Huawei, con la sua Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), è uno dei principali attori nel settore dei veicoli elettrici (NEV) in Cina. Il colosso tecnologico, tuttavia, non si accontenta di limitarsi al settore automobilistico e ha ora applicato la sua tecnologia HarmonyOS per l’abitacolo intelligente a un triciclo elettrico.
A differenza di molte delle auto di HIMA, in questo caso Huawei ricopre solo il ruolo di fornitore di tecnologia, lasciando la progettazione, lo sviluppo e la commercializzazione del veicolo a Huaihai, il produttore del triciclo. Nessuna delle due parti ha annunciato il prezzo del triciclo, ma modelli simili con carrozzeria chiusa sono in vendita in Cina a 10.000 yuan (1.500 USD).
Huaihai ha presentato il suo triciclo potenziato con HarmonyOS alla Conferenza sull’ecosistema HarmonyOS 2026 di Huawei a Shenzhen. Questo lo rende il primo veicolo a tre ruote a beneficiare delle funzioni di cabina di guida intelligente del gigante tecnologico.
Il triciclo è stato presentato insieme a un certificato rilasciato da Huawei, che conferma la compatibilità dei suoi sistemi intelligenti con altri dispositivi dell’ecosistema HarmonyOS. Ora è in grado di gestire comandi vocali “complessi”, funzioni remote tramite app per smartphone e un’interconnettività simile a CarPlay con i telefoni HarmonyOS.
Il triciclo è compatibile con altri dispositivi e veicoli HarmonyOS.
Gli screenshot della conferenza mostrano l’app per smartphone del triciclo in azione, che consente agli utenti di localizzare geograficamente il proprio veicolo, bloccare e sbloccare le portiere da remoto e persino eseguire la diagnostica di sistema. Si deduce inoltre che i conducenti possano inserire dati di navigazione o regolare i comandi del climatizzatore tramite comandi vocali.
Queste funzioni “intelligenti” sono solitamente presenti sui veicoli elettrici non tradizionali (NEV) di fascia media in Cina, sebbene alcuni modelli entry-level come la Seagull di BYD e l’EX2 di Geely le includano ormai di serie.
LA SFIDA DELLA MICROMOBILITÀ
La forte concorrenza e l’innovazione nel settore degli abitacoli intelligenti in Cina, così come nell’industria automobilistica nel suo complesso, hanno probabilmente fatto scendere i prezzi al punto che persino un triciclo “intelligente” è ora commercialmente sostenibile.
In passato, i tricicli elettrici in Cina prosperavano in una zona grigia dal punto di vista legale, non richiedendo né immatricolazione né assicurazione. Inoltre, i conducenti non avevano bisogno della patente di guida, il che li rendeva popolari tra gli anziani del Paese come mezzo di trasporto per gli spostamenti quotidiani, semplice e senza restrizioni.
Con l’inasprimento delle normative, i tricicli chiusi come questi sono stati classificati come motocicli e sono quindi stati sottoposti allo stesso controllo dei normali veicoli a quattro ruote. Questa nuova legalità ha attirato nel settore dei veicoli a tre ruote produttori più grandi e affermati, portando al triciclo “smart” di Huawei che vediamo oggi.
Primo piano del triciclo.
I tricicli chiusi come questi sono comunemente utilizzati per brevi spostamenti all’interno delle comunità e spesso sono dotati di propulsori elettrici con piccoli pacchi batteria al piombo-acido. Un triciclo con un pacco da 2,1 kWh avrebbe un’autonomia compresa tra i 30 e i 50 km e viene venduto al dettaglio a 10.000 yuan sui mercati online cinesi.
Esiste un fiorente mercato dei ricambi per questi tricicli, con offerte che spaziano da cambi a due marce a range extender a benzina, climatizzatori e persino riscaldatori diesel per l’abitacolo.
Huawei e Huaihai hanno chiaramente individuato una lacuna nel mercato dei tricicli per quanto riguarda la “cabina di guida intelligente”, e il tempo dirà se gli acquirenti attenti al budget ma curiosi di tecnologia saranno disposti a sostenere il costo aggiuntivo.
