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Colleziona McLaren e mostra le sue Supercar

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Redazione
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L’appassionata di auto Kathy Cargill ha una sola marca in testa, McLaren.

Mentre la maggior parte dei collezionisti che esibisce la propria ricchezza sui social vive in città come Los Angeles, Miami e New York, Cargill preferisce il ritmo lento del suo Colorado. Negli anni ha messo in piedi un’impressionante collezione che include due modelli McLaren 570S, un Azzorre Orange 720S e una McLaren Senna appena consegnata. La casa automobilistica britannica ha recentemente visitato il suo garage e gli splendidi dintorni per raccontare la sua storia in un video.

Quando la Senna non viene guidata attraverso le pittoresche città e lungo le strade tra montagne e canyon, si trova in un garage appositamente progettato. Circondata da cimeli unici la vettura ha persino un lavandino dedicato.

“Adoro i miei veicoli e i miei. Sapevo di volere un posto molto speciale per queste auto “, ha aggiunto. “Quando sei al volante di quel veicolo [la Senna] e hai uno scenario spettacolare, non importa in che modo appari, è come guidare una cartolina, senti l’auto sotto di te, senti la strada, vedi il paesaggio, e non riesci a credere a quanto sei fortunato a sperimentarlo.”

La Rolls-Royce Phantom diventa limousine per dittatori

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Dal tipo di limousine si capisce anche il target a cui si rivolge, ragazzi che vanno al ballo di fine anno, una futura sposa o un ricco uomo d’affari. Ecco che questa Rolls-Royce Phantom promette di essere parecchio costosa.

Servono 3 milioni di euro, tasse incluse. E una attesa di 6 mesi per entrare in possesso di questa definizione di opulenza su ruote.

In questo caso, il passo di 3.772 mm della Phantom è stato esteso di oltre 1 metro a 4.822 mm. L’auto ora è lunga 7.032 mm. Lprotezionea vettura è munita di protezione balistica B7, con pareti divisorie, che proteggeranno gli occupanti in caso di incendi o esplosioni.

Ora, trattandosi di una Rolls-Royce, Klassen ha intensificato e aggiunto alcune funzionalità extra. C’è un centro multimediale con PC / Wi-Fi / CD / DVD, sistema audio premium Bang & Olufsen e illuminazione ambiente, per chi desidera rilassarsi. La maggior parte delle funzioni può essere controllata tramite un iPhone.

La Phantom era già un’auto pesante, con un peso a vuoto di 2.610 kg, figuarsi ora. Tuttavia, nonostante la lunghezza di qualche metro in più e la protezione antiproiettile, la società non ha potenziato il motore. Pertanto, il V12 twin-turbo da 6,75 litri produce ancora 571 CV (420 kW) e 900 Nm di coppia.

Nuova Toyota Yaris GR-4 2020, info e dati tecnici in anteprima

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Toyota è pronta a dare battaglia alla Volkswagen Polo GTI e la Ford Fiesta ST. Il prossimo anno vedremo la nuova Yaris GR-4, la versione sportiva della compatta giapponese.

MINI ha rotto la barriera dei 300 cavalli con la nuova GP JCW, ma se i circa 40.000 euro necessari ti sembrano troppo allora potresti voler aspettare la Toyota Yaris GR-4.

La casa giapponese ha svelato i primi teaser dell’auto compreso un breve video. Ad un primo sguardo notiamo parafanghi più ampi su tutti e quattro i lati, grandi paraurti e lo spoiler montato sul tetto. A contribuire alla posizione aggressiva ci sono delle ruote da rally.

Mentre lo stile è facile da intuire i motori restano un mistero. Tuttavia, alcune cose sono certe: la nuova Yaris GR-4 avrà la trazione integrale e sarà più veloce e più potente della vecchia Yaris GRMN. La precedente generazione aveva 209 CV (156 kW) e 250 Nm di coppia con motore 1.8 a quattro cilindri sovralimentato. Lo scatto nello 0-100 km / h era di 6,3 secondi.

La Toyota avrebbe dovuto svelare l’auto lo scorso 17 novembre, ma la presentazione ufficiale è stata rinviata. Il nuovo teaser conferma che la presentazione ufficiale della nuova Yaris GR-4 sia solo questione di giorni.

