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Porsche Taycan ha da poco celbrato il tanto atteso debutto al Salone di Francoforte e il designer Kleber Silva ha immaginato l’aspetto di una futura 718 Cayman elettrica. Ecco come sarebbe il modello se dovesse prendere ispirazione dal design dalla nuova berlina completamente elettrica.
A distinguere immediatamente Porsche Taycan da tutte le altre Porsche sono i fari dalla forma unica incorporati nella carrozzeria. Il render della 718 presenta esattamente gli stessi fari con risultati estetici convincenti.
Gli attuali 718 Cayman e Boxster sfoggiano fari ovali simili a quelli della 911. Il montaggio di luci più simili a quelli del Taycan rappresenterebbe un cambio radicale e inevitabilmente innescerebbe un notevole dibattito tra gli appassionati di auto.
Il design ispirato alla Taycan continua nella parte posteriore, con una barra luminosa a LED che si estende per tutto il retro. Sebbene non perfetta questa foto ti dà una buona idea di come i fanali posteriori dei veicoli elettrici si traducono in Cayman.
Alcuni giorni fa, Porsche ha indicato che le versioni elettriche di Boxster e Cayman sono una buona idea per il futuro. Se tali veicoli dovessero vedere la luce del giorno, non utilizzerebbero la stessa piattaforma PPE del Taycan e della prossima Audi e-tron GT, ma una nuova architettura, il che significa che non sarebbero lanciati fino al 2022 al più presto.
Mentre la normale BMW Serie 5 si sta preparando per il suo restyling di mezza età, lo stesso vale anche per la M5. Ecco allora la vettura ritratta da Carscoops.com durante alcuni test su strade pubbliche.
Sa quello che si scorge la M5 utilizza fari anteriori rivisti con la loro nuova firma luminosa. Anche i fanali posteriori dovrebbero essere nuovi, portando l’intera Serie 5 in linea con il resto della gamma BMW, caratterizzata da un design più sottile ed elegante con, naturalmente, la tecnologia LED.
Un altro punto di interesse è la griglia anteriore che ci si aspetta che imiterà le Serie X5, X6 e 8. Le differenze in termini di design si concluderanno con una serie di paraurti ridisegnati, mentre l’interno probabilmente rimarrà in gran parte intatto.
Il motore V8 da 4,4 litri twin-turbo non dovrebbe subire modifiche. Ad oggi questa powetrain produce 600 CV e 553 750 Nm di coppia con trazione integrale e cambio automatico a otto velocità. Ciò rende la BMW M5 una delle berline più veloci sul mercato, con 0-100 km/h in 3,4 secondi. Se vuoi più potenza, la M5 Competition fornisce 625 CV e 0-100 km/h in 3,3 secondi.
Lewis Hamilton, campione del mondo in carica di Formula 1, è sicuro al 100% che se dovesse finire la sua carriera di pilota con la Mercedes sarebbe completamente soddisfatto, nonostante non abbia mai corso per la Scuderia Ferrari.
Eppure, nonostante il suo ottimo rapporto con la Mercedes, per la quale ha corso da quando ha lasciato la McLaren nel 2013, Hamilton negli ultimi anni si è avvicinato alla Ferrari. Perfino il suo capo squadra, Toto Wolff, ha ammesso che la Ferrari è qualcosa che “probabilmente tutti i piloti vogliono”, come riportato da Autosport.
Durante il weekend del Gran Premio d’Italia a Monza, ad Hamilton è stato chiesto della prospettiva di unirsi alla squadra in “rosso” .
“Devi pensare che, quando fai parte della Mercedes, fai parte di una famiglia per la vita”, ha detto il pilota britannico.
“Sarei arrabbiato per non aver guidato una Ferrari? Non credo che tu possa soffermarti su cose che in realtà non conosci. Adoro il colore, vedi la passione della folla, della squadra quando scendono sotto il podio, è diverso da qualsiasi altro posto. Ma non so se questo è nei piani per il mio futuro. Il tempo lo dirà.“
Anche se al momento non ha intenzione di lasciare la Mercedes, Hamilton ha riconosciuto che la Ferrari “potenzialmente potrebbe essere un’opzione”, se dovesse sentire la necessità di novità in futuro.
