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Nuova BYD Seal U 2025: il Restyling in Europa

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Redazione
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La muova BYD Seal U è già pronta al restylingdi metà carriera.

Al recente Salone dell’Auto di Ginevra 2024, si è concretizzato il cambio di rotta impostato dal colosso cinese con l’obiettivo di continuare il suo ambizioso processo di espansione nel Vecchio Continente. Il cambio di strategia di BYD in alcuni mercati europei risponde alla necessità di adattarsi alla realtà dell’auto elettrica a batteria. Una realtà molto diversa a seconda che ci si trovi, ad esempio, in Italia o nei Paesi Bassi.

La BYD Seal U DM-i sarà la prima auto ibrida venduta da Build Your Dreams in Italia e in altri Paesi europei. Un SUV con tecnologia ibrida plug-in (PHEV) che permetterà al marchio di aumentare il target potenziale dei suoi modelli. Va ricordato che la gamma BYD è attualmente composta da auto completamente elettriche.

La versione ibrida plug-in della BYD Seal U sarà disponibile in Italka a partire dalla seconda metà del 2024. Con un’autonomia 100% elettrica fino a 90 chilometri e la trazione integrale, questo modello è destinato a svolgere un ruolo di primo piano nei piani di BYD per la conquista del territorio europeo. Tuttavia, quello che nessuno poteva aspettarsi è che questo modello arrivasse “già vecchio” nelle nostre concessionarie.

BYD AVANZA IN EUROPA

Nella lontana Cina è stata svelata la nuova generazione del Seal U DM-i. La prima immagine del nuovo Seal U DM-i è apparsa a sorpresa sul social network Weibo. Un modello che, nel mercato cinese, è conosciuto come BYD Song Plus DM-i. BYD sta lavorando da tempo allo sviluppo della nuova generazione. Finora, tuttavia, sono stati avvistati solo prototipi camuffati.

La Seal U DM-i presentata al già citato Salone di Ginevra 2024 e che presto arriverà nelle nostre concessionarie sarà superata quando la nuova generazione arriverà sulla scena. Tra l’arrivo del modello già presentato e la nuova generazione, ci sarà ben poco spazio di manovra. È una strategia rischiosa, ma alla fine è di vitale importanza che BYD introduca i veicoli con motore a combustione interna nella sua gamma europea.

Basata sulla nuova filosofia di design di BYD, la Song Plus DM-i di nuova generazione sfoggerà un’immagine influenzata sia dalla BYD Qin L che dalla BYD Song L. I

gruppi ottici anteriori sono più sottili rispetto a quelli del modello attuale. Per quanto riguarda la griglia, è significativamente più grande e presenta lo stemma con il carattere cinese Song al di sopra di essa.

Al di là delle modifiche stilistiche, è il motore la novità più importante. La BYD Seal U DM-i adotterà l’ultima generazione della tecnologia PHEV di BYD. Combinerà un motore a benzina da 1,5 litri con un motore elettrico.

Quando sarà disponibile? Il nuovo ibrido plug-in Song Plus dovrebbe arrivare sul mercato cinese entro la fine della prossima estate. Questo coinciderà con il lancio del modello attuale in Europa.

Opel Movano Crosscamp: il camper sfida Ducato

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Redazione
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Opel Movano Crosscamp, il primo camper ufficiale del marchio del fulmine, è perfetto per esplorare il mondo senza limiti.
È chiaro che Stellantis vuole essere presente ovunque ci sia business. Citroën è entrata nel mercato dei camper e ora è il marchio con il fulmine a entrare in questo mercato molto particolare.

L’Opel Movano Crosscamp è il primo grande ingresso di Citroën nel settore dei camper con un design distintivo e completamente equipaggiato.

In Stellantis hanno pensato che se Volkswagen e Mercedes hanno una proposta di camper accattivante, perché non entrare a pieno titolo in questo settore in forte espansione. Gli specialisti delle trasformazioni e dei camper hanno dimostrato che c’è un mercato per tutti e di più. Citroën è stata una delle ultime a partecipare con la sua nuova gamma Holiday, e ora è il marchio con il fulmine ad aver aderito.