Nuova Audi Q2 2020, info, dati tecnici, uscita del restyling

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Il prossimo anno la piccola Audi Q2 passerà per il tradizionale restyling di metà carriera. Diverse foto spia ritraggono i crossover durante i test nella Svezia settentrionale.

In particolare, il Q2 aggiornato sarà dotato di nuovi fanali anteriori e posteriori con un design rivisto della firma luminosa LED. Un ulteriore cambiamento nella parte frontale sarà la griglia ridisegnata. Aggiustamenti anche al paraurti posteriore per differenziare il Q2 2020 dal modello attuale.

Non ci sono in circolazione foto che ritraggono l’interno della nuova Audi Q2 ma ci aspettiamo di vedere alcune piccole modifiche tra cui l’ultimo sistema di infotainment e il software Audi con aggiornamenti on demand.

I MOTORI DI AUDI Q2 2020

È improbabile che Audi apporti modifiche significative alle powertrain previste per la Q2. I propulsori saranno aggiornati per essere conformi alle ultime normative sulle emissioni. La gamma dovrebbe includere un TFSI da 1,0 litri, un TFSI 1.4, un TDI 1.6 e uno 2.0. Ad esclusione della versione 1.0 e 1.4 tutte le altre dovrebbero essere disponibili anche a trazione integrale. Confermata anche la top di gamma SQ2 che, ad oggi, ha un quattro cilindri da 2,0 litri che eroga 296 CV e consente un tempo nello 0-100 km / h di soli 4,8 secondi.

Cina e Francia avanti su auto elettriche e ibride Usa inseguono

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Gli americani sono molto meno propensi di altri importanti paesi industrializzati ad acquistare un veicolo elettrico o ibrido. Questo a causa delle preoccupazioni riguardo l’accesso alle stazioni di ricarica, ma ci sono anche altre preoccupazioni come spigato da uno studio di OC&C Strategy Consultants.

Il sondaggio, che ha coinvolto 10.000 intervistati in cinque Stati degli Usa, Cina, Francia, Germania e Regno Unito ha esaminato le attitudini e le preferenze dei consumatori. Al centro i temi caldi per l’industria automobilistica: veicoli elettrici e autonomi; car-sharing, auto in abbonamento, proprietà dell’auto.

Solo il 53% dei consumatori statunitensi ha dichiarato che prenderebbe in considerazione l’acquisto di un veicolo elettrico / ibrido. Al contrario, il 77% dei consumatori francesi e il 94% degli intervistati cinesi ha affermato che è pronto all’acquisto di un veicolo a batteria. Solo il 10% dei consumatori statunitensi ha dichiarato di aver acquistato un veicolo elettrico / ibrido come veicolo più recente.

AUTO GREEN SOLO CON GLI INCENTIVI

Gli incentivi governativi sono un fattore chiave nel convincere i consumatori ad acquistare veicoli elettrici. Ad esempio, in California, che offre forti incentivi finanziari per l’acquisto di veicoli elettrici, i consumatori acquistano quasi il 50% di tutti i veicoli elettrici venduti negli Stati Uniti.
La proprietà dell’auto rimane di vitale importanza per gli americani; L’84% afferma che avere la propria auto è “essenziale per spostarsi”, il più alto tra i cinque paesi dello studio. Inoltre, il 64% degli americani afferma di aspettarsi di possedere la propria auto in futuro, davanti a tutti i paesi tranne la Cina.
Quasi il 70% degli americani (e degli europei) non si fiderebbe di un veicolo a guida autonoma. Al contrario, il 72% dei consumatori cinesi crede in questa tecnologia.
Nicholas Farhi, di OC&C Strategy Consultants, ha commentato “L’America rimane la dimora spirituale dell’auto di proprietà individuale, con pochi disposti ad adattarsi all’innovazione. Gli incentivi in ​​diminuzione e gli standard sulle emissioni allentanti non sono riusciti a spingere più americani a considerare i veicoli elettrici. “

“Mentre l’evoluzione del modo in cui trasportiamo persone e merci è un pilastro chiave nella corsa alla decarbonizzazione, le giovani generazioni negli Stati Uniti sono vincolate dalle loro finanze nell’acquisto di veicoli elettrici e veicoli ibridi più ecologici”.

