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Nuova Renault 5 2024: interni in Anteprima

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Redazione
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Nuova Renault 5 è stata nuovamente sorpresa durante un test drive, rivelando il suo cruscotto, dotato di un doppio schermo. Il design neo-retrò della strumentazione riprende quello della carrozzeria. La rivale della Peugeot 208 elettrica e della Volkswagen ID.2 è attesa per la seconda metà del 2024.

Renault continua a mettere a punto la prossima R5 elettrica, offrendo ai fotografi spia l’opportunità di rivelare nuovi dettagli. Oggi è stata scattata una foto senza camuffamenti della plancia. Lo stile degli interni è in linea con lo spirito retrò degli esterni, che la distingue dal resto dell’attuale gamma Renault.

Questo prototipo (di una versione top di gamma) è dotato di un doppio pannello che combina un quadro strumenti digitale e uno schermo centrale di infotainment touchscreen. I bordi spessi e gli angoli retti arrotondati di quest’ultimo riprendono la silhouette squadrata e ammorbidita della vettura. Una piega tra i due monitor consente al monitor più a destra di essere rivolto verso il guidatore. Entrambi gli schermi sono disposti orizzontalmente, senza interruzioni. Il design degli schermi (quadro e infotainment) è diverso da quello del doppio schermo offerto, ad esempio, sulla Mégane E-Tech “base”; e non c’è nemmeno la disposizione a “L” del sistema OpenR sulle versioni di fascia più alta. La R5 non avrà questo sistema per ovvie ragioni di costo. Perché i contorni sono così spessi? Semplicemente perché saranno personalizzabili dai clienti, che potranno scegliere tra diversi colori e materiali. Lo spessore potrebbe anche variare a seconda della finitura.

La nuova Renault 5 giocherà anche la carta della personalizzazione, con una gamma di colori per gli esterni e nuovi effetti, oltre a diversi tipi di adesivi e di finitute.

DATI TECNICI E MOTORI

Le foto spia della nuova Renault 5 pubblicate da Cochesespias ci lermettono di dare h k sguarso al modello. Il volante piatto ha un bordo spesso. Dietro di esso, quello che sembra essere l’interruttore del cambio è ornato dal logo Renault su un cubo trasparente alla sua estremità. Infine, ci sono bocchette d’aria centrali orizzontali con contorni arrotondati e puntinati e, sotto, quelli che sembrano dei tasti fisici.

Secondo le nostre informazioni, sarà offerta con batterie da 42 e 52 kWh e potenze di 125 e 150 CV. La turbolenta Alpine A290 da 220 CV deriverà da questa vettura (al più presto alla fine del 2024) e adotterà la stessa plancia, così come la R4, annunciata per il 2025.

Per saperne di più sulla nuova Renault 5 dovremo aspettare ancora un po’, perché la vettura non sarà presentata prima della primavera del 2024. E non sarà in vendita fino all’inizio dell’autunno 2024. Mentre il prezzo base rimarrà di poco inferiore a 25.000 euro, il prezzo delle altre versioni sarà rivisto al rialzo.

Nuova Audi Q3 2024: ultimo Rendering

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Redazione
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Il restyling dell’Audi Q3 2024 è un argomento di grande interesse per gli appassionati dei SUV compatti. Se sei alla ricerca delle ultime novità nel mondo delle auto, sei nel posto giusto. In questo articolo, esploreremo il restyling imminente di uno dei modelli più attesi del marchio Audi.

L’Audi Q3, un pilastro della gamma, si prepara per un aggiornamento di metà vita. Mentre molti dei concorrenti nel segmento dei SUV compatti del marchio Audi hanno già subito rinnovamenti significativi, la Nuova Audi Q3 si appresta a seguire questa tendenza.

Gli esperti di Audi sono noti per la loro capacità di conferire nuova vita ai loro modelli attraverso restyling che riescono a catturare l’attenzione degli acquirenti. Un esempio eclatante è rappresentato dalla recente Audi A3, dove le modifiche sono state sottili ma efficaci, richiedendo uno sguardo attento per essere notate.

La stessa filosofia sarà applicata alla nuova Audi Q3, un modello di rilevanza cruciale per il marchio. Nel 2024, questo SUV entrerà in competizione diretta con altre proposte generaliste e premium del suo segmento. Il mercato è in fermento, con concorrenti che si stanno rinnovando per attirare i clienti con caratteristiche sempre più convincenti.

Le modifiche e gli aggiornamenti previsti per la nuova Audi Q3 2024 sono visualuzzabili nel rendering in coperti a di Auto-moto.com. Sarà interessante vedere come Audi affronta questa sfida nel segmento dei SUV compatti e come questi cambiamenti influiranno sulle vendite e sulla popolarità del modello.

