La storia della BMW Z4 si avvia all’epilogo.
Sono sempre più numerosi i segmenti di mercato che stanno scomparendo. Quello delle auto sportive subcompatte non ha quasi più rappresentanti nel mondo dei motori a combustione, anche se sta risorgendo con le auto elettriche, e anche quello delle auto sportive biposto di medie dimensioni è ormai finito. L’ultimo sopravvissuto ha appena terminato definitivamente la sua produzione nelle linee di montaggio della Magna a Graz, quindi rimangono in vendita solo gli ultimi esemplari della BMW Z4 Final Edition.
Questa edizione speciale che mette fine alla storia della BMW Z4 è stata annunciata alla fine dello scorso anno, un addio che su motor.es vi avevamo anticipato quattro anni prima. BMW ha deciso di giocare la sua carta in questa nicchia delle sportive a due posti, e non è uscito nient’altro, poiché ha eliminato tutti i suoi diretti rivali.
Le Audi TT sono scomparse, così come le 718 Boxster e Cayman e, ovviamente, anche la “sorella” giapponese della tedesca, la Toyota Supra.
LA ACELTA STRATEGICA
I lussuosi interni della BMW Z4 Final Edition sono un inno alla sportività.
La storia della BMW Z4 si conclude definitivamente dopo tre decenni
Il marchio giapponese ha già confermato che questa sportiva tornerà prima del 2030, ma con una genetica puramente nipponica, e si attende con impazienza l’erede della TT e della R8 che è stata annunciata per la prossima estate, anche se dai quattro anelli non è stato confermato nulla. Solo che il progetto segue il suo corso, indipendentemente da ciò che farà Porsche con le sue 718.
Da tempo si vocifera che il marchio tedesco potrebbe stare sviluppando questa coppia di sportive su una piattaforma a combustione, ma non si è visto alcun prototipo, mentre le 718 elettriche continuano a girare nei dintorni del Nürburgring. Una categoria in netto declino ora con le nuove norme sulle emissioni, sempre più severe, che ha messo fine anche all’ultima roadster.
Gli ultimi esemplari della BMW Z4 sono già stati prodotti, ponendo fine a una storia trentennale che, nemmeno con l’arrivo del cambio manuale, è riuscita a invertire le scarse cifre di vendita in tutto il mondo. Ciò rende impossibile non solo prolungare la produzione per un po’ di tempo, ma anche assegnarle un successore. BMW sa che se le vendite risentono nel mondo dei veicoli a combustione, il problema sarà molto più grave in quello dei veicoli elettrici.
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BMW non si sbilancerà con una roadster elettrica come Porsche e Audi
Motivo per cui non giocherà alcuna carta, almeno finché non vedrà le mosse dei suoi rivali. Basta vedere che gli svedesi hanno fatto marcia indietro con la Polestar 6, rimandandola a tempi migliori, anche se difficilmente saranno i clienti a richiedere questo tipo di auto sportive elettriche.
Se te lo puoi permettere, la Z4 Final Edition è uno dei modelli più speciali ed è già in vendita in Spagna, anche se leggermente più costosa rispetto a quando è stata annunciata sei mesi fa.
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L’ultima Z4 si presenta in un elegante nero opaco della suggestiva collezione «Frozen», che contrasta con il rosso delle pinze dei freni nascoste dietro i cerchi in lega da 19 pollici. La stessa combinazione cromatica degli esterni è stata trasferita anche agli interni in pelle e alcantara, con cuciture decorative ovunque si posi lo sguardo.
BMW si è dimostrata generosa, poiché offre questa ultima edizione speciale della Z4 con tutte e tre le motorizzazioni disponibili, quando avrebbe potuto limitarsi a una sola. Così, puoi scegliere tra il motore a benzina da 2,0 litri e 197 CV o una variante di questo, con una maggiore pressione di sovralimentazione nel turbo che arriva fino a 258 CV. Entrambi sono abbinati a un cambio automatico a otto rapporti, mentre la M40i, con i suoi 340 CV, è l’unica con il rinomato motore a sei cilindri in linea da 3,0 litri
