Jaguar Land Rover, controllata dall’indiana TataMotors, ha fatto sapere di aver vinto la battaglia legale in Cina contro la rivale Jiangling Motors. Oggetto del contendere il design della Range Rover Evoque.

Il tribunale distrettuale di Pechino Chaoyang ha stabilito che la Range Rover Evoque, il cui ultimo modello è stato lanciato nel 2018, aveva cinque caratteristiche uniche che sono state copiate direttamente nella Land X7 Wind prodotta da Jiangling Motors. Il clone avrebbe portando a una diffusa confusione nei consumatori. La corte ha stabilito che tutte le vendite, la produzione e la commercializzazione del Land X7 devono essere immediatamente interrotte e Jaguar Land Rover ha diritto ad un risarcimento.

I due SUV hanno una forma simile, con il tetto e i finestrini che si assottiglian, le luci di coda e linee di caratteri quasi identiche sui pannelli laterali. La più grande casa automobilistica britannica aveva citato in giudizio Jiangling nel lontano 2016.

Nonostante le copie spudorate e spesso palesi di propri modelli, le case automobilistiche globali generalmente non intraprendono azioni legali in Cina in quanto ritengono che le probabilità di vincere contro le imprese locali siano basse. Peraltro è ritenuta una causa può essere negativa per il marchio se il pubblico cinese pensa che un’azienda straniera stia agendo con i concorrenti nazionali.

Renault, avvia le prime sperimentazioni su larga scala della ricarica elettrica bidirezionale. La sua tecnologia in corrente alternata, che ha la specificità di integrare il caricabatterie bidirezionale direttamente nei veicoli, richiede quindi solo un semplice adattamento alle colonnine di ricarica esistenti, per un costo ragionevole.

Una flotta di 15 ZOE a ricarica bidirezionale sarà sviluppata nel corso del 2019 in Europa, per poter elaborare le future offerte di ricarica del Gruppo e predisporre le norme, con il supporto dei partner. Le sperimentazioni cominciano da oggi a Utrecht (Paesi Bassi) in un ecosistema sviluppato da We Drive Solar e sull’Isola di Porto Santo (arcipelago di Madera in Portogallo) con Empresa de Electricidade da Madeira, una utility energetica. Seguiranno sviluppi in Francia, Germania, Svizzera, Svezia e Danimarca.

«Con questa iniziativa, il Gruppo Renault svolge pienamente il suo ruolo di leader della mobilità elettrica per tutti, nonché di protagonista della transizione energetica. La ricarica bidirezionale è una colonna portante degli ecosistemi elettrici intelligenti sviluppati dal Gruppo Renault. Abbiamo scelto una tecnologia a bordo che consente anche di ottimizzare il costo della colonnina di ricarica e, pertanto, di facilitare lo sviluppo su larga scala della mobilità elettrica»,

annuncia Gilles Normand, Direttore Veicoli Elettrici del Gruppo Renault.

Il principio della ricarica bidirezionale, altrimenti nota come vehicle to grid, modula il caricamento e lo scarico della batteria del veicolo elettrico in funzione delle esigenze dell’utente e dell’offerta di elettricità disponibile sulla rete. La ricarica viene effettuata ai massimi livelli quando l’offerta di elettricità è più abbondante rispetto al fabbisogno, in particolare in corrispondenza dei picchi di produzione delle energie rinnovabili. Tuttavia, i veicoli sono in grado anche di trasmettere energia elettrica alla rete nei momenti di picco dei consumi. I veicoli elettrici possono quindi fungere da unità di stoccaggio temporanee di energia e diventano un elemento chiave per sviluppare le energie rinnovabili. La rete elettrica ottimizza, così, la fornitura di energia rinnovabile locale e riduce i costi delle infrastrutture. I clienti invece beneficiano di consumi elettrici più economici, più verdi e peraltro sono remunerati per il servizio che offrono alla rete elettrica.

Le azioni di Fiat Chrysler Automobiles e Peugeot sono schizzate in borsa. La notizia è di quelle grosse, la casa automobilistica francese Psa è aperta a una fusione con FCA.

Il presidente di Peugeot, Robert Peugeot, ha dichiarato al quotidiano francese Les Echos che sosterrà un potenziale accordo con FCA, secondo quanto riferisce Reuters.

Mentre FCA ha rifiutato di commentare la notozia le azioni del costruttore automobilistico sono aumentate del 5,2%. Dal canto loro le azioni in Peugeot sono aumentate del 2,7%.

Nelle ultime settimane, sia il capo del Gruppo PSA Carlos Tavares che il nuovo capo di FCA, Mike Manley, hanno dichiarato di essere aperti alle fusioni. Secondo Tavares, sia Fiat che Jaguar Land Rover sono i partner ideali.

