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Linktour Alumi: due concept per sognare in grande

Due concept, una sola filosofia: rendere la mobilità urbana più leggera, sostenibile e integrata nella vita quotidiana. Al Mondial de l’Auto 2026 di Parigi, il marchio boutique di veicoli elettrici LINKTOUR Automobile ha scelto di andare oltre la tradizionale esposizione di automobili, presentando una visione più ampia della mobilità contemporanea attraverso tre interpretazioni della piattaforma ALUMI.

L’obiettivo dichiarato è chiaro: i veicoli elettrici compatti non devono imporsi sul paesaggio urbano, ma entrarne a far parte in modo naturale, contribuendo a migliorare la qualità della vita nelle città sempre più dense e complesse.

ALUMI Creative Collection: tre modi di vivere la città

Al centro dello stand parigino trova spazio la nuova ALUMI Creative Collection, una gamma di show car che interpreta la mobilità elettrica attraverso tre differenti stili di vita.

ALUMI by SPINZI: l’arte di fermarsi

La prima proposta nasce dalla collaborazione con lo studio milanese SPINZI STUDIO e rappresenta probabilmente l’interpretazione più raffinata del concetto ALUMI.

Più che una semplice vettura, ALUMI by SPINZI è stata concepita come un’estensione dello spazio abitativo. Il progetto combina design industriale, mobilità urbana e interior design contemporaneo, puntando su materiali selezionati, geometrie circolari e superfici capaci di trasmettere una sensazione di comfort e calore.

Tra gli elementi distintivi spiccano i cerchi in lega di alluminio forgiato sviluppati appositamente da SPINZI e un supporto per smartphone artigianale realizzato anch’esso in alluminio. Il risultato è un ambiente che invita non soltanto a muoversi con agilità nel traffico cittadino, ma anche a concedersi momenti di pausa e relax durante la giornata.

Atlas Blue: compatta nelle dimensioni, grande nelle ambizioni

Prevista per il debutto commerciale nel 2027, la seconda interpretazione della piattaforma ALUMI prende il nome di Atlas Blue.

L’ispirazione arriva dalla figura mitologica di Atlante, il titano che sosteneva il cielo sulle proprie spalle. Un riferimento volutamente in contrasto con le dimensioni estremamente compatte del veicolo.

La nuova tonalità blu richiama le profondità dell’Oceano Atlantico e le sfumature del cielo parigino al tramonto, trasformando l’auto in un vero e proprio oggetto di design. Secondo LINKTOUR, Atlas Blue rappresenta una nuova idea di mobilità personale: una vettura piccola per ingombri, ma capace di esprimere una visione senza limiti.

ALUMI VIA: verso nuovi orizzonti

La terza protagonista della collezione è ALUMI VIA, una variante studiata per ampliare il raggio d’azione della mobilità urbana.

Pur mantenendo le dimensioni contenute tipiche della piattaforma, VIA guarda oltre il centro cittadino e si rivolge a chi desidera utilizzare il veicolo per escursioni del fine settimana, gite fuori porta e attività all’aria aperta.

L’approccio stilistico evita i classici richiami al mondo off-road, proponendo invece un linguaggio più moderno e orientato all’avventura. L’obiettivo è dimostrare come una piattaforma elettrica compatta possa accompagnare il conducente anche al di fuori dell’ambiente metropolitano.

Una piattaforma, tre personalità

Le tre concept condividono la stessa base tecnica ma interpretano in modo diverso il concetto di mobilità.

ALUMI by SPINZI punta sull’esperienza sensoriale e sul comfort, Atlas Blue sulla capacità di ispirare e distinguersi attraverso il design, mentre ALUMI VIA invita all’esplorazione e alla scoperta di nuovi percorsi.

Un approccio che evidenzia la volontà di LINKTOUR di rendere l’automobile non soltanto un mezzo di trasporto, ma uno strumento capace di adattarsi ai diversi stili di vita contemporanei.

“Light Moves Urban Life”: la filosofia LINKTOUR

A unire l’intera collezione è il concetto chiave del marchio: “Light Moves Urban Life”.

La leggerezza rappresenta il pilastro tecnologico e filosofico dell’azienda. Grazie all’utilizzo di alluminio riciclato e alla strategia produttiva denominata “From Can to Car”, LINKTOUR realizza una struttura monoscocca alleggerita che, secondo il costruttore, può essere fino al 45% più leggera rispetto alle tradizionali piattaforme in acciaio.

Il secondo elemento è il movimento, interpretato attraverso agilità urbana, connettività digitale e ampie possibilità di personalizzazione, anche grazie al sistema denominato Art Window.

Infine, la dimensione urbana: ogni modello è sviluppato specificamente per affrontare le sfide delle grandi città, dagli spazi ridotti alla crescente necessità di sostenibilità e praticità.

Una filosofia che ha già permesso alla piattaforma ALUMI di ottenere importanti riconoscimenti internazionali, tra cui il Red Dot Award, l’iF Design Award, il German Design Award e il TITAN Brand Award.

Da Parigi al mondo

Con la presentazione della ALUMI Creative Collection, LINKTOUR utilizza il palcoscenico parigino per ribadire una visione della mobilità elettrica che va oltre le sole caratteristiche tecniche.

L’azienda punta infatti a espandere progressivamente la propria presenza internazionale, sostenendo un’idea di mobilità urbana più leggera, sostenibile e culturalmente rilevante. Un percorso che parte da Parigi ma che mira a coinvolgere un numero crescente di città e mercati nel mondo, con l’obiettivo di integrare sempre più armoniosamente il veicolo elettrico nella vita quotidiana delle persone.

Nuova Porsche Panamera 2027: il restyling

La Porsche Panamera si prepara al restyling, come dimostrano le recenti foto spia dei prototipi di prova praticamente privi di camuffamento.

Grazie a queste immagini abbiamo la possibilità di valutare tutte le modifiche apportate all’estetica dell’auto nei rendering di Kolesa.ru.

Il modello Panamera ha debuttato nella primavera del 2009 e deve il suo nome alla gara Carrera Panamericana, nella quale la Porsche ha ottenuto ottimi risultati a metà del secolo scorso. Oggi è in produzione la terza generazione del modello, la cui anteprima ha avuto luogo alla fine del 2023. Non sono passati nemmeno tre anni e Porsche sta già preparando una versione aggiornata.

Il restyling avrà carattere prevalentemente estetico. Nella parte anteriore comparirà un nuovo paraurti con prese d’aria dalla forma modificata, mentre l’elemento più evidente saranno gli inserti decorativi curvi, verniciati in tinta con la carrozzeria. I fari, invece, sembrano identici a quelli attuali, così come le luci posteriori. Il paraurti posteriore è stato invece ridisegnato: presenta un diffusore più marcato e, ai bordi, sono state realizzate delle fessure per i condotti dell’aria (o una loro imitazione).

Rendering Kolesa.ru

IL RITORNO AFFILATO

L’attuale Porsche Panamera è costruita sulla stessa piattaforma MSB della generazione precedente, mentre la principale novità è rappresentata dalle sospensioni elettroidrauliche attive Porsche Active Ride, disponibili come optional per le versioni ibride. Tali versioni sono quattro; la più potente è la Turbo S E-Hybrid, dotata di un motore V8 biturbo a benzina da 4,0 litri potenziato, con una potenza di base di 599 l.s., e di un nuovo cambio automatico a 8 rapporti con motore elettrico da 190 сильных integrato al suo interno. La potenza complessiva del sistema è di 782 l.s. e 1000 Нм. Probabilmente, nel corso del restyling, le prestazioni di alcune versioni aumenteranno; inoltre, i motori dovranno essere adattati alle norme sulle emissioni Euro 7, più severe.
Il debutto della Panamera rinnovata potrebbe avvenire già nei prossimi mesi. Nel frattempo, la scorsa settimana è stato presentato il prototipo della futura supercar di punta Mission S.

Aito arriva in Europa e sceglie Bosch al posto di Huawei

Al Salone dell’Auto di Parigi, Seres, il produttore del marchio Aito sostenuto da Huawei, ha annunciato ufficialmente che Aito entrerà nel mercato europeo nell’autunno del 2027.

Per facilitare questa espansione globale, Aito sta adottando un modello di partnership “Bosch Inside” per la sua gamma di modelli destinati al mercato estero. Secondo alcuni esperti del settore citati da 36kr, le versioni internazionali dei modelli Aito 6, 7, 8 e 9 saranno sviluppate in collaborazione con il colosso automobilistico globale Bosch. Questi veicoli saranno dotati di una suite di tecnologie intelligenti Bosch, che comprenderà sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), abitacoli intelligenti e sistemi di telaio.
Lo sviluppo di questi modelli destinati all’estero è già in corso, con l’obiettivo di avviare la produzione in serie delle funzionalità NOA (Navigate on Autopilot) ad alta velocità entro settembre del prossimo anno.

Sebbene Aito abbia ottenuto successo in Cina grazie alla sua stretta collaborazione con Huawei, fonti indicano che, per il mercato estero, il Gruppo Seres abbia assunto un ruolo di primo piano nel processo decisionale. Il modello “Bosch Inside” viene descritto da chi è vicino al progetto come concettualmente simile al modello “Huawei Inside” (HI) di Huawei, che sfrutta le competenze internazionali e la conoscenza delle normative di un partner globale per districarsi nelle complessità del mercato europeo.

IL NUOVO CHE AVANZA

L’espansione in Europa arriva in un momento in cui le case automobilistiche cinesi devono affrontare una concorrenza sempre più agguerrita e pressioni sui costi nel proprio mercato interno. Con le vendite al dettaglio nazionali in calo, i marchi guardano sempre più ai mercati esteri per trovare nuovi motori di crescita.

L’ingresso di Aito in Europa segue i precedenti tentativi di altri marchi cinesi di fascia alta, come Nio, che hanno incontrato difficoltà nella regione a causa della scarsa notorietà del marchio e delle complessità legate alla creazione di reti di vendita e assistenza. Per garantire una transizione più agevole, secondo quanto riferito, Seres avrebbe integrato la propria unità aziendale estera nell’Aito Business Group, ottimizzando il coordinamento tra ricerca, sviluppo e strategia di mercato.

Lamborghini Temerario entra in polizia a Dubai

La Polizia di Dubai ha aggiunto alla propria flotta di pattuglie di lusso, famosa in tutto il mondo, la Lamborghini Temerario, una supercar ibrida in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 2,7 secondi.

Presentata in collaborazione con Lamborghini Abu Dhabi e Dubai, l’ultima arrivata combina una tecnologia automobilistica all’avanguardia con l’approccio distintivo della Polizia di Dubai alla gestione della sicurezza turistica, rafforzando la visibilità delle forze dell’ordine e il loro coinvolgimento con residenti e visitatori in tutto l’emirato.

Con il suo design accattivante, l’ingegneria avanzata e il propulsore ibrido ad alte prestazioni, la Lamborghini Temerario entra a far parte di una flotta che è diventata una delle attrazioni più riconoscibili di Dubai, riflettendo la reputazione della città in termini di innovazione, sicurezza e turismo di livello mondiale.

Saeed Al Hajri, Direttore del Dipartimento Generale delle Indagini Criminali della Polizia di Dubai, ha affermato che questa nuova aggiunta riflette l’impegno delle forze dell’ordine nel rafforzare la propria presenza in materia di sicurezza, instaurando al contempo rapporti più stretti con il pubblico.
«La nostra flotta di pattuglie di lusso rappresenta un approccio innovativo alle attività di polizia, che combina un’efficace presenza di sicurezza con il coinvolgimento della comunità e dei turisti. Questi veicoli aiutano le persone a sentirsi al sicuro, mostrano l’immagine positiva di Dubai ai visitatori provenienti da tutto il mondo e sensibilizzano sui servizi di polizia e sulla sicurezza pubblica. Soprattutto, rafforzano il nostro impegno ad essere una forza di polizia vicina alla comunità», ha affermato.

Il Brigadiere Al Hajri ha aggiunto che le pattuglie di lusso della Polizia di Dubai sono diventate un simbolo distintivo dell’emirato, riflettendone l’identità moderna, gli eccezionali standard di sicurezza e la leadership in vari settori.

Abdulrahman Abdulwahid, Direttore del Dipartimento di Polizia Turistica della Polizia di Dubai, ha sottolineato l’importanza di introdurre veicoli all’avanguardia e di rafforzare le partnership con il settore privato.

«Alla Polizia di Dubai ci impegniamo a stare al passo con gli sviluppi globali e ad adottare iniziative che riflettano la leadership e il carattere unico di Dubai. L’aggiunta della Lamborghini Temerario dimostra i nostri continui sforzi per sviluppare la nostra flotta di pattuglie di lusso e rafforzare le partnership strategiche con il settore privato, contribuendo a una migliore qualità della vita, alla felicità della comunità e a un’esperienza eccezionale per i visitatori di Dubai», ha affermato.

Ha aggiunto che queste iniziative dimostrano come la Polizia di Dubai combini innovazione ed eccellenza operativa con un’attività di polizia accessibile e incentrata sulla comunità.

LA FLOTTA AD ALTE PRESTAZIONI

Martino Picotti, direttore generale di Lamborghini Abu Dhabi e Dubai, ha accolto con favore l’ultima collaborazione.

«La nostra partnership in corso con la Polizia di Dubai riflette il forte legame tra Lamborghini e gli Emirati Arabi Uniti. L’aggiunta della Temerario segna un nuovo entusiasmante capitolo di questa collaborazione, che unisce la passione di Lamborghini per l’innovazione e l’eccellenza nelle supersportive all’impegno della Polizia di Dubai nello sviluppo dei propri servizi e nel rafforzamento del proprio ruolo al servizio della comunità», ha affermato.

La Lamborghini Temerario è dotata di un propulsore per veicoli elettrificati ad alte prestazioni (HPEV), che combina un motore V8 biturbo da 4,0 litri completamente nuovo con tre motori elettrici.

Nel complesso, il sistema eroga ben 920 horsepower, consentendo alla supercar di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 2,7 secondi. Il veicolo unisce prestazioni eccezionali, tecnologia ibrida avanzata e ingegneria di precisione, rendendolo un’aggiunta distintiva alla lussuosa flotta di pattuglia della Polizia di Dubai.

Nuova DS N°3 2028: Rendering

Deluso dal fallimento commerciale del SUV DS 3 Crossback, il costruttore premium intende tornare ai principi fondamentali della Citroen DS 3 originale con la futura DS N°3, prevista entro due anni.

Alla fine del 2019, dire che regnava la fiducia in casa DS Automobiles è un eufemismo: il marchio poteva vantare infatti 500.000 esemplari venduti della sua DS 3, il suo primissimo modello nato sotto il marchio Citroën dieci anni prima. Tanto più che quella che fino ad allora si era accontentata di un profilo da city car classica si apprestava a fare un salto di qualità assumendo la forma di un SUV. Sembrava quindi che ci fossero tutti i presupposti per battere i record di vendita. Solo che nulla è andato come previsto. Sette anni dopo, poco più di 100.000 unità della DS 3 (ex Crossback) hanno trovato acquirenti.
È per questo motivo che, in occasione della 91ª edizione del Salone dell’Auto di Parigi, appena conclusasi, DS Automobiles ha gettato le prime basi per un ipotetico ritorno alle origini attraverso le linee della concept car F3ver. Un prototipo relativamente lungo (4,19 m) ma che, soprattutto, abbandona la silhouette rialzata, con l’altezza interna al tetto rigorosamente limitata alla misura del modello di riferimento (1,46 m). Addio, quindi, all’assetto da SUV, per contrapporsi nuovamente di petto alla Mini, la sua rivale storica.
Basata sulla piattaforma STLA One che sarà inaugurata dalla terza generazione della Peugeot 208 il prossimo anno, quella che verrà logicamente battezzata DS N°3 potrebbe vedere la luce un anno dopo, nel corso del 2028.

IL MODELLO COMPATTO

L’accoglienza da parte del grande pubblico è stata particolarmente analizzata durante i sei giorni di esposizione del concept F3ver al Salone dell’Auto 2026, tramite un sondaggio condotto a stretto contatto con i visitatori. Da questi risultati dipenderà in parte la decisione di avviare, o meno, il processo di produzione.
Tecnologia derivata dalla futura 208
Se dovesse vedere la luce, la futura DS N°3 si affiderebbe esclusivamente a una trazione al 100% elettrica, dotando al contempo il proprio sistema di sterzo della tecnologia steer-by-wire (priva di collegamento meccanico tra il volante e le ruote) che la sua cugina di Sochaux presenterà prossimamente in anteprima all’interno del gruppo Stellantis. Non è trapelato nulla, invece, riguardo alla capacità delle batterie o alla potenza dei motori a bordo. Ma l’arrivo di una seconda generazione della 208 GTI fa sperare, a più lungo termine, nella rinascita di una variante R per la city car di DS.

Geely E2 è record di produzione in Cina

Geely ha annunciato il 20 ottobre 2026 che la sua milionesima Geely E2 è uscita dalla linea di produzione, secondo quanto riporta IT-Home. Conosciuta in Cina come Xingyuan, questa hatchback elettrica ha debuttato nell’ottobre 2024, circa due anni prima del raggiungimento di questo traguardo. Il dato si riferisce alla produzione cumulativa, non alle vendite al dettaglio sul mercato interno.

Produzione e presenza commerciale a livello globale
Geely ha riportato traguardi di produzione pari a 200.000 unità nel maggio 2025, 600.000 nel marzo 2026, 800.000 nell’agosto 2026 e un milione nell’ottobre 2026. Un dato separato di 500.000 unità riportato nel dicembre 2025 si riferiva alle consegne ai clienti, non alla produzione di fabbrica confermata.
In Cina, secondo i dati di China EV DataTracker, l’EX2 ha registrato 465.775 vendite al dettaglio nel 2025. Nella prima metà del 2026 sono state vendute 194.159 unità, con vendite mensili che sono poi passate da 32.306 a luglio a 39.651 ad agosto e a 44.275 a settembre.

Le vendite da gennaio a settembre hanno raggiunto un totale di 310.391 unità, mentre il totale degli ultimi 12 mesi è stato di 432.815.

L’EX2 è entrata nei mercati dell’America Latina e del Sud-Est asiatico, oltre che in Australia e nel Regno Unito. In alcuni mercati viene commercializzata con il nome di E2. L’assemblaggio locale è iniziato a Purwakarta, in Indonesia, nel gennaio 2026. In Brasile, Renault-Geely do Brasil ha confermato il 15 settembre che l’avvio della produzione presso il complesso Ayrton Senna era previsto per dicembre 2026. Geely non ha rivelato quanti dei milioni di veicoli prodotti fossero destinati al mercato cinese e quanti all’esportazione.

MOTORE E DATI TECNICI

La cinese Xingyuan utilizza la Global Intelligent Electric Architecture (GEA) di Geely, con motore montato posteriormente, trazione posteriore e sospensioni posteriori indipendenti multi-link. In confronto, la BYD Seagull e la Wuling Bingo utilizzano di serie la trazione anteriore e sospensioni posteriori a barra di torsione.

A seconda della versione, il motore eroga 58 kW (78 CV) oppure 85 kW (114 CV). Utilizza batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) commercializzate con il marchio Aegis Short Blade di Geely.

Le capacità dichiarate delle batterie sono di 30,12 kWh e 40,16 kWh, abbinate ad autonomie CLTC rispettivamente di 310 km e 410 km. Utilizzando la conversione del ciclo standard, tali cifre forniscono autonomie WLTP stimate di 254 km e 336 km.

Un aggiornamento del maggio 2026 ha aggiunto una versione CLTC da 480 km (circa 394 km WLTP) e ha introdotto il sistema di bordo Flyme Auto 2.0.
Il prezzo di partenza promozionale a tempo limitato della gamma 2026 era di 61.800 yuan (9.235 USD) per la versione da 310 km CLTC (254 km WLTP).

La versione da 480 km CLTC (394 km WLTP) era in vendita a 86.800 yuan (12.970 USD) al lordo di un sussidio applicabile di 3.000 yuan (450 USD), che portava il prezzo a 83.800 yuan (12.520 USD).

Nuova Nio Firefly 2027: cambia la batteria

Firefly, il marchio di veicoli elettrici compatti di Nio, è pronto ad ampliare la propria gamma con una nuova variante di modello che verrà lanciata il 23 ottobre, come riportato da Autohome.

Il modello in arrivo presenta un potenziamento del pacco batterie a 60 kWh, che estende l’autonomia certificata CLTC a 560 km. L’azienda ha confermato che gli attuali proprietari potranno aggiornare i propri veicoli con questa nuova configurazione della batteria.

ELETTRICA LOW COST

Questo annuncio fa seguito a un periodo di forte slancio per il marchio, che ha recentemente festeggiato la consegna del suo 90.000° veicolo. Dal suo debutto ufficiale sul mercato nell’aprile 2025, Firefly si è posizionata con una strategia di prezzi competitiva, a partire da 119.800 yuan (17.900 USD) per la proprietà completa, oppure 79.800 yuan (11.900 USD) utilizzando il suo programma BaaS (battery as a service).
Prestazioni e specifiche tecniche
Il miglioramento principale del nuovo modello è il passaggio dall’attuale pacco batterie Sunwoda da 42,1 kWh (che garantisce un’autonomia CLTC di 420 km) al nuovo pacco CATL da 60 kWh. Il veicolo continua a utilizzare un unico motore montato posteriormente, che eroga una potenza massima di 122 kW (164 CV) e una coppia massima di 205 N·m. L’assetto del telaio rimane invariato, con sospensioni anteriori indipendenti MacPherson e sospensioni posteriori indipendenti a cinque bracci.

Design e dimensioni
Il modello si distingue per la configurazione dei fari “trio”, costituita da tre anelli luminosi circolari. È dotato di un vano anteriore da 92 litri progettato per lo stivaggio a più livelli e dotato di sistema di drenaggio.
Le dimensioni del veicolo sono le seguenti:

Caratteristica Specifiche
Lunghezza 4.003 mm
Larghezza 1.781 mm
Altezza 1.557 mm
Passo 2.615 mm
Interni
All’interno, l’abitacolo è dotato di un volante multifunzione a due razze, di un touchscreen centrale “flottante” da 13,2 pollici e di un quadro strumenti interamente a LCD da 6 pollici.
Per migliorare la fruibilità urbana, gli interni presentano un design “walk-through” tra il sedile del conducente e quello del passeggero anteriore, che consente di entrare e uscire facilmente da entrambi i lati del veicolo.

BYD Racco lascia il Giappone: la Key Car alla carica

La kei car BYD Racco è stata lanciata sul primo mercato al di fuori del Giappone. È arrivata in Sri Lanka con un prezzo di lancio di 11.450.000 rupie dello Sri Lanka (34.615 USD). Questo modello farà presto il suo ingresso anche a Macao. La Racco vanta un motore elettrico da 47 kW e un’autonomia di 320 km secondo il ciclo WLTC.

L’auto kei BYD Racco è stata presentata per la prima volta in Giappone alla fine di luglio 2026, ricevendo 1.000 ordini appena due settimane dopo il lancio. Con un prezzo compreso tra 2.140.000 e 2.497.000 yen (13.555 – 15.815 USD), è stata proposta in tre livelli di allestimento: 200, 300 Plus e 300 Premium. Successivamente è stato reso noto che BYD intende lanciare questa microauto al di fuori del Giappone, con lo Sri Lanka e Macao tra i primi mercati con guida a destra.

LO SVILUPPO COMMERCIALE

Secondo BYD Sri Lanka, la kei car Racco è stata messa in vendita a 11.450.000 rupie dello Sri Lanka (34.615 USD), un prezzo 2,5 volte superiore a quello di partenza in Giappone. Allo stesso tempo, i responsabili di BYD Sri Lanka hanno sottolineato che si tratta di un prezzo di lancio valido fino al 9 novembre. Ciò significa che la Racco diventerà ancora più costosa una volta scaduto questo periodo.

Vale la pena notare che le auto sono generalmente costose in Sri Lanka a causa dei dazi e delle tasse di importazione. Per chiarezza, la Toyota Yaris Cross a benzina costa 19.950.000 rupie dello Sri Lanka (60.315 USD) sull’isola. Pertanto, la kei car Racco sembra avere un prezzo ragionevole, tenendo conto delle condizioni locali.
La BYD Racco è una kei car a trazione anteriore con una carrozzeria squadrata e dimensioni di 3.395/1.475/1.800 mm, con un passo di 2.520 mm.

Questa piccola auto elettrica vanta un raggio di sterzata minimo di 4,8 metri. Dispone di quattro posti e di un bagagliaio da 280 litri. Sono disponibili due opzioni di batteria LFP: da 22,4 e da 35,84 kWh. Queste alimentano un motore elettrico con una potenza massima di 47 kW (63 hp) e 160 Nm.

L’autonomia elettrica dell’auto varia tra i 210 km e i 320 km, a seconda dell’opzione di batteria scelta.