I conti sono purtroppo facili: in Italia, il consumo annuo pro capite di benzina calcolato sulla popolazione degli automobilisti che guidano vetture ovviamente alimentate benzina, arriva in media a circa 800 – 850 litri annui a testa. Lo afferma uno studio realizzato dal Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica e da Unem (Unione Energie per la Mobilità).
Ovvio ricordare che già oggi, alla soglia ormai prossima dei 2 euro e 30, un automobilista ha accumulato in dieci anni una spesa extra complessiva di almeno 7.000,00 rispetto al prezzo per litro del 2016, aumentata dai maggiori costi indirettamente portati dalla fase logistica integrata su componentistica e servizi, senza contare i maggiori costi fiscali e di assicurazioni.
Ci sono forti timori che a tale “buco” se ne sommi uno ulteriore da adesso ai prossimi anni, posto che la situazione di default di un costo al litro di benzina inferiore ai due euro è una visione puramente illusoria.
Ciò vuol dire che anche se, per ipotesi accademica, un automobilista avesse comprato, seguitando a comprare per un intervallo di 20 anni, una ripetizione parametrica di una stessa auto (per segmento, motorizzazione, tecnologia, status) la scelta gli costerebbe alla fine circa 15.000 in più solo di maggiori spese di gestione. Sapete cosa significa, in termini di budgeting?
Che a sbagliare auto si rischia grosso, per prima cosa; che sceglierla in base al primato dei valori residui sulla somma delle altre voci identificative dell’auto (come ad esempio il costo di gestione in officina dato dalla complicazione delle architetture o dal rango del Marchio Costruttore) significa trascinarsi per un lungo periodo un mezzo con tutti i suoi aspetti negativi. Il senso di una premessa di tale portata?
L’entry level sta diventando, parlando di Italia, non più una scelta di riflesso ma una strategia di mobilità, una soluzione protettiva dei flussi di cassa aziendale, ed infine una garanzia di operatività a lungo termine.
Ci sono strade alternative e di ottimo spessore commerciale, valide allo stesso livello delle opzioni più patinate e gettonate, per perseguire un obbiettivo di mobilità affidabile, tecnologicamente adeguata al mercato e godibilissima anche senza bussare necessariamente alla porta dei soliti Marchi definiti entry level da bolla papale.
Entry Level, non LOW Cost. Una bella differenza
In particolare, la mission di China Car Company in Italia è votata efficacemente alla proposta di modelli e Marchi il cui rapporto Value for Money si pone in un coefficiente di vantaggio e di forte razionalità attraverso due linee commerciali e strategiche al momento così strutturate: da un lato la fiducia a modelli endotermici puri che ovviamente arrivano forti della possibilità di trasformazione a Gas grazie alla partnership con la firma di un Installatore di primo livello; dall’altro lato sono presenti in gamma commerciale, dai marchi distribuiti da China Car Company, anche modelli Ibridi; e tutto ciò in configurazione SUV – ovviamente – di taglio “cross” tra Segmenti C/D, D, e superiori.
Parlando di China Car Company (i lettori più affezionati di Autoprove lo ricordano) nel caso delle Ibride, abbiamo già fatto la conoscenza di DFSK “e5”, mentre nel novero delle endotermiche pure sempre DFSK aveva lanciato la serie “Glory” anche in implementazione GPL.
Da oggi la scelta si allarga al nuovo Marchio FAWCAR importato e distribuito in Italia da China Car Company e membro UNRAE, che dopo la partecipazione al Salone Auto Torino 2026 entra nei listini di scelta commerciale sul mercato italiano per privati ma anche per utenti Business.
Fondato nel 1953 per volontà del Governo cinese, FAW (First Automotive Works) è il primo costruttore automobilistico nato nella Repubblica Popolare Cinese e uno dei più importanti gruppi industriali del Paese.
Il Gruppo FAW ha in atto varie partnership strategiche e produttive con alcuni tra i più importanti costruttori, come VW, Audi e Toyota.
Nel corso di oltre settant’anni di storia, l’azienda ha svolto un ruolo determinante nello sviluppo automobilistico, contribuendo alla motorizzazione del Paese e all’evoluzione tecnologica dell’intero settore.
Come ha dichiarato Fulvio Marchetto, General Manager di China Car Company : “Essere stati scelti da FAWCAR per rappresentare il marchio in Italia costituisce un importante riconoscimento della nostra esperienza nel settore automotive e della nostra capacità di sviluppare progetti industriali di lungo periodo; la partecipazione al Salone rappresenta una delle prime tappe significative del nuovo percorso di FAWCAR sul mercato italiano. Stiamo attuando un piano di sviluppo che prevede la progressiva espansione della rete distributiva su tutto il territorio nazionale, insieme al potenziamento dei servizi di assistenza, ricambi e post-vendita.
FAW non è semplicemente uno dei protagonisti dell’industria automobilistica cinese: è il costruttore che ha dato origine alla storia dell’automobile in Cina. Un Gruppo che oggi investe con decisione nelle tecnologie che stanno ridisegnando il futuro della mobilità”.
FAWCAR sta rafforzando la propria presenza in Europa con una gamma di veicoli tecnologicamente avanzati, che saranno disponibili nel corso dell’ultimo trimestre dell’anno in corso.
La gamma 2026 comprende i SUV a motorizzazione termica FAWCAR-BESTUNE T77, T90 e B70S, oltre al modello JOYEE S08 PHEV Super Hybrid capace di garantire oltre 150 km di autonomia in modalità completamente elettrica.
Nel 2027 arriverà sul mercato anche JOYEE S04 BEV Full Electric, pensata per un uso prevalente in ambito urbano.
Ora diamo una rapida occhiata ai diversi modelli:
FAWCAR – BESTUNE T77 1.5T DCT PREMIUM SUV
SUV compatto dal design moderno e dinamico, FAWCAR-BESTUNE T77 abbina un abitacolo curato a una dotazione tecnologica evoluta.
Lungo 4.505 mm, largo 1.840 mm e alto 1.615 mm, presenta unpasso di 2.680 mm.
La linea affusolata e grintosa ne sottolinea il carattere sportivo, evidenziato anche dal disegno della calandra. Il motore 1.5 turbo benzina a iniezione diretta, quattro cilindri, eroga 160 CV (118 kW) e una coppia massima di 258 Nm. La velocità massima è di 181 km/h. Il propulsore è abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti (DCT), con trazione anteriore. Il consumo dichiarato nel ciclo WLTC è di 7,1 l/100 km. L’abitacolo offre una dotazione completa, con un display da 8 pollici dedicato alla strumentazione digitale affiancato da uno schermo da 12,3 pollici per il sistema multimediale.
FAWCAR – BESTUNE B70S
Si distingue per un design originale, caratterizzato da linee che richiamano quelle di una coupé sportiva. La silhouette combina infatti il profilo affusolato di una fastback con le proporzioni e la versatilità tipiche di un SUV. L’impostazione dinamica degli esterni trova continuità nell’abitacolo a cinque posti, caratterizzato da un design hi-tech e da soluzioni orientate alla tecnologia e alla sportività. Il modello è equipaggiato con un motore 1.5T e dispone di sistemi di guida assistita di Livello 2. China Car Company offre una garanzia di 5 anni o 150.000 km sui nuovi modelli FAWCAR acquistati presso la rete dei concessionari ufficiali, presenti sul territorio nazionale con punti vendita e centri di assistenza; La gamma sarà proposta con un listino a partire da 26.900 euro, al netto di eventuali campagne promozionali e iniziative commerciali dedicate al lancio.
FAWCAR – BESTUNE T77 1.5T DCT PREMIUM SUV
SUV 5 porte 5 posti FAWCAR-BESTUNE T90 Premium misura 4,72 mt. x 1,88 x 1,71 con un vano bagagli da 568 fino a 1.365 litri. Motore 1.5 litri turbo, 118 cv. e coppia di 258 Nm a soli 1500 giri con trazione anteriore.
La versione Premium è ovviamente la più prestigiosa, abbina un abitacolo curato a una dotazione tecnologica evoluta.
JOYEE S08 PHEV
L’offerta si completa con JOYEE S08 PHEV, SUV Super Hybridin grado di offrire oltre 150 km di autonomia in modalità completamente elettrica, con una potenza di 168 kW. La powerunit elettrica è abbinata a un motore a benzina 1.5T. Gli altri modelli che completano la gamma 2026: FAWCAR-BESTUNE T90 SUV di grandi dimensioni, FAWCAR-BESTUNE T90 offre un abitacolo spazioso e luminoso, anche grazie all’ampia superficie vetrata.
Realizzato su una piattaforma moderna e tecnologicamente evoluta, si distingue per una completa dotazione di sistemi ADAS. Il modello punta su solidità, comfort e praticità, con un abitacolo caratterizzato da un’elevata modularità degli spazi. Design e qualità costruttiva si abbinano a tecnologie di ultima generazione dedicate alla guida assistita. La gamma prevede motorizzazioni 1.5 Turbo.
Nel 2027 è prevista la commercializzazione della vettura completamente elettrica Joy EE04.
FAWCAR dà Gas alle sue proposte
Come per DFSK, China Car Company prevede anche per il marchio Bestune di FAW Group la possibilità di installare o acquistare modelli con alimentazione a bifuel Benzina/GPL, La gamma sarà commercializzata predisponendo presso la Reteufficiale delle Concessionarie i Kit di impianto GPL di tecnologia italiana, ottimizzato per l’iniezione diretta dei motori del Marchio attraverso l’accordo di fornitura di un Installatoreprimario nazionale e internazionale.
Riccardo Bellumori
