Home Blog Pagina 3

Nuova MG2 2027: anteprima con la MG Go!

Di
Redazione
-

La nuova MG2 porterà su strada un design iconico e tante finiture specifiche davvero uniche.

Accanto a Denza e Mercedes-AMG, anche MG presenta le sue novità al Goodwood Festival of Speed, esponendo i modelli Go! e Cyber sul prato antistante la residenza di Lord March.

Tuttavia, mentre gli altri marchi presentano anteprime mondiali di modelli di serie, i due veicoli del marchio britannico di proprietà cinese sono solo concept, sebbene comunque interessanti.

Tra queste, è la Go! quella più vicina alla produzione, con MG che dichiara apertamente che l’auto prefigura una hatchback del segmento B che sarà in vendita il prossimo anno. Testate come Autocar ipotizzano che si chiamerà MG2, suggerendo che andrà ad affiancare l’ibrida MG3 piuttosto che sostituirla.

Il design della show car è, bisogna ammetterlo, piuttosto rozzo, con lo splitter anteriore profondo, le prese d’aria a forma di U e i ganci di traino che richiamano alla mente la Metro Turbo degli anni ’80 e persino la selvaggia auto da rally 6R4 del Gruppo B. Ci sono anche parafanghi fortemente svasati, aperture rettangolari per le minigonne laterali, uno spoiler sul portellone sporgente e canali del diffusore posteriore cavernosi, oltre a enormi cerchi con chiusura centrale a forma di “più”.

Togliendo però tutte le fronzoli, la Go! presenta un design sorprendentemente minimalista, e MG afferma che si tratta di un richiamo deliberato alla semplice eleganza della MGB GT. C’è un abitacolo con vetri verticali e un parabrezza avvolgente; insieme ai fari arrotondati con guide luminose verticali, questo fa pensare alla MINI Cooper, mentre i sottili fanali posteriori ricordano quelli a forma di C del concept Mazda Vision X-Compact.

LA COMPATTA SPORTIVA

Non si sa molto della MG2, con Autocar che riporta solo che l’auto sarà lunga circa quattro metri. Ciò la rende più piccola della MG3 (4.113 mm) e di dimensioni simili alla Renault 5 (3.922 mm) e alla Fiat Grande Panda (3.999 mm).

A seguire c’è il Cyber Concept, che cavalca l’onda dei super-SUV cinesi ispirati alla Ferrari Purosangue con i suoi parafanghi muscolosi, la linea del tetto ribassata e slanciata e i passaruota in nero lucido. Il costruttore, tuttavia, sostiene che l’auto tragga invece ispirazione dall’EX181, l’auto detentrice del record di velocità su terra, il che sembra un po’ inverosimile. In ogni caso, MG aveva già reso omaggio a quella speedster in precedenza con il concept EXE181.

La Cyber è l’ultima arrivata nella gamma di modelli che comprende la cabriolet Cyberster e il concept SUV Cyber X dello scorso anno. L’azienda afferma che, mentre la Cyberster rappresenta la realizzazione del suo sogno di costruire nuovamente un’auto sportiva, il nuovo modello prevede l’espansione nel mercato dei SUV elettrici premium del segmento D, con una versione di serie già confermata.

Nuova Leapmotor A05s 2026: Anteprima

Di
Redazione
-

Leapmotor prosegue la sua espansione nella fascia di mercato più bassa con la A05s, la prima autovettura della sua gamma Serie A. E se state strizzando gli occhi chiedendovi quale sia la differenza tra questa e il SUV A10 (che voi e io conosciamo come B03X), beh… non saprei dirvelo nemmeno io.

L’auto condivide praticamente tutto con la sua sorella, come i fari sottili con tre luci diurne a forma di “trattino”, la grande presa d’aria centrale rivolta verso il basso e le sottili prese d’aria laterali, le maniglie delle portiere a scomparsa e i montanti C oscurati con una striscia che simula il finestrino posteriore laterale. Sono stati ripresi persino i fanali posteriori “smiley” con le loro code avvolgenti.

