Nuova Fiat Pandina Autobianchi: il ritorno

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21 Ottobre 2026

Il 21 ottobre Fiat presenta la Pandina Tributo Autobianchi, un nuovo modello di punta che rende omaggio a uno dei nomi più iconici della storia automobilistica italiana. La data non è stata scelta a caso: il marchio l’ha scelta per creare un ponte tra passato e presente.
Sono trascorsi esattamente 30 anni tra l’immatricolazione dell’ultima Autobianchi Y10 prodotta e quella della prima Pandina Tributo Autobianchi realizzata, senza contare l’immatricolazione del prototipo di questa Pandina più esclusiva che abbiamo visto nelle foto spia. La leggendaria city car del marchio torinese funge da ponte tra due capitoli della storia automobilistica italiana, e non la 500, come ci si potrebbe aspettare.
Il fulcro del design esterno è la nuova colorazione “Platino”, creata appositamente per questa versione e disponibile in esclusiva su di essa. Può essere scelta in versione monocolore o bicolore, con tetto e portellone posteriori in nero. Quest’ultima variante richiama una delle caratteristiche stilistiche più riconoscibili della Y10 originale.

Il look esterno è completato da alloggiamenti degli specchietti laterali e protezioni sottoscocca verniciati di nero, da una decalcomania laterale recante la scritta “Tributo Autobianchi” e da cerchi in lega da 15 pollici con finitura a taglio di diamante, caratterizzati da uno speciale logo al centro.

INTERNI E TECNOLOGIE

Anche all’interno, la Pandina Tributo Autobianchi compie un significativo passo avanti, riflettendo il carattere dell’edizione speciale con colori e materiali dedicati. I sedili sono rivestiti in microfibra beige, con il caratteristico motivo a “quadrettoni” e uno speciale logo sui poggiatesta anteriori.

A completamento, i pannelli delle portiere presentano inserti soft-touch nella stessa tonalità. Il cruscotto è stato verniciato nello stesso platino dell’esterno, in contrasto con i rivestimenti chiari. I dettagli in nero lucido e il volante soft-touch contribuiscono a creare un’atmosfera più raffinata.

Il display del quadro strumenti e lo schermo della radio presentano una grafica con le stesse scritte presenti sugli esterni. I tappetini completano le novità di questa edizione speciale della Pandina, che mantiene la sua praticità e facilità d’uso aggiungendo al contempo un tocco più raffinato.

Per inciso, la nuova Pandina Tributo Autobianchi si affianca alle versioni Pop, Icon e Cross, posizionandosi al di sopra di esse come versione top di gamma della FIAT Pandina. Questa edizione speciale sarà in vendita in abbinamento alla versione ibrida da 65 CV con tecnologia a 12 volt.

LO STILE AFFILATO

FIAT ha già confermato la propria intenzione di riportare sulle strade di oggi lo spirito di un marchio che ha trasformato le piccole auto italiane in icone di stile, quindi questa Pandina è solo l’inizio di molte altre che seguiranno.
L’età d’oro della Pandina in Europa

I prezzi non sono ancora stati annunciati, ma ciò che si sa è che questa edizione speciale della Pandina arriva al culmine del suo successo commerciale. Nei primi nove mesi del 2026, è stato il modello più venduto nel segmento A europeo, con 100.000 immatricolazioni: un aumento del 7% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

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L’Italia rimane il suo mercato principale, con 86.000 unità vendute tra gennaio e settembre (in crescita del 5%), mantenendo la Pandina come l’auto più venduta del Paese. Solo a settembre, la Pandina Hybrid ha registrato 10.401 immatricolazioni e una quota del 7,5% del mercato italiano.

Il rapporto tra i due marchi ha origini lontane. L’Autobianchi Y10, lanciata nel 1985, era basata su una piattaforma derivata dalla Panda e ha reinventato il concetto di auto compatta con un design distintivo, materiali raffinati e un livello di attenzione ai dettagli più tipico dei segmenti di fascia alta.

Anni dopo, avrebbe aperto la strada alla Lancia Y e, successivamente, all’odierna Ypsilon. Dalla Bianchina alla A112 e alla Y10, Autobianchi ha trasformato le auto di piccole dimensioni in veicoli dotati di un carattere proprio, coniugando la praticità quotidiana con la raffinatezza. È questa la filosofia che il marchio sta ora riportando in auge con questa versione, che non solo amplia la propria gamma, ma rende anche omaggio a un capitolo importante della propria storia industriale.