DATI TECNICI E MOTORI

A cinque anni dal lancio dell’attuale Audi Q3, eravamo desiderosi di vederla rinnovata a metà della sua vita. Non c’è l’ombra di un prototipo all’orizzonte, anche se questo tipo di aggiornamento stilistico e tecnologico di solito coincide con il quarto anno di vita di un veicolo sul mercato. E per una buona ragione, questa seconda opera non subirà mai un lifting: i suoi creatori hanno approfittato del rinnovamento delle cugine Volkswagen Tiguan e Skoda Kodiaq per rivedere completamente il SUV degli Anelli.

Questo scambio di cortesie è rafforzato dalla prossima introduzione di un quarto membro della famiglia Cupra. Una certa Terramar, con cui la nuova Q3 condividerà la linea di produzione a Győr, in Ungheria. Speriamo che l’intensificazione di queste sinergie non svuoti la parte interessata e che questa continui a produrre la sua derivata Sportback e la variante RS Q3 da 400 CV. Più realisticamente, possiamo scommettere che il cuore della sua gamma si baserà sulle unità PHEV della nuova Tiguan, che combinano 204 e 272 CV e garantiscono circa 100 km di guida 100% elettrica, oltre ai motori micro-ibridi eTSI da 48 V e ai motori diesel. La risposta è attesa nei prossimi mesi.

Nuova Mazda CX-3 2024: Anteprima Restyling

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Redazione
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La Mazda CX-3 si prepara al restyling di metà carriera.
La Mazda CX-3, lunga 4,27 metri, ha fatto il suo debutto nel 2014, con un modesto restyling nel 2018. Nel 2021 il modello ha lasciato gli Stati Uniti e l’Europa, ma le vendite continuano in altre regioni. Alla fine di agosto, la compatta è stata leggermente rinfrescata in Thailandia: l’ammodernamento si è ridotto a un arredamento leggermente diverso, oltre a un equipaggiamento rivisto. Ora viene presentato il nuovo model year cross, destinato al Giappone, con caratteristiche proprie.
Così, nella patria del marchio, il crossover Mazda CX-3 ha ottenuto un nuovo sistema multimediale Mazda Connect con un tablet con una diagonale di 8,8 pollici e funzionalità online estese (in Giappone era da 8 pollici; la versione tailandese ha uno schermo da 7 pollici). Per inciso, anche la Mazda2 adotterà un sistema multimediale simile. È interessante notare che l’utilitaria è stata sottoposta a un importante restyling all’inizio di quest’anno, ma il display più grande è stato introdotto solo ora.

DATI TECNICI

Il Mazda CX-3 ha una versione speciale Vivid Monotone (auto grigia nella foto), con dischi da 18 pollici dal design originale, griglia del radiatore con bordi neri, tetto, montanti anteriori e parte superiore delle portiere di colore simile. Anche gli interni di questo modello sono stati resi scuri.
C’è un aggiornamento tecnico: viene annunciato che il diesel Skyactiv-D 1.8 ha una coppia “migliorata”. Ma allo stesso tempo Mazda per qualche motivo non ha riportato questo dato, inoltre l’azienda ha chiuso tutte le specifiche tecniche del modello a tutti – anche nel catalogo. Sul crossover pre-restyling il diesel produceva 116 CV e 270 Nm. I giapponesi non hanno menzionato l’aggiornamento del motore a benzina, che quindi è lo stesso: Skyactiv-G 1.5 con 111 CV (144 Nm). Non sono più previste versioni con meccanica – la Mazda CX-3 del nuovo model year sarà offerta esclusivamente con l’automatico a sei rapporti. Trazione anteriore o integrale.
In Giappone, l’inizio delle vendite del modello restyling è previsto per febbraio 2024, ma i prezzi sono già stati nominati – a partire da 2.279.200 yen, che equivalgono a circa 1.483.000 rubli al tasso di cambio attuale.

Nuova Subaru BRZ STI 2024: la sportiva

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Redazione
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La Subaru BRZ, gemella della Toyora GR86, debutta nella versione sportiva STI.

