Il giorno tanto atteso è il 4 settembre. Molto atteso sopratutto dai 30.000 che hanno già prenotato il nuovo modello della casa di Stoccarda.

Presentato per la prima volta al Salone di Francoforte del 2017, il Porsche Taycan inizialmente si chiamava Mission E ed è il primo modello 100% elettrico della casa tedesca.

Per il lancio Porsche ha previsto 3 diversi eventi uno in Canada, un altro in Cina e un terzo a Berlino, Germania. Inoltre la casa tedesca ha annunciato che prenderà parte ai festeggiamenti anche l’ex pilota di F1 Mark Webber che da tempo collabora con il brand.

Diversi i dettagli già trapelati sulle specifiche tecniche di questo nuovo modello. Il Taycan avrà 2 motori elettrici che combinati sprigioneranno 592 CV. Lo 0-100 verrà coperto in 3,5 secondi e l’autonomia sarà di circa 500 km per ogni ricarica.

Diverse le varianti che verranno proposte. Secondo alcune indiscrezioni non ufficiali il modello più potente, sarà il Taycan 4S a trazione integrale e un pacco batterie da 96 kWh. Questa versione erogherebbe ben 449 CV.

Il Taycan entry-level avrà invece un costo di 90.000 dollari, al cambio 101.000 euro. La potenza di questo modello si aggirerebbe sui 322 CV.

Secondo alcune fonti Mercedes starebbe pensando di spostare le consegne della sua hypercar One al 2021. Tale decisione sarebbe dovuta alle difficoltà di rendere il motore da F1 dell’auto adatto all’uso stradale. Pare che gli ingegneri avessero sottovalutato in fase di sviluppo i problemi nell’apportare le modifiche per rendere il motore regolamentare per circolare sulle strade.

Uno dei maggiori problemi che devono affrontare gli ingegneri è quello di far si che il V6 turbo da 1,6 litri derivato dalla F1 si conformi alle normative sulle emissioni WLTP. Tale normazione riguarda l’omologazione dei consumi e delle emissioni che un’auto può produrre per poter circolare. Entreranno in vigore dal 2020 e dal 2021 saranno obbligatorie senza deroghe.

Pare inoltre che AMG stia lavorando affinché il motore non abbia bisogno di un preriscaldamento elettrico come necessitano i motori da corsa.

Il concept One è stato presentato al Salone dell’auto di Francoforte del 2017. Inizialmente le consegne erano state previste per il 2019.

La propulsione della One sarebbe composto da 4 motori elettrici che combinati erogano 1.035 CV. L’auto raggiungerebbe i 200 km/h in meno di 6 secondi e una velocità massima di 350 km/h.

Questi dati a causa della omologazione da strada potrebbero subire variazioni.

Le prime consegne della The One a causa dei ritardi dovuti allo sviluppo, secondo le ultime indiscrezioni, avverrebbero nel 2021.

Ford ha annunciato l’arrivo sul mercato di alcuni aggiornamenti per la Mustang Shelby GT350R 2020 che si rifanno alla più potente Mustang GT500.

Le nuove soluzioni includono nuove sospensioni anteriori ridisegnate, uno sterzo meno rigido e una cremagliera dello sterzo e il controllo del servo sterzo ricalibrato. Oltre a questi aggiornamenti provenienti direttamente dalla GT500, la GT350R 2020 ha caratteristiche da vera fuoriserie. L’aerodinamica del telaio è stata migliorata, i diffusori anteriori sono stati allargati come anche l’alettone posteriore. Inoltre per diminuirne il peso le ruote sono in fibra di carbonio e non sono presenti sedili posteriori. Aggiunti alla lineup delle colazioni che è possibile scegliere le nuance Grabber Lime, Twister Orange, Iconic Silver, Red Hot Metallic.

Le novità non sono solo tecniche ma anche tecnologiche. La Mustang 2020 è dotata del FordPass Connect che permette di interagire con l’auto attraverso l’uso del proprio smartphone. Attraverso questa funzione è possibile vedere dove abbiamo parcheggiato, chiudere o aprire le portiere e controllare quanta benzina ci sia nel serbatoio.

Opzionabile il pacchetto che include un sistema audio Bang & Olufsen composto da 12 speakers, navigazione controlli vocali.

La Ford Mustang GT350R ha un propulsore V8 5.2 che produce 526 CV e una coppia di ben 582 Nm.