Nuovo Audi Q7 2027: Rendering Totale

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5 Giugno 2026

Questa settimana Audi ha pubblicato il primo teaser del nuovo Q7, il che ci ha spinto a immaginare come sarà e a valutare tutte le principali differenze rispetto al modello di punta Q9.
L’Audi Q7 è stata presentata per la prima volta nel settembre 2005 al Salone dell’Auto di Francoforte, diventando la versione di serie del concept Audi Pikes Peak del 2003 e il primo crossover di serie del marchio. Oggi è in produzione la seconda generazione del modello, che può già essere considerata longeva: la sua anteprima è avvenuta nel gennaio 2015, il che significa che il SUV è in produzione da 11 anni. In questo periodo non indifferente ha subito due restyling significativi, l’ultimo dei quali risale all’inizio del 2024.

Ora è in arrivo la tanto attesa generazione completamente nuova del crossover e, grazie alle numerose foto spia, abbiamo già un’idea abbastanza completa del suo aspetto. La terza generazione sarà realizzata nello stile attuale dell’azienda e in molti aspetti si sovrapporrà al modello più piccolo Q3 e al modello di punta Q9: qui il design della parte anteriore è molto simile, con i fari “a due piani”, ma la griglia è comunque di dimensioni inferiori rispetto a quella della Q9 ed è priva di cornice nera. A giudicare dall’unico teaser, il crossover avrà comunque le tradizionali maniglie delle portiere, nonostante tutti i prototipi fotografati dagli spioni fossero dotati di maniglie elettroniche posizionate sulla linea del finestrino.

DATI TECNICI

Nella parte posteriore, la differenza più evidente rispetto al modello Q9 sarà la nicchia della targa situata sul cofano del bagagliaio, mentre i fanali potrebbero essere identici.
Il crossover di terza generazione passerà all’architettura PPC (Premium Platform Combustion), già adottata dai modelli A5, A6 e Q5 delle ultime generazioni. Questa piattaforma è stata creata per auto con motori a combustione interna e propulsori ibridi, compresi quelli plug-in.

Gli interni non sono ancora stati svelati, ma possiamo supporre che in gran parte riprenderanno l’abitacolo dell’ammiraglia Q9, che è stata completamente svelata il mese scorso.

Nuova Dacia Sandero: il Tuning Carpoint

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Redazione

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5 Giugno 2026

Un giorno, i responsabili di Dacia dovrebbero sedersi a riflettere se valga o meno la pena fare uno sforzo e proporre un pacchetto con cui rafforzare l’immagine dei loro modelli di punta. Il catalogo del marchio rumeno comprende crossover e SUV, ma modelli come la Dacia Bigster non si prestano proprio a mettere da parte questo formato per trasformarsi in un vero e proprio fuoristrada.

Il Duster sì, e lo abbiamo già visto con due proposte dall’approccio diverso. Un Duster dall’aggressività palesemente sportiva o un Duster per uscire dall’asfalto e divertirsi alla grande. Due visioni di preparatori tedeschi che riflettono l’importanza di questa qualità per i tedeschi che adorano la guida fuoristrada, ora molto più interessante sul Duster grazie alla sua sofisticata trazione integrale 4×4 con motore elettrico.

LO STILE UNICO

Questa non è una delle caratteristiche della Dacia Sandero Stepway di serie, né tantomeno della Dacia Sandero Stepway Redust Offroad creata dai meccanici specializzati della concessionaria tedesca Carpoint. Il concessionario è uno dei pochi ad avere l’autorizzazione del costruttore per effettuare questo tipo di modifiche e ha messo tutto il suo impegno per trasformare il crossover rumeno.

I tecnici di Carpoint hanno sviluppato un pacchetto su misura per una Sandero Stepway che non ha grandi pretese fuoristrada, nonostante la maggiore altezza da terra o i tipici elementi estetici che le conferiscono un aspetto più robusto. Quanto basta per andare un po’ più veloce su strade sterrate o ghiaiate, ma che cambia completamente l’immagine di un’auto più che economica, una Sandero Stepway che sta per diventare ibrida.

Le novità della Dacia Sandero Stepway Redust Offroad si concentrano su una maggiore altezza della carrozzeria da terra, grazie a molle che hanno aumentato l’altezza del telaio di 30 millimetri nella parte anteriore e di 20 millimetri in quella posteriore. Inoltre, incorpora cerchi fuoristrada da 16 pollici con pneumatici «Roadcrusa RA1100 AT», progettati per terreni più difficili.

