Home Blog Pagina 3

Record di produzione per BYD in Brasile

Di
Redazione
-

Lo stabilimento BYD Brazil di Camacari, nello Stato di Bahia, ha prodotto il 100.000° veicolo il 16 luglio. L’azienda ha impiegato poco più di un anno per raggiungere questo traguardo, dato che lo stabilimento è entrato in funzione il 1° luglio 2025. Alla fine di novembre dello scorso anno, BYD Brazil ha introdotto il secondo turno, aumentando così la capacità produttiva.

La BYD Dolphin Mini (nota anche come Seagull / Atto 1 / Dolphin Surf) è stata l’auto celebrativa che è uscita dalla linea di produzione. Il prezzo di questo modello parte da 118.900 reais (23.270 USD) senza sconti a tempo limitato. Il 2 luglio, BYD Brasile ha reso noto che nel primo semestre del 2026 sono stati consegnati 99.029 veicoli. L’azienda ha consegnato 21.254 auto ai proprietari nel mese di giugno 2026. La BYD Dolphin Mini è stata tra i modelli più venduti con 6.457 unità vendute.

La BYD Dolphin Mini
Tornando allo stabilimento di BYD Brasile, questo ha un volume di produzione annuo di 150.000 unità. Tuttavia, l’obiettivo a lungo termine dell’azienda è aumentare il volume annuo a 600.000 auto. Al momento della stesura di questo articolo, l’organico dello stabilimento ha superato i 5.500 dipendenti. L’azienda punta ad aumentare il tasso di localizzazione delle auto prodotte in Brasile al 50%.

La vicepresidente esecutiva di BYD, Stella Li, aveva reso noto che lo stabilimento brasiliano si era assicurato ordini di esportazione per un totale di 100.000 veicoli destinati all’Argentina e al Messico. La dirigente ha precisato che gli ordini sono equamente suddivisi, con 50.000 veicoli destinati all’Argentina e altri 50.000 al Messico.
Al momento, lo stabilimento di BYD Brasil assembla tre modelli in Brasile.

L’elenco comprende la BYD Dolphin Mini, interamente elettrica, e due modelli ibridi plug-in: la BYD King (Chaser / Chazor / Destroyer 05) e la BYD Song Pro (Sealion 5). In seguito, lo stabilimento avvierà la produzione in serie di altri modelli. L’obiettivo a lungo termine dell’azienda è diventare il marchio automobilistico più venduto in Brasile entro il 2030.

BYD sta promuovendo attivamente la propria espansione all’estero in un contesto di crescente concorrenza sul mercato interno. Secondo China EV DataTracker, BYD ha venduto 1.777.321 auto a livello globale, con un calo del 16,1% rispetto all’anno precedente. Le consegne sul mercato interno sono diminuite del 45,9%, attestandosi a 795.169 unità.

Nuovo BYD Tang Serie 8: Anteprima

Di
Redazione
-

BYD ha svelato il design definitivo del nuovo SUV elettrico Tang Serie 8, aggiungendo un altro modello di grandi dimensioni a trazione esclusivamente elettrica alla gamma Dynasty, senza però chiarire il futuro rapporto tra i vari modelli della famiglia Tang, in continua espansione.

Pubblicate da Lu Tian, direttore generale della serie Dynasty di BYD, le immagini definitive del design sono arrivate poco dopo che il SUV è apparso nel catalogo del Ministero dell’Industria e delle Tecnologie dell’Informazione (MIIT) cinese. La documentazione ha fornito i primi dettagli confermati sulle dimensioni del modello, sulle opzioni di configurazione dei sedili e sul gruppo motopropulsore elettrico.
La domanda più importante è dove si collochi il nuovo SUV. La Serie 8 Tang si aggiunge alla Tang L e alla più grande Serie 9 Da Tang nella famiglia di SUV BYD per il mercato interno, mentre i mercati esteri hanno utilizzato i nomi Atto 8 e Sealion 8 per i modelli correlati. BYD non ha ancora chiarito se il nuovo SUV sostituirà alla fine la Tang L o se rimarrà posizionato separatamente.

Il nuovo SUV BYD per la Cina è ufficialmente posizionato come modello medio-grande incentrato su una configurazione familiare “a cinque posti”. I dati normativi, tuttavia, mostrano che BYD ha previsto anche un’ulteriore flessibilità nei posti a sedere.
Una variante registrata è indicata come modello a cinque posti, mentre l’altra supporta sia la configurazione a cinque posti che quella a sette posti. Il SUV misura 5.045 mm di lunghezza, 1.980 mm di larghezza e fino a 1.760 mm di altezza, con un passo di 2.950 mm e carreggiate anteriori e posteriori di 1.700 mm.