FCA potrebbe essere il partner di fusione perfetto per il Gruppo PSA considerando la forte presenza della società italo-americana in tutto il Nord America. Del resto il Gruppo PSA, attualmente concentrato in Europa, si è detto pronto a tornare negli Usa.

Alfa Romeo Stelvio si prepara al restyling di metà carriera. La casa automobilistica italiana, come testimoniato da Carscoops.com, ha iniziato a lavorare su un veicolo di test che include sia le varianti stradali cha la sportiva Quadrifoglio.

Visivamente, il muletto sfoggia un rosso Alfa Romeo ma la Stelvio ma non sembra diversa dal modello attuale, camuffature a parte. Naturalmente, le sue fasce anteriori e posteriori sono coperte dayna fitta mimetizzazione. In ogni caso, al momento del lancio di Stelvio, non prevediamo modifiche secondarie apportate ai paraurti anteriori e posteriori e forse anche alle unità di illuminazione su entrambe le estremità.

Secondo piano di prodotto più recente di Alfa Romeo, sia per Stelvio che Giulia sono previste modifiche di metà ciclo. Probabile l’esordio nel 2020. In arrivo anche le versioni a passo lungo dedicate al mercato cinese nel 2022.

Se vuoi condividere le foto di una macchina, nessun posto in internet è meglio di Instagram.

Da quando il social network è nato, si è diffuso a macchia d’olio e si riempie di centinaia di milioni di foto ogni secondo.

Moltissimi posto hanno come protagonisti gatti e cani, ma su Instagram spopolano anche le macchine. Veygo ha elaborato la classifica delle 30 auto più social del mondo e ce ne sono alcune che potrebbero sorprenderti.

Primo posto per la Ford Mustang. Effettuando una ricerca per gli hastag #fordmustang e #mustang, Veygo ha trrovato un totale di 11,947,872 risultatti per la muscle car americana.

La seconda auto più Instagrammabile è la Honda Civic, con un totale di 7,402,365 post attraverso gli hashtag #hondacivic e #civic. Segue da vicino la Civic la Nissan GT-R. Nessuna sorpresa lì considerando l’amore che molte persone hanno per questo monumento giappnese.

Gli altri mezzi inclusi nella top 10. C’è la BMW M3, Jeep Wrangler, Chevrolet Camaro, Chevrolet Corvette, BMW M4, Lamborghini Aventador, e Audi R8. Più in basso l’elenco comprende la BMW M5, Subaru Impreza, Chevrolet Silverado, Lamborghini Huracan, Mini Cooper, Porsche Carrera, e Porsche 911. Quando alla Honda Civic Type R è quindi considerata come un modello diverso rispetto alla normale Civic con un totale di 1.834.422 Instagram post.

Volvo Cars presenta oggi Care Key, un sistema che consente ai possessori di una Volvo di impostare un limite di velocità sulla vettura per loro stessi, per i familiari o per gli amici. Care Key verrà fornito di serie su tutte le vetture a marchio Volvo a partire dal Model Year 2021.
Care Key consente ai possessori di una Volvo di limitare la velocità massima dell’auto prima di farla utilizzare ad altri membri della famiglia o ad automobilisti più giovani e inesperti, come ad esempio i neo-patentati.
Il lancio di Care Key segue l’annuncio rilasciato all’inizio di questo mese, con il quale Volvo Cars ha comunicato l’intenzione di limitare a 180 km/h la velocità di tutte le sue automobili a partire dal 2020, lanciando un messaggio forte circa i pericoli dell’eccesso di velocità.
Håkan Samuelsson, CEO di Volvo Cars, ha comunicato questo mese che la Casa automobilistica intende avviare un dialogo per stabilire se le Case costruttrici hanno il diritto, se non addirittura il dovere, di installare a bordo tecnologie in grado di modificare il comportamento del conducente. Ora che queste tecnologie sono disponibili per l’uso, il tema acquisisce una rilevanza ancora maggiore.
Il limite di velocità e il sistema Care Key fanno entrambi parte di tale iniziativa e dimostrano come le Case automobilistiche possano contribuire in modo più attivo e responsabile agli sforzi fatti per il raggiungimento dell’obiettivo di azzerare il numero di incidenti mortali favorendo un comportamento più virtuoso da parte degli automobilisti.
Oltre ai potenziali vantaggi in termini di sicurezza delle persone, soluzioni come la limitazione della velocità e Care Key potranno con ogni probabilità offrire anche benefici finanziari a chi guida una Volvo. Il brand sta infatti incontrando le compagnie assicurative, in diversi mercati, per invitarle a proporre speciali e più favorevoli condizioni di polizza ai clienti Volvo che adotteranno queste dotazioni di sicurezza.