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Nuovo Land Rover Defender: il tuning Widetrack Avontur

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Redazione
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Il Land Rover Defender Widetrack Avontur porta su strada uno stile assolutamente unico e distintivo.

Il nuovo progetto dell’atelier di tuning britannico Urban Automotive è stato battezzato Widetrack Avontur e ha debuttato in occasione del Festival della Velocità di Goodwood.

L’anno scorso l’atelier Heritage Customs, parte del gruppo AM Group, aveva annunciato un pick-up con cabina a due file basato sul fuoristrada Land Rover Defender 130 e aveva promesso di presentarlo al Festival della Velocità di Goodwood, ma alla fine, al suo posto, è stato presentato un progetto leggermente diverso, ovvero un pick-up con cabina a fila singola basato sulla versione commerciale del Land Rover Defender 110.

Il Widetrack Avontur si posiziona come una lussuosa conversione per i modelli originali, non come un «cavallo di battaglia»: difficilmente qualcuno vorrà caricare letame o mattoni nel cassone rifinito in fibra di carbonio. Per trasformare la Land Rover Defender 110 in un pick-up, gli ingegneri di Urban Automotive hanno dovuto apportare modifiche significative alla struttura portante della carrozzeria e aggiungere ulteriori rinforzi, al fine di garantire una rigidità sufficiente dopo la rimozione di parte dei montanti e del tetto.

La maggior parte dei dettagli visibili delle finiture esterne del Widetrack Avontur è realizzata in carbonio, compresi i parafanghi allargati, il nuovo cofano sagomato, la parete posteriore dell’abitacolo e lo spoiler sopra di essa. La parete posteriore dell’abitacolo è dotata di un ampio finestrino che garantisce un’ottima visibilità. Nel vano di carico è presente un portabottiglie in fibra di carbonio e portabicchieri integrati per il picnic. I cerchi di serie sono stati sostituiti con nuovi e lussuosi cerchi da 24 pollici color bronzo.

LO STILE UNICO

Gli interni del modello sono stati rivestiti ex novo in pelle e pelle scamosciata, mentre i sedili di serie sono stati sostituiti con sedili sportivi avvolgenti con schienali sottili. Ogni cliente può richiedere una personalizzazione degli interni in base ai propri gusti e al proprio budget.

Urban Automotive non rivela quali siano le specifiche tecniche del pick-up, ma in linea di massima è chiaro che possono essere qualsiasi tra quelle disponibili per il Land Rover Defender di serie, che, tra l’altro, ha appena subito l’ennesimo aggiornamento.

Il prezzo del Widetrack Avontur non è indicato nel comunicato stampa, tuttavia chiunque lo desideri può già effettuare un preordine per questa spettacolare novità sul sito web dell’azienda.

I segreti tech della Dacia Jogger 2026

Di
Antonio Elia Migliozzi
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La Dacia Jogger 2026 torna protagonista con un aggiornamento che punta a rafforzare la sua identità: un’auto familiare essenziale, intelligente, capace di offrire spazio e versatilità a un prezzo che rimane sorprendentemente competitivo. In questo video la mettiamo alla prova su strada per capire quanto sia cresciuta rispetto al modello precedente e se oggi rappresenti davvero la scelta più furba per chi cerca un’auto a sette posti senza compromessi economici.

Ma il vero salto lo si percepisce dentro: materiali migliorati, infotainment più intuitivo, connettività completa e una dotazione di sicurezza che finalmente porta la Jogger 2026 al passo con le esigenze delle famiglie di oggi.

Nuova Maserati GranTurismo Project GT4: Anteprima

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Redazione
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La nuova Maserati GranTurismo Project GT4 è una belva da pista.

Il Goodwood Festival of Speed è uno dei pochi eventi automobilistici che contano ancora e Maserati lo ha sfruttato per svelare il Project GT4. Ideato da Maserati Corse, il concept è stato progettato per anticipare un’auto da corsa che entrerà in competizione nel 2028.

Basata sulla GranTurismo restylata, la GT4 è immediatamente riconoscibile e presenta un frontale familiare. Tuttavia, l’auto da corsa è stata dotata di un pacchetto aerodinamico aggressivo che include uno splitter anteriore, ali di immersione e un’alettone posteriore di notevoli dimensioni. L’auto sfoggia inoltre un cofano ventilato a sgancio rapido, oltre a uno spoiler e un diffusore che sembrano essere stati ripresi dal modello stradale.