Entrambe le versioni utilizzano batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) e il motore sincrono a magneti permanenti TZ205QYD di BYD. Il motore eroga una potenza di picco di 300 kW e una potenza nominale di 150 kW; la documentazione depositata presso il MIIT indica una velocità massima di 250 km/h. La capacità della batteria e le specifiche del pacco batterie non sono ancora state rese note.

MOTORE E DATI TECNICI

La BYD Tang Serie 8 utilizza il motore sincrono a magneti permanenti TZ205QYD di BYD con una potenza di picco di 300 kW.
Il dato di spicco relativo alla Tang Serie 8 è l’affermazione di BYD secondo cui il SUV offrirà un’autonomia in modalità esclusivamente elettrica superiore agli 800 km.

Per ora, tale cifra rimane una dichiarazione ufficiale del costruttore. BYD non ha reso note la capacità della batteria, le condizioni dettagliate dei test né i dati di verifica indipendenti necessari a dimostrare come sia stato raggiunto tale obiettivo.
I resoconti dei media hanno associato il modello alla tecnologia Blade Battery di seconda generazione, alla capacità di ricarica rapida e al sistema di controllo intelligente della carrozzeria DiSus-A con sospensioni pneumatiche a doppia camera. Tali caratteristiche, tuttavia, non sono state confermate né dall’annuncio di BYD né dai documenti disponibili del MIIT.
La famiglia Tang di BYD si complica
L’arrivo della Tang Serie 8 aggiunge un ulteriore livello alla gamma di SUV di grandi dimensioni di BYD, in continua espansione.

I dati di China EV DataTracker mostrano che le vendite nazionali della Tang L hanno raggiunto le 629 unità nel giugno 2026, rispetto alle 3.338 unità del dicembre 2025, anche se le cifre da sole non dimostrano che il nuovo modello sia destinato a sostituire direttamente il precedente.
Per ora, il posizionamento definitivo tra la Tang Serie 8, la Tang L e la Da Tang Serie 9 rimane aperto.

I prezzi, i dettagli sulla batteria e le informazioni ufficiali sul lancio determineranno come i tre modelli si differenzieranno nell’ambito della strategia SUV di BYD.
Prevediamo che la Tang Serie 8 arrivi nella seconda metà del 2026, ma BYD non ha ancora annunciato un calendario ufficiale di lancio. Ulteriori dettagli sono attesi man mano che il modello si avvicina al suo debutto sul mercato.

Addio per sempre al W16 di Bugatti

Di
Redazione
-

Bugatti ha confermato che il ciclo ventennale del suo motore W16 da 8,0 litri a quattro turbocompressori è giunto al termine, con l’ultima W16 Mistral uscita dall’Atelier di Molsheim. La roadster basata sulla Chiron avrà anche raggiunto la fine del suo percorso, ma sappiamo tutti che esiste una scappatoia per chiunque sia ancora alla ricerca di un’auto costruita attorno al motore a sedici cilindri ormai in pensione.

L’anno scorso, Bugatti ha lanciato il «Programme Solitaire», che consente ai suoi clienti più facoltosi di commissionare modelli unici o in serie limitata basati su piattaforme e propulsori esistenti, tra cui il W16. Due di queste commissioni sono già state rese note: la Brouillard su misura e la Veyron FKP Hommage, entrambe realizzate attingendo alle scorte residue di motori W16 e monoscocche della Chiron disponibili a Molsheim.

In quanto modello da catalogo omologato, tuttavia, la Mistral segna la vera conclusione della piattaforma, e questa distinzione è importante per i collezionisti che desiderano il capitolo finale piuttosto che un epilogo su misura.

La W16 Mistral è stata svelata nell’agosto 2022 con una produzione limitata a 99 esemplari. Questa ultima hypercar sfoggia una livrea bicolore che fonde le tonalità Pearl e Sparkle, mentre l’abitacolo aperto a due posti è rivestito in pelle Magnolia e Grey Carbon Matt. Alcuni dettagli unici sono stati realizzati grazie al programma di personalizzazione Bugatti Sur Mesure, lo stesso reparto responsabile delle commissioni più audaci che hanno caratterizzato la produzione del modello.

Al posto del tradizionale elefante danzante disegnato da Rembrandt, una testa di falco in alluminio realizzata su misura troneggia in cima al selettore del cambio, un omaggio alle origini mediorientali del proprietario. