Mazda MX-5 è una vera e propria icona del mondo dell’auto. In questa video vi racconto i Pro e i Contro dalla prova su strada in compagnia della piccola sportiva che ha scritto la storia delle coupé a tetto morbido.
Nuova Renault Austral Coupé 2024: Rendering
La nuova Renault Austral potrebbe avere presto una versione coupé.
Lo scorso ottobre, Luca de Meo, capo del gruppo Renault, ha approfittato della sua visita in Corea del Sud per svelare la silhouette di un modello inedito che entrerà nelle file della filiale Renault Korea Motors (ex-Samsung Motors) nel 2023. Abbiamo scoperto le caratteristiche di un SUV coupé con un forte accento australiano, anche se non condividerà quasi nessun elemento con il modello prodotto in Europa. Infatti, sarà sviluppato congiuntamente con il gigante cinese Geely, che possiede il 34% della filiale Renault Korea Motors, e sarà basato sulla piattaforma CMA utilizzata per alcuni modelli Volvo, dato che anche la casa svedese appartiene a questo conglomerato del Regno di Mezzo.
Questo futuro SUV con il marchio RKM (Renault Korea Motors) dovrebbe essere presentato quest’anno, proprio come il futuro SUV coupé di Renault per il mercato occidentale. Tuttavia, entrambi non avranno quasi nulla in comune, dal punto di vista tecnico, nonostante le dimensioni simili che li vedranno estendersi fino a circa 4,70 m di lunghezza. Quella che sarà venduta alle nostre latitudini avrà il sottoscocca dell’Austral, e quindi il sottoscocca CMF-CD che è stato recentemente utilizzato sulla sesta generazione dell’Espace. Proprio il passo lungo di quest’ultima sarà mantenuto per le esigenze di questa nuova coupé, più lunga dell’Arkana (4,57 m) di dieci o addirittura quindici centimetri, e con un posizionamento più premium. Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo al modello di serie.
MOTORI E PRESTAZIONI
La nuova Renault Austral coupé, che potrebbe chiamarsi Avantime, punterà sulle prestazioni. Mentre il livello di potenza dell’Arkana è limitato a 160 CV, la futura coupé utilizzerà due sistemi ibridi. Il primo sarà preso direttamente dalla Renault Austral e dalla Espace, in quanto sarà il motore full-hybrid da 200 CV, mentre il secondo si distinguerà per l’ibrido ricaricabile, con un totale di 280 CV. Resta da vedere cosa la distinguerà dall’Austral e dall’Espace dal punto di vista estetico. Poiché Renault ha accettato la parentela tra le due, non sarebbe sorprendente se la coupé avesse lo stesso aspetto, così come la plancia, per contenere i costi.
La Renault Austral coupé sarà svelata entro la fine del 2023, prima che la produzione venga avviata all’inizio del 2024 a Palencia, già dedicato alla Austral e alla Espace.
Per quanto riguarda i prezzi, il suo posizionamento premium la porterebbe probabilmente a superare i 50.000 euro nella fascia di ingresso se, come l’Espace, abbandonasse le unità micro-ibride dell’Austral e mantenesse solo il motore full-hybrid da 200 CV.
Nuova Mercedes Classe E 2024: ultima Anteprima
La nuova Mercedes Classe E si prepara all’arrivo di una nuova generazione. La casa tedesca ha rilasciato una nuova immagine, questa volta del profilo della sua nuova Classe E.
La sesta generazione della Mercedes Classe E è stata parzialmente svelata, con una foto di profilo nascosta nell’ombra. Tuttavia, è già sufficiente per notare alcune differenze. La linea del tetto appare meno inclinata, con una sensazione quasi di fastback, nello stile della CLA e della CLS. D’altra parte, il finestrino molto arrotondato è tipico della berlina della Stella. I più attenti noteranno anche che la linea di forza che passava attraverso le maniglie delle porte si sposta un po’ più in alto, per allinearsi ai gruppi ottici posteriori orizzontali. Questi ultimi appaiono molto più larghi e si estendono un po’ oltre i parafanghi. Nella parte anteriore, i fari sembrano essere leggermente più sottili, ma potrebbero arrivare ad aderire alla grande griglia, come suggeriscono le foto spia dei prototipi visti durante lo sviluppo della vettura.