Se dovessi a tutti i costi individuare la differenza, direi che i passaruota ora sono in tinta con la carrozzeria invece che in semplice plastica nera opaca, e che il design delle minigonne laterali e del paraurti posteriore è stato leggermente ridisegnato. Ah, e questa particolare A05s è dotata di un bel set di cerchi in lega a dieci razze, qui rifiniti nello stesso rosa del tetto e degli specchietti retrovisori esterni. In realtà, è proprio tutto qui.

Non fraintendete, però: l’A05s è leggermente più piccola della B03X. Secondo i dati del Ministero cinese dell’Industria e delle Tecnologie dell’Informazione (MIIT) riportati da Autohome, l’auto è lunga 4.200 mm (70 mm in meno, anche se non mi è chiaro da dove siano stati tolti quei sette centimetri), 1.800 mm di larghezza (-10 mm) e 1.560 mm di altezza (75 mm più bassa, quasi certamente a causa di un’altezza da terra inferiore), con un passo invariato di 2.605 mm.

DATI TECNICI E MOTORI

Si prevede che saranno offerte due varianti, entrambe identiche alla A10 destinata al mercato cinese. Tra queste figurano un modello base da 95 CV (70 kW) con una batteria LFP da 39,8 kWh e un’autonomia certificata CLTC di 405 km, nonché una variante da 122 CV (90 kW) con un pacco batterie da 53 kWh e un’autonomia di 510 km; ci si aspetta che i dati relativi all’autonomia WLTP siano rispettivamente più vicini a 330 km e 420 km.

A titolo di confronto, la Leapmotor B03X europea eroga 197 CV (145 kW) e offre un’autonomia WLTP di 292 km con la batteria da 39,8 kWh e di 382 km con quella da 53 kWh.

Con la B03X già disponibile per gli ordini in Europa, le A05 potrebbero arrivare fuori dalla Cina prima piuttosto che poi, data la loro somiglianza con il SUV – anche se probabilmente saranno commercializzate semplicemente come B03 per evitare che gli acquirenti le confondano con un’auto più piccola del segmento A. Più vicino a noi, la B03X dovrebbe essere introdotta in Malesia alla fine di quest’anno o all’inizio del prossimo, e quindi questa vettura potrebbe seguirla a breve.

Nuova Geely Galaxy TT 2026: sfida Xiaomi

Di
Redazione
-

La nuova Geely Galaxy TT propone uno stile personale e mira a sfidare Xiaomi.

La gamma Galaxy, che fa parte del marchio cinese Geely, si è arricchita di una berlina elettrica a cui è stato assegnato il codice TT. Ricordiamo che questo nome è stato scelto tramite votazione dagli utenti dei social network in Cina (probabilmente nostalgici delle Audi TT a due porte ormai fuori produzione). Le prime immagini della futura novità sono apparse nel database del Ministero dell’Industria della Repubblica Popolare Cinese nel maggio del 2026, mentre a giugno l’azienda ha pubblicato le foto ufficiali.
Il costruttore posiziona la quattro porte come un modello completamente nuovo, tuttavia alla sua base si trova evidentemente l’«elettrica» Geely Galaxy E8 e l’ibrida ad essa affine Geely Galaxy Starshine 8: il profilo è identico, se non fosse che le maniglie delle portiere della Galaxy TT sono incassate (struttura semicoperta).

Ciononostante, la quattro porte presenta un frontale e una parte posteriore propri. Il modello è dotato di fari a LED, di una presa d’aria centrale trapezoidale e di una coppia di prese d’aria laterali integrate nella parte inferiore del paraurti anteriore, di nervature sul cofano, di un tetto inclinato, porte senza telaio, cerchi originali da 18 o 19 pollici, dietro i quali si intravedono le pinze dei freni gialle. Nel bordo del tetto è integrato un lidar.