La sportiva Subaru BRZ di seconda generazione ha debuttato nell’autunno del 2020, e nel luglio del 2023 è stata presentata la versione destinata al mercato statunitense chiamata tS e sviluppata divisione motorsport STI (Subaru Tecnica International). Ricordiamo che anche la coupé di prima generazione aveva una variante con questo nome, ed era stata rilasciata in edizione limitata, mentre l’attuale tS non ha restrizioni di circolazione.
Ora Subaru ha portato la BRZ per il mercato giapponese al model year 2024 e ha raccontato quali cambiamenti ha ricevuto la coupé rinfrescata. Così, due porte con cambio manuale è ora disponibile complesso di assistenti del conducente EyeSight (in precedenza si basava solo sulle versioni con automatico). Anche nell’elenco delle differenze ci sono nuovi pneumatici da 17 pollici, previsti per la BRZ R.

Il principale aggiornamento della vettura sportiva per il mercato giapponese è la nuova versione “calda” della Subaru BRZ STI Sport. Per molti aspetti, questa versione ripropone la versione tS, presentata per il mercato statunitense la scorsa estate. La STI preparata dalla divisione ha un telaio modificato: le sospensioni sono dotate di ammortizzatori leggeri, che forniscono alla coupé un controllo più preciso.

Il modello è inoltre dotato di freni Brembo con pinze color oro e cerchi neri da 18 pollici. All’anteriore ci sono pinze a quattro pistoncini (diametro 325 mm), al posteriore pinze a due pistoncini (315 mm). I dischi sono dotati di pneumatici Michelin 215/40 R18.

Visivamente, la versione sportiva STI si distingue per gli alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni di colore nero e per la stessa antenna “a pinna di squalo”. La Subaru BRZ STI Sport ha una targhetta rossa sulla griglia del radiatore. I gruppi ottici sono completamente a LED. Gli interni sono caratterizzati da finiture a contrasto rosso-bordeaux con cuciture rosse e diversi inserti decorativi in metallo.

MOTORE E DATI TECNICI

Il motore della versione sportiva della due porte è di serie, quindi sotto il cofano della Subaru BRZ STI Sport c’è un motore aspirato a quattro cilindri in opposizione con un volume di 2,4 litri con 235 CV, coppia massima – 250 Nm. Questo motore è abbinato a un cambio manuale a sei rapporti o a un cambio automatico a sei rapporti.

L’anteprima “live” del model year 2024 della Subaru BRZ per il mercato nazionale si terrà il 24 settembre al Fuji Speedway. I concessionari in Giappone stanno già raccogliendo gli ordini per la nuova coupé, il cui prezzo di partenza è di 3.300.000 yen. La variante STI Sport con cambio manuale parte da 3.762.000 yen, quella automatica da 3.817.000 yen.

Anche la gemella della Subaru BRZ, la Toyota GR86, ha ricevuto la sua parte di aggiornamenti sul mercato interno per il model year 2024, tra cui il pacchetto EyeSight, di serie anche sulle versioni manuali. La novità principale è la comparsa di una versione speciale in edizione limitata 40th Anniversary: in questo modo l’azienda ha deciso di celebrare il 40° anniversario dalla comparsa della “progenitrice” della vettura sportiva – AE86.

Questa vettura avrà la carrozzeria di colore bianco o rosso e gli interni saranno dotati di un emblema e di una decorazione distintivi. Gli ammortizzatori Sachs e i freni a disco ventilati Brembo sono offerti come optional. Non si sa ancora quanti esemplari saranno in circolazione. La due porte può essere acquistata per un minimo di 3.822.000 yen con cambio automatico o 3.920.000 yen con cambio automatico.

Nuova Volkswagen Tiguan Coupé 2024: il Rendering

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Redazione
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La nuova Volkswagen Tiguan Coupé è pronta ad aprire un nuovo segmento. Questi rend3rint di Auto-moto.com ci permettono di dare un primo sguardo al modello.

Probabilmente più lunga in forma di coupé, la futura Volkswagen Tiguan Coupé misurerà circa 4,70 metri, per eguagliare la nuova ammiraglia della gamma Renault.

Forse non lo sapevate, ma la vecchia Volkswagen Tiguan, aveva in programma variante coupé a partire dal 2020. La versione per il mercato europeo non ha mai visto la luce, avendo Volkswagen riservato questa variante esclusivamente alla Cina, un mercato potenzialmente più maturo per questa silhouette in un segmento generalista. Tuttavia, Renault ha dimostrato brillantemente il potenziale commerciale di questo tipo di segnento con l’Arkana, a cui presto si aggiungerà un secondo membro della famiglia, il Rafale.

IL DESIGN COUPÉ

Come abbiamo visto la nuova Peugeot 3008 ha scelto il look coupé. Un motivo in più per giustificare l’arrivo, nei prossimi anni, di una Volkswagen Tiguan coupé, anche solo per rinnovare la gamma cinese. Questa volta, però, c’è da scommettere che troverà il favore delle nostre latitudini occidentali. In termini di dimensioni, sarebbe probabilmente una quindicina di centimetri più lunga del modello classico, il che la metterebbe in competizione con il Renault Rafale (4,71 m).