INTERNI E MOTORI
Gli interni della nuova Mercedes Classe E sono già noti, poiché la casa ha deciso di svelarli prima degli esterni. Non sorprende che sia caratterizzato da molti schermi, con l’architettura in stile EQS Hyperscreen (opzionale) o un pannello rivolto verso il passeggero (anch’esso opzionale). Le versioni “standard” dovrebbero essere più vicine alla Classe S e alla Classe C, con schermi più piccoli. Per quanto riguarda le dotazioni, Mercedes ha annunciato l’arrivo di numerose applicazioni come Zoom, TikTok e Angry Birds, oltre a una fotocamera per selfie e video, al riconoscimento vocale e alla connessione 5G.
Per quanto riguarda i motori, sappiamo già che la Classe E beneficerà dell’elettrificazione per ogni blocco: alcuni motori avranno diritto a una micro-ibridazione a 48V, mentre altri saranno dotati di un’ibridazione plug-in completa, come avviene già oggi con la E 300e (320 CV a benzina) e la E 300de (306 CV diesel). Secondo alcune voci, il PHEV diesel potrebbe scomparire o essere sostituito da una versione più potente basata sull’attuale sei cilindri diesel della E 400d (330 CV). Per quanto riguarda le auto sportive AMG, probabilmente avranno anch’esse diritto a varianti PHEV, come la C 63 e la S 63. Resta da vedere se avranno una versione PHEV. Resta da vedere se si avvicineranno a una Classe C a quattro cilindri da 680 CV o se opteranno per il V8 ibrido della S 63 da 802 CV.
Nuova Hyundai Kona 2024: Anteprima e Motori
Dopo aver presentato la Hyundai Kona 2024 nel dicembre dello scorso anno, il costruttore coreano ha ora fornito ulteriori dettagli sulla seconda generazione del crossover di segmento B in vista del suo debutto in Nord America al New York International Auto Show (NYIAS), insieme a nuove gallerie di immagini che mostrano le varianti Limited, N Line ed Electric.
Come sempre accade con i nuovi veicoli, la Hyundai Kona è ora più grande nelle dimensioni principali per la sua ultima iterazione, misurando 4.355 mm di lunghezza (150 mm in più), 1.825 mm di larghezza (25 mm in più), con un passo di 2.660 mm (60 mm in più).
La variante elettrica, la Hyundai Kona Electric, viene offerta con due tipi di batteria. La batteria di base da 48,6 kWh offre 133 CV e 255 Nm di coppia per la sola scelta di una trasmissione a 2 ruote motrici, mentre la batteria più grande, da 64,8 kWh, offre una potenza di picco superiore di 201 CV e la stessa coppia di 255 Nm, ed è valutata per un’autonomia di 416 km in base alle stime interne di Hyundai; la batteria standard raggiunge 315 km di autonomia.
Con la batteria da 64,8 kWh, la Kona Electric dispone di un’infrastruttura elettrica da 400 volt e supporta la ricarica rapida che consente di raggiungere uno stato di carica dal 10 all’80% in 43 minuti. Nel frattempo, la funzionalità vehicle-to-load (V2L) di bordo eroga fino a 1,7 kW per l’alimentazione di dispositivi elettrici esterni.
La Hyundai Kona Electric avrà la griglia a chiusura autimatica, la modalità di guida i-Pedal (con un solo pedale) e lo Smart Regenerative System che regola in tempo reale la rigenerazione dell’energia del veicolo in base alle condizioni del traffico.
DATI TECNICI E MOTORI
Per quanto riguarda le versioni a combustione interna, la Hyundai Kona di seconda generazione è dotata di due motori a benzina. Il primo è un motore a ciclo Atkinson da 2,0 litri che eroga 147 CV a 6.200 giri/min e 179 Nm di coppia a 4.500 giri/min, e invia la trasmissione a un cambio intelligente a variazione continua (CVT) Smartstream.
Le varianti Limited e N Line della Kona 2024 sono dotate di un motore a benzina turbo a iniezione diretta da 1,6 litri che produce 190 CV a 6.000 giri/min e 264 Nm di coppia da 1.700 giri/min a 4.500 giri/min. La potenza dell’unità turbo a benzina viene inviata alle ruote motrici tramite un cambio automatico a otto rapporti; le varianti a benzina della Kona sono offerte in versione FWD e AWD.
Come il suo predecessore di prima generazione, l’ultima Kona ha un diverso assetto delle sospensioni posteriori a seconda della trasmissione scelta. Come in precedenza, le varianti FWD hanno una configurazione dell’assale posteriore a travi torsionali, che Hyundai dichiara essere stata perfezionata, mentre le versioni AWD hanno una configurazione delle sospensioni posteriori multi-link che include una barra stabilizzatrice; la Kona Electric ha la configurazione multi-link posteriore di quest’ultima, mentre tutte utilizzano montanti MacPherson per le sospensioni anteriori.
