Il cambio manuale torna sulla Porsche 911 Carrera S, che aveva perso questa opzione quando il modello era passato alla generazione 992.2 nel gennaio dello scorso anno. Il problema è che questa opzione sarà disponibile solo in Nord America a partire dall’anno modello 2027; l’azienda afferma che a spingere questa decisione è stata la forte richiesta da parte dei clienti in quella regione.
La nuova proposta di Porsche si chiama 911 Carrera S con pacchetto MT, che va ad aggiungersi a un elenco di sette varianti dell’auto sportiva che saranno offerte con cambio manuale in Nord America. Anziché riprendere il cambio a sette marce della generazione 992.1, viene invece utilizzato quello a sei marce della Carrera T.
Per chi fosse curioso di conoscere le sette varianti, queste includono la già citata Carrera T e la Carrera S con pacchetto MT, entrambe disponibili in versione coupé o cabriolet, insieme alla GT3, alla GT3 con pacchetto Touring e alla GT3 S/C.
RITORNO MANUALE
Il cambio manuale a sei marce è abbinato a un motore a benzina boxer a sei cilindri biturbo da 3,0 litri che eroga 480 PS (473 hp o 353 kW) e 530 Nm di coppia, tutti trasmessi alle ruote posteriori. Questa configurazione consente una velocità massima di 308 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, quest’ultima più lenta rispetto alla versione equipaggiata con il cambio PDK a otto rapporti, che impiega solo 3,3 secondi (4,1 secondi contro i 3,5 secondi delle cabriolet).
Porsche afferma che la scelta del pacchetto MT comporta una dotazione di serie più ricca rispetto a una Carrera S standard, a giustificazione del sovrapprezzo rispetto a quest’ultima. Tra le dotazioni figurano lo sterzo sull’asse posteriore, il Porsche Active Suspension Management (PASM) con un’altezza da terra ridotta di 10 mm, un pomello del cambio in noce, il pacchetto Sport Chrono e una messa a punto esclusiva dello scarico.
Per la prima volta, la Carrera S è dotata anche di cerchi con chiusura centrale in finitura Ceramica, che consentono un risparmio di peso di circa 7,7 kg rispetto ai cerchi standard. Sono inclusi anche sedili sportivi Plus regolabili in quattro direzioni e terminali di scarico in titanio con finiture nere, oltre a un paraurti anteriore SportDesign e un badge «S» rosso sul retro. Con un sovrapprezzo è possibile ottenere sedili sportivi a 14 regolazioni o sedili sportivi Plus a 18 regolazioni e sedili avvolgenti ribaltabili in fibra di carbonio.
Altre opzioni a pagamento includono i freni Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), che rappresentano un upgrade rispetto ai dischi standard in ghisa e che distinguono il nuovo modello dalla Carrera T. L’offerta è molto ampia, con vernici personalizzabili e oltre 70 configurazioni degli interni in pelle per invogliare i clienti a spendere ancora di più.
Il prezzo della Carrera S con pacchetto MT parte da 167.100 USD per la coupé e da 181.000 USD per la cabriolet, con consegne previste a partire dalla fine del 2026. Rispetto alla Carrera S equipaggiata con cambio PDK, si tratta di un sovrapprezzo di 10.900 USD; la precedente 992.1 Carrera S poteva essere acquistata con cambio manuale anziché PDK senza costi aggiuntivi.
