Mini afferma che l’utilizzo di propulsori elettrici le permetterà di ridurre le dimensioni delle sue auto future senza sacrificare la praticità.

Durante una recente intervista con Auto Express, il capo dell’azienda Bernd Koerber ha affermato che la presenza di un pacco batteria nel pianale del veicolo e uno o più motori elettrici sugli assi saranno il futuro del brand. Questa nuova filosofia potrebbe debuttare già sulla Mini che dovrebbe essere lanciata nel 2022.

“Mi piacerebbe vedere la MINI tornare all’essenza di un uso intelligente dello spazio”, ha affermato Koerber. “Ciò significa che le proporzioni esterne potrebbero essere ridotte. Il vantaggio dell’elettrificazione è che non devi scendere a compromessi, è possibile ridurre le dimensioni ma offrire comunque funzionalità”.

Mini ha dato il via libera alla realizzare una versione di serie del concept del 2011 Rocketman. Lo studio di design mostra una vettura significativamente più piccola di qualsiasi modello attuale nella gamma del marchio.

Koerber afferma che qualsiasi futuro modello Mini elettrico più piccolo degli attuali veicoli del marchio dovrà basarsi su una piattaforma completamente nuova. Resta da vedere da dove potrebbe venire questa architettura, con la joint venture che lega BMW alla casa automobilistica cinese Great Wall che appare una delle principali opzioni.

Il Centro di ricerca e sviluppo di FCA (ARDC) ha inaugurato un nuovo laboratorio di Vehicle Dynamics Simulator (VDS). Ecco la più avanzata tecnologia per un simulatore di guida disponibile in Nord America. Con nove direzioni di movimento e una specifica calibrazione del posto guida del conducente, il nuovo simulatore replica fedelmente l’esperienza di guida.

“Il nostro nuovo VDS è una tecnologia all’avanguardia che emula le dinamiche di guida di un veicolo in un ambiente virtuale in tempo reale“, ha affermato Tony Mancina, Responsabile tecnico, FCA Canada. “Questa nuova tecnologia offre al guidatore un’immersione virtuale che replica la guida e la guida di un veicolo specifico su una moltitudine di superfici stradali simulate.”

La maggior parte dei simulatori di guida utilizzano sei attuatori per fornire sei “gradi di libertà”. Tuttavia, per riprodurre accuratamente le caratteristiche di guida, maneggevolezza e accelerazione del veicolo, il sistema VDS FCA utilizza 9 attuatori per creare ulteriori gamme di movimento che danno risultati più simili ad un veicolo reale.

Una caratteristica del nuovo VDS è un cuscino d’aria da tre micron, che fa galleggiare l’intera piattaforma di movimento da 4,5 tonnellate sopra il pavimento come fosse un hovercraft o un disco da air-hockey. Questo consente un movimento silenzioso e senza soluzione di continuità attraverso i massicci attuatori elettrici.

Il nuovo simulatore ha la possibilità di aggiungere sottosistemi come Anti-lock Brake System (ABS) e Electronic Stability Control (ESC), per creare un hardware nel banco prova capace di soddisfare meglio gli obiettivi funzionali. Questa strategia consente di ridurre i tempi di sviluppo del prodotto e ridurre i costi di convalida del progetto.

“La capacità di simulare un’esperienza di guida con l’hardware è la chiave del nostro impegno ingegneristico e ci aiuta a identificare i difetti di progettazione molto prima nel processo di sviluppo”, ha affermato Rob Wichman, responsabile di FCA Vehicle Engineering.

Il simulatore può essere dotato di qualsiasi carrozzeria. Per creare un’esperienza visiva sui cinque schermi, i dati vengono raccolti analizzando gli ambienti e le diverse strade, come i tracciati di prova di FCA a Chelsea, nel Michigan. I dati vengono quindi raccolti insieme per creare un ambiente virtuale che può includere cambi di altitudine, fuoristrada e buche.

Inizialmente, il VDS verrà utilizzato per supportare la Chassis Vehicle Dynamics, ma in futuro verrà utilizzato per supportare lo sviluppo dei sistemi ADAS. Con un investimento complessivo di 10,1 milioni di dollari quello di Fca è uno dei più avanzati simulatori di guida al mondo.

Ford e la casa automobilistica indiana Mahindra firmeranno un accordo la prossima settimana per costituire una joint venture in India. Secondo quanto riferito da Reuters la mossa vedrà la casa automobilistica con sede a Detroit porre fine alla maggior parte delle sue operazioni indipendenti nel paese.
Le due parti hanno da mesi stretto un accordo per creare una nuova società, che vedrà Ford detenere una partecipazione del 49% e Mahindra il controllo con il 51% delle quote.
Fonti anonime aggiungono che in base all’accordo, Ford trasferirà la maggior parte dei suoi dipendenti e stabilimenti in India alla nuova società, ma la casa automobilistica statunitense manterrà una fabbrica di motori a Sanand, nel Gujarat. Le due fabbriche Ford, a Chennai e Sanand, verranno spostate nella nuova Joint Venture. La capacità produttiva annua totale detenuta da Ford in India è di 440.000 unità.

Scrivere articoli sul mondo dei motori non basta ed è per questo i social sono molto importanti. Dal 2014 Autoprove.it ha scommesso sui tradizionali canali come Twitter e Facebook ma ha creduto anche in Instagram. La piattaforma social cresciuta a ritmi record negli ultimi tempi era, fino a pochi anni fa, sconosciuta. È vero Chiara Ferragni andava già forte ma tra i big dell’auto in Italia non c’era nessuno. Assenti case auto, riviste di settore e blog.

Bello sapere che quella che era una piccola comunità di appassionati taglia oggi il traguardo dei 50.000 iscritti. Con una copertura da oltre 200.000 utenti e impressions per 700.000, la settimana dell’account Instagram di Autoprove.it è parecchio movimentata.

Ci piace dire iscritti e non followers perché Autoprove.it ascolta e da spazio alle opionini di ogniuno. La grinta resta quella del primo giorno e questo, GRAZIE A VOI, è solo l’inizio. Ci vediamo al prossimo post!