Per quanto riguarda i sistemi di sicurezza avanzati ADAS, la Kona di seconda generazione è dotata della suite Hyundai SmartSense, che comprende il Remote Smart Parking Assist (RSPA) e un monitor per la visione dell’angolo cieco che invia un segnale video al quadro strumenti del conducente. Altri comfort includono il cruise control intelligente, il cruise control intelligente basato sulla navigazione con stop and go, l’avviso di distanza di parcheggio e l’avviamento a distanza.
Sono inclusi anche il sistema di assistenza alla prevenzione delle collisioni in avanti (AEB) con supporto alla svolta all’incrocio, l’avviso di collisione nell’angolo cieco, l’assistenza intelligente al superamento dei limiti di velocità, l’assistenza agli abbaglianti, il monitor surround, l’assistenza alla prevenzione delle collisioni con il traffico trasversale posteriore, l’avviso di attenzione del guidatore, l’avviso agli occupanti posteriori con avviso di uscita sicura e l’assistenza alla prevenzione delle collisioni in fase di parcheggio.
Alla dotazione della Hyundai Kona 2024 si aggiunge anche la Digital Key 2 Touch, che utilizza la tecnologia NFC (Near Field Communication) su smartphone e orologi intelligenti per consentire ai conducenti di lasciare a casa la chiave fisica del veicolo e utilizzare invece uno smartphone compatibile per bloccare, sbloccare e avviare il veicolo. La Digital Key 2 Touch può essere condivisa da un massimo di tre persone e l’accesso può essere revocato dal proprietario del veicolo in qualsiasi momento.
L’infotainment sfrutta un doppio display widescreen da 12,3 pollici, che integra il sistema di navigazione audio-video (AVN). L’audio è garantito da un sistema audio premium Bose a otto altoparlanti, mentre gli occupanti anteriori hanno accesso a una presa di corrente da 12 volt e a due caricatori USB-C, di cui uno con supporto dati, oltre alla ricarica di dispositivi wireless e a due prese USB-C nell’abitacolo posteriore.
La nuova Hyundai Kona 2023 arriverà nelle concessionarie italiane nella seconda metà dell’anno.
Nuova Mazda3 2023: Anteprima Restyling
Mazda3 si aggiorna con il restyling che porta in dote un nuovo sistema di infotainment.
La grande novità di Mazda dell’ultimo anno è stata la sua famiglia di SUV premium, guidata dai modelli CX-60 e CX-90. Ma con entrambe le vetture ora sul mercato – la CX-60 per l’Europa, l’Australia e il Giappone, la CX-90, più grande e a tre file, per il Nord America – parte della tecnologia si è riversata sulla piccola 3 hatch e sulla berlina.
La cosa più evidente è che tutte le versioni della 3, tranne quella più bassa, sono dotate di un nuovo schermo per l’infotainment che assomiglia a quello dei SUV di lusso. In realtà è leggermente più piccolo, misura 10,25 pollici anziché 12,3 pollici, ma è comunque un miglioramento rispetto al display da 8,8 pollici della Mazda3 precedente all’aggiornamento. Non preoccupatevi però di toccarlo: come gli schermi delle altre auto Mazda, anche questo funziona solo tramite il cursore sulla console o i comandi vocali, a meno che non siate parcheggiati.
INTERNI E TECNOLOGIA
La Mazda3 base mantiene le vecchie prese di ricarica USB-A, mentre quelle più sofisticate sono dotate di più moderne porte USB-C, ma dato che è disponibile anche un vassoio di ricarica wireless degli smartphone e Apple CarPlay wireless, potreste non aver bisogno di usarle. Altre modifiche tecnologiche includono un sistema di monitoraggio del conducente che utilizza avvisi audiovisivi per richiamare l’attenzione e il rilevamento dei pedoni.
È nuova anche la possibilità di avviare a distanza il motore delle auto dotate di cambio automatico dal proprio smartphone. L’applicazione My Mazda può inoltre essere utilizzata per preimpostare la temperatura dell’abitacolo prima di un viaggio e invia avvisi se l’auto viene guidata a velocità o tempi superiori a quelli memorizzati nel cloud.
C’è quindi una tecnologia utile, ma non lo si nota immediatamente dall’esterno, perché Mazda3 resta fedele nel design nonostante stia per compiere il suo quarto compleanno. L’unico aggiornamento del design esterno sembra essere una nuova vernice “ceramic metallic”.