LO STILE AFFILATO

La parte posteriore è dotata di un alettone posteriore regolabile in base alla velocità, con tre impostazioni dell’angolo di inclinazione e in grado di fornire una forza di deportanza di circa 52 kg (con un angolo massimo di 22,5 gradi). Più in basso si trova una «striscia luminosa» che si estende da un parafango posteriore all’altro per tutta la larghezza del cofano del bagagliaio. La parte inferiore del paraurti posteriore presenta elementi in plastica nera lucida con stretti catarifrangenti orizzontali.

La lunghezza fuori tutto della Geely Galaxy TT è di 4999 mm, la larghezza di 1919 mm, l’altezza di 1479 mm e l’interasse di 2920 mm.

GLI INTERNI

Geely ha inoltre arricchito l’abitacolo con funzionalità volte a rendere la TT più interattiva e personalizzabile. Le bocchette di ventilazione sono progettate per creare una delicata circolazione dell’aria, mentre una disposizione di altoparlanti sospesi ispirata al tema “Tre laghetti che riflettono la luna” si integra con il cockpit Flyme Auto di seconda generazione.

Il display della strumentazione, lo schermo centrale e l’head-up display in realtà aumentata sono collegati tra loro per creare un’interfaccia digitale più coinvolgente. Un robot di bordo EVA è in grado di rispondere ai comandi vocali ed è progettato per interpretare le emozioni dell’utente attraverso un’interazione corporea, mentre un pulsante BOOST sul volante offre al conducente un accesso rapido a un’impostazione più orientata alle prestazioni. Un dock di espansione configurabile con punti di fissaggio filettati e posizioni magnetiche per gli accessori offre ulteriori possibilità di personalizzazione.

La praticità non è stata trascurata: la TT offre 37 vani portaoggetti, tra cui un vano anteriore da 110 litri, un bagagliaio posteriore da 475 litri più 53 litri aggiuntivi, un vano portaoggetti a cassetto da 12 litri per il passeggero anteriore, un cassetto posteriore da 8,5 litri e un vano riscaldato e raffreddato da 5,2 litri.

Sotto la carrozzeria, la Galaxy TT utilizza un assetto con sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e posteriori a cinque bracci, interamente in alluminio, una combinazione scelta per garantire una guida più fluida nell’uso quotidiano, mantenendo al contempo il sostegno laterale nelle curve più impegnative.

Il suo sistema di trazione elettrica è basato sull’ultima architettura ad alta tensione da 800 volt di Geely, progettata per migliorare la velocità di ricarica, l’efficienza energetica, la costanza dell’autonomia e la sicurezza. la nuova Geely Galaxy TT sarà a trazione posteriore disponibile con un motore elettrico da 333 CV, mentre la potenza complessiva della versione a trazione integrale è pari a 578 CV.

Per l’assistenza alla guida, l’auto è dotata del sistema G-ASD sviluppato internamente da Geely con lidar, che conferisce alla TT una suite di percezione di alto livello e un’ampia gamma di funzioni di guida assistita, mentre Geely spinge il marchio Galaxy verso una fascia di mercato più alta nel segmento delle berline elettriche cinese, sempre più competitivo.

Nuovo Denza BAO 5: sfida Land Rover Defender

Di
Redazione
-

Il nuovo Denza BAO 5 sfida direttamente il Land Rover Defender.

Il Goodwood Festival of Speed 2026 è stato il «palcoscenico» scelto dal marchio premium di BYD per presentare tutta una serie di importanti novità che arriveranno prossimamente nelle nostre concessionarie. Dopo aver avviato di recente la propria attività sul mercato spagnolo, Denza preme sull’acceleratore nella sua offensiva di prodotto e annuncia il proprio ingresso nel segmento SUV con un modello davvero interessante: la nuova Denza Bao 5.
Solo pochi mesi fa era stato confermato che questo SUV, noto nella lontana Cina come Denza B5, sarebbe arrivato in Europa. E finalmente ha fatto il suo debutto in terra inglese.
Basta dare una rapida occhiata alle immagini che illustrano questo articolo per scoprire le caratteristiche distintive del nuovo Bao 5. Questo SUV riprende il design di un fuoristrada classico. Un’immagine che lascia intravedere le sue capacità fuoristrada. E infatti, come vedremo più avanti, vanta prestazioni 4×4 davvero eccezionali. È un veicolo di dimensioni notevoli. Misura 4,92 metri di lunghezza (nella versione Ultimate).