Perché altri lo fanno e perdono clienti in modo così palese? L’Opel Movano Crosscamp è la prima novità della gamma VanLife. Sarà presto disponibile presso i concessionari Opel, ma in realtà non è opera del marchio tedesco, bensì di una partnership con uno specialista di camper che porta lo stesso nome di questa opzione. Il più grande veicolo commerciale di Opel sarà disponibile in tre varianti di lunghezza, Crosscamp 541, 600 e 640; un’idea dello spazio interno e delle dimensioni di ciascuno.

Il più piccolo, dice Opel, il più versatile, adatto sia alle vacanze che all’uso quotidiano. L’azienda offre fino a 14 planimetrie e tutte e tre le opzioni sono dotate di pannelli laterali interni in legno per creare un ambiente più accogliente. I due sedili anteriori sono girevoli e indipendenti, con un divano letto dietro il sedile rimovibile del conducente. Quando è aperto, offre spazio sufficiente per due persone grazie alla lunghezza di 1,88 metri e alla larghezza di 1,33 metri.

IL FURGONE OPEL

Lo spazio sul nuo Opel Movano Crosscamp è organizzato in modo logico e ben utilizzato, con un armadio a quattro scomparti, uno schermo per la doccia e una cucina completa, con due fuochi e un fornello a gas con un serbatoio da 2,8 kg, oltre a un frigorifero, un lavello e serbatoi per le acque chiare e grigie per le acque di scarico. Inoltre, i due modelli più grandi dispongono di un’area salotto con tavolo, mentre il Crosscamp 640 ha un fornello più grande a tre fuochi con uno scomparto per il congelatore.

I nuovi Opel Movano Crosscamp 541 e 600 possono essere ordinati anche con un tetto sollevabile che consente di installare un letto lungo 2,09 metri e largo 1,43 metri. Come si può vedere, l’Opel Movano è un’opzione molto interessante per gli amanti dei camper. Il trio è alimentato dallo stesso motore diesel da 2,2 litri con 140 CV o 165 CV, con prezzi a partire da 49.990 euro in Germania. I prezzi per l’Italia saranno annunciati a breve.

Nuova Onvo L60 2025: il marchio di Nio

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Redazione
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La nuova Onvo L60 2025 è pronta alla prova su strada.

Mentre alcune aziende cinesi chiudono marchi di auto elettriche sussidiarie, altre ne aprono di nuove, in un contesto complessivamente molto sfavorevole per le “auto elettriche”. Nio presenterà ufficialmente il suo marchio sussidiario Onvo a maggio, con il quale intende vendere auto elettriche familiari.

Fondata nel 2014 dall’imprenditore William Li, Nio è stata una delle prime startup cinesi di auto elettriche a sfidare la statunitense Tesla.

Nio si è avvicinata al suo 10° anniversario con un’ampia gamma di auto elettriche di alta qualità e ingenti perdite. Il 5 marzo, Nio ha pubblicato la relazione finanziaria per il 2023: la perdita netta è cresciuta del 43,5% a 2,9 miliardi di dollari rispetto al 2022, mentre il fatturato totale è salito del 12,9% a 7,8 miliardi di dollari. L’azienda attribuisce l’enorme perdita a un intenso aggiornamento della linea di modelli e agli investimenti in nuovi sviluppi.

Le vendite di Nio nel 2023 sono aumentate del 30,7% a 160.038 auto – un buon risultato se si considera che la tendenza al rallentamento della domanda di auto elettriche nel mondo è iniziata all’inizio dello scorso anno, e poi è iniziata la guerra dei prezzi tra i produttori di “auto elettriche” su suggerimento di Tesla. Nel frattempo, nei primi due mesi di quest’anno, le vendite di Nio sul mercato nazionale sono diminuite sensibilmente: secondo CAAM, sono state vendute 18.187 auto, ovvero il 12% in meno rispetto al periodo gennaio-febbraio 2023.

