Home Blog Pagina 787

Volkswagen Maggiolino arriva la versione Gran Turismo Sport

Volkswagen Maggiolino arriva la versione Gran Turismo Sport

Ricordate l’auto da corsa Volkswagen Beetle GT di Gran Turismo Sport? Bene, le società di tuning JP Performance GmbH e Prior design hanno completato la prima auto che porta su strada quella concept come possiamo vedere da un video pubblicato qualche giorno fa sul canale YouTube della prima.

Il bodykit fa del suo meglio per far sembrare il Maggiolino un vero e proprio successore del Maggiolino RSi. Forse ci riesc anche meglio del Maggiolino R Concept 2011 realizzato della stessa Volkswagen. La caratteristica più sorprendente è l’estensione dei parafanghi che sono collegati con dei flap aerodinamici su entrambi i paraurti creando un effetto in stile DTM. Che dire poi dei tubi di scarico escono sul parafango anteriore.

UNA MAGGIOLINO DA CORSA

Il Volkswagen Maggiolino GT non sarebbe completo senza le luci a LED gialle sul paraurti anteriore progettato su misura che presenta anche un’ampia presa d’aria inferiore e uno splitter XXL. Sulla fiancata i passaruota raddoppiano per accogliere un set di enormi cerchi in lega a cinque razze con pneumatici a bassissimo profilo. La coda è altrettanto impressionante con un’enorme ala montata sul lunotto posteriore e un diffusore integrato nel paraurti.

I ragazzi di JP Performance hanno aggiunto alcune modifiche meccaniche. Il motore turbo 2.5 TFSI a cinque cilindri di provenienza Audi sembra la scelta perfetta per questa Maggiolino. Dopo tutto, l’ultimo Maggiolino era basato sulla piattaforma MQB del gruppo VW, che lo rende compatibile con diverse parti prese in prestito dalla VW Golf GTI e Golf R, e l’Audi TT RS e RS3. Dato che il motore è stato messo a punto, produrrà sicuramente più dei 400 CV (294 kW) e 500 Nm di coppia della versione di serie.

I creatori del bodykit sostengono che sia Volkswagen che Polyphony Digital hanno approvato la costruzione. Se siete interessati, il Beetle GT bodykit sarà offerto in una serie limitata di 53 unità.

La conversione è compatibile con tutti i modelli di Volkswagen Maggiolino di ultima generazione costruiti tra il 2011 e il 2019. Il solo bodykit costa 5.990 euro mentre non ci sono ancora i prezzi per gli aggiornamenti meccanici.

Nuova Mitsubishi Outlander 2021, pieni voti nel crash test americano

Mitsubishi ha annunciato che la versione a benzina della sua Outlander 2022 ha ottenuto il più alto puntrggio di sicurezza – Top Safety Pick+ – nei crash test dell’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Il premio TSP+ coinvolge i veicoli venduti negli USA costruiti dopo il giugno 2021. Il nuovissimo Outlander è stato riconosciuto per il suo alto livello di prestazioni di sicurezza in caso di collisione e di sicurezza preventiva nelle valutazioni dell’IIHS.

Introdotta in Nord America in aprile, solo due mesi dopo il suo debutto, la quarta generazione della Mitsubishi Outlander offre una gamma completa di sistemi avanzati di assistenza alla guida. Il MI-PILOT Assist integra l’Adaptive Cruise Control (ACC) e il Lane Keep Assist (LKA), e supporta la guida mantenendo la distanza di sicurezza e mantenendo il veicolo centro della corsia.

LA SICUREZZA AL PRIMO POSTO

A seconda dellallestimento, la nuova Mitsubishi Outlander offre altre tecnologie di sicurezza preventiva come Forward Collision Mitigation (FCM), Predictive Forward Collision Warning (PFCW), Active Blind Spot Assist (ABSA), Lane Departure Warning (LDW) e Lane Departure Prevention (LDP). Per quanto riguarda la sicurezza passiva, sono previsti ben 11 airbag.

Svelata a febbraio, la Mitsubishi Outlander offre tre file condividendo la sua meccanica con l’ultimo Nissan X-Trail di quarta generazione.