La parte anteriore del Bao 5 trasmette un senso di potenza. Spiccano i fari a forma di anello che incorniciano una calandra scura in cui risalta in modo particolare il logo del marchio. La vista laterale rivela l’aspetto tipico di un fuoristrada. Monta cerchi fino a 20 pollici. Dei predellini facilitano l’accesso e l’uscita dall’abitacolo. I predellini si aprono elettricamente a seconda dell’allestimento.
Lasciando da parte l’esterno, entrando nell’abitacolo della nuova Bao 5 ci si ritrova subito avvolti da un’atmosfera calda e confortevole. L’abitacolo è ampio e spazioso. Sebbene sia dotato di serie di un tetto panoramico, lo spazio per la testa è generoso. E i 2,80 metri di interasse garantiscono un’eccellente spaziosità nei sedili posteriori.

INTERNI E TECNOLOGIE

Il posto di guida è digitale e connesso. Combina un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici con un enorme schermo tattile da 15,6 pollici. È il «centro nevralgico» dell’abitacolo e un elemento chiave per gestire il sistema di infotainment con Google integrato. A questi due elementi si aggiungono un Head-Up Display e, come se non bastasse, il passeggero anteriore dispone di un proprio schermo panoramico.
I sedili anteriori e posteriori sono dotati di riscaldamento e ventilazione (a seconda dell’allestimento).

Nel caso specifico dei sedili anteriori, si aggiungono regolazioni elettriche e funzione massaggio. Ci sono anche altre dotazioni degne di nota, come il sistema di illuminazione ambientale multicolore, il caricatore wireless da 50 W, lo specchietto retrovisore interno digitale o l’impianto audio Devialet con 18 altoparlanti.

Come non poteva essere altrimenti, la Denza Bao 5 è dotata di un’ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida. Dispone, tra le altre tecnologie, di cruise control intelligente, avviso e frenata automatica in caso di traffico trasversale anteriore e posteriore, sistema di mantenimento della corsia, telecamera con visione a 360° e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.

MOTORE E DATI TECNICI

Per quanto riguarda la parte meccanica, la nuova Denza Bao 5 punta tutto sulla tecnologia ibrida plug-in (PHEV). E più precisamente sulla tecnologia DMO (Dual Mode Off-road). Il gruppo motopropulsore combina un motore a benzina turbo da 1,5 litri a quattro cilindri con due motori elettrici (uno per asse).

Il motore termico è montato longitudinalmente, eroga 150 CV e la sua funzione principale è quella di fungere da generatore elettrico per alimentare sia i motori elettrici che la batteria Blade da 31,8 kWh.

Arriva la nuova Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ con tre motori e 680 CV per rivoluzionare il mercato delle auto sportive elettriche
Arriva la nuova Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ con tre motori e 680 CV per rivoluzionare il mercato delle auto sportive elettriche
La «Dacia italiana» si cimenta con i monovolume: la nuova EVO Spazio arriva con un prezzo da Bigster, 7 posti e etichetta ECO
La «Dacia italiana» si cimenta con i monovolume: la nuova EVO Spazio arriva con un prezzo da Bigster, 7 posti e bollino ECO
Morris Garage non si ferma alla MGS6 EV: la nuova MG Cyber Concept anticipa un SUV elettrico ad alte prestazioni
Morris Garage non si ferma alla MGS6 EV: la nuova MG Cyber Concept anticipa un SUV elettrico ad alte prestazioni

Denza Bao 5 – vista posteriore
La Denza Bao 5 è alimentata da un sistema ibrido plug-in da 544 CV.
La batteria, componente chiave del sistema di propulsione ibrido plug-in, è integrata nel telaio del veicolo. Un telaio che, tra l’altro, adotta una configurazione a longheroni e traverse. I motori elettrici installati sull’asse anteriore e su quello posteriore erogano rispettivamente 272 CV e 388 CV.