Le modifiche non finiscono qui, poiché il concept sembra essere dotato di finestrini laterali alleggeriti. Anche il finestrino posteriore è stato sostituito, mentre sono presenti cerchi leggeri da 18 pollici con pneumatici Pirelli P-Zero. Questi ultimi sono supportati da un «impianto frenante dedicato con raffreddamento specifico».
Mentre la GranTurismo da strada punta sul lusso e sul comfort, la GT4 presenta interni essenziali per ridurre il peso. Il pilota siede dietro un volante compatto e ha davanti a sé un piccolo quadro strumenti digitale.

Anche la console centrale è specifica per l’auto da corsa, in quanto presenta comandi dedicati, due bocchette di ventilazione e un pulsante per attivare il sistema antincendio. Tra le altre caratteristiche di rilievo figurano un roll-bar e un sedile da gara omologato con cintura a sei punti.

DATI TECNICI E MOTORE

Maserati è rimasta vaga sui dettagli relativi alle prestazioni, ma ha confermato che l’auto monta un V6 Nettuno da 3,0 litri con «tecnologia di combustione a precamera derivata dalla Formula 1». Ha sottolineato che il gruppo motopropulsore è in grado di erogare oltre 690 CV (515 kW / 700 PS), ma ha rifiutato di rivelare la potenza nominale della GT4.
A completare le caratteristiche salienti vi sono una riduzione di peso di circa 882 libbre (400 kg) e sospensioni da gara derivate dalla GranTurismo Trofeo. Sono presenti ammortizzatori e barre antirollio regolabili, oltre ad altre modifiche.

L’auto sarà offerta a «una ristretta cerchia di clienti che desiderano cimentarsi in pista» e Vincent Biard di Maserati Corse ha dichiarato: «Il Progetto GT4 rappresenta un passo naturale nell’evoluzione del programma Maserati Corse e completa la nostra visione per il futuro delle gare GT.

Sulla scia dell’esperienza acquisita con la Maserati GT2, questo progetto è stato ideato con l’obiettivo di trasferire tutto il know-how tecnico, sportivo e operativo sviluppato negli ultimi anni alla categoria GT4, mantenendo al contempo un forte legame con la nuova GranTurismo su cui si basa».

Nuova Jeep Grand Wagoneer 2026: Anteprima Rendering

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Redazione
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La nuova Jeep Grand Wagoneer ha avrà stile affilato.

Recentemente è stata resa nota l’intenzione di Stellantis di realizzare, entro il 2030, diversi nuovi modelli globali, tra cui un SUV Jeep di grandi dimensioni, sviluppato in collaborazione con l’azienda cinese Dongfeng. Grazie all’unico teaser disponibile, abbiamo la possibilità di farci una prima idea del suo aspetto esteriore.

Nell’attuale gamma del marchio americano, il ruolo di ammiraglia è ricoperto dal fuoristrada con telaio a longheroni Grand Wagoneer, realizzato sulla base del pick-up Ram 1500. La prima generazione del modello ha debuttato nel 2021, mentre lo scorso autunno è stata presentata una versione restylizzata. Il suo futuro è ancora incerto: le vendite del fuoristrada lasciano a desiderare e, in futuro, il suo posto sulla linea di produzione potrebbe essere occupato da un grande fuoristrada Ram.

Il modello di punta del marchio, invece, dovrebbe essere un SUV di grandi dimensioni basato su una piattaforma sviluppata in collaborazione con la casa automobilistica cinese Dongfeng. Abbiamo a disposizione un’unica immagine del modello, in cui si vedono la parte anteriore della carrozzeria e i finestrini laterali insieme al tetto. I fari sono a «due livelli»: lungo il bordo del cofano sono disposte strette strisce a LED (visivamente unite dall’illuminazione a LED della parte superiore della griglia del radiatore), mentre i blocchi principali dei fari sono integrati leggermente più in basso nel paraurti. I passaruota sono spigolosi, in linea con lo stile generale della carrozzeria. Le porte posteriori appaiono molto larghe, il che suggerisce la presenza di tre file di sedili e di un ampio spazio nella parte posteriore dell’abitacolo.