Land Rover Defender XXL 2023, il Rendering dalla Range Rover

La gamma della Land Rover Defender sarà presto allargata con l’arrivo di una variante allungata XXL. Il processo di sviluppo per il nuovo Land Rover Defender 130 continua, e mentre c’è una buona probabilità che non vedremo il nuovo modello in Europa, è un grande esempio degli ambiziosi piani di Land Rover per la prossima generazione del suo leggermendario 4X4.

I piani di casa Land Rover vanno ben oltre l’introduzione di diverse varianti. L’azienda è determinata a trasformare il marchio Defender in una gamma di modelli a sé stante. Ne è la prova il progetto che sta per essere lanciato. Land Rover sta attualmente valutando le possibilità per lo sviluppo di un nuovo modello di lusso per dominare la gamma Defender.
Land Rover Defender diventerà un modello più lussuoso ed esclusivo.
Una versione super-lusso basata sulla Range Rover di prossima generazione è sotto esame ed è attualmente in sviluppo. Allo stesso modo, c’è anche l’ipotesi di una variante pick-up, che sarebbe basata sul Defender attualmente disponibile nelle concessionarie.

Le fonti sottolineano che i vertici di Jaguar Land Rover credono che il Defender abbia il potenziale per seguire la strada tracciata dalla Range Rover. Questi nuovi modelli che si uniranno alla gamma Defender arriveranno all’inizio del 2025 se tutto va secondo i piani.

Negli ultimi anni Land Rover ha speso molte risorse per rafforzare le sue tre famiglie di modelli: Defender, Range Rover e Discovery.

IL PIANALE LAND ROVER

La piattaforma MLA sarà la chiave per il futuro della gamma Land Rover Defender.
La nuova Range Rover arriverà nelle concessionarie nel 2022 e insieme alla prossima generazione dell’iconico SUV britannico arriverà la nuova piattaforma MLA. Un’architettura completamente nuova in cui l’alluminio sarà uno dei materiali principali. Il pianale offrirà anche una grande compatibilità con l’elettrificazione.

Ha senso un Defender basato sull’architettura MLA? Naturalmente, perderà gran parte della sua essenza off-road. Tuttavia, il piano di Land Rover è quello di compensare questa “mancanza” aumentando lusso, raffinatezza ed esclusività.

Inoltre, anche se non ci sono molte informazioni in questa fase, l’uso della piattaforma MLA apre le porte a un Land Rover Defender a sette posti che sarebbe molto interessante per i clienti dell’Unione europea.

I motori della prossima Land Rover Defender XXL includeranno una scelta di motori a benzina e diesel a combustione, così come versioni ibride (HEV) e ibride plug-in (PHEV). Tuttavia, prima del lancio, dovremo conoscere il nuovo Defender 130, che, come già detto, è attualmente in fase avanzata di sviluppo.

Dalla Svizzera il Camion elettrico da record

DPD Svizzera, Continental Tires e Futuricum hanno annunciato la settimana scorsa di aver ottenuto il Guinness World Record per la più lunga distanza percorsa da un camion elettrico senza ricarica. Il camion protagonista dell’impresa un Volvo modificato che ha percorso ben 1.099 km.

Il veicolo ha percoso la distanza sulla pista di prova di Continental, lunga 2,8 km, vicino ad Hannover, in Germania. Il team ha usato due piloti per correre in blocchi di quattro ore e mezza ciascuno. Hanno completato 392 giri dell’ovale a una velocità media di 50 km/h in 23 ore.

“Abbiamo deciso di investire nella mobilità elettrica in una fase iniziale”, ha detto Marc Frank, direttore della strategia e dell’innovazione di DPD Svizzera. “Il camion Futuricum viaggia da circa sei mesi tra il deposito di Möhlin vicino a Basilea e il centro di distribuzione di Buchs/Zurich”.

Il camion da 19 tonnellate produce 680 CV e ha una capacità della batteria di 680 kWh, la più grande di qualsiasi veicolo simile in Europa. Ha anche fatto uso di pneumatici ad alta efficienza e bassa resistenza al rotolamento realizzati da Continental.