La potenza massima combinata è di 544 CV e 760 Nm di coppia massima.

È in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,8 secondi e di raggiungere una velocità massima di 180 km/h. Con la citata batteria da 31,8 kWh, il Bao 5 dichiara un’autonomia elettrica di 90 chilometri secondo il ciclo WLTP. Pertanto, sfoggia il bollino ambientale «0 Emissioni» della DGT con i vantaggi di mobilità che ne derivano. L’autonomia combinata WLTP (benzina + elettrico) è di 835 km.

Per una migliore guida fuoristrada, la Bao 5 è dotata del sistema DiSus-P che consente di aumentare l’altezza da terra di 90 mm, fino a raggiungere i 310 mm. In questo modo, vanta un angolo di attacco di 39° e un angolo di uscita di 34°.

Quando arriverà nelle concessionarie? Denza non ha fornito dettagli concreti su quando saranno aperte le prenotazioni per la nuova Bao 5. Considerando che ha già fatto il suo debutto in Europa, possiamo dare per scontato che, se tutto andrà secondo i piani, sarà in vendita prima della fine dell’anno. Per quanto riguarda i prezzi, al momento sono ancora un’incognita

Nuova Denza Z 2026: la sportiva Premium

Di
Redazione
-

Ecco presentata in anteprima al festival di Goodwood la nuova Denza Z pronta a conquistare il Nürburgring Nordschleife.

Avevamo detto che Denza sarebbe arrivata in grande stile al Festival di Goodwood 2026, e così è stato: finalmente è stato presentato in Europa il modello che aspettavamo da tanto tempo, il supercar Denza Z. Questa nuova ammiraglia del marchio, posizionata persino al di sopra del Z9 GT, arriverà in tre varianti diverse: Coupé, uno Spider per guidare a cielo aperto, una Racing più sportiva… oltre a una Special Edition, ancora più estrema, affinata per l’uso in pista prendendo come riferimento il Nürburgring Nordschleife.

L’arrivo del Denza Z era uno dei momenti più attesi di Goodwood, e per l’occasione il marchio lo ha presentato insieme alla Vicepresidente Esecutiva di BYD, Stella Li, affiancata da un’altra figura di spicco nel Regno Unito: niente meno che l’ex pilota di Formula 1 Jenson Button, campione del mondo nel 2009.

MOTORE E DATI TECNICI

Come già sapevamo, il Denza Z è un superdeportivo 100% elettrico, spinto da tre motori elettrici: due sull’asse posteriore e uno su quello anteriore. L’anteriore eroga 680 CV e 440 Nm di coppia, mentre ciascuno dei posteriori fornisce 462 CV e 410 Nm. Il totale è impressionante: 1.604 CV di potenza e 1.240 Nm di coppia massima, secondo i dati ufficiali, per muovere oltre 2,2 tonnellate di peso (2.230 kg per la Coupé, 2.300 kg per lo Spider e 2.250 kg per la Racing).

Grazie ai motori su entrambi gli assi, e quindi alla trazione integrale, il Denza Z accelera da 0 a 100 km/h in 2,25 secondi (2,3 secondi per lo Spider e 1,96 secondi per la Racing con pneumatici semislick opzionali) e da 0 a 200 km/h in 6,36 secondi (6,46 per lo Spider, 6 netti per la Racing). La velocità massima è fissata a 300 km/h, ma con la variante Racing è possibile sbloccarla fino a 350 km/h, sfidando anche le supercar tedesche più estreme.