Nuova Mercedes AMG GT SUV: Dati tecnici e Foto

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Redazione

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21 Ottobre 2026

Dopo la nuova GT 4-Door Coupé, Mercedes-AMG ha tentato una seconda volta di creare un’auto elettrica ad alte prestazioni. La GT SUV, decisamente più gradevole alla vista, è il primo crossover sviluppato da zero dalla divisione di Affalterbach, utilizzando le stesse basi tecniche della sua sorella più bassa e offrendo un livello di prestazioni simile.

Basata sulla piattaforma Mercedes-AMG Electrical Architecture (AMG.EA), la GT SUV è proposta nelle varianti GT53, GT55 e GT63, con numeri che indicano chiaramente un livello crescente di performance.

La GT53 utilizza motori elettrici a flusso radiale e un cambio posteriore a due rapporti per erogare fino a 367 CV (270 kW, oppure 544 CV/400 kW con funzione boost) e 800 Nm di coppia su tutte e quattro le ruote, consentendo uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi e una velocità massima di 250 km/h con il Driver’s Package.

Passando alla GT55 o alla GT63 si ottengono i nuovi motori a flusso assiale sviluppati da AMG, capaci di fornire maggiore potenza e coppia continue in dimensioni più compatte. Due di questi motori sono collocati al posteriore, ciascuno con il proprio cambio epicicloidale monomarcia, permettendo il torque vectoring. Un terzo motore anteriore può invece essere disaccoppiato quando non serve, migliorando l’efficienza.

Il risultato è una quantità di potenza semplicemente esagerata. Anche la GT55 raggiunge 721 CV (530 kW, oppure 816 CV/600 kW con boost) e 1.860 Nm di coppia, sufficienti per accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3,1 secondi e raggiungere i 200 km/h in 9,9 secondi.

Per sfruttare al massimo il potenziale della gamma, bisogna però scegliere la GT63, capace di sviluppare un’incredibile potenza di 1.169 CV (860 kW) e ben 2.000 Nm di coppia con la funzione boost attivata. In questa configurazione, l’auto scatta da 0 a 100 km/h in 2,7 secondi e raggiunge i 200 km/h in appena 7,2 secondi.

La velocità massima di GT55 e GT63 è pari a 270 km/h con il Driver’s Package. Interessante anche la durata del boost, differenziata in base alla versione: 53 secondi per la GT53, 55 secondi per la GT55 e 63 secondi per la GT63. Un intervallo più che sufficiente per sorpassi impegnativi o lunghi rettilinei in pista.

Particolare anche la scelta delle batterie. Oltre all’accumulatore NMC da 106 kWh già visto sulla GT 4-Door Coupé, il SUV può essere equipaggiato con una batteria maggiorata da 128 kWh, pensata per compensare dimensioni e peso superiori. Curiosamente, questa è disponibile solo come optional per GT55 e GT63.

L’autonomia nel ciclo WLTP è pari a 668 km per la GT53 e 585 km per GT55 e GT63. Con la batteria da 128 kWh, queste ultime arrivano fino a 700 km.

Tutte le versioni utilizzano un’architettura elettrica a 800 volt. Tuttavia, la GT53 offre di serie una potenza massima di ricarica in corrente continua di 350 kW, appena superiore a quella della Mercedes GLC elettrica. In questa configurazione sono necessari 16 minuti per passare dal 10 all’80% della carica.

Per ottenere il sistema AMG Performance Charging occorre pagare un supplemento, ma la potenza di ricarica quasi raddoppia, arrivando a 600 kW e riducendo il tempo di ricarica a soli 11 minuti. Con la batteria da 128 kWh, la potenza massima sale addirittura a 710 kW, anche se la maggiore capacità comporta un minuto aggiuntivo per raggiungere la stessa percentuale di carica.

Meno impressionante la ricarica in corrente alternata, limitata a 11 kW: per una ricarica completa servono circa 11 ore persino con la batteria più piccola da 106 kWh.

Fortunatamente Mercedes non ha risparmiato sulla tecnica del telaio. La GT SUV adotta sospensioni multilink anteriori e posteriori con bracci, fuselli e portamozzi in alluminio forgiato per ridurre le masse non sospese. Sono inoltre di serie le sospensioni pneumatiche AMG Ride Control+ con ammortizzatori adattivi.