IL FUTURO DEI CAMION ELETTRICI

Un certo numero di produttori di camion e nuove aziende cercano di spostare il settore verso l’energia elettrica. Nel 2017, i camion e gli autobus pesanti rappresentavano circa il 19% di tutte le emissioni di gas serra del settore dei trasporti dell’Unione europea, rendendolo un punto di riferimento per coloro che vogliono affrontare la crisi climatica.

Aziende come Volvo e Mercedes stanno preparando i loro camion elettrici per il lancio sul mercato. Questo record, dicono i partner del progetto dimostra che il trasporto su strada sostenibile è possibile.

I dubbi di Toyota sulla Guida Autonoma

Il presidente e amministratore delegato di Toyota Akio Toyoda ha espresso preoccupazioni per il rapido sviluppo dei sistemi di guida autonoma. La presa di posizione dopo che uno dei veicoli autinomi, e-Palette, dell’azienda ha colpito un atleta durante i Giochi Paralimpici 2020.

L’incidente si è verificato il 26 agosto quando il veicolo autonomo ha colpito un pedone non vedente. Fortunatamente, il mezzo stava viaggiando solo a circa 2 km/h e l’atleta non è stato ferito. Toyoda si è scusato dopo l’incidente e ha espresso una visione contraria sull’adozione di tali sistemi di guida autonoma.

“Non credo che sia ancora realistico che le auto a guida autonoma possano viaggiare normalmente sulle strade pubbliche“, ha detto Toyoda.

IL FUTURO DELLA GUIDA AUTONOMA

Parlando in un video dopo l’incidente, Toyoda ha messo in discussione la corsa per produrre veicoli con sistemi di guida completamente autonoma di livello 5.

“C’è questa pressione sulle case automobilistiche per essere i primi a rilasciare veicoli di livello 5, ma io ho detto che non dovremmo saltare su un tale carro”, ha detto.

Toyota ha indagato l’incidente avvenuto ai Giochi Paralimpici e fatto una serie di modifiche prima di riprendere le operazioni della sua flotta di e-Palette. Ad esempio, ogni veicolo senza conducente è stato dotato di un driver a bordo, mentre il comitato olimpico e paralimpico anche aumentato il numero di guide agli incroci del villaggio olimpico.

Come nota Auto News, questa non è la prima volta che Akio Toyoda critica gli ultomi sviluppi dell’industria automobilistica. All’inizio di quest’anno, Toyoda lamentato il crescente hype intorno veicoli elettrici e ha sostenuto che il Giappone non avrebbe abbastanza energia elettrica in estate se tutti i veicoli nel paese fossero convertiti all’elettrifico.

New York: addio al motore termico nel 2035

Mobilità elettrica: la strada politica alla decrescita felice dell’auto
Chevrolet Bolt EV é 100% elétrico

Il governatore di New York Kathy Hochul ha firmato mercoledì scorso una legge che fissa l’obiettivo di rendere tutti i nuovi veicoli passeggeri e i camion leggeri venduti nello stato a zero emissioni entro il 2035. Lo stato di New York cercherà poi di fare lo stesso per tutti i nuovi camion pesanti entro il 2045.

“New York sta attuando il piano più incisivo della nazione per ridurre le emissioni di gas serra che influenzano il nostro clima e per raggiungere i nostri obiettivi ambiziosi, dobbiamo ridurre le emissioni del settore dei trasporti, attualmente la più grande fonte di inquinamento dello stato“, ha detto Hochul in una dichiarazione di mercoledì.

New York City, nel frattempo, ha detto che per raggiungere i suoi obiettivi climatici, avrà bisogno che quasi un quarto dei suoi 2 milioni di proprietari di veicoli passino a veicoli elettrici entro il 2030. Per contribuire a rendere questo obiettivo una realtà, la città ha promesso di installare 10.000 punti di ricarica entro la fine del decennio.

IL BLOCCO AL MOTORE TERMICO

“Quando sarà adottato, questo nuovo regolamento confermerà il nostro stato come un leader nazionale nelle azioni per affrontare il cambiamento climatico, stimolando le opportunità economiche e contribuendo a ridurre l’inquinamento atmosferico”, ha detto Basil Seggos, commissario del Dipartimento di Conservazione Ambientale.