Si notano inoltre i montanti posteriori larghi, che richiamano alla mente altri modelli del marchio, tra cui la Cherokee di nuova generazione e la Renegade, aggiornata di recente. La parte posteriore è ancora nascosta, pertanto abbiamo raffigurato una versione con un gruppo ottico a LED che si estende per tutta la larghezza della poppa, simile all’attuale ammiraglia Grand Wagoneer.

Rendering Kolesa.ru

LO STILE AFFILATO

Come già accennato, la base per il nuovo modello sarà una piattaforma sviluppata in collaborazione con Dongfeng, mentre il propulsore sarà un ibrido plug-in, simile a quello della maggior parte dei crossover cinesi di grandi dimensioni. L’accento principale sarà posto sulle capacità fuoristrada e sulle altre caratteristiche distintive del marchio Jeep.

L’attuale Jeep Grand Wagoneer è invece equipaggiato con un motore Hurricane V6 biturbo da 3,0 litri, che eroga 426 CV e 635 Nm di coppia.

Nuova Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC: Anteprima

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Redazione
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L’attesa è finita. Il Festival della Velocità di Goodwood 2026 è stato il palcoscenico scelto dalla divisione sportiva di Mercedes‑Benz per presentare al pubblico la sua nuova belva su ruote.

Il nuovo Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ irrompe sulla scena con l’obiettivo di scuotere il crescente mercato delle sportive elettriche. L’apprezzatissimo Mercedes CLA elettrico introduce finalmente una variante firmata Mercedes‑AMG, una novità che arriva a pochi mesi da quando il modello è stato eletto Auto dell’Anno 2026 in Europa.

Spinto da tre motori, con quasi 700 CV e un’autonomia più che sufficiente per affrontare lunghi viaggi, il nuovo Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ 2027 ha tutte le carte in regola per diventare uno dei punti di riferimento della sua categoria. Inoltre, questa sportiva debutta in due varianti di carrozzeria: Coupé e Shooting Brake, le stesse configurazioni in cui è disponibile il modello attuale. Nella scheda del CLA elettrico trovi tutte le informazioni sulle versioni disponibili.

Le immagini che accompagnano l’articolo permettono di cogliere subito i tratti distintivi del nuovo Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+. Riprende gli elementi stilistici tipici dei modelli AMG, soprattutto nella parte anteriore, dove il frontale specifico AMG sfoggia una forte personalità. È possibile equipaggiare, a richiesta, una griglia illuminata.

Non si possono ignorare i gruppi ottici dal design affusolato e il paraurti anteriore, anch’esso specifico AMG. Lo splitter frontale si integra in modo fluido con le canalizzazioni d’aria laterali posizionate davanti alle ruote, contribuendo a ottimizzare il flusso aerodinamico e migliorare le prestazioni.

LA SPORTIVA ASSOLUTA

Come è logico, la maggiore differenza tra le carrozzerie emerge nella vista laterale. Monta cerchi in lega fino a 20 pollici che, insieme ai parafanghi anteriori ampliati e ai passaruota più pronunciati, enfatizzano l’immagine atletica della vettura. Concludendo il tour esterno nella parte posteriore, va citato il diffusore che sottolinea ulteriormente il carattere dinamico del modello.

Lasciando da parte l’esterno, entrando nell’abitacolo del nuovo Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ ci si ritrova subito immersi nell’atmosfera tipica di una sportiva AMG. Il tutto in un ambiente digitale e connesso, perché beneficia di tutte le dotazioni multimediali presenti nel CLA elettrico standard.

INTERNI E TECNOLOGIE

Tra gli elementi AMG più evidenti spiccano i sedili Performance, il volante AMG e le finiture esclusive. Inoltre, i rivestimenti di alta qualità sono fondamentali per creare l’atmosfera sportiva che i conducenti si aspettano.

È equipaggiato con la quarta generazione del sistema MBUX, basato sul nuovo Mercedes‑Benz Operating System. Integra intelligenza artificiale e consente l’accesso a numerosi servizi digitali online. Combina un quadro strumenti digitale con un grande touchscreen centrale e, per completare l’esperienza, anche il passeggero dispone di uno schermo dedicato.

Oltre al design esterno e alla dotazione tecnologica, l’attenzione è tutta sul sistema di propulsione, com’è naturale per un veicolo elettrico. Il nuovo Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ è spinto da tre motori: uno sull’asse anteriore e due su quello posteriore, per una potenza totale combinata di 500 kW, pari a 680 CV.

Grazie alla presenza di un motore anteriore e due posteriori, offre una configurazione di trazione integrale 4MATIC+. Il cuore del veicolo è una batteria NMC da 94 kWh di capacità utile. L’autonomia dichiarata supera i 670 km per il Coupé e raggiunge i 640 km per lo Shooting Brake secondo il ciclo WLTP.

Grazie a un’architettura elettrica a 800 volt, dispone di capacità di ricarica ultra‑rapida. Supporta una potenza massima di 330 kW in corrente continua, permettendo di ricaricare la batteria dal 10 all’80% in soli 22 minuti. In dieci minuti è possibile recuperare oltre 270 km di autonomia.

Quando arriverà sul mercato? Come di consueto per Mercedes, AMG inclusa, il configuratore sarà aperto a breve. Il marchio accetterà ordini già nel corso di questo semestre del 2026. Tuttavia, il nuovo Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ nelle sue due carrozzerie arriverà nelle concessionarie come modello 2027. I prezzi, per ora, restano un’incognita.

Si possono prendere come riferimento i prezzi dell’attuale CLA elettrico, in particolare della versione CLA 350 4MATIC. La variante AMG sarà, com’è logico, più costosa.

Nuova MG2 2027: anteprima con la MG Go!

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Redazione
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La nuova MG2 porterà su strada un design iconico e tante finiture specifiche davvero uniche.

Accanto a Denza e Mercedes-AMG, anche MG presenta le sue novità al Goodwood Festival of Speed, esponendo i modelli Go! e Cyber sul prato antistante la residenza di Lord March.

Tuttavia, mentre gli altri marchi presentano anteprime mondiali di modelli di serie, i due veicoli del marchio britannico di proprietà cinese sono solo concept, sebbene comunque interessanti.

Tra queste, è la Go! quella più vicina alla produzione, con MG che dichiara apertamente che l’auto prefigura una hatchback del segmento B che sarà in vendita il prossimo anno. Testate come Autocar ipotizzano che si chiamerà MG2, suggerendo che andrà ad affiancare l’ibrida MG3 piuttosto che sostituirla.

Il design della show car è, bisogna ammetterlo, piuttosto rozzo, con lo splitter anteriore profondo, le prese d’aria a forma di U e i ganci di traino che richiamano alla mente la Metro Turbo degli anni ’80 e persino la selvaggia auto da rally 6R4 del Gruppo B. Ci sono anche parafanghi fortemente svasati, aperture rettangolari per le minigonne laterali, uno spoiler sul portellone sporgente e canali del diffusore posteriore cavernosi, oltre a enormi cerchi con chiusura centrale a forma di “più”.

Togliendo però tutte le fronzoli, la Go! presenta un design sorprendentemente minimalista, e MG afferma che si tratta di un richiamo deliberato alla semplice eleganza della MGB GT. C’è un abitacolo con vetri verticali e un parabrezza avvolgente; insieme ai fari arrotondati con guide luminose verticali, questo fa pensare alla MINI Cooper, mentre i sottili fanali posteriori ricordano quelli a forma di C del concept Mazda Vision X-Compact.

LA COMPATTA SPORTIVA

Non si sa molto della MG2, con Autocar che riporta solo che l’auto sarà lunga circa quattro metri. Ciò la rende più piccola della MG3 (4.113 mm) e di dimensioni simili alla Renault 5 (3.922 mm) e alla Fiat Grande Panda (3.999 mm).

A seguire c’è il Cyber Concept, che cavalca l’onda dei super-SUV cinesi ispirati alla Ferrari Purosangue con i suoi parafanghi muscolosi, la linea del tetto ribassata e slanciata e i passaruota in nero lucido. Il costruttore, tuttavia, sostiene che l’auto tragga invece ispirazione dall’EX181, l’auto detentrice del record di velocità su terra, il che sembra un po’ inverosimile. In ogni caso, MG aveva già reso omaggio a quella speedster in precedenza con il concept EXE181.

La Cyber è l’ultima arrivata nella gamma di modelli che comprende la cabriolet Cyberster e il concept SUV Cyber X dello scorso anno. L’azienda afferma che, mentre la Cyberster rappresenta la realizzazione del suo sogno di costruire nuovamente un’auto sportiva, il nuovo modello prevede l’espansione nel mercato dei SUV elettrici premium del segmento D, con una versione di serie già confermata.

Nuova Leapmotor A05s 2026: Anteprima

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Leapmotor prosegue la sua espansione nella fascia di mercato più bassa con la A05s, la prima autovettura della sua gamma Serie A. E se state strizzando gli occhi chiedendovi quale sia la differenza tra questa e il SUV A10 (che voi e io conosciamo come B03X), beh… non saprei dirvelo nemmeno io.

L’auto condivide praticamente tutto con la sua sorella, come i fari sottili con tre luci diurne a forma di “trattino”, la grande presa d’aria centrale rivolta verso il basso e le sottili prese d’aria laterali, le maniglie delle portiere a scomparsa e i montanti C oscurati con una striscia che simula il finestrino posteriore laterale. Sono stati ripresi persino i fanali posteriori “smiley” con le loro code avvolgenti.

Se dovessi a tutti i costi individuare la differenza, direi che i passaruota ora sono in tinta con la carrozzeria invece che in semplice plastica nera opaca, e che il design delle minigonne laterali e del paraurti posteriore è stato leggermente ridisegnato. Ah, e questa particolare A05s è dotata di un bel set di cerchi in lega a dieci razze, qui rifiniti nello stesso rosa del tetto e degli specchietti retrovisori esterni. In realtà, è proprio tutto qui.

Non fraintendete, però: l’A05s è leggermente più piccola della B03X. Secondo i dati del Ministero cinese dell’Industria e delle Tecnologie dell’Informazione (MIIT) riportati da Autohome, l’auto è lunga 4.200 mm (70 mm in meno, anche se non mi è chiaro da dove siano stati tolti quei sette centimetri), 1.800 mm di larghezza (-10 mm) e 1.560 mm di altezza (75 mm più bassa, quasi certamente a causa di un’altezza da terra inferiore), con un passo invariato di 2.605 mm.

DATI TECNICI E MOTORI

Si prevede che saranno offerte due varianti, entrambe identiche alla A10 destinata al mercato cinese. Tra queste figurano un modello base da 95 CV (70 kW) con una batteria LFP da 39,8 kWh e un’autonomia certificata CLTC di 405 km, nonché una variante da 122 CV (90 kW) con un pacco batterie da 53 kWh e un’autonomia di 510 km; ci si aspetta che i dati relativi all’autonomia WLTP siano rispettivamente più vicini a 330 km e 420 km.

A titolo di confronto, la Leapmotor B03X europea eroga 197 CV (145 kW) e offre un’autonomia WLTP di 292 km con la batteria da 39,8 kWh e di 382 km con quella da 53 kWh.

Con la B03X già disponibile per gli ordini in Europa, le A05 potrebbero arrivare fuori dalla Cina prima piuttosto che poi, data la loro somiglianza con il SUV – anche se probabilmente saranno commercializzate semplicemente come B03 per evitare che gli acquirenti le confondano con un’auto più piccola del segmento A. Più vicino a noi, la B03X dovrebbe essere introdotta in Malesia alla fine di quest’anno o all’inizio del prossimo, e quindi questa vettura potrebbe seguirla a breve.

Nuova Geely Galaxy TT 2026: sfida Xiaomi

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Redazione
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La nuova Geely Galaxy TT propone uno stile personale e mira a sfidare Xiaomi.

La gamma Galaxy, che fa parte del marchio cinese Geely, si è arricchita di una berlina elettrica a cui è stato assegnato il codice TT. Ricordiamo che questo nome è stato scelto tramite votazione dagli utenti dei social network in Cina (probabilmente nostalgici delle Audi TT a due porte ormai fuori produzione). Le prime immagini della futura novità sono apparse nel database del Ministero dell’Industria della Repubblica Popolare Cinese nel maggio del 2026, mentre a giugno l’azienda ha pubblicato le foto ufficiali.
Il costruttore posiziona la quattro porte come un modello completamente nuovo, tuttavia alla sua base si trova evidentemente l’«elettrica» Geely Galaxy E8 e l’ibrida ad essa affine Geely Galaxy Starshine 8: il profilo è identico, se non fosse che le maniglie delle portiere della Galaxy TT sono incassate (struttura semicoperta).

Ciononostante, la quattro porte presenta un frontale e una parte posteriore propri. Il modello è dotato di fari a LED, di una presa d’aria centrale trapezoidale e di una coppia di prese d’aria laterali integrate nella parte inferiore del paraurti anteriore, di nervature sul cofano, di un tetto inclinato, porte senza telaio, cerchi originali da 18 o 19 pollici, dietro i quali si intravedono le pinze dei freni gialle. Nel bordo del tetto è integrato un lidar.

LO STILE AFFILATO

La parte posteriore è dotata di un alettone posteriore regolabile in base alla velocità, con tre impostazioni dell’angolo di inclinazione e in grado di fornire una forza di deportanza di circa 52 kg (con un angolo massimo di 22,5 gradi). Più in basso si trova una «striscia luminosa» che si estende da un parafango posteriore all’altro per tutta la larghezza del cofano del bagagliaio. La parte inferiore del paraurti posteriore presenta elementi in plastica nera lucida con stretti catarifrangenti orizzontali.

La lunghezza fuori tutto della Geely Galaxy TT è di 4999 mm, la larghezza di 1919 mm, l’altezza di 1479 mm e l’interasse di 2920 mm.

GLI INTERNI

Geely ha inoltre arricchito l’abitacolo con funzionalità volte a rendere la TT più interattiva e personalizzabile. Le bocchette di ventilazione sono progettate per creare una delicata circolazione dell’aria, mentre una disposizione di altoparlanti sospesi ispirata al tema “Tre laghetti che riflettono la luna” si integra con il cockpit Flyme Auto di seconda generazione.

Il display della strumentazione, lo schermo centrale e l’head-up display in realtà aumentata sono collegati tra loro per creare un’interfaccia digitale più coinvolgente. Un robot di bordo EVA è in grado di rispondere ai comandi vocali ed è progettato per interpretare le emozioni dell’utente attraverso un’interazione corporea, mentre un pulsante BOOST sul volante offre al conducente un accesso rapido a un’impostazione più orientata alle prestazioni. Un dock di espansione configurabile con punti di fissaggio filettati e posizioni magnetiche per gli accessori offre ulteriori possibilità di personalizzazione.

La praticità non è stata trascurata: la TT offre 37 vani portaoggetti, tra cui un vano anteriore da 110 litri, un bagagliaio posteriore da 475 litri più 53 litri aggiuntivi, un vano portaoggetti a cassetto da 12 litri per il passeggero anteriore, un cassetto posteriore da 8,5 litri e un vano riscaldato e raffreddato da 5,2 litri.

Sotto la carrozzeria, la Galaxy TT utilizza un assetto con sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e posteriori a cinque bracci, interamente in alluminio, una combinazione scelta per garantire una guida più fluida nell’uso quotidiano, mantenendo al contempo il sostegno laterale nelle curve più impegnative.

Il suo sistema di trazione elettrica è basato sull’ultima architettura ad alta tensione da 800 volt di Geely, progettata per migliorare la velocità di ricarica, l’efficienza energetica, la costanza dell’autonomia e la sicurezza. la nuova Geely Galaxy TT sarà a trazione posteriore disponibile con un motore elettrico da 333 CV, mentre la potenza complessiva della versione a trazione integrale è pari a 578 CV.

Per l’assistenza alla guida, l’auto è dotata del sistema G-ASD sviluppato internamente da Geely con lidar, che conferisce alla TT una suite di percezione di alto livello e un’ampia gamma di funzioni di guida assistita, mentre Geely spinge il marchio Galaxy verso una fascia di mercato più alta nel segmento delle berline elettriche cinese, sempre più competitivo.

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