La batteria che alimenta i motori è una Blade Battery di seconda generazione da 76 kWh, che permette un’autonomia di 410 km per la Coupé, 400 km per lo Spider e 380 km per la Racing, considerando la maggiore deportanza aerodinamica.

La potenza di ricarica in AC è di 11 kW, mentre in DC con FLASH Charging può ricaricare dal 10% al 70% in 5 minuti, e dal 10% al 97% in appena 9 minuti. Il bagagliaio offre 250 litri di capacità (131 litri per lo Spider scoperto, 176 litri con la capote chiusa).

Pur essendo un superdeportivo, non è un’auto estrema o spartana all’interno. Nelle versioni Coupé e Spider, il Denza Z utilizza una sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e una posteriore multilink a cinque bracci, sfruttando tutte le potenzialità della più recente generazione della sospensione intelligente DiSus-M, con ammortizzazione attiva e sospensioni pneumatiche. La versione Racing sostituisce le sospensioni pneumatiche con molle elicoidali, sacrificando il comfort per una guida più sportiva e precisa.

In tutte le versioni, il Denza Z monta freni carboceramici con pinze a 6 pistoncini all’anteriore e 4 al posteriore, oltre a cerchi da 20 pollici (21 per la Racing). L’auto misura circa 4.780 mm di lunghezza, 1.975 mm di larghezza e 1.330 mm di altezza, con variazioni tra le versioni: lo Spider, ad esempio, è 20 mm più alto, mentre la Racing è 90 mm più lunga per via del pacchetto aerodinamico, oltre a essere 15 mm più larga.

Nonostante sia un superdeportivo, non è un’auto radicale: come prevedibile da un marchio cinese, ci sono molte schermate digitali. Il quadro strumenti è da 8,88” (22,5 cm) e il sistema di infotainment da 12,8” (32,5 cm) integra Google, con accesso a Google Maps, Google Assistant e Google Play Store, una soluzione simile a quella vista recentemente su Renault e Honda.

Il Denza Z offre anche un suono virtuale personalizzabile, che emula un motore a combustione, tramite un sistema audio da 12 altoparlanti (10 nello Spider). Dispone inoltre di una modalità Boost che aumenta la coppia del 30% e della modalità Track, pensata per la pista, che permette di personalizzare parametri come launch control, drift mode, distribuzione della potenza tra gli assi, controllo di trazione, ammortizzazione e frenata rigenerativa.

E non finisce qui: Denza vuole andare oltre come altri marchi cinesi, punta a conquistare il Nürburgring. Per questo svilupperà una Special Edition con regolazioni più aggressive, un passo oltre la variante Racing.

Questa versione sarà progettata per ottenere il record sul circuito tedesco, obiettivo previsto per il prossimo autunno. Avrà una carrozzeria in materiali compositi a doppio strato, pannelli in fibra di carbonio e un sistema DRS composto da un diffusore attivo anteriore e un flap sull’alettone posteriore, per ridurre il coefficiente aerodinamico fino al 40% sui rettilinei (il Cx è di 0,25 per la Coupé, 0,255 per lo Spider e 0,310 per la Racing).

Rivoluziona la tua Auto con Ottoscreen AI

Di
Antonio Elia Migliozzi
-

Volete un’auto moderna con uno schermo gigante e tutte le app più cool, ma non volete spendere migliaia di euro per cambiarla? La soluzione potrebbe essere Ottoscreen AI.
Ho testato questo piccolo dispositivo che, con una spesa minima, aggiunge funzionalità premium come YouTube, Netflix, Spotify e la navigazione GPS avanzata a qualsiasi auto con un’autoradio aftermarket compatibile.

