Nell’orbita del Gruppo Volkswagen, Audi è l’azienda più indietro nell’arrivo dell’auto elettrica. Con appena un paio di modelli sul mercato, quelli di Ingolstadt si stanno preparando da anni all’arrivo di una nuova fase.
L’elettrificazione arriverà rapidamente in Audi, anche se non prima del prossimo anno. Nel corso del 2023 conosceremo i primi veri passi, lo sbarco nelle concessionarie avverrà solo l’anno successivo. Tuttavia, bisogna guardare oltre per scoprire le intenzioni dei tedeschi. Ecco l’opinione del suo CEO, Markus Duesmann, sulla situazione attuale e futura del settore.
La prima e più evidente cosa è che la Cina è riconosciuta come un mercato molto importante, sia per Audi che per tutti i marchi in generale. “La Cina sta salendo sul carro della sostenibilità e la nostra offensiva di modelli è la risposta perfetta”, ha commentato lo stesso Duesmann. Si prevede che nel 2026 il mercato premium cinese venderà più unità 100% elettriche che unità termiche. Questa situazione è molto diversa da quella vissuta da alcuni territori dell’Unione Europea, come l’Italia.
Pur riconoscendo l’enorme potenziale dei rivali cinesi, Audi lancia un avvertimento: “Prendiamo molto sul serio i nostri concorrenti cinesi. Ma abbiamo anche la risposta perfetta con dieci nuovi modelli completamente elettrici, che lanceremo sul mercato nei prossimi due anni”. Come abbiamo già detto, Audi premerà sull’acceleratore a partire dal prossimo anno e l’Audi A6 e-tron con piattaforma PPE sarà la prima di quella nuova linea di veicoli elettrici di Ingolstadt la cui carrozzeria della famiglia Avant sarà prodotta esclusivamente in Cina.
Audi sta preparando il terreno da tempo in Estremo Oriente. Nell’estate dello scorso anno sono iniziati i lavori di costruzione della prima centrale elettrica in Cina. Una grande infrastruttura sarà operativa dalla fine di quest’anno. Per quanto riguarda l’Europa, Duesmann riconosce che la situazione non è ideale. Cita come esempio gli Stati Uniti e il loro già famoso Inflation Reduction Act. L’amministratore delegato esprime il desiderio di un’Europa con la stessa chiarezza politica di quella americana, pur riconoscendo di aver fatto bene a fissare obiettivi ambiziosi per l’elettromobilità, in quanto generano la pressione necessaria per sviluppare nuove tecnologie.
ADDIO A DIESEL E BENZINA
Per quanto riguarda il divieto di vendita dei veicoli termici a partire dal 2035, il CEO di Audi non sembra essere molto preoccupato. Prevede che prima di allora avranno eliminato i motori a combustione dalla gamma. La data stimata è il 2033, lo stesso anno dei suoi partner Volkswagen. La decisione non è stata facile perché comporta grandi investimenti per adattare linee, prodotti e catene di fornitura. Per questo motivo, Duesmann chiede che l’UE sia chiara nelle sue politiche e non complichi la situazione con eccezioni alla regola.
È qui che entrano in gioco i carburanti sintetici. L’Unione Europea li ha integrati nel suo programma di decarbonizzazione, ma Audi ritiene che il loro ruolo sarà molto diverso. “I carburanti verdi hanno un ruolo importante da svolgere, soprattutto per rendere l’attuale flotta di veicoli con motore a combustione interna neutrale dal punto di vista delle emissioni di carbonio. Questi carburanti elettronici sono anche l’unica tecnologia di decarbonizzazione che conosciamo per il trasporto aereo e marittimo”. Audi, insieme a Porsche, sta investendo molto nello sviluppo di carburanti alternativi, come ha già dimostrato con il suo impianto in Cile.