Alfa Romeo Giulia ETCR elettrica by Romeo Ferraris

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L’Alfa Romeo ha in programma di introdurre il suo primo modello elettrico agli inizi del 2020. LaGiulia rinuncia alla benzina per partecipare alla nuova serie ETCR. Romeo Ferraris ha pubblicato i rendering della berlina da pista che prevede di mettere in piedi nei prossimi mesi.

La versione ETCR della Giulia sembra pronta ad allinearsi sulla griglia di partenza. E, come spesso accade con le auto da corsa, condivide poco più del design con la berlina omologata da strada. Nei 54 anni di storia della Romeo Ferraris la Giulia è la sua prima auto elettrica ed è nata senza il supporto dell’Alfa Romeo. Anche la Giulietta TCR da 350 cavalli era un progetto interno che ha dato risultati importanti.

Al momento Romeo Ferraris non ha pubblicato le specifiche tecniche ma i regolamenti ETCR ci danno un’idea di ciò che è sotto la carrozzeria. Cambio a singola velocità, inverter e batteria agli ioni di litio da 65 kilowattora. WSC fornirà la batteria, mentre gli altri componenti verranno dalla Williams Advanced Engineering. Il gruppo propulsore eroga 400 cavalli e fornisce una potenza massima di 670 cavalli.

IL CAMPIONATO ELETTRICO ETCR

La serie ETCR verrà lanciata nel 2020, sebbene il calendario non sia stato ancora pubblicato. La Giulia alimentata a batteria dovrà vedersela con una Hyundai Veloster modificata in modo simile e la Cupra e-Racer di proprietà della Volkswagen. Ci aspettiamo che altre case automobilistiche lancino le loro auto entro i prossimi mesi.

Addio Fiat 124 Spider ecco perché non la vedremo mai più

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All’inizio di quest’anno abbiamo appreso che la Fiat 124 Spider non avrà un futuro. La produzione della gemella italiana della Mazda MX-5 è giunta al termine in Giappone.

Secondo diverse fonti, la produzione della 124 Spider e la sua versione ad alte prestazioni Abarth per i mercati europei è terminata a soli tre anni dal lancio. Al Volante scrive che mentre le vendite sono state decenti per un’auto di nicchia non erano comunque abbastanza forti da giustificare il rinnovo del contratto di produzione con Mazda.

Il problema è il costo elevato per l’aggiornamento dell’unità a quattro cilindri turbo MultiAir 1.4 per soddisfare gli standard Euro 6d-Temp e Euro 6d sulle emissioni. Il fatto che la 124 Spider e la Abarth 595 siano gli ultimi prodotti FCA a utilizzare questo motore non ha fatto altro che accelerare lo stop alla produzione.

FCA non ha confermato ufficialmente il blocco della produzione ma la parola fine sembra ormai scritta.

Dopo il deludente ritorno in Formula 1 Robert Kubica nel DTM 2020

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Robert Kubica è tornato a correre in Formula 1 all’inizio della stagione 2019. Peccato che il pilota polacco non sia riuscito a ottenere buoni risultati e per questo è pronto a cambiare vita. Kubica ha guidato una BMW M4 DTM nel corso dei test a Jerez.

Il pilota polacco ha affermato che vorrebbe assicurarsi un posto da tester in F1 per la stagione 2020, partecipando anche a un campionato dopo aver perso il posto in Williams F1. Al suo posto ci sarà Nicolas Latifi.

“Vorrei ringraziare la BMW Motorsport per l’opportunità di provare a Jerez con la BMW M4 DTM”, ha dichiarato Kubica. “Non vedo l’ora di provare e conoscere la macchina da corsa DTM con il suo motore turbo. Posso ben immaginare un futuro nel DTM. Sto cercando una nuova sfida, e il DTM è sicuramente proprio quello. La serie ha un campo di prim’ordine e lo standard di guida è estremamente elevato. Tuttavia, dobbiamo prima aspettare e vedere come riesco ad andare nei test.”

Audi ha vinto il campionato DTM di quest’anno e BMW, come riferisce Autosport, potrebbe scegliere Kubica, se dovesse andare bene durante il test di Jerez.

“Siamo lieti di offrire l’opportunità a Robert Kubica di prendere parte al test di Jerez”, ha dichiarato il capo di BMW Motorsport Jens Marquardt “Robert è un grande nome sulla scena automobilistica internazionale, con molta esperienza in Formula 1.”

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