AMAZON https://amzn.to/4f0nDUC

SITO UFFICIALE:
https://www.ottocast.it/P3Pro-Autoprovehttps://www.ottocast.it/P3Pro-Autoprove
CODICE SCONTO: Autoprove

Nuovo Suzuki Jimny Gozel 2026: Anteprima

Di
Redazione
-

A otto anni dal suo debutto, la Suzuki Jimny di quarta generazione non è più una novellina, ma rimane una delle preferite dagli appassionati di fuoristrada di tutto il mondo.

Per mantenere vivo questo interesse, Suzuki ha presentato una versione modificata al JimnySunlight 2026 in Giappone per valutare la reazione dei clienti. A quanto pare la risposta è stata straordinariamente positiva, tanto che l’azienda ha ufficialmente dato il via libera alla produzione di questo kit fuoristrada.

Gli aggiornamenti stilistici traggono ispirazione dal concept Jimny Nomade Monster Hunter Wilds Edition presentato al Tokyo Auto Salon del 2026, ulteriormente perfezionato nel Jimny Gozel Outdoor Concept. Quest’ultimo è stato sviluppato in collaborazione con AWIN, un affermato produttore di accessori approvati dalla casa madre Suzuki.

Le modifiche rispetto al Jimny Sierra standard si concentrano sulla parte anteriore, con un inserto del paraurti in stile alluminio e una piastra di protezione più pronunciata con dettagli rossi.

Il fuoristrada presenta inoltre una calandra a nido d’ape con la scritta Suzuki, paraspruzzi rossi, finiture effetto metallo sulle minigonne laterali e sul paraurti posteriore, oltre a un copriruota di scorta personalizzato.

LO STILE AGGIORNATO

Tutti i componenti sopra citati entrano a far parte della gamma di accessori Suzuki Select Plus. Secondo la casa automobilistica, sono disponibili sia per la Sierra a tre porte che per la Nomade a cinque porte, il che significa che solo la Jimny di classe kei con carrozzeria stretta non potrà beneficiare di questi aggiornamenti opzionali.

Per quanto riguarda i prezzi, i singoli componenti vanno da 33.000 yen (200 dollari) a 66.000 yen (400 dollari), al netto dei costi di installazione. Acquistando il kit completo di cinque pezzi, il prezzo totale sale a 269.500 yen (1.658 dollari) per la Sierra e a 275.000 yen (1.692 dollari) per la Nomade, a causa delle differenze nelle dimensioni delle minigonne laterali. Gli ordini potranno essere effettuati presso le concessionarie giapponesi a partire dal 24 luglio.

Oltre al kit Gozel prodotto da Awin, gli acquirenti giapponesi hanno a disposizione numerose opzioni per personalizzare la propria Jimny. Nello specifico, la Nomade è disponibile con i pacchetti Craggy Style, Rhino Style, Urban Edge Style, Nostalgic Line Style e Metal Style.

Nuova Dacia Stryker 2026: la Station Wagon diventa SUV

Di
Redazione
-

Dacia Striker, la station wagon crossover: svelata la concorrente economica della Skoda Octavia
Il marchio rumeno Dacia, parte del Gruppo Renault, ha presentato in anteprima la Striker, una station wagon crossover compatta ma spaziosa. La Dacia Striker arriverà sul mercato entro la fine dell’anno e sarà disponibile anche in versione a trazione integrale. Il prezzo di partenza sarà inferiore a 25.000 euro.

L’estetica della Dacia Striker era stata svelata a marzo di quest’anno in occasione della presentazione della nuova strategia di sviluppo del Gruppo Renault, mentre oggi si è tenuta la presentazione ufficiale. La Striker dovrebbe ampliare il pubblico del marchio Dacia, attirando coloro che sono stanchi dei tradizionali crossover e desiderano qualcosa di alternativo, ma senza rinunciare alla praticità e alla capienza. Dacia posiziona la Striker come una via di mezzo tra un crossover, una station wagon e una berlina.