Il pacchetto include anche un portapacchi, oltre a dettagli decorativi verniciati in bronzo e una serie di adesivi che adornano i fianchi. Questa Dacia Sandero Stepway più fuoristrada è in vendita in combinazione con l’allestimento top di gamma, un Extreme in cui non mancano dotazioni come i sedili anteriori riscaldati, il volante riscaldato, la telecamera di parcheggio, il climatizzatore automatico o l’accesso senza chiave.

Nuovo Jaecoo 9: Chery gioca Premium

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Redazione

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5 Giugno 2026

La nuova JAECOO 9 ricorda molto la lussuosa e raffinata Mercedes GLS.

Chery ha già chiarito che continuerà ad ampliare il proprio portafoglio di marchi in Europa, puntando a diventare la «Volkswagen cinese». Il costruttore asiatico ha già annunciato l’imminente lancio di due nuovi marchi destinati a fare concorrenza alle case automobilistiche premium, un obiettivo che forse si rivela un po’ troppo ambizioso.

Ma, nonostante Exlantix sia uno dei marchi che si occuperà di questo compito, JAECOO non vuole lasciarsi sfuggire l’occasione. Questo marchio più generalista, che ha impiegato più tempo a decollare ma che ora sta raggiungendo la velocità di crociera, punta anch’esso ai grandi nomi e sta già preparando il suo modello di punta. Un modello che ha due nomi: JAECOO 9 per essere venduto sotto l’egida di questo marchio, e Chery Fulwin T11.

È così che viene chiamato nel gigante asiatico questo modello dalle proporzioni imponenti, e anche dalle dimensioni, come puoi vedere di seguito. Le stesse di rivali così speciali come l’Audi Q9, che ha già annunciato il suo arrivo e che debutterà tra luglio e agosto, al più tardi, o la BMW X7 e la Mercedes GLS.

Dimensioni della JAECOO 9 2027
Lunghezza 5.205 mm
Larghezza 1.998 mm
Altezza —
Passo 3.120 mm.

È chiaro che JAECOO non si accontenta di meno e che ora ha puntato il mirino su rivali che non sono affatto facili per il marchio cinese, ma che non preoccupano affatto questo trio di tedesche. Questi ultimi, che offrono una moltitudine di configurazioni dei sedili possibili, non rappresentano un problema per un modello cinese che ha preferito optare per una configurazione di tipo 2+2+2, il che significa che ci sono due sedili indipendenti sia nella seconda che nella terza fila.

La scelta di questa configurazione è chiara: dare priorità al comfort dei passeggeri, arricchito dalla tecnologia più avanzata. Per questo, la parte anteriore dell’abitacolo è dotata di uno schermo touchscreen da 30 pollici, un altro da 17,3 pollici per i passeggeri della seconda fila e un sistema audio con 23 altoparlanti, oltre a comfort come sedili con riscaldamento, ventilazione e funzione massaggio.

IL MOTORE

La Fulwin T11 è venduta in Cina come un’auto elettrica a autonomia estesa, un EREV che sarà mantenuto nella futura JAECOO 9 che arriverà nel continente europeo. Per ora non si sa quando ciò avverrà, ma il sistema combina un motore a benzina da 1,5 litri turbo che alimenta uno o due motori elettrici, consentendo la disponibilità sia a trazione posteriore che a trazione integrale.

Non è ancora noto quando la nuova Jaecoo 9 arriverà sul mercato italiano.

Nuova BMW Serie 3 2027: Rendering Totale

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Redazione

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5 Giugno 2026

BMW è a poche settimane dal lancio di una nuova versione di uno dei suoi modelli più importanti. L’ottava generazione della Serie 3 sta per essere svelata e presentata al pubblico di tutto il mondo: un modello molto apprezzato nel corso della sua storia ma che, grazie alla sua trazione posteriore, vanta una clientela tanto specifica quanto esigente.

Un momento chiave in cui abbiamo deciso di togliere il camuffamento ai prototipi della nuova Serie 3 e raccontarti tutto ciò che la casa di Monaco ha in serbo per noi. Il design è uno degli elementi chiave di questa nuova BMW Serie 3 2027, che sfoggia la pura avanguardia del nuovo linguaggio «Neue Klasse» che, come vi abbiamo già raccontato, è una filosofia comune a tutti i modelli del costruttore, indipendentemente dal fatto che siano elettrici o meno.