Nio sta partecipando attivamente alla guerra dei prezzi, ma ogni dumping ha i suoi limiti: Nio non vuole svalutare il proprio nome, ma si sta preparando a offrire auto elettriche più convenienti con altri marchi. Uno di questi marchi sarà Onvo, detto anche Ledao in cinese latinizzato, che significa “cammino felice”. Il nuovo marchio era precedentemente conosciuto con il nome in codice Alps, ma dopo che il modello di debutto con logo Onvo è stato avvistato sulle strade l’altro giorno, William Lee ha confermato che il nome commerciale sarà Onvo.

IL NUOVO SUV ONVO

Il modello di debutto Onvo L60 non è altro che un crossover di medie dimensioni Nio EC6 di seconda generazione leggermente ridisegnato, presentato in anteprima lo scorso settembre. Lo scopo di questa mascherata è che i cloni dei modelli Nio con il marchio Onvo saranno sensibilmente più economici degli originali e formalmente orientati al segmento delle auto familiari, mentre Nio è più orientata al business e allo status.

La nuova Nio EC6 costa ora in Cina da 358.000 yuan, mentre la Onvo L60 costerà tra i 200.000 e i 300.000 yuan. L’equipaggiamento, ovviamente, sarà più semplice rispetto al Nio, ma in generale l’Onvo L60 è lo stesso Nio EC6, solo in un involucro diverso. In futuro, tuttavia, è possibile che appaiano sotto il marchio Onvo modelli originali – ad esempio, minivan, Nio non ha modelli in questo formato.

Nel 2025 Nio lancerà un altro nuovo marchio, ancora noto con il nome in codice Firefly (il nome commerciale non è ancora stato scelto): si posizionerà come junior di Onvo e si concentrerà principalmente sul mercato europeo, dove sono richieste auto elettriche compatte e subcompatte a prezzi relativamente accessibili.

È chiaro che il lancio di due nuovi marchi richiederà investimenti significativi, che potrebbero non essere redditizi in un contesto di rallentamento globale della domanda di auto elettriche, per cui non sorprende che il prezzo delle azioni di Nio sia in lento ma inesorabile calo.

Nuovo Suzuki VAN 2025: non solo Jimny

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Redazione
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Suzuki ha confermato che la versione di produzione del SUV EVX debutterà nel 2025, ma nuove notizie provenienti dall’India suggeriscono che l’azienda stia lavorando anche a un modello correlato. Si dice che un minivan completamente elettrico debutterà sul mercato indiano entro il settembre 2026, condividendo la sua base con il prossimo SUV Vitara.

Il VAN si Suzuki, nome in codice YMC, e sarà il primo minivan elettrico a portare l’emblema Suzuki. Secondo quanto riferito, si baserà sull’architettura “skateboard 27PL”, attualmente in fase di sviluppo come progetto congiunto di Suzuki e Toyota, progettata per accogliere diversi tipi di carrozzeria.

Per quanto riguarda il motore, si prevede che erediterà le opzioni della batteria e del motore elettrico della EVX. Come aggiornamento, il SUV sarà disponibile con batterie da 40 kWh e 60 kWh, che offriranno un’autonomia elettrica stimata fino a 500 km e la capacità di trazione integrale.

TANTO SPAZIO

Se le notizie sono vere, l’azienda potrebbe presentare in anteprima il VAN con un concept nei prossimi anni, dandoci un’idea del suo stile. Fino ad allora, abbiamo creato un rendering speculativo basato sull’attuale linguaggio di design della casa automobilistica. È probabile che la monovolume sia più lunga della EVX, lunga 4.300 mm per fare spazio a una disposizione dei sedili su tre file. Allo stesso tempo, potrebbe condividere alcuni componenti con il SUV, tra cui la plancia e il quadro strumenti digitale.

Autocar India riporta che Maruti Suzuki ha in programma di espandere la sua gamma locale con ben otto nuove auto, SUV e MPV che arriveranno nei prossimi anni. Tre di esse saranno dotate di propulsori completamente elettrici, mentre le altre saranno a motore elettrico o ibride.

