![Nuova Mazda3 2022 | FOCUS INFOTAINMENT & ADAS [VIDEO]](https://www.autoprove.it/wp-content/uploads/2022/05/Yellow-Bold-Photo-Nature-Youtube-Thumbnail-3-696x392.jpg "Nuova Mazda3 2022 | FOCUS INFOTAINMENT & ADAS [VIDEO]")
Dopo la prova su strada ecco il FOCUS dedicato al sistema di Infotainment e agli ADAS di Mazda3 2022.
Interno Digitale o Analogico: quale scegliere
La rapidità con cui le case automobilistiche si sono allontanate dai tradizionali saloni dell’auto per passare al Consumer Electronics Show (CES) non ha tanto a che fare con il clima favorevole di Las Vegas, quanto con la volontà di essere considerate leader nel settore tecnologico.
La corsa a schermi più grandi e migliori, in grado di fare di più e di essere aggiornati spesso, ha portato il design degli interni dei veicoli a cambiare radicalmente. Un tempo pieni di pulsanti e manopole, gli interni più alla moda sono ora piuttosto minimalisti. Il che ci ha portato a chiederci: cosa vuole veramente la gente?
Da tempo ritengo che affidarsi solo agli schermi sia avventato. Quando gli schermi tattili assumono tutti i compiti di infotainment di un veicolo, ciò porta inevitabilmente ai menu, che altrettanto inevitabilmente distolgono l’attenzione dalla strada. Siamo d’accordo che guardare un telefono mentre si guida è pericoloso, allora anche cercare di fare qualcosa su uno schermo che è altrettanto lontano dalla strada deve essere pericoloso.
LA TECNOLOGIA
Ci sono anche argomentazioni estetiche che si oppongono all’aumento degli schermi. La Tesla Model 3, ad esempio, annoierebbe anche il più accanito minimalista. E sono quasi certo che se chiedeste a un designer di interni vi direbbe che il minimalismo fa tanto anni 2010.
Detto questo, c’è stato un periodo in cui i veicoli avevano molte delle caratteristiche di oggi, ma dovevano accontentarsi di schermi più piccoli. Questo a volte ha portato a vetture che erano comicamente sovraccariche di pulsanti. Solo perché potete vedere un pulsante fisico non significa che saprete immediatamente a cosa serve quando è circondato da decine di altri, il che non è molto più sicuro.
Cosa ne pensate? Dovremmo puntare tutto sugli schermi tattili? Evitarli a tutti i costi? O c’è un modo per progettare in modo intelligente che sia il meglio di entrambi i mondi.
Nuova Audi A4 Avant 2023: Anteprima Rendering
L’attuale generazione di Audi A4 è ufficialmente in circolazione dall’estate del 2015 e, con le più nuove BMW Serie 3 e Mercedes-Benz Classe C che circolano per le strade, è giunto il momento di una nuova generazione. Questo significa logicamente un cambio di passo.
Avvista nelle prove su strada, la nuova Audi A4 Avant adottera un aspetto nuovo con linee tese e più filanti. Questo rendering di di Larson Design (alias lars_o_saeltzer sui social media) mette nero su bianco i principali cambiamenti nel design.
DESIGN ACCATTIVANTE
La Audi A4 Avant punterà sui motori termici sia TFSI che TDI ma potrebbe anche avere una versione 100% elettrica.
Una rivoluzione che raggiungerà anche la gamma di motori, una nuova generazione di propulsori di benzina e diesel che soddisfano le norme Euro 7.
Nonostante il fatto che praticamente tutti i suoi propulsori saranno dotati di tecnologia MHEV, non sarà sufficiente per ridurre ulteriormente le emissioni, quindi sono previste varianti ibride di questi motori con architettura a quattro cilindri. Le versioni ibride plug-in saranno riservate esclusivamente alle varianti top di gamma come la RS 4 Avant.
Mercedes AMG festeggia 55 anni con le nuova Edition 55
Quest’anno ricorre il 55° compleanno di Mercedes-AMG e per celebrare l’occasione, l’azienda ha rilasciato versioni speciali “Edition 55” delle attuali A 45 e CLA 45 (con carrozzeria berlina e wagon). Queste versioni si aggiungono alle altre Edition 55 già realizzate dalla Casa sulla base della A 35, della CLA 35 e della G 63.
Ordinabili da oggi fino a dicembre di quest’anno, le nuove Edition 55 sono dotate di numerosi miglioramenti estetici che fanno parte di un pacchetto di equipaggiamenti offerto ai clienti con un sovrapprezzo di 14.280 € o 12.614 € per le varianti S della A 45 e della CLA 45.
A fronte di tale somma, si ottiene il pacchetto aerodinamico AMG che comprende uno splitter anteriore più grande con ulteriori lamelle, un nuovo alettone posteriore, finiture aggiuntive sui finti scarichi posteriori un muovo diffusore, il tutto verniciato in nero lucido.
