Ricordate la nuova Nissan X-Trail? Il SUV di quinta generazione è stato presentato più di cinque mesi fa e, per mantenere vivo l’interesse del pubblico, la casa automobilistica giapponese ha finalmente reso noti tutti i dettagli di questa tanto attesa rivale della Honda CR-V.

Nello specifico, si tratta del modello destinato al mercato statunitense dove è noto come Rogue. Nissan ha ammesso di aver sottovalutato la domanda di veicoli ibridi in quel mercato, motivo per cui questa ultima versione sarà offerta esclusivamente con il propulsore e-Power, già disponibile in altri mercati.

MOTORE E DATI TECNICI

Si tratta però dell’ultima versione di terza generazione, che ha debuttato lo scorso anno sulla Qashqai europea. Utilizza un nuovo motore turbo a tre cilindri da 1,5 litri ZR15DDTe, più efficiente: privato della complessa tecnologia a compressione variabile VC-Turbo, offre un’efficienza termica del 42% e eroga 150 PS a 7.000 giri/min e 232 Nm di coppia a 3.600 giri/min.

Come nei precedenti modelli ibridi e-Power, il motore non aziona affatto le ruote e funge esclusivamente da generatore per alimentare la batteria agli ioni di litio da 1,67 kWh e i motori elettrici. Di questi ultimi ne sono presenti due di serie per garantire la trazione integrale, che erogano 205 CV e 330 Nm all’anteriore e 136 CV e 195 Nm al posteriore; entrambi sono ripresi dalla X-Trail e-Power uscente

La potenza totale del sistema è di 228 CV e Nissan dichiara un consumo di carburante di 16,1 km per litro nei test interni, presumibilmente secondo lo standard EPA statunitense, più rigoroso. L’azienda afferma inoltre che l’auto è stata messa a punto specificamente per le condizioni di guida nordamericane, «tenendo conto delle velocità tipiche, del manto stradale e delle preferenze dei clienti».

Come tipico dei modelli e-Power, la nuova Rogue è dotata della modalità di guida a un solo pedale e-Pedal, ma aggiunge la funzione Smooth Stop – simile al Soft Stop della BMW iX3 – per modulare la pressione frenante in fase di arresto e ridurre lo sbalzo del capo.

Come abbiamo già visto, la Rogue presenta un design spigoloso (nel vero senso della parola) che trae ispirazione dalle ultime Murano e Leaf. Le linee di chiusura del cofano e del paraurti si incrociano nella parte anteriore creando una forma a X, con i fari e la calandra che formano un motivo grafico simile a una maschera nera.
I gruppi ottici a forma di L rovesciata presentano una sezione superiore sottile che ospita i proiettori principali, uniti tra loro da una striscia sopra la calandra. Nel frattempo, le luci di marcia diurna disposte a cinque per lato (con una disposizione due-tre, poiché quei numeri sono “ni” e “san” in giapponese) sono integrate nella grande calandra con inserti esagonali, che ospita anche il badge Nissan.

Lungo il profilo laterale, il motivo esagonale prosegue con il disegno del montante D e le linee diagonali sulle portiere anteriori e posteriori; queste ultime, combinandosi con la forma dei finestrini, formano un gigantesco esagono. Si dice che i montanti D ascendenti richiamino il Monte Fuji, con un altro motivo esagonale 2-3 impresso nel vetro che forma una nuvola sopra la montagna.

Passando alla parte posteriore, si trovano ancora più esagoni che formano il portellone e i fanali posteriori a LED a tutta larghezza, questi ultimi con una striscia centrale illuminata nella variante SR e in quelle superiori. A completare il look ci sono cerchi da 18 e 19 pollici, questi ultimi con (avete indovinato) ancora più esagoni.

INTERNI E MOTORI

Il tema geometrico non si ferma agli esterni, ma si estende anche agli interni, con un cruscotto avvolgente a più livelli che, a quanto si dice, offre abbondanza di materiali morbidi al tatto e cuciture. Proprio come sulla Leaf, è presente un pannello con doppio display widescreen da 12,3 o 14,3 pollici (quest’ultimo con un sottile divisorio) per la strumentazione e l’infotainment. Apple CarPlay e Android Auto wireless sono di serie, mentre i servizi Google integrati – compreso il comando vocale Gemini AI – sono disponibili sugli allestimenti di punta.

Sempre in tema di tecnologia a bordo, la Rogue è la prima Nissan a essere dotata del nuovissimo caricabatterie wireless magnetico Qi2 da 15 watt, con due caricabatterie disponibili sull’allestimento top di gamma Platinum. Quest’ultimo è dotato anche di un impianto audio Bose a dieci altoparlanti.

Per il resto, la Rogue mantiene l’uso di pulsanti e interruttori fisici per il climatizzatore e i comandi al volante a due razze, oltre a un vano portaoggetti ampliato sotto la console centrale. I sedili Zero Gravity, marchio di fabbrica di Nissan, sono di serie e possono essere dotati di ventilazione e trapuntatura a forma di U ispirata ai piumini. Specchietti aerodinamici, vetri fonoassorbenti e una migliore tenuta delle portiere migliorano il comfort.
L’azienda dichiara spazio per la testa e per le gambe nella parte anteriore ai vertici della categoria; nella parte posteriore, le portiere si aprono a quasi 90 gradi per facilitare l’installazione dei seggiolini per bambini. A tal proposito, la Rogue è tra i pochi modelli della categoria a offrire cinque ancoraggi ISOFIX distribuiti sulle tre file di sedili.

Dal punto di vista della sicurezza, la Rogue è dotata di serie della funzionalità di guida semi-autonoma ProPilot Assist di livello 2 potenziata, con un nuovo radar anteriore e una nuova telecamera, oltre a un software aggiornato che consente un controllo di crociera adattivo e un mantenimento della corsia più fluidi e naturali.

È presente anche un nuovo avviso di deviazione in avanti, mentre gli allestimenti superiori dispongono del cambio automatico di corsia e dell’assistenza in ingorgo a mani libere, utilizzabili a velocità comprese tra 60 e 137 km/h.