La Dacia Striker è il più possibile uniformata ai crossover Dacia Duster e Bigster, ovvero è costruita sulla piattaforma modulare RGMP small (ribattezzata CMF-B), pur presentando un aspetto piuttosto originale con gruppi ottici a LED a forma di T. La lunghezza fuori tutto dello Striker è di 4620 mm, la larghezza di 1824 mm, l’altezza varia da 1525 a 1541 mm a seconda dell’allestimento, mentre il passo è di 2704 mm. I cerchi di serie sono da 17, 18 o 19 pollici. L’altezza da terra nelle versioni a trazione anteriore è di 190 mm, mentre in quelle a trazione integrale è di 200 mm. Il coefficiente di resistenza aerodinamica dichiarato è pari a 0,29. Viene sottolineato in particolare che nella struttura dello Striker vengono utilizzati 47 kg di plastica riciclata.

INTERNI E TECNOLOGIE

L’abitacolo della Dacia Striker presenta molti elementi ripresi dalla Duster e dalla Bigster, ma il cruscotto e i pannelli delle portiere sono stati leggermente ridisegnati, con l’aggiunta di inserti in tessuto che creano un’atmosfera accogliente. Le bocchette di ventilazione sono state decorate con un motivo a forma di T in stile fari e luci posteriori. Il sistema di fissaggio YouClip consente di equipaggiare l’abitacolo con vari accessori e componenti aggiuntivi. Sotto il coperchio del bracciolo tra i sedili anteriori si trova un vano portaoggetti da 6,7 litri. Nelle versioni di fascia alta è presente un tetto panoramico in vetro.

L’allestimento base Essential comprende una ricca dotazione di sistemi di sicurezza passiva e attiva (tra cui il cruise control adattivo e la telecamera posteriore), cerchi in acciaio da 17 pollici, climatizzatore con comando manuale, barre portatutto sul tetto, schermo multimediale da 10,1 pollici, display del quadro strumenti da 7 pollici e alzacristalli elettrici su tutte le portiere. Nelle versioni più costose, l’acquirente avrà a disposizione climatizzatore a due zone, freno di stazionamento elettromeccanico, assistente alla discesa in pendenza, display del quadro strumenti da 10 pollici, impianto audio Arkamys 3D con sei altoparlanti, ricarica wireless per smartphone, apertura elettrica del portellone posteriore e altre dotazioni di comfort. La capacità del bagagliaio è di 600 litri.

DATI TECNICI E MOTORI

Al momento sono stati annunciati tre propulsori per la Dacia Striker, tutti ibridi. La versione base Striker mild hybrid-G 140 è equipaggiata con un motore turbo a tre cilindri da 1,2 litri con una potenza di 140 l.s., in grado di funzionare sia a benzina che a gas di petrolio liquefatto (GPL) e integrata da uno starter-generatore a 48 volt che assiste nelle accelerazioni. Il cambio è un «manuale» a 6 marce oppure un «automatico» a 6 marce a doppia frizione, con trazione esclusivamente anteriore.

Anche lo Striker Hybrid 155 è a trazione anteriore; è equipaggiato con un motore a benzina «atmosferico» da 1,8 litri con una potenza di 109 л.с., uno starter-generatore, un motore elettrico di trazione da 49 л.с., un cambio automatico multimodale a tre alberi e 4 rapporti con giunti a camme al posto dei tradizionali sincronizzatori a disco e una batteria tampone da 1,4 kW·h. La potenza massima complessiva del gruppo motopropulsore è di 155 l.s.

Dacia Striker Hybrid 150 4×4 è dotato di trazione integrale ibrida. Nella parte anteriore è montato un motore a benzina turbo a tre cilindri da 1,2 litri (140 l.s., 230 Нм), dotata di un generatore-motorino di avviamento a 48 V e accoppiata a un cambio automatico a 6 rapporti con doppia frizione, che trasmette tutta la potenza alle ruote anteriori. Le ruote posteriori sono azionate da un motore elettrico dedicato a 48 V (31 л.с.,

1234...1.340Pagina 3 di 1.340

© 2014-2025 Autoprove.it