IL PACCHETTO AMG
Questa finitura nera viene applicata anche ad altri componenti, come gli elementi di rifinitura delle feritoie delle prese d’aria esterne, gli inserti delle soglie laterali AMG, le strisce di rifinitura della linea di cintura e dei finestrini e le calotte degli specchietti laterali come parte del pacchetto AMG Night standard e del pacchetto AMG Night II. Come se non bastasse, i badge del modello sul cofano del bagagliaio e sui parafanghi sono in nero lucido, mentre le lamelle della griglia Panamericana e le finiture dei terminali di scarico presentano una finitura cromata nera.
Mercedes-AMG offre due colori per i modelli Edition 55: nero cosmo metallizzato e bianco digitale metallizzato. Entrambi sono dotati di decalcomanie sulle fiancate del veicolo che riportano il tradizionale emblema AMG. Altri dettagli includono cerchi forgiati a razze incrociate AMG da 19 pollici in grigio titanio con bordatura ad alta lucentezza e calotte centrali con elementi “Edition 55”, oltre a un tappo del serbatoio AMG.
All’interno delle versioni AMG “Edition 55”, il tema è nero e rosso, anche per i rivestimenti dei sedili AMG Performance. Anche il volante AMG Performance di serie, in microfibra Dinamica, è dotato di un badge “Edition 55” e di un’indicazione nera a ore 12.
Nuova Porsche Cayenne Coupé by Manhart
Manhart ha presentato un pacchetto di tuning per la Porsche Cayenne Coupé, che rende la variante Turbo più potente delle Turbo GT e Turbo S E-Hybrid. Arrivano anche sospensioni ribassate e modifiche estetiche.
Partendo dal motore, il V8 biturbo da 4,0 litri ha ricevuto una nuova coppia di turbocompressori, un nuovo intercooler, un nuovo sistema di scarico e la centralina ausiliaria Manhart MHtronic. Il risultato è una potenza di 807 CV (594 kW) e una coppia di ben 1.090 Nm. Ciò significa un aumento di 257 CV (189 kW) e 320 Nm rispetto alla Cayenne Turbo Coupé di serie, rendendola più potente di qualsiasi modello di serie. Anche il cambio automatico a doppia frizione di Porsche è stato potenziato per gestire la coppia mostruosa.
UN DESIGN UNICO
Dal punto di vista estetico, la Porsche Cayenne Coupé CRT 800 si distingue per un set di cerchi in lega Manhart a cinque stelle da 22 pollici con pneumatici misti (285/35ZR22 anteriori e 315/30ZR22 posteriori). Il SUV è stato ribassato di 35 mm (1,4 pollici), guadagnando una sospensione pneumatica adattiva e nuovi tiranti di accoppiamento. Il bodykit rimane per ora quello di serie, ma Manhart ha dichiarato di essere già al lavoro su un nuovo splitter anteriore e un diffusore posteriore in fibra di carbonio.
Sul retro, troviamo quattro tubi in acciaio inossidabile dell’impianto di scarico sportivo aftermarket con sistema di controllo delle valvole, mentre gli acquirenti possono anche optare per i terminali sportivi Manhart non omologati TUV in Germania (solo per l’esportazione). Infine, il set opzionale di decalcomanie Manhart farà in modo che nessuno scambi la CRT 800 per una Cayenne Coupé standard.
Manhart non ha comunicato i prezzi degli aggiornamenti, ma la CRT 800 è già ordinabile. Ricordiamo che Porsche si sta preparando a lanciare a breve la gamma Cayenne rinnovata, che probabilmente sarà compatibile con il pacchetto di tuning sopra citato.
Lamborghini: record di vendite nel Q1 2022
La performance da record di Lamborghini nel 2022 è inarrestabile. La casa automobilistica che ha registrato la migliore performance di sempre in termini di fatturato e redditività in un singolo trimestre.
Il fatturato della casa automobilistica italiana ha raggiunto i 592 milioni di euro nel primo trimestre del 2022, con un significativo aumento del 13,3% rispetto ai primi tre mesi del 2021, che a sua volta è stato un anno da record per il marchio.
L’utile operativo di Lamborghini è balzato del 25% a 178 milioni di euro, rispetto ai 142 milioni di euro del primo trimestre del 2021.
Come annunciato in aprile, la Lamborghini ha venduto 2.539 veicoli nei primi tre mesi dell’anno. Questo aumento del 4,8% delle consegne non solo ha contribuito positivamente ai risultati finanziari del marchio, ma anche all’andamento favorevole dei tassi di cambio.
Nuova Audi A4 e-tron 2023: elettrica in Rendering
Audi A4 e-tron è la nuova berlina 100% elettrica della casa dei 4 anelli.
Dato che praticamente tutte le case automobilistiche hanno abbracciato la mobilità a batteria, possiamo aspettarci di vedere modelli completamente elettrici apparire praticamente in ogni singolo segmento entro i prossimi 5-10 anni. Le berline sportive premium, come la BMW Serie 3, la Mercedes-Benz Classe C e di conseguenza l’Audi A4 non possono più fare a meno di un’omologa versione a 0 emissioni.
BMW ha già presentato un modello di i3 berlina per la Cina, mentre la i4 Gran Coupé è disponibile in tutto il mondo.