La GT55 può essere equipaggiata con il sistema AMG Active Ride Control+ con ammortizzatori collegati idraulicamente, mentre sulla GT63 è previsto di serie.

Anche lo sterzo integrale fino a sei gradi e l’impianto frenante con dischi in acciaio sono standard. I freni carboceramici sono invece optional sulla GT55 e di serie sulla GT63.

Tra le novità software compare AMGForce Sport+, che simula rumore del motore, cambi marcia e persino vibrazioni dei sedili, seguendo la strada già aperta da Hyundai con Ioniq 5 N e Ioniq 6 N.

Per riprodurre il suono dello scarico, Mercedes ha utilizzato 16 microfoni effettuando circa 100 registrazioni di diversi veicoli, compresa la GT R. Il sistema genera una sonorità da sei cilindri sulla GT53 e un rombo V8 sulle GT55 e GT63, richiamando rispettivamente il sei cilindri in linea turbo M256 da 3,0 litri e il V8 biturbo M177 da 4,0 litri della gamma termica.

A migliorare ulteriormente la dinamica interviene la AMG Race Engineer Control Unit, che consente di personalizzare risposta del powertrain, distribuzione della coppia e livello di intervento dei controlli di stabilità tramite tre manopole collocate sul tunnel centrale. Trasmissione, freni e recupero dell’energia sono gestiti da un computer centrale AMG Race Engineer Core.

Grazie alla maggiore altezza rispetto alla GT 4-Door Coupé, il frontale del SUV appare meno discutibile dal punto di vista estetico, pur non risultando particolarmente elegante. I fari a forma di L, con una versione allungata della grafica a stella Mercedes, sovrastano una grande calandra chiusa caratterizzata da listelli verticali Panamericana illuminati.

Le versioni GT55 e GT63 aggiungono una presa d’aria superiore e feritoie laterali che rendono il design ancora più complesso.

Ben più di una semplice GLC elettrica con una carrozzeria differente, la GT SUV misura 5.084 mm di lunghezza (+239 mm), 2.001 mm di larghezza (+88 mm) e 1.656 mm di altezza (+12 mm), con un passo di 3.040 mm (+68 mm). Si tratta quindi della più grande tra le elettriche Mercedes di nuova generazione.

Le dimensioni generose consentono un profilo del tetto molto allungato, enfatizzato dalla presenza di finestrini senza cornice. Le nervature sul cofano e i passaruota allargati contribuiscono a un aspetto particolarmente aggressivo. Questi ultimi ospitano cerchi fino a 22 pollici, accompagnati da sfoghi d’aria sui parafanghi anteriori.

La maggiore altezza aiuta anche nella zona posteriore, rendendo leggermente meno fuori luogo il controverso motivo grafico a lamelle che attraversa il portellone e integra sei fanali posteriori a forma di stella e, opzionalmente, una barra luminosa.

Sulle GT55 e GT63 è presente uno spoiler posteriore attivo che lavora insieme alle paratie attive della calandra e alle maniglie a scomparsa per ridurre il coefficiente aerodinamico a 0,27.

All’interno, la GT SUV riprende l’impostazione della plancia della 4-Door Coupé, con forme più scolpite rispetto ai pannelli piatti adottati da altri modelli Mercedes recenti.

INTERNI E TECNOLOGIA

Un pannello curvo integra la strumentazione digitale da 10,25 pollici e il touchscreen centrale da 14 pollici, orientato verso il guidatore. È disponibile come optional anche uno schermo da 14 pollici dedicato al passeggero.

Tutti e tre i display utilizzano il nuovo sistema operativo Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), caratterizzato da un’interfaccia “Zero Layer” aggiornata e dal supporto alle intelligenze artificiali generative ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini.

La GT SUV offre inoltre una grafica strumenti AMG dedicata, il menu AMG Performance con dati in tempo reale, AMG Set-Up, il cronometro e analizzatore di giri AMG Track Pace e il Predictive Performance Manager per ottimizzare l’utilizzo dell’energia.

Una cornice argentata ospita le bocchette centrali della ventilazione sopra una console ampia che integra due basi di ricarica wireless Qi e le tre manopole di controllo già citate. Sul volante AMG Performance sono presenti ulteriori comandi per le modalità di guida e i nuovi controlli Mercedes “rocker and roller”, anche se i pulsanti fisici restano relativamente pochi.