Prima del debutto della versione di produzione del concept Suzuki EVX e del prossimo minivan, Suzuki lancerà i derivati ibridi di Baleno, Fronx e Swift come parte della sua strategia di elettrificazione.

Tesla Model Y Long Range 2024: Prova [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi
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La Tesla Model Y è il modello elettrico più venduto in Europa. Ecco come va nella prova su strada la versione centro gamma Long Range con batteria da 75kWh.

Nio e CATL insieme per le Batterie del Futuro

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Nio e CATL uniscono le forze le auto elettriche del futuro.

Milioni di veicoli elettrici perderanno la garanzia e lo faranno molto prima che il resto del veicolo smetta di essere utile. Tuttavia, il costo elevato delle sostituzioni delle batterie potrebbe portare a una fine anticipata per molti di questi veicoli.

La garanzia media sulle batterie dei veicoli dura otto anni, ma Nio e CATL affermano di voler creare pacchetti che durino molto di più. SCMP riporta che le aziende puntano a raddoppiare la durata della garanzia con un ciclo di vita di 15 anni.

IL FUTURO DELLE AUTO ELETTRICHE

Nio ha già compiuto alcuni progressi verso questo obiettivo, affermando di aver sviluppato pacchi che mantengono l’80% della loro capacità dopo 12 anni. Aggiunge di aver ottenuto finora più di 100 brevetti nel tentativo di allungare la durata delle batterie e di aver fatto progressi nello sviluppo di anodi, catodi ed elettroliti migliori.

CATL ha sviluppato una propria tecnologia per prolungare la durata dei pacchi batteria sul campo, come il film Solid Electrolyte Interphase auto-riparabile e l’integrazione di litio. Unendo i loro sforzi, le aziende affermano di voler stabilire una partnership a lungo termine e vantaggiosa per tutti.

Per Nio, il vantaggio di batterie più durature potrebbe essere fondamentale per far funzionare la sua attività di stazioni di scambio di batterie. A differenza delle stazioni di ricarica, queste postazioni rimuovono completamente la batteria e la sostituiscono con una completamente carica, rimettendo i veicoli in strada più velocemente e alleggerendo il carico sulla rete elettrica.

Nuova Kia K4 2025: Anteprima Teaser

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Redazione
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La nuova KIA K4 è pronta al debutto, una berlina sportiva e tecnologicamente avanzata che ricorda la defunta Stinger.
La nuova KIA K4 è stata annunciata ufficialmente dal marchio sudcoreano. Il nome commerciale utilizzato nel mercato nazionale del produttore viene esteso anche agli Stati Uniti, dando l’addio alla precedente Forte. Tre anteprime di una berlina che cresce generosamente e con un design accattivante che eredita caratteristiche dall’estinta Stinger.

L’abbiamo vista in foto spia nel nord Europa mentre svolgeva quelle che erano le fasi finali del suo sviluppo. La nuova KIA K4 ha svelato anche i suoi interni, forse perché i coreani sanno che non è destinata al mercato europeo e che la sua presentazione è dietro l’angolo. KIA ha già annunciato il debutto della nuova generazione di un modello di successo in Corea del Sud e negli Stati Uniti, dove abbandonerà il nome Forte.

Questa nuova KIA K4 cresce molto generosamente nelle dimensioni e non è più così compatta come sembra a prima vista, lo abbiamo visto nei test invernali e lo si vede anche in queste tre anteprime che il marchio ha presentato come anticipazione di una presentazione che avverrà il 21 marzo. Scatti interessanti che mostrano la passione per il design e per attirare l’attenzione dei potenziali clienti.

Come si può notare, il linguaggio stilistico delle auto elettriche è stato trasferito ai modelli con motore a combustione, apportando grinta e raffinatezza. Il frontale eredita i tratti caratteristici visti prima sulla KIA EV9 e poi sulla Sorento aggiornata, con fari sottili a forma di T che corrono lungo l’estremità del paraurti. Uno stile che viene replicato anche sui fari posteriori, per cui entrambe le viste mostrano una firma luminosa perfettamente riconoscibile.

LA BERLINA DI KIA

La nuova Kia K4 svela una linea allungata e molto pulita, con le maniglie delle porte posteriori integrate nei finestrini posteriori. Ma molto più evidente è la forma dei vetri fissi del montante posteriore, con un taglio più verticale che ricorda quello dell’ormai defunta Stinger. Così come la forma della silhouette con il suo distinto stile fastback, nonostante si tratti di una berlina tradizionale con quattro porte e un vano bagagli separato.

La nuova KIA K4, che dall’altra parte dell’Atlantico non si chiamerà più Forte, sarà caratterizzata da interni più moderni, un importante salto di qualità che si abbinerà agli esterni, dominati dalla tecnologia più avanzata. Il nuovo modello sarà anche più efficiente e, anche se le sue caratteristiche saranno confermate tra pochi giorni, avrà motori a benzina da 1,6 litri turbo e 2,0 litri non sovralimentati, tutti a trazione anteriore e con cambio automatico. È un peccato che non rappresenti il marchio in Europa, dove avrebbe un mercato.

BMW M3 dice addio al cambio manuale: è la fine

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Redazione
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La BMW M3 dice addio al cambio manuale sul mercato giapponese.

La BMW M3 è una variante “cattiva” della Serie 3, per lo sviluppo della versione sportiva è responsabile la divisione BMW M. L’attuale quattro porte “emka” è stata presentata nell’autunno del 2020, ora il costruttore bavarese continua a sviluppare il modello della nuova generazione, ma è probabile che venga presentato solo tra qualche anno. E ora le modifiche hanno interessato l’attuale versione della BMW M3.

La casa tedesca ha rivelato che in uno dei mercati di presenza del modello, il Giappone, sono iniziate le vendite della BMW M3 MT Final Edition: tutte le vetture di questa edizione limitata sono dotate di un cambio manuale a sei rapporti. Il lotto conta solo 150 esemplari. L’azienda ha fatto notare che se il numero di coloro che desiderano acquistare un’auto della versione speciale finale supererà il limite specificato, i “fortunati” saranno scelti a maggio sotto forma di lotteria.

Dopo che i concessionari avranno esaurito tutti i 150 esemplari con cambio manuale, il modello sul mercato giapponese sarà offerto solo con cambio automatico a otto velocità. La BMW M3 MT Final Edition è disponibile in tre colori di carrozzeria: Alpine White, Black Sapphire e M Brooklyn Grey (sono previsti 50 esemplari per ogni colore).

IL MOSTRO FIRMATO M

Tutte le BMW M3 dell’edizione speciale hanno cerchi dorati opachi nello stile della 827 M, ispirati alla E30 M3 DTM, guidata dal famoso pilota Roberto Ravaglia. Gli interni delle auto sportive in edizione limitata si distinguono per gli accenti rossi a contrasto sui sedili.

Ricordiamo che l’attuale berlina BMW M3 con cambio automatico è equipaggiata con un sei biturbo da 3,0 litri S58, la cui potenza è pari a 510 CV e la coppia massima a 650 Nm, mentre con il cambio manuale la potenza è di 480 CV e 550 Nm.

Gli ordini per la BMW M3 MT Final Edition termineranno il 27 marzo di quest’anno. Il prezzo della vettura del lotto finale è già noto: in Giappone per una berlina di questo tipo chiedono 14 200 000 yen.

La scorsa settimana si è saputo che la BMW M3 di nuova generazione potrebbe mantenere il sei cilindri biturbo da 3,0 litri, ma sarà modernizzata in modo da soddisfare i requisiti relativi al livello di emissioni nell’atmosfera. Si presume che il modello avrà una versione completamente elettrica, che sarà basata sulla piattaforma Neue Klasse.

Abbiamo già detto che i bavaresi hanno deciso di non mandare in produzione la BMW Touring Coupé basata sulla Z4. Inizialmente si ipotizzava che l’azienda avrebbe comunque deciso di produrre 50 esemplari, fissando il prezzo di listino al livello di 250 mila dollari, ma in seguito si è saputo che il “via libera” a questo progetto non è stato dato.

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