“Non hanno vinto un campionato dal 2007, quindi c’è quel desiderio che tutti i fan hanno nel vedere la loro squadra preferita riuscire, e sono sicuro che sia legato al fatto che forse ho vinto il campionato negli ultimi anni. Ma adesso hanno due grandi piloti lì”.
“In realtà quando vengo ora [a Monza] molti fan della Ferrari mi chiedono di venire in Ferrari, e ricevo molti messaggi dai fan della Ferrari che dicono” ha concluso Hamilton.
Audi A3 tornerà nel 2020 con quella che sarà già la sua quarta generazione, attese anche con importanti novità. Sebbene la sua immagine differisca da quella attuale, non ci sarà una rivoluzione estetica. La versione a 3 porte scomparirà, lasciando invece spazio ad una variante molto interessante per la berlina a 4 porte. Non sarà un vero crossover ma avrà più altezza da terra e sarà rinforzato con nuovi paraurti e più protezioni, ma senza trazione integrale.
Il modello poggerà sull’ultima evoluzione della piattaforma MQB del gruppo VW, che sarà presentata in anteprima poco prima con la VW Golf 8. Questa nuova architettura implica un aumento dell’interasse di almeno 5 centimetri, che dovrebbe comportare un abitacolo leggermente più largo e un bagagliaio intorno ai 400 litri.
La nuova Audi A3 sarà più leggera, pesando circa 20 chili in meno rispetto alla versione uguale, e introdurrà molta più tecnologia. La nuova compatta tedesca offrirà una abitacolo molto più digitale simile alla nuova Mercedes Classe A. Presente la Virtual Cockpit e un ampio infotainment centrale. Numerosi assistenti di sicurezza e le ultime novità in termini di connettività completeranno le dotazioni.
Per quanto riguarda la sua gamma motori, la nuova Audi A3 2020 offrirà i nuovi benzina 1.0 TSI 3 cilindri, accanto ai 1.5 TSI e 2.0 TSI con potenze comprese tra 115 e 250 CV . Più avanti ci sarà spazio per le prestazionali S3 e RS 3, entrambe chiaramente sopra i 300 CV di potenza.
Quanto al diesel, la nuova Audi A3 IV continuerà ad avere a listino il TDI 1.6 e 2.0, con potenze comprese tra i 115 e i230 CV. Oltre a questi motori la nuova A3 si evolverà con nuovi sistemi più efficienti. Già nel 2020 vedremo le nuove versioni micro-ibride con tecnologia 48V associate ai motori 1.0 TSI e 1.5 TSI, che come sulla Golf 8, dovrebbero essere introdotte per consentire una riduzione dei consumi fino a 0,4 l / 100 km .
Decine di migliaia di lavoratori della General Motors negli Stati Uniti sono in sciopero dopo che GM e il sindacato United Auto Workers non sono riusciti a raggiungere un nuovo accordo sulle retribuzioni.
La BBC riferisce che il precedente contratto quadriennale tra UAW e GM è scaduto questo fine settimana. Le due parti avevano intrattenuto negoziati su una serie di questioni tra cui salari, assistenza sanitaria, ripartizione degli utili e sicurezza del lavoro, ma non è stato possibile raggiungere un compromesso. Il sindacato sta anche chiedendo a GM di non chiudere gli impianti di assemblaggio di automobili in Ohio e Michigan.
Una dichiarazione rilasciata da GM ha rivelato che aveva offerto al sindacato dei lavoratori oltre 7 miliardi di dollari in nuovi investimenti, 5400 posti di lavoro in più e vari aumenti salariali e previdenziali.
“Abbiamo presentato una forte offerta che migliora i salari, i benefici e aumenta i posti di lavoro negli Stati Uniti in modi sostanziali ed è deludente che la leadership UAW abbia scelto di scioperare”, ha scritto GM in una nota. “Il nostro obiettivo rimane quello di costruire un futuro forte per i nostri dipendenti e la nostra attività “.