La GT SUV è disponibile esclusivamente in configurazione a cinque posti e include di serie il tetto panoramico Sky Control con oscuramento elettrocromatico.

Come da tradizione delle Mercedes moderne, l’elenco degli optional è molto esteso e comprende un tetto in vetro illuminato, sedili AMG Performance con contenimento maggiorato e un impianto audio Burmester 4D con griglie degli altoparlanti in acciaio inox.

Infine, il bagagliaio offre una capacità di 607 litri con i sedili posteriori in posizione e di 1.740 litri abbattendoli. È presente anche un vano anteriore da 78 litri.

La GT53 è già ordinabile in Europa a partire da 113.050 euro (circa 517.000 RM). Le GT55 e GT63 arriveranno nel secondo trimestre del prossimo anno.

Linktour Alumi: due concept per sognare in grande

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Redazione

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20 Ottobre 2026

Due concept, una sola filosofia: rendere la mobilità urbana più leggera, sostenibile e integrata nella vita quotidiana. Al Mondial de l’Auto 2026 di Parigi, il marchio boutique di veicoli elettrici LINKTOUR Automobile ha scelto di andare oltre la tradizionale esposizione di automobili, presentando una visione più ampia della mobilità contemporanea attraverso tre interpretazioni della piattaforma ALUMI.

L’obiettivo dichiarato è chiaro: i veicoli elettrici compatti non devono imporsi sul paesaggio urbano, ma entrarne a far parte in modo naturale, contribuendo a migliorare la qualità della vita nelle città sempre più dense e complesse.

ALUMI Creative Collection: tre modi di vivere la città

Al centro dello stand parigino trova spazio la nuova ALUMI Creative Collection, una gamma di show car che interpreta la mobilità elettrica attraverso tre differenti stili di vita.

ALUMI by SPINZI: l’arte di fermarsi

La prima proposta nasce dalla collaborazione con lo studio milanese SPINZI STUDIO e rappresenta probabilmente l’interpretazione più raffinata del concetto ALUMI.

Più che una semplice vettura, ALUMI by SPINZI è stata concepita come un’estensione dello spazio abitativo. Il progetto combina design industriale, mobilità urbana e interior design contemporaneo, puntando su materiali selezionati, geometrie circolari e superfici capaci di trasmettere una sensazione di comfort e calore.

Tra gli elementi distintivi spiccano i cerchi in lega di alluminio forgiato sviluppati appositamente da SPINZI e un supporto per smartphone artigianale realizzato anch’esso in alluminio. Il risultato è un ambiente che invita non soltanto a muoversi con agilità nel traffico cittadino, ma anche a concedersi momenti di pausa e relax durante la giornata.

Atlas Blue: compatta nelle dimensioni, grande nelle ambizioni

Prevista per il debutto commerciale nel 2027, la seconda interpretazione della piattaforma ALUMI prende il nome di Atlas Blue.

L’ispirazione arriva dalla figura mitologica di Atlante, il titano che sosteneva il cielo sulle proprie spalle. Un riferimento volutamente in contrasto con le dimensioni estremamente compatte del veicolo.

La nuova tonalità blu richiama le profondità dell’Oceano Atlantico e le sfumature del cielo parigino al tramonto, trasformando l’auto in un vero e proprio oggetto di design. Secondo LINKTOUR, Atlas Blue rappresenta una nuova idea di mobilità personale: una vettura piccola per ingombri, ma capace di esprimere una visione senza limiti.

ALUMI VIA: verso nuovi orizzonti

La terza protagonista della collezione è ALUMI VIA, una variante studiata per ampliare il raggio d’azione della mobilità urbana.

Pur mantenendo le dimensioni contenute tipiche della piattaforma, VIA guarda oltre il centro cittadino e si rivolge a chi desidera utilizzare il veicolo per escursioni del fine settimana, gite fuori porta e attività all’aria aperta.

L’approccio stilistico evita i classici richiami al mondo off-road, proponendo invece un linguaggio più moderno e orientato all’avventura. L’obiettivo è dimostrare come una piattaforma elettrica compatta possa accompagnare il conducente anche al di fuori dell’ambiente metropolitano.

Una piattaforma, tre personalità

Le tre concept condividono la stessa base tecnica ma interpretano in modo diverso il concetto di mobilità.