Non si sa quando queste modifiche saranno applicate alla Mazda3 europea e nordamericana, ma dato che le Mazda aggiornate usciranno a giugno in Giappone e a luglio in Australia, possiamo essere certi che arriveranno anche da noi nel giro di pochi mesi.
Storiche Domani: alla scoperta di Daihatsu [Podcast]
In questa puntata del podscast di Autoprove.it approfondiamo le auto storiche di domani e ci concentriamo su Daihatsu.
Autoprove YesterWay è la nuova rubrica dedicata al mondo delle auto classiche. Con approfondimenti settimanali scopriremo storie, protagonisti e aneddoti legato al mito delle classiche.
Nuova Ford Puma Elettrica 2024: Anteprima Rendering
La variante 100% elettrica della Ford Puma arriverà sul mercato nel 2024 e sarà costruita in Spagna.
La Ford Puma diventerà presto un SUV elettrico per non perdere terreno nei confronti di alcuni dei suoi più diretti rivali. Se tutto andrà secondo i piani, entro il 2024 la nuova Ford Puma elettrica sarà pronta per i concessionari.
La produzione in serie avrà luogo presso lo stabilimento Ford di Craiova, in Romania. Lo stesso sito produttivo in cui viene costruita la Puma termica. È importante notare che l’introduzione della Puma elettrica non comporterà l’immediata scomparsa delle versioni con motore a combustione interna.
Un’anteprima della nuova Ford Puma EV. La Puma elettrica sarà una realtà nel 2024
Ford presenta in anteprima alcune caratteristiche chiave della nuova Puma elettrica. Questi rendering di Motor.es ci permettono nel frattempo di dare un primo sguardo al design del modello.
DATI TECNICI E MOTORI
In quanto veicolo elettrico, tutti gli occhi saranno puntati sul sistema di propulsione della nuova Ford Puma elettrica. Grazie alle dichiarazioni rilasciate dal marchio in occasione del lancio del nuovo Ford E-Transit Courier sappiamo che i due modelli saranno strettamente correlati a livello tecnico.
Durante la presentazione del Courier E-Transit, Ford ha dichiarato di aver “progettato contemporaneamente il gruppo propulsore elettrico del Puma e del Courier”. Ciò suggerisce che i due veicoli condivideranno un gruppo motore elettrico e, quindi, avranno prestazioni simili.
Il cuore del Courier E-Transit è una batteria agli ioni di litio da circa 54 kWh (capacità non confermata). L’energia immagazzinata nella batteria alimenta un motore da 100 kW (136 CV). Ford ha optato per una batteria non eccessivamente grande in quanto, grazie a un caricatore rapido fino a 100 kW, è possibile ottenere una carica equivalente a circa 90 chilometri in soli 10 minuti. La velocità massima è limitata a 145 km/h.
Sulla base della capacità stimata della batteria del Courier E-Transit, la Ford Puma elettrica avrà un’autonomia di oltre 350 km. Abbastanza per rivaleggiare, tra gli altri, con la Peugeot e-2008 e la Opel Mokka Electric. Lo stesso Martin Sander, capo di Ford Europa, ha recentemente dichiarato di voler posizionare il Puma come “il sostituto” della Ford Fiesta, un modello che presto lascerà i concessionari europei.
Nuova Hyundai Ioniq 5 festeggia i 100 anni di Disney
Siete fan della Disney? Allora vi piacerà questa edizione speciale della Hyundai Ioniq 5 “Disney100 Platinum Concept”, che rappresenta una collaborazione creativa unica nel suo genere tra Walt Disney Imagineering e una casa automobilistica.
L’auto di base è una Hyundai Ioniq 5 con finitura esterna Gravity Gold Matte, che riceve un design personalizzato dei cerchi in lega da 20 pollici con un “Topolino nascosto”. I fari e le luci posteriori sono dotati di schermi con animazioni scintillanti Disney.
Entrando nell’auto, si viene accolti da un’iconica musica Disney sugli schermi interni e da un disegno di polvere di fata inciso sul tetto.
IL PROGETTO SPECIALE
A bordo di questa Hyundai Ioniq 5 si notano anche loghi Disney100 qua e là, stemmi esterni, impressi sui poggiatesta dei sedili anteriori, sulla console centrale e sui tappetini.
Hyundai fa notare che alcune delle caratteristiche sopra descritte sono presenti solo sulla show car e che il modello di produzione di serie potrebbe differire, il che indica che starebbe arrivando sul mercato una Hyundai Ioniq 5 in edizione Disney.
