Lynk & Co presenterà il 10 novembre la 900L, il suo nuovo SUV ibrido plug-in a sette posti. Il modello amplia la gamma di SUV di grandi dimensioni del marchio con una terza configurazione dei posti a sedere, che si aggiunge alle versioni esistenti a cinque e sei posti.
La 900L presenta un frontale ridisegnato con uno stile che ricorda quello della Range Rover, un LiDAR montato sul tetto e un motore turbo da 2,0 litri con una potenza nominale di 160 kW (215 hp). Il lancio sul mercato cinese è previsto per la fine del 2026.
Parte anteriore ridisegnata e profilo ispirato alla Range Rover
La 900L adotta un gruppo ottico anteriore più ampio e integrato, pur mantenendo la caratteristica firma luminosa delle luci diurne a forma di portiera della 900 standard. I fari principali sono incastonati nella fascia anteriore ridisegnata, accanto alle aperture inferiori del paraurti ridisegnate e alle prese d’aria più grandi. Un sensore LiDAR è montato nella parte anteriore del tetto.
Il profilo del veicolo richiama da vicino quello della Land Rover Range Rover. I montanti neri lucidi creano un effetto di tetto sospeso, completato da pannelli della carrozzeria piatti, vetri a filo e un inserto verticale lungo la linea di taglio delle portiere anteriori. Lynk & Co offre un’esclusiva finitura Mellow Wine Red e ha lanciato una campagna pubblica per raccogliere suggerimenti sul nome. Il SUV presenta inoltre cerchi da 21 pollici a razze multiple e maniglie delle portiere semi-nascoste. Nella parte posteriore, una barra luminosa a tutta larghezza incorpora un logo Lynk & Co illuminato.
La 900L misura 5.280 mm di lunghezza, 1.999 mm di larghezza e 1.810 mm di altezza, con un passo di 3.170 mm. Rispetto alla 900 standard, è più lunga di 40 mm e ha un passo più lungo di 10 mm, mentre la larghezza e l’altezza rimangono invariate. Sia l’angolo di attacco che quello di uscita sono di 20 gradi.
La 900 a sei posti è entrata nel mercato cinese nell’aprile 2025, seguita dalla versione a cinque posti nell’aprile 2026. La configurazione a sette posti della 900L è confermata nella documentazione normativa, sebbene Lynk & Co non abbia reso note le misure dettagliate dell’abitacolo.
Lo spazio per le gambe nella terza fila, l’accessibilità ai sedili posteriori e la capacità del bagagliaio con tutti e sette i sedili occupati rimangono ancora sconosciuti. Questi dettagli contribuiranno a stabilire in che misura la carrozzeria più lunga riesca ad accogliere i sedili aggiuntivi.
La documentazione elenca tre pesi a vuoto: 2.880 kg, 2.965 kg e 3.045 kg. Alcune versioni possono essere equipaggiate con un gancio di traino omologato per rimorchi con freni fino a 2.000 kg. Le informazioni disponibili non specificano quali configurazioni di batteria o di equipaggiamento corrispondano a ciascun peso.
MOTORE E DATI TECNICI
La 900L utilizza un motore turbo BHE20-EFZ da 2,0 litri con una potenza lorda massima di 160 kW (215 hp). Successivi resoconti dei media descrivono un sistema di trazione elettrica a doppio motore, ma non hanno rivelato le potenze dei singoli motori né la potenza combinata del sistema. La potenza nominale del motore non corrisponde alla potenza totale del gruppo motopropulsore. La velocità massima indicata è di 225 km/h.
Tali notizie indicano inoltre due opzioni di batterie al litio ternarie, con capacità di 55,1 kWh e 70,0 kWh e autonomie elettriche dichiarate secondo il ciclo CLTC rispettivamente di 320 km e 430 km (~260 km e ~350 km secondo il ciclo WLTP). Lynk & Co non ha confermato questi dati nel suo annuncio del 6 novembre, e tali cifre non compaiono nella documentazione normativa originale. Times Geely (Sichuan) Power Battery Co., Ltd. fornisce le celle delle batterie, mentre Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology Co., Ltd. è indicata come produttrice del pacco batterie.
Autohome ha segnalato anche la presenza di sospensioni pneumatiche, ma la loro disponibilità su tutta la gamma non è chiara. Lynk & Co non ha ancora specificato il sistema di assistenza alla guida né confermato le funzioni supportate dal LiDAR montato sul tetto.
Una barra luminosa a tutta larghezza e cerchi da 21 pollici a razze multiple caratterizzano il design posteriore della 900L.
Contesto commerciale: le vendite della 900 subiscono un forte calo
Secondo China EV DataTracker, le consegne mensili della 900 originale sono scese a 629 unità a settembre 2026, con un calo del 91,4% su base annua. Ciò segna una forte contrazione rispetto a ottobre 2025, quando il modello aveva registrato 7.048 vendite e rappresentava il 19,1% del volume nazionale di Lynk & Co, rispetto al solo 3,8% di settembre 2026.
Considerando l’intera gamma, Lynk & Co ha consegnato 16.584 veicoli a settembre 2026 (con una quota di mercato dell’1,0%), in calo del 44,4% su base annua secondo China EV DataTracker e ben al di sotto del picco di 36.800 unità raggiunto nell’ottobre 2025. Il calo del modello 900 riflette un rallentamento generale del marchio piuttosto che una battuta d’arresto isolata del singolo modello.
La 900L entrerà in un segmento che comprende SUV elettrici di grandi dimensioni come l’Aito M9 e la Li Auto L9. La sua configurazione a sette posti e il propulsore ibrido plug-in offrono elementi di confronto, ma per stabilire la sua posizione di mercato saranno necessari i prezzi e l’allestimento definitivo.
Lynk & Co non ha ancora annunciato i prezzi per il mercato cinese. Il debutto mondiale del 10 novembre dovrebbe fornire ulteriori dettagli in vista del lancio previsto entro la fine del 2026.