ALUMI by SPINZI punta sull’esperienza sensoriale e sul comfort, Atlas Blue sulla capacità di ispirare e distinguersi attraverso il design, mentre ALUMI VIA invita all’esplorazione e alla scoperta di nuovi percorsi.

Un approccio che evidenzia la volontà di LINKTOUR di rendere l’automobile non soltanto un mezzo di trasporto, ma uno strumento capace di adattarsi ai diversi stili di vita contemporanei.

“Light Moves Urban Life”: la filosofia LINKTOUR

A unire l’intera collezione è il concetto chiave del marchio: “Light Moves Urban Life”.

La leggerezza rappresenta il pilastro tecnologico e filosofico dell’azienda. Grazie all’utilizzo di alluminio riciclato e alla strategia produttiva denominata “From Can to Car”, LINKTOUR realizza una struttura monoscocca alleggerita che, secondo il costruttore, può essere fino al 45% più leggera rispetto alle tradizionali piattaforme in acciaio.

Il secondo elemento è il movimento, interpretato attraverso agilità urbana, connettività digitale e ampie possibilità di personalizzazione, anche grazie al sistema denominato Art Window.

Infine, la dimensione urbana: ogni modello è sviluppato specificamente per affrontare le sfide delle grandi città, dagli spazi ridotti alla crescente necessità di sostenibilità e praticità.

Una filosofia che ha già permesso alla piattaforma ALUMI di ottenere importanti riconoscimenti internazionali, tra cui il Red Dot Award, l’iF Design Award, il German Design Award e il TITAN Brand Award.

Da Parigi al mondo

Con la presentazione della ALUMI Creative Collection, LINKTOUR utilizza il palcoscenico parigino per ribadire una visione della mobilità elettrica che va oltre le sole caratteristiche tecniche.

L’azienda punta infatti a espandere progressivamente la propria presenza internazionale, sostenendo un’idea di mobilità urbana più leggera, sostenibile e culturalmente rilevante. Un percorso che parte da Parigi ma che mira a coinvolgere un numero crescente di città e mercati nel mondo, con l’obiettivo di integrare sempre più armoniosamente il veicolo elettrico nella vita quotidiana delle persone.

Nuova Porsche Panamera 2027: il restyling

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Redazione

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20 Ottobre 2026

La Porsche Panamera si prepara al restyling, come dimostrano le recenti foto spia dei prototipi di prova praticamente privi di camuffamento.

Grazie a queste immagini abbiamo la possibilità di valutare tutte le modifiche apportate all’estetica dell’auto nei rendering di Kolesa.ru.

Il modello Panamera ha debuttato nella primavera del 2009 e deve il suo nome alla gara Carrera Panamericana, nella quale la Porsche ha ottenuto ottimi risultati a metà del secolo scorso. Oggi è in produzione la terza generazione del modello, la cui anteprima ha avuto luogo alla fine del 2023. Non sono passati nemmeno tre anni e Porsche sta già preparando una versione aggiornata.

Il restyling avrà carattere prevalentemente estetico. Nella parte anteriore comparirà un nuovo paraurti con prese d’aria dalla forma modificata, mentre l’elemento più evidente saranno gli inserti decorativi curvi, verniciati in tinta con la carrozzeria. I fari, invece, sembrano identici a quelli attuali, così come le luci posteriori. Il paraurti posteriore è stato invece ridisegnato: presenta un diffusore più marcato e, ai bordi, sono state realizzate delle fessure per i condotti dell’aria (o una loro imitazione).

IL RITORNO AFFILATO

L’attuale Porsche Panamera è costruita sulla stessa piattaforma MSB della generazione precedente, mentre la principale novità è rappresentata dalle sospensioni elettroidrauliche attive Porsche Active Ride, disponibili come optional per le versioni ibride. Tali versioni sono quattro; la più potente è la Turbo S E-Hybrid, dotata di un motore V8 biturbo a benzina da 4,0 litri potenziato, con una potenza di base di 599 l.s., e di un nuovo cambio automatico a 8 rapporti con motore elettrico da 190 сильных integrato al suo interno. La potenza complessiva del sistema è di 782 l.s. e 1000 Нм. Probabilmente, nel corso del restyling, le prestazioni di alcune versioni aumenteranno; inoltre, i motori dovranno essere adattati alle norme sulle emissioni Euro 7, più severe.
Il debutto della Panamera rinnovata potrebbe avvenire già nei prossimi mesi. Nel frattempo, la scorsa settimana è stato presentato il prototipo della futura supercar di punta Mission S.