Nel 2007 precedente sciopero dei dipendenti GM negli Stati Uniti è durato due giorni e costato alla società 300 milioni di dollari.
Università del Michigan è al lavoro per migliorare la sicurezza dei trasporti e accelerare l’arrivo dei veicoli autonomi 5G. La rete Verizon 5G Ultra Wideband è ora attiva presso il Mcity Test Facility dove si stanno testando varie soluzioni 5G progettate per aumentare la sicurezza dei pedoni ed evitare incidenti stradali. Ciò include l’installazione di telecamere collegate al 5G ad ogni incrocio all’interno della pista di prova di Mcity per aiutare a identificare il traffico.
Le auto connesse hanno sensori che possono “parlare” tra loro per evitare incidenti, le telecamere si collegano ai segnali del semaforo e possono proteggere le persone che camminano o vanno in bicicletta.
Eric Raamot, Chief Technology Officer di Econolite: “Con il 5G, possiamo aiutare i conducenti a vedere le cose prima e prevenire le collisioni modificando i segnali stradali quando c’è un imminente rischio per la sicurezza.“
Tutto ciò è reso possibile attraverso diversi componenti chiave del servizio 5G: elevata larghezza di banda, bassa latenza e possibilità di connettere centinaia di dispositivi in un’area relativamente piccola. Se ciascun veicolo che attraversa un incrocio è in grado di trasmettere e ricevere informazioni da altri veicoli (V2V) e telecamere (V2X), tali informazioni possono essere utilizzate per avvisare le auto quando le luci diventano rosse o i veicoli che precedono si fermano improvvisamente. La rete 5G è in grado di trasmettere tutti quei dati più velocemente di un battito di ciglia, consentendo ai veicoli autonomi di reagire più velocemente degli umani quando si tratta di frenare per evitare una collisione.
Se si considera che circa 4,5 milioni di persone sono state gravemente ferite in incidenti stradali l’anno scorso e il 94% degli incidenti è causato da un errore umano, l’uso del 5G ha il potenziale per ridurre il numero di vittime all’anno. Le reti dati veloci sono la spina dorsale per i veicoli autonomi, aiutandoli a comunicare meglio con altre auto, semafori, pedoni e veicoli di emergenza per evitare incidenti.
Verizon fa parte del “circolo di leadership” di Mcity che include 11 società, tra cui General Motors, State Farm e LG, che stanno lavorando per aiutare la ricerca, lo sviluppo e l’innovazione nelle comunicazioni veicolo-veicolo e veicolo-infrastruttura. Facciamo parte del partenariato pubblico-privato di Mcity dal 21 luglio 2015, quando l’Unuversità del Michigan ha aperto la Mcity Test Facility, il primo centro di test controllato al mondo incentrato specificamente sul trasporto intelligente e sui veicoli autonomi.
La Mercedes-Benz ha la GLC e la GLE Coupé, la BMW ha la X4 e la X6, quindi perché Wolfsburg non dovrebbe cercare di emttere in listino qualcosa di simile?
Insomma nei prossimi anni la famiglia dei SUV coupé non farà che crescere a dismisura.
Se ci vorrà sel tempo prima di vedere la Volkswagen Tiguan coupé su strada, nel 2020 arriverà il restyling del modello attuale. La variante più sportiva di “R Line” è stata spiata durante il test. Le modifiche includono ulteriori dettagli cromati sulla griglia. Rivisti i gruppi ottici LED e i paraurti che avranno un aspetto più aggressivo. Lecito aspettarsi piccoli ritocchi al paraurti posteriore.
Considerando i minimi cambiamenti esterni, ci si aspetta un abitacolo invariato. Le modifiche previste includono nuove finiture e opzioni di colore, mentre anche il rivestimento dei sedili potrebbe essere sottoposto a revisione.
Aggiornamenti per il sistema di infotainment touchscreen con Android Auto e Apple CarPlay. Le caratteristiche di sicurezza includono sei airbag, ABS con EBD, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera di retromarcia, programma elettronico di stabilità, controllo della discesa in salita, tenuta in salita e altro.