I MOTORI

La nuova Volkswagen Tiguan offre una vasta gamma di motorizzazioni, che spaziano dai potenti turbodiesel TDI e ai performanti motori turbo benzina TSI, fino ai sistemi ibridi leggeri (eTSI) e ibridi plug-in (eHybrid). La casa automobilistica garantisce un’autonomia completamente elettrica di circa 100 km per i nuovi sistemi ibridi plug-in, che presentano anche una ricarica più veloce sia in corrente alternata che in corrente continua.

Dal punto di vista delle prestazioni, la nuova Volkswagen Tiguan adotta le raffinate sospensioni adattive Dynamic Chassis Control (DCC). È possibile optare per la versione Pro di fascia superiore, che include ammortizzatori a due valvole. Il Vehicle Dynamics Manager, già presente sulla Golf GTI attuale, è di serie e controlla funzioni come il bloccaggio elettronico del differenziale (XDS) e il sistema DCC Pro.

In termini di sicurezza, la Volkswagen Tiguan è dotata di numerosi sistemi di assistenza alla guida ADAS di serie, tra cui l’assistenza al cambio di corsia, la frenata autonoma d’emergenza, il sistema di mantenimento della corsia, una telecamera posteriore e la visualizzazione dinamica della segnaletica stradale. Tra le opzioni disponibili figurano il Park Assist Pro, che consente il parcheggio a distanza controllato tramite un’applicazione per smartphone, e l’assistenza al rimorchio.

Nuova Zeekr X 2024: prezzi in Europa

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Redazione
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La nuova Zeekr X è la scommessa del marchio cinese Geely pronta a sfidare Volkswagen ID.3. L’azienda cinese ha già annunciato i prezzi di vendita del crossover elettrico per i Paesi Bassi e ora fa lo stesso in Germania. Un modello che affascina per design, equipaggiamento e prestazioni e che non tarderà ad arrivare in Spagna.

Continua il lancio del nuovo Zeekr X nel continente europeo. Il marchio cinese di proprietà di Geely sta seguendo al millimetro i suoi piani di espansione con l’obiettivo di affermarsi il prima possibile, e per questo ha ingaggiato un uomo ex-Toyota. L’azienda ha già iniziato nei Paesi Bassi, uno dei Paesi che negli ultimi mesi ha investito di più nelle auto elettriche, e ora ha annunciato il lancio anche in Germania, con i relativi prezzi.

Il produttore sa che ci sono una serie di condizioni chiave per il successo, non solo avere una gamma attraente, ma anche una rete di concessionari e servizi per i clienti, e ha confermato che sta già lavorando per aprire i propri stabilimenti Zeekr in Germania, dove consegnerà le prime unità ai clienti tra aprile e giugno 2024.

La nuova Zeekr X si distingue per le sue dimensioni compatte e per un design esterno e interno sorprendente e all’avanguardia, ma si distinguerà anche per le sue dotazioni e caratteristiche. La prima è dotata di un potente sistema di infotainment con tecnologia di connettività 5G estremamente veloce che consente ai passeggeri di accedere a servizi di streaming di musica e video online, oltre a un potente sistema audio surround e a un sofisticato assistente di parcheggio autonomo.

La gamma è suddivisa in due versioni, entrambe dotate di una batteria agli ioni di litio da 69 kWh di capacità lorda e 64 kWh di capacità netta utilizzabile, con un’autonomia massima di 445 chilometri nella versione Long Range con un solo motore elettrico – 200 kW, 272 CV – e di 410 chilometri nella versione a trazione integrale, dotata di due motori elettrici e di una potenza massima di 315 kW, ben 428 CV, in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,8 secondi.

LISTINO E VERSIONI

Long Range RWD 44.990 € 44.990
Privilege AWD 49.490 € 49.490 € 49.490

La nuova Zeekr X è dotato di un potente caricabatterie integrato a bordo da 22 kW, in grado di caricare completamente la batteria da vuota in sole quattro ore, grazie a una capacità di ricarica fino a 150 kW in corrente continua. L’azienda cinese, che è più che pronta a sfidare i marchi europei e cinesi concorrenti della stessa categoria, premierà i primi clienti che effettueranno il pre-ordine con il piano esteso “ZEEKR Care”.

Questo piano si aggiunge, gratuitamente, alla garanzia ufficiale di cinque anni o 100.000 chilometri e può essere raddoppiato con un supplemento di prezzo e se tutta la manutenzione viene effettuata presso le strutture del marchio. Il piano esteso “ZEEKR Care” aggiunge altri tre anni di assistenza o 60.000 chilometri alla garanzia ufficiale iniziale. Anche la batteria è garantita per otto anni o 200.000 chilometri.

Mazda CX-60 Takumi: Pro e Contro [VIDEO]

Di
Antonio Elia Migliozzi
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Mazda CX-60 è il SUV a 7 posti del marchio giapponese che strizza l’occhio al segmento premium. Ecco pro e contro dal test drive

Auto Elettriche: prezzi batterie giù dell’88%

Di
Redazione
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Solo pochi anni fa c’era ancora qualche dubbio sul fatto che le auto elettriche sarebbero diventate un sostituto delle auto a benzina e diesel, o se avrebbero semplicemente finito per coesistere con le auto ibride e a idrogeno. Oggi la fotografia finale è chiara: tutti noi ci ritroveremo a preferire le auto elettriche nel giro di poco tempo. Un rapporto rivela che i prezzi delle batterie sono crollati dell’88% dal 2010, ma è anche una promettente previsione di ciò che accadrà nei prossimi anni. L'”era delle auto a benzina” è giunta al termine.

Il Rocky Mountain Institute assicura in un rapporto che le auto elettriche raggiungeranno una quota di mercato fino all’86% nell’anno 2030, quando in Europa sarà vietata la commercializzazione di auto a benzina, diesel e persino ibride di ogni tipo. ragazzi. Prevedono che entro la fine del decennio la partecipazione dei veicoli elettrici alle vendite di auto nuove sarà compresa tra il 62% e l’86%. Ma sottolineano anche che la domanda di petrolio ha già raggiunto il suo picco massimo ed entrerà in caduta libera alla fine del decennio. I dati dell’Agenzia Internazionale dell’Energia rivelano che nel 2022 il 14% di tutte le auto vendute sarà elettrico. Un anno prima era il 9% e nel 2020 solo il 5% era completamente elettrico.
Al momento, la crescita delle auto elettriche è guidata dalla Cina, il più grande mercato globale per i veicoli a batteria. In Europa, i Paesi del Nord come la Norvegia, secondo i dati di EV Volumes, sono in testa alla classifica con una quota di mercato del 71%. L’Indonesia, l’India e la Nuova Zelanda sono tra i mercati elettrici in più rapida crescita. La situazione è al 20,8% di quota di mercato in Europa, rispetto al 7,2% negli Stati Uniti e al 27% in Cina, secondo i risultati dello scorso anno 2022.

TESLA DA RECORD

Tesla ha gran parte della colpa dopo aver raggiunto la parità di prezzo per quanto riguarda le termiche con i suoi ultimi aggiornamenti di prezzo applicati alla Tesla Model Y. Inoltre, con la nuova Tesla Model 3 Highland ha ottenuto la stessa cosa. Tuttavia, la pressione esercitata da Tesla ha portato a un notevole aumento della concorrenza per ottenere i prezzi più bassi nel mercato delle auto elettriche. Questa concorrenza sta determinando un cambiamento. Ci sono sempre più fabbriche di auto elettriche attive e più fabbriche di batterie per questo tipo di veicoli.

Dal 2010, il prezzo delle batterie è diminuito dell’88% e, inoltre, la densità energetica aumenta del 6% all’anno. L’auto elettrica ha davanti a sé alcune sfide importanti, in particolare il miglioramento dell’infrastruttura della rete di ricarica o lo sviluppo dell’industria del riciclaggio delle batterie. Al momento tutto indica che il successo della Cina può aiutare a trovare soluzioni in altri Paesi, poiché la Cina può diventare il modello da seguire per altri Paesi in termini di adozione di auto elettriche.

Il rapporto assicura che l’era delle auto con motore a combustione sta volgendo al termine. La domanda di veicoli a benzina ha raggiunto il suo massimo nel 2017 e, da allora, non ha smesso di ridursi del 5% all’anno, un tasso che certamente rende chiara la tendenza per i prossimi anni. Entro il 2030, hanno già previsto che la domanda di petrolio diminuirà di 1 milione di barili al giorno. E la domanda globale di petrolio, a quel punto, sarà crollata di un quarto. La proiezione, ovviamente, potrebbe non realizzarsi se le politiche cambieranno nel corso del tempo o se qualche elemento altererà il buon tasso di crescita dell’auto elettrica a cui abbiamo assistito negli ultimi anni.

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