Aito arriva in Europa e sceglie Bosch al posto di Huawei

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Redazione

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20 Ottobre 2026

Al Salone dell’Auto di Parigi, Seres, il produttore del marchio Aito sostenuto da Huawei, ha annunciato ufficialmente che Aito entrerà nel mercato europeo nell’autunno del 2027.

Per facilitare questa espansione globale, Aito sta adottando un modello di partnership “Bosch Inside” per la sua gamma di modelli destinati al mercato estero. Secondo alcuni esperti del settore citati da 36kr, le versioni internazionali dei modelli Aito 6, 7, 8 e 9 saranno sviluppate in collaborazione con il colosso automobilistico globale Bosch. Questi veicoli saranno dotati di una suite di tecnologie intelligenti Bosch, che comprenderà sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), abitacoli intelligenti e sistemi di telaio.
Lo sviluppo di questi modelli destinati all’estero è già in corso, con l’obiettivo di avviare la produzione in serie delle funzionalità NOA (Navigate on Autopilot) ad alta velocità entro settembre del prossimo anno.

Sebbene Aito abbia ottenuto successo in Cina grazie alla sua stretta collaborazione con Huawei, fonti indicano che, per il mercato estero, il Gruppo Seres abbia assunto un ruolo di primo piano nel processo decisionale. Il modello “Bosch Inside” viene descritto da chi è vicino al progetto come concettualmente simile al modello “Huawei Inside” (HI) di Huawei, che sfrutta le competenze internazionali e la conoscenza delle normative di un partner globale per districarsi nelle complessità del mercato europeo.

IL NUOVO CHE AVANZA

L’espansione in Europa arriva in un momento in cui le case automobilistiche cinesi devono affrontare una concorrenza sempre più agguerrita e pressioni sui costi nel proprio mercato interno. Con le vendite al dettaglio nazionali in calo, i marchi guardano sempre più ai mercati esteri per trovare nuovi motori di crescita.

L’ingresso di Aito in Europa segue i precedenti tentativi di altri marchi cinesi di fascia alta, come Nio, che hanno incontrato difficoltà nella regione a causa della scarsa notorietà del marchio e delle complessità legate alla creazione di reti di vendita e assistenza. Per garantire una transizione più agevole, secondo quanto riferito, Seres avrebbe integrato la propria unità aziendale estera nell’Aito Business Group, ottimizzando il coordinamento tra ricerca, sviluppo e strategia di mercato.

Lamborghini Temerario entra in polizia a Dubai

Di

Redazione

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19 Ottobre 2026

La Polizia di Dubai ha aggiunto alla propria flotta di pattuglie di lusso, famosa in tutto il mondo, la Lamborghini Temerario, una supercar ibrida in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 2,7 secondi.

Presentata in collaborazione con Lamborghini Abu Dhabi e Dubai, l’ultima arrivata combina una tecnologia automobilistica all’avanguardia con l’approccio distintivo della Polizia di Dubai alla gestione della sicurezza turistica, rafforzando la visibilità delle forze dell’ordine e il loro coinvolgimento con residenti e visitatori in tutto l’emirato.

Con il suo design accattivante, l’ingegneria avanzata e il propulsore ibrido ad alte prestazioni, la Lamborghini Temerario entra a far parte di una flotta che è diventata una delle attrazioni più riconoscibili di Dubai, riflettendo la reputazione della città in termini di innovazione, sicurezza e turismo di livello mondiale.

Saeed Al Hajri, Direttore del Dipartimento Generale delle Indagini Criminali della Polizia di Dubai, ha affermato che questa nuova aggiunta riflette l’impegno delle forze dell’ordine nel rafforzare la propria presenza in materia di sicurezza, instaurando al contempo rapporti più stretti con il pubblico.
«La nostra flotta di pattuglie di lusso rappresenta un approccio innovativo alle attività di polizia, che combina un’efficace presenza di sicurezza con il coinvolgimento della comunità e dei turisti. Questi veicoli aiutano le persone a sentirsi al sicuro, mostrano l’immagine positiva di Dubai ai visitatori provenienti da tutto il mondo e sensibilizzano sui servizi di polizia e sulla sicurezza pubblica. Soprattutto, rafforzano il nostro impegno ad essere una forza di polizia vicina alla comunità», ha affermato.