LE DOTAZIONI

Per questo motivo, una distinzione totale non rientra nei piani di BMW, anche se esistono alcuni dettagli minori che differenziano questa Serie 3 a combustione dalla nuova i3 elettrica presentata all’inizio dell’anno. Ad esempio, la doppia griglia ovoidale non sarà delineata da luci sul pannello in cui sono integrati i fari Full LED, ma ci aspettiamo che presenti delle cornici fisiche che emulino questa caratteristica delle prime generazioni.

Il resto sarà identico alla versione elettrica, senza nemmeno i terminali di scarico. BMW punta su un design elegante, sportivo – con cerchi in lega da 18 pollici su tutte le versioni, ad eccezione della sportiva M350 che monta, di serie, cerchi da 19 pollici – e molto pulito, con i terminali di scarico dietro il paraurti e «rivolti» verso il basso.

BMW è riuscita a concepire un design che colpisce a prima vista e che farà girare la testa ovunque passi, conservando anche proporzioni equilibrate. Il che non sarà un problema per offrire un interno comodo e spazioso per cinque passeggeri. Un abitacolo che cambia completamente, specialmente nella parte anteriore, che immergerà guidatore e passeggero in una nuova dimensione con la sua strumentazione panoramica di serie.

Sì, perché lo schermo che occupava fino alla console centrale ora è stato spostato alla base del parabrezza, completamente personalizzabile tramite il grande touchscreen centrale da 17,9 pollici. Il sistema multimediale è dotato dell’avanzato «iDrive X», un software più veloce e intuitivo, ma che quasi non avresti nemmeno bisogno di usare, perché tutte le impostazioni sono accessibili tramite il controllo gestuale o un assistente personale con intelligenza artificiale e apprendimento automatico.

Come di consueto, BMW offrirà una lunga lista di equipaggiamenti opzionali, di comfort, sicurezza (assistente di guida in autostrada e in città), connettività e, naturalmente, un pacchetto sportivo M che include sospensioni adattive M, freni M, volante M o cerchi in lega da 20 pollici, ma che possono arrivare fino a 21 pollici.

LANCIO E MOTORI

Quando arriverà la nuova BMW Serie 3? Il marchio non ha ancora annunciato una data, ma non ci vorrà molto a farlo, puntando al prossimo mese di luglio; proprio lo stesso mese in cui la nuova BMW i3 entrerà in produzione, cosa che la Serie 3 farà a novembre, per cui le prime unità arriveranno nelle concessionarie a metà marzo. E, attenzione, questo non è la cosa più interessante…

Lo è il fatto che, al momento del lancio, saranno offerte solo tre versioni, tutte a benzina: la 318, la 320 e la sportiva M350 xDrive. La gamma si amplierà con altre versioni che arriveranno a partire da marzo 2027, inclusa una 330 PHEV, ma non risulta che BMW intenda offrire versioni diesel. Salvo sorprese, il costruttore potrebbe lasciare l’efficienza di queste versioni alla i3 elettrica, e non sarebbe da stupirsi visto che vanta un’elevata autonomia di 900 chilometri.

Nuova Leapmotor C10: Anteprima Restyling in Cina

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Redazione

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4 Giugno 2026

A due anni dal suo lancio in Cina, la Leapmotor C10 si presenta con un restyling di metà ciclo; le prime foto del SUV rinnovato sono state diffuse in vista del lancio sul mercato nazionale, previsto per il 16 giugno.

Sebbene l’attuale C10 non sia esattamente l’auto più bella in circolazione, questo ultimo modello ha subito una notevole modernizzazione. La parte anteriore presenta il design dei fari divisi visto sulla più piccola B10, con luci diurne a LED “a scacchiera” unite da una barra luminosa e posizionate sopra i nuovi fari verticali. Questo va di pari passo con il paraurti ridisegnato, caratterizzato da un maggiore uso del colore della carrozzeria.

La parte posteriore, con la sua barra luminosa a tutta larghezza, è rimasta praticamente invariata, ma ora sono disponibili nuove opzioni per i cerchi, tra cui eleganti cerchi in lega da 20 pollici a doppie razze che sostituiscono i precedenti cerchi “Trident” ispirati alla Maserati. Tutto sommato, a nostro avviso si tratta di un restyling piuttosto riuscito.