New York si unisce alla California nel fissare un obiettivo che è più rigoroso di quello del governo federale di rendere il 50% di tutti i nuovi veicoli venduti in America 100% elettrici entro il 2030. Il presidente Biden, però, ha ripetutamente negato di voler eliminare gradualmente tutti i veicoli a gas e diesel entro il 2035, nonostante gli sia stato chiesto dai democratici al Congresso. New York, quindi, ha deciso di andare per la sua strada.

“Questa nuova legge e questo regolamento sono una pietra miliare nei nostri sforzi e faranno avanzare ulteriormente la transizione verso veicoli elettrici puliti, contribuendo a ridurre le emissioni nelle comunità che sono state sovraccaricate dall’inquinamento di auto e camion per decenni“, ha detto Hochul.

Nuova Opel Rocks-e 2022, Rendering della Extreme

La Opel Rocks-e è stata svelata circa due settimane fa è una versione rimarchiata del quadriciclo leggero completamente elettrico Citroën Ami.

Come la sua sorella francese, è piena di stranezze e sembra quasi un’auto giocattolo. Questo l’ha resa la base perfetta per un piccolo e divertente progetto dello studente di design industriale Lukas Wenzhöfer, che ha creato la Opel Rocks e-xtreme.

Wenzhöfer, che attualmente studia alla Scuola di Design dell’Università di Pforzheim in Germania, ha dichiarato: “La nuova Opel Rocks-e è abbastanza particolare di suo quindi perché non impazzire completamente?”

Come potete vedere, ha decisamente raggiunto il suo obiettivo grazie a una serie di modifiche al design. Mentre ha mantenuto tutti i pannelli originali della carrozzeria della Opel Rocks-e, ha aggiunto un sacco di elementi specifici al suo design, montando pneumatici da fuoristrada, una sospensione rialzata. Le ruote sporgono dai quattro angoli dell’auto come un go-cart off-road.

LA CITYCAR SPORTIVA ELETTRICA

Questo rendering estremo monta una struttura tubolare per proteggere l’abitacolo in caso di incidente da ribaltamento. In questo caso, la massiccia ala posteriore subirebbe la maggior parte dei danni in quanto sporge di diversi centimetri sopra il tetto dell’auto.

Il designer si è preso la libertà di aggiungere nuovi fari a LED e luci posteriori che si adattano all’attuale linguaggio di design Opel molto meglio delle unità di derivazione Citroën della vettura di serie. Ha anche aggiunto dei LED sul tetto e delle piastre di protezione per un look avventuroso.

La Opel Rocks e-xtreme si sentirebbe a suo agio su una pista di skateboard in cemento, saltando, scivolando e facendo tutto ciò che si potrebbe osare di fare con un’auto radiocomandata.

La Opel Rock-e di serie è dotata di un motore elettrico da 8 CV e di una batteria da 5,5 kWh, ma immaginiamo che la versione e-xtreme sarà dotata di una versione potenziata per adattarsi meglio al suo carattere, pur mantenendo il peso ridotto di circa 425 kg.

Bugatti: il tavolo da biliardo costa 250.000€

All’inizio di quest’anno Bugatti ha aggiunto un tavolo da biliardo alla sua collezione Lifestyle. Un misterioso acquirente dagli Stati Uniti ne ha già comprato uno..

Creato in collaborazione con gli esperti spagnoli di compositi IXO, il ‘Bugatti Pool Table’ è costruito intorno a un telaio in alluminio e titanio, rifinito con una combinazione di alluminio e fibra di carbonio.

I lati dei cassetti sono fatti di alluminio lavorato a CNC, spazzolato e anodizzato, le tasche per le palline sono in acciaio inossidabile e foderate in pelle, ed è tutto avvitato con dispositivi di fissaggio in titanio per evitare la corrosione.

Il tavolo è stato progettato per essere utilizzato su superyacht e ha gambe che si regolano automaticamente in soli 5 millisecondi per compensare il movimento della nave “in totale silenzio con regolazione senza vibrazioni”, sostiene Bugatti.

COSTO IN STILE BUGATTI

I tavoli Bugatti hanno un prezzo di 250.000 euro e la produzione è limitata a 30 unità, ciascuna con una placca numerata.