Nel frattempo, tutto ciò che sappiamo dell’Audi A4 è che un modello di nuova generazione è attualmente in fase di test dei prototipi e che probabilmente avrà un aspetto molto meno serioso di quello dell’auto attuale.
In ogni caso, il marchio di Ingolstadt non può permettersi di rimanere indietro per quanto riguarda l’elettrificazione, ed è per questo che possiamo aspettarci di vedere una versione e-tron della nuovissima A4 entro i prossimi due anni, forse già nel 2023. Questo modello non solo potrà competere con vetture del calibro della BMW i4 o della Serie 3 di prossima generazione completamente elettrica, ma anche con la Tesla Model 3 e la Polestar 2.
LA BERLINA ELETTRICA
“Ci sarà una e-tron GT anche nel segmento [A4]. Ci stiamo lavorando proprio ora”, ha dichiarato il capo del design Audi Marc Lichte ad Autocar nel 2019. Lichte ha poi aggiunto che questa prossima berlina elettrica sarà costruita sull’architettura PPE della casa automobilistica, condivisa con Porsche.
Che aspetto potrebbe avere questo veicolo? Bernhard Reichel ha utilizzato la A6 e-tron come modello per realizzare questo rendering in copertina. Il designer ha accorciato il passo, ha aggiunto gli specchietti retrovisori e le maniglie delle porte, ottenendo un’interessante rivisitazione della prossima berlina elettrica del segmento A4.
L’aspetto è ultramoderno e piuttosto sportivo, persino più della BMW i4, anche se è troppo presto per tracciare qualsiasi confronto, visto che quest’ultima è effettivamente reale e la cosiddetta A4 e-tron esiste solo in Matrix.
La nuova Audi A4 e-tron arriverà alla fine del 2022.
Nuova BMW Serie 3 2022: Foto Ufficiali
BMW Serie 3 si aggiorna con il restyling di metà carriera. Ecco il design definitivo nelle foto che sono apparse online sul sito del Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione cinese. Le foto ritraggono sia la versione passo allungato della Serie 3 cinese, rivelando un design aggiornato che molto probabilmente verrà ripreso dal modello internazionale venduto in tutto il mondo, compresi Nord America, Australia ed Europa.
Partendo dalla parte anteriore, già conoscevamo i fari full-LED ridisegnati della BMW i3 eDrive35L, presentata di recente. Tuttavia, il paraurti della Serie 3 a motore termico è diverso da quello della versione elettrica, con una presa d’aria centrale più grande e prese laterali a forma di L più sottili con finiture nere. Anche la griglia è diversa, con fenditure verticali o elementi orizzontali evidenziati.
Il profilo rimane in gran parte invariato, ad eccezione del nuovo design dei cerchi e delle nuove opzioni di colore. Le soglie laterali sono un altro punto di differenziazione con la i3 elettrica, che ha prese d’aria supplementari dietro le ruote anteriori. Nel retro, il paraurti posteriore ridisegnato presenta un diffusore significativamente più grande, si notano i catarifrangenti verticali circondati da finiture scure e doppi terminali di scarico con uscite trapezoidali cromate molto più grandi dei tubi veri e propri.
Il modello in foto è dotato intre del pacchetto M Sport, da cui il badge M sui parafanghi anteriori. Ciò significa che dovremmo vedere un design del paraurti leggermente diverso sulle versioni entry level. Ci aspettiamo anche una BMW Serie 3 dall’aspetto ancora più sportivo, dotata di M Performance opzionale.
La Serie 3 misura 4.728 mm di lunghezza nella versione normale, con un passo di 2.851 mm. La Serie 3 Li (a passo lungo) misura 4.838 mm di lunghezza con un passo allungato di 2.961 mm. Questi dati sono molto simili ma non identici a quelli della i3 eDrive35L.
DATI TECNICI E MOTORI
La BMW Serie 3 rinnovata potrebbe adottare la plancia della versione elettrica i3 per il mercato cinese, raffigurata qui sopra.
Anche se non abbiamo accesso alle immagini degli interni, la nuova Serie 3 erediterà molto probabilmente il nuovo display curvo della i3 eDrive35L che incorpora il quadro strumenti digitale e il touchscreen dell’infotainment, che funzionerà con l’ultimo sistema operativo 8.
Secondo la scheda tecnica, la Serie 3 sarà disponibile in Cina con tre motorizzazioni a benzina. La 320i eroga 154 CV (115 kW), la 325i 181 CV (135 kW) e la 330i da 245 CV (180 kW). In Europa e in Nord America, la gamma di motorizzazioni includerà sicuramente un maggior numero di opzioni elettrificate, tra cui mild hybrid e ibridi plug-in, accanto alle varianti a gasolio, che probabilmente continueranno a vivere per qualche altro anno. Negli Stati Uniti, ci aspettiamo che la gamma rispecchi il modello attuale con un quattro cilindri turbo da 2,0 litri per la 330i e la 330e ibridata, e un sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri per la M340i.
Il debutto della BMW Serie 3 aggiornata avverrà nei prossimi mesi, con un lancio sul mercato alla fine del 2022.