Il Brigadiere Al Hajri ha aggiunto che le pattuglie di lusso della Polizia di Dubai sono diventate un simbolo distintivo dell’emirato, riflettendone l’identità moderna, gli eccezionali standard di sicurezza e la leadership in vari settori.

Abdulrahman Abdulwahid, Direttore del Dipartimento di Polizia Turistica della Polizia di Dubai, ha sottolineato l’importanza di introdurre veicoli all’avanguardia e di rafforzare le partnership con il settore privato.

«Alla Polizia di Dubai ci impegniamo a stare al passo con gli sviluppi globali e ad adottare iniziative che riflettano la leadership e il carattere unico di Dubai. L’aggiunta della Lamborghini Temerario dimostra i nostri continui sforzi per sviluppare la nostra flotta di pattuglie di lusso e rafforzare le partnership strategiche con il settore privato, contribuendo a una migliore qualità della vita, alla felicità della comunità e a un’esperienza eccezionale per i visitatori di Dubai», ha affermato.

Ha aggiunto che queste iniziative dimostrano come la Polizia di Dubai combini innovazione ed eccellenza operativa con un’attività di polizia accessibile e incentrata sulla comunità.

LA FLOTTA AD ALTE PRESTAZIONI

Martino Picotti, direttore generale di Lamborghini Abu Dhabi e Dubai, ha accolto con favore l’ultima collaborazione.

«La nostra partnership in corso con la Polizia di Dubai riflette il forte legame tra Lamborghini e gli Emirati Arabi Uniti. L’aggiunta della Temerario segna un nuovo entusiasmante capitolo di questa collaborazione, che unisce la passione di Lamborghini per l’innovazione e l’eccellenza nelle supersportive all’impegno della Polizia di Dubai nello sviluppo dei propri servizi e nel rafforzamento del proprio ruolo al servizio della comunità», ha affermato.

La Lamborghini Temerario è dotata di un propulsore per veicoli elettrificati ad alte prestazioni (HPEV), che combina un motore V8 biturbo da 4,0 litri completamente nuovo con tre motori elettrici.

Nel complesso, il sistema eroga ben 920 horsepower, consentendo alla supercar di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 2,7 secondi. Il veicolo unisce prestazioni eccezionali, tecnologia ibrida avanzata e ingegneria di precisione, rendendolo un’aggiunta distintiva alla lussuosa flotta di pattuglia della Polizia di Dubai.

Nuova DS N°3 2028: Rendering

Di

Redazione

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19 Ottobre 2026

Deluso dal fallimento commerciale del SUV DS 3 Crossback, il costruttore premium intende tornare ai principi fondamentali della Citroen DS 3 originale con la futura DS N°3, prevista entro due anni.

Alla fine del 2019, dire che regnava la fiducia in casa DS Automobiles è un eufemismo: il marchio poteva vantare infatti 500.000 esemplari venduti della sua DS 3, il suo primissimo modello nato sotto il marchio Citroën dieci anni prima. Tanto più che quella che fino ad allora si era accontentata di un profilo da city car classica si apprestava a fare un salto di qualità assumendo la forma di un SUV. Sembrava quindi che ci fossero tutti i presupposti per battere i record di vendita. Solo che nulla è andato come previsto. Sette anni dopo, poco più di 100.000 unità della DS 3 (ex Crossback) hanno trovato acquirenti.
È per questo motivo che, in occasione della 91ª edizione del Salone dell’Auto di Parigi, appena conclusasi, DS Automobiles ha gettato le prime basi per un ipotetico ritorno alle origini attraverso le linee della concept car F3ver. Un prototipo relativamente lungo (4,19 m) ma che, soprattutto, abbandona la silhouette rialzata, con l’altezza interna al tetto rigorosamente limitata alla misura del modello di riferimento (1,46 m). Addio, quindi, all’assetto da SUV, per contrapporsi nuovamente di petto alla Mini, la sua rivale storica.
Basata sulla piattaforma STLA One che sarà inaugurata dalla terza generazione della Peugeot 208 il prossimo anno, quella che verrà logicamente battezzata DS N°3 potrebbe vedere la luce un anno dopo, nel corso del 2028.

