Questa settimana sono stati pubblicati i primi teaser ufficiali del modello Range Rover più insolito di sempre, che consentono di ammirare tutte le principali caratteristiche del suo design esterno.
Solo pochi giorni fa hanno iniziato a circolare in rete le prime foto spia di prototipi insoliti con un’altezza del tetto insolitamente bassa per il marchio, e inizialmente tutti pensavano che sotto la mimetizzazione si nascondesse il crossover Velar di seconda generazione. Ora però è emerso che la prima generazione dell’elegante SUV con motore a combustione interna rimarrà in produzione ancora per qualche anno. La novità, invece, diventerà il quinto modello del marchio e prenderà il nome di GT.

Come già accennato, si tratta del modello più insolito per l’azienda, quello che più assomiglia a un’autovettura grazie alla sua silhouette tozza. Nel complesso, la forma della carrozzeria ricorda quella di una liftback a causa del tetto inclinato e del lunotto posteriore fortemente inclinato, che arriva fino al bordo del portellone. Per il resto, il design segue l’attuale stile Range Rover, caratterizzato da linee e superfici il più possibile pulite. Nella parte anteriore, il crossover presenta fari orizzontali stretti con una striscia di luci di posizione nella parte inferiore, mentre la calandra è per ora completamente nascosta da una mascheratura: abbiamo raffigurato una variante realizzata nello stile delle future Range Rover e Range Rover Sport elettriche.

Il massiccio paraurti anteriore presenta una coppia di prese d’aria verticali ai lati e una presa d’aria trapezoidale nella parte inferiore. Di profilo si notano le maniglie a scomparsa tradizionali del marchio, la linea del cofano che avvolge i passaruota (come nel modello più piccolo Evoque), le portiere senza telaio e, per la prima volta su una Range Rover, gli specchietti laterali su steli. La parte posteriore ricorda l’attuale Range Rover Sport, tranne per il fatto che il portellone del bagagliaio è ancora più piatto e le luci di posizione sono realizzate sotto forma di linee orizzontali.

MOTORE E DATI TECNICI

La Range Rover GT è costruita sulla piattaforma EMA, annunciata già nel 2021, con un’architettura elettrica a 800 volt. Inizialmente è stata presentata come auto elettrica, ma in futuro saranno disponibili anche versioni ibride (molto probabilmente con il motore a combustione interna utilizzato esclusivamente come generatore). Il crossover avrà almeno un motore elettrico su ciascun asse, pertanto la trazione integrale sarà di serie già nella versione base. A proposito, gli interni del nuovo modello sono già stati svelati completamente.
La data di presentazione della nuova Range Rover GT non è ancora stata annunciata, tuttavia, considerando lo stato di avanzamento dei lavori, è lecito aspettarsela già nei prossimi mesi.

Il nuovo modello prodotto nello stabilimento JLR di Hale Wood (Inghilterra, contea di Merseyside) insieme ai modelli Evoque e Land Rover Discovery Sport. Nel frattempo, all’inizio di questo mese sono state rese pubbliche nuove foto e dettagli riguardanti il nuovo crossover di grandi dimensioni Freelander 8.

La gamma Range Rover si arricchisce di un quinto modello, denominato Range Rover GT. Contrariamente a quanto riportato in precedenza, questo modello non sostituisce direttamente la Velar, che ha debuttato nel 2017 prima di essere sottoposta a un restyling nel 2023; secondo Autocar, infatti, tale modello continuerà a essere commercializzato nel prossimo futuro.

Secondo l’articolo, la Range Rover GT avrà una lunghezza più vicina a quella della Range Rover Sport (4.946 mm), sebbene avrà un’altezza da terra notevolmente inferiore rispetto alla L461 (1.820 mm). Ciò garantirà «l’eleganza, le proporzioni e il comfort su lunghe distanze tipici di una GT, offrendo al contempo prestazioni che nessuna GT convenzionale può eguagliare», ha dichiarato Martin Limpert, amministratore delegato di Range Rover, suggerendo che si tratterà della Range Rover più orientata alla guida su strada mai realizzata.

Costruita sulla piattaforma EMA del costruttore, che sarà alla base anche della Evoque di prossima generazione, la Range Rover GT sarà la prima Range Rover BEV su questa architettura (la Range Rover Electric L460 è sulla piattaforma MLA-Flex) e sarà inizialmente a trazione esclusivamente elettrica, mentre le versioni con motore a combustione interna e ibride seguiranno più avanti nel ciclo di vita della GT.

IL SUV COUPÉ

La presentazione degli esterni mimetizzati della Range Rover GT è accompagnata da immagini degli interni, che rivelano un abitacolo che si evolve ulteriormente nella direzione “essenziale” intrapresa dagli attuali modelli Range Rover. Il tradizionale quadro strumenti è sostituito da un display del conducente posizionato in alto, mentre l’infotainment è gestito da un unico schermo centrale; una bocchetta di ventilazione nascosta si estende per tutta la larghezza del cruscotto.

L’abitacolo è stato progettato «con l’obiettivo di ridurre il rumore visivo e acustico e di consentire un accesso naturale, tramite conversazione, a un maggior numero di funzioni del veicolo», il che suggerisce un uso più diffuso dei comandi vocali per accedere a tali funzioni. Il selettore del cambio è stato spostato dalla console centrale alla leva montata sul piantone dello sterzo, mentre i comandi fisici sembrano essere ridotti al minimo.

Nella seconda fila, i sedili posteriori sono raffigurati come una coppia di sedili singoli separati da una console centrale con funzioni di infotainment e climatizzazione, sebbene possa essere offerta anche una panca a tre posti. Un tetto in vetro a tutta lunghezza contribuisce a far entrare la luce naturale nell’abitacolo.

I prototipi della Range Rover GT sono attualmente in fase di collaudo finale su strada e ulteriori informazioni sul quinto modello del marchio saranno rivelate nel corso dell’anno, ha affermato l’azienda.