INTERNI E TECNOLOGIE

All’interno, il cruscotto piuttosto anonimo della vecchia auto è stato sostituito da un nuovo design a strati che nasconde ordinatamente l’illuminazione ambientale, abbinato a pannelli delle portiere più riccamente decorati. Come nella maggior parte delle auto cinesi di questi tempi, la console centrale ospita ora due supporti per smartphone che integrano un unico caricatore wireless Qi, con i portabicchieri disposti orizzontalmente dietro di essi.

Dal punto di vista tecnologico, il display della strumentazione sembra essere stato leggermente snellito, ma ora è presente un head-up display e un touchscreen di infotainment più grande. Si spera che Leapmotor ritenga opportuno aggiungere Apple CarPlay e Android Auto per i modelli globali, poiché questa era una lacuna evidente nell’auto attuale. I sedili anteriori sono inoltre dotati di poggiapiedi integrati e di una funzione di reclinazione “zero gravity” con un solo tocco, mentre i passeggeri posteriori dispongono ora di tavolini ribaltabili e di una coppia di portabicchieri nascosti nella console centrale, secondo quanto riportato da Autohome.

I DATI TECNICI

I dettagli tecnici non sono ancora stati rivelati, ma si dice che la versione completamente elettrica avrà una leggera aumento di potenza a 313 CV (230 kW), mentre rimane una batteria LFP di capacità non specificata. Va sottolineato che la C10 Plus lanciata in Malesia all’inizio di quest’anno era già stata aggiornata con un motore posteriore più potente da 299 CV (220 kW), rispetto ai precedenti 218 CV (160 kW).

L’auto ha anche ottenuto una batteria molto più capiente da 81,9 kWh che offre un’autonomia WLTP di 510 km – un aumento di 86 km – oltre a un’architettura elettrica a 800 volt. Di conseguenza, la C10 Plus ora supporta una ricarica rapida in corrente continua fino a 180 kW (rispetto ai precedenti 84 kW) e si ricarica dal 30 all’80% in 22 minuti.

Nuova Bentley Flying Spur 2026: Anteprima

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Redazione

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4 Giugno 2026

La Bentley Flying Spur è stata ora rinnovata con un frontale in linea con l’ultima Continental GT a due porte, giunta alla quarta generazione nel 2024. Secondo il marchio, questa riprogettazione reintroduce la configurazione a faro singolo su una berlina Bentley per la prima volta dal 1962.

Gli aggiornamenti estetici includono la griglia del radiatore, ora integrata nel paraurti anteriore, due versioni della configurazione a faro singolo a seconda della variante di modello e l’eliminazione del dettaglio della presa d’aria sul parafango anteriore del modello uscente, sostituito da una superficie più liscia, mentre il badge è posizionato dietro la ruota anteriore.

Nella parte posteriore, la Flying Spur presenta un nuovo cofano bagagliaio, accompagnato da nuovi fanali posteriori e da una cornice della targa ora in tinta con la carrozzeria. L’aggiornamento introduce anche nuove finiture per i cerchi da 22 pollici, che possono essere specificati sia per la versione Azure che per quella S.

MOTORE E DATI TECNICI

Con questo aggiornamento, la Bentley Flying Spur di quarta generazione segna il ritorno della variante S, che riceve il propulsore High Performance Hybrid che eroga 680 CV e 930 Nm combinati, attingendo alle specifiche della Continental GT S a due porte che presenta un V8 biturbo a benzina da 4,0 litri e una trasmissione ibrida plug-in.

Ciò rappresenta un aumento di 130 CV rispetto alla Flying Spur S della generazione precedente, e l’ultima versione raggiunge i 100 km/h in 3,7 secondi – 0,2 secondi in più rispetto alla Continental GT S – per arrivare a una velocità massima di 305 km/h.

A sfruttare queste prestazioni è un assetto denominato Bentley Performance Active Chassis, che incorpora ammortizzatori a doppia valvola, ripartizione della coppia tra assale anteriore e posteriore e torque vectoring su ciascun assale, un sistema antirollio attivo a 48 volt, software ESC di nuova generazione e, per la prima volta su una Flying Spur, un differenziale elettronico a slittamento limitato. Precedentemente appannaggio delle versioni Speed e Mulliner, il Bentley Performance Active Chassis è presente anche sulla Continental GT S.

INTERNI E TECNOLOGIE

All’interno, la Bentley Flying Spur S può essere personalizzata con una scelta di cinque stili di sedili, con inserti scanalati o trapuntati, ciascuno dei quali richiede 12 ore di lavoro artigianale, afferma Bentley. Per gli esemplari dotati del sistema audio Naim for Mulliner, è disponibile la Virtuoso Collection, personalizzabile in tre temi – Soprano, Tenor e Bass – per offrire temi interni che vanno dal chiaro allo scuro.

L’impianto audio Naim for Mulliner, abbinato al pacchetto Virtuoso Collection, mira a offrire “la Flying Spur definitiva per gli audiofili”. Composto da 21 altoparlanti, secondo Bentley le unità utilizzate nell’impianto audio Naim for Mulliner derivano da quelle dei diffusori hi-fi da pavimento Focal Grande Utopia.

Sono aperte le prenotazioni per la Bentley Flying Spur aggiornata e le consegne dovrebbero iniziare “nella maggior parte dei mercati” nel quarto trimestre di quest’anno.

Nuova Lotus Eletre X: Dati Tecnici

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Redazione

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4 Giugno 2026

Lotus ha reso noti ulteriori dettagli sulla sua nuova Eletre X ibrida plug-in in occasione dell’avvio delle vendite nell’Europa continentale.

Il super-SUV, precedentemente disponibile solo in versione elettrica, sarà offerto sia nell’allestimento top di gamma H1000 che in una nuova variante più economica, la H550.

Le sigle corrispondono approssimativamente alla potenza erogata. Entrambe le versioni montano il propulsore X-Hybrid con trazione integrale a doppio motore e un motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri che funge essenzialmente da generatore. Quest’ultimo ha un’efficienza termica dichiarata del 46% ed è accoppiato a un motore elettrico starter-generatore da 204 CV (150 kW) – il più potente della sua categoria, secondo Lotus.

Le potenze dichiarate sono di 550 CV (405 kW) e 935 Nm per la H550, che le consentono di passare da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi, raggiungendo una velocità massima di 210 km/h. L’H1000, d’altra parte, eroga una potenza francamente assurda di 952 CV (700 kW) – anche se la coppia rimane stranamente la stessa – e completa lo sprint da 0 a 100 km/h in soli 3,3 secondi, raggiungendo i 200 km/h in 11 secondi. La velocità massima è di poco superiore, a 230 km/h.

MOTORE E DATI TECNICI

Come riportato in precedenza, la Lotus Eletre X è dotata di una batteria NMC da 70 kWh, più grande di quella di molte auto elettriche dedicate, che porta a un’autonomia WLTP stimata fino a 350 km; presumiamo che questa cifra si riferisca alla H550, mentre la H1000 è ovviamente meno efficiente. Con un serbatoio da 52 litri e un consumo combinato inferiore a 7,0 litri per 100 km, l’auto ha un’autonomia totale dichiarata fino a 1.200 km.

La ricarica è un altro ambito in cui la X eccelle. Costruita su un’architettura elettrica a 900 volt, supporta una ricarica rapida in corrente continua fino a 436 kW. Con un caricatore da 350 kW, sarà in grado di ricaricarsi dal 20 all’80% (un benchmark strano, lo so) in soli nove minuti; tuttavia, accetta solo fino a 11 kW di ricarica in corrente alternata, impiegando 7,2 ore per una ricarica completa.

Come per l’Eletre elettrica, la X è dotata di una suite di tecnologie del telaio per mantenere un minimo di maneggevolezza tipica di Lotus, nonostante i pesi a vuoto molto poco Lotus (2.550 kg per la H550, 2.615 kg per la H1000). Si ha a disposizione una sospensione pneumatica a doppia camera supportata da ammortizzatori adattivi a doppia valvola e stabilizzazione attiva del rollio a 48 volt, insieme a pneumatici Pirelli P Zero 5 LTS su misura e freni Brembo con pinze anteriori a sei pistoncini.

E sebbene la X sia certamente pesante, Lotus afferma di aver lavorato per alleggerire il telaio, il sistema di trazione elettrica e la piastra di base della batteria. Ciò compensa il gruppo motopropulsore più pesante e rende l’auto fino a 120 kg più leggera della Eletre elettrica più potente, la 900.

Geely Starray: ecco tutti i segreti della tecnologia

Di

Antonio Elia Migliozzi

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4 Giugno 2026

In questo focus, esploriamo il sistema di infotainment e le tecnologie della nuova Geely starray EM-i.
Ecco come la Geely Starray offre un’esperienza di guida moderna con funzionalità come android auto e wireless android auto.