IL MODELLO COMPATTO

L’accoglienza da parte del grande pubblico è stata particolarmente analizzata durante i sei giorni di esposizione del concept F3ver al Salone dell’Auto 2026, tramite un sondaggio condotto a stretto contatto con i visitatori. Da questi risultati dipenderà in parte la decisione di avviare, o meno, il processo di produzione.
Tecnologia derivata dalla futura 208
Se dovesse vedere la luce, la futura DS N°3 si affiderebbe esclusivamente a una trazione al 100% elettrica, dotando al contempo il proprio sistema di sterzo della tecnologia steer-by-wire (priva di collegamento meccanico tra il volante e le ruote) che la sua cugina di Sochaux presenterà prossimamente in anteprima all’interno del gruppo Stellantis. Non è trapelato nulla, invece, riguardo alla capacità delle batterie o alla potenza dei motori a bordo. Ma l’arrivo di una seconda generazione della 208 GTI fa sperare, a più lungo termine, nella rinascita di una variante R per la city car di DS.

Geely E2 è record di produzione in Cina

Di

Redazione

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19 Ottobre 2026

Geely ha annunciato il 20 ottobre 2026 che la sua milionesima Geely E2 è uscita dalla linea di produzione, secondo quanto riporta IT-Home. Conosciuta in Cina come Xingyuan, questa hatchback elettrica ha debuttato nell’ottobre 2024, circa due anni prima del raggiungimento di questo traguardo. Il dato si riferisce alla produzione cumulativa, non alle vendite al dettaglio sul mercato interno.

Produzione e presenza commerciale a livello globale
Geely ha riportato traguardi di produzione pari a 200.000 unità nel maggio 2025, 600.000 nel marzo 2026, 800.000 nell’agosto 2026 e un milione nell’ottobre 2026. Un dato separato di 500.000 unità riportato nel dicembre 2025 si riferiva alle consegne ai clienti, non alla produzione di fabbrica confermata.
In Cina, secondo i dati di China EV DataTracker, l’EX2 ha registrato 465.775 vendite al dettaglio nel 2025. Nella prima metà del 2026 sono state vendute 194.159 unità, con vendite mensili che sono poi passate da 32.306 a luglio a 39.651 ad agosto e a 44.275 a settembre.

Le vendite da gennaio a settembre hanno raggiunto un totale di 310.391 unità, mentre il totale degli ultimi 12 mesi è stato di 432.815.

L’EX2 è entrata nei mercati dell’America Latina e del Sud-Est asiatico, oltre che in Australia e nel Regno Unito. In alcuni mercati viene commercializzata con il nome di E2. L’assemblaggio locale è iniziato a Purwakarta, in Indonesia, nel gennaio 2026. In Brasile, Renault-Geely do Brasil ha confermato il 15 settembre che l’avvio della produzione presso il complesso Ayrton Senna era previsto per dicembre 2026. Geely non ha rivelato quanti dei milioni di veicoli prodotti fossero destinati al mercato cinese e quanti all’esportazione.

MOTORE E DATI TECNICI

La cinese Xingyuan utilizza la Global Intelligent Electric Architecture (GEA) di Geely, con motore montato posteriormente, trazione posteriore e sospensioni posteriori indipendenti multi-link. In confronto, la BYD Seagull e la Wuling Bingo utilizzano di serie la trazione anteriore e sospensioni posteriori a barra di torsione.

A seconda della versione, il motore eroga 58 kW (78 CV) oppure 85 kW (114 CV). Utilizza batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) commercializzate con il marchio Aegis Short Blade di Geely.

Le capacità dichiarate delle batterie sono di 30,12 kWh e 40,16 kWh, abbinate ad autonomie CLTC rispettivamente di 310 km e 410 km. Utilizzando la conversione del ciclo standard, tali cifre forniscono autonomie WLTP stimate di 254 km e 336 km.

Un aggiornamento del maggio 2026 ha aggiunto una versione CLTC da 480 km (circa 394 km WLTP) e ha introdotto il sistema di bordo Flyme Auto 2.0.
Il prezzo di partenza promozionale a tempo limitato della gamma 2026 era di 61.800 yuan (9.235 USD) per la versione da 310 km CLTC (254 km WLTP).

La versione da 480 km CLTC (394 km WLTP) era in vendita a 86.800 yuan (12.970 USD) al lordo di un sussidio applicabile di 3.000 yuan (450 USD), che portava il prezzo a 83.800 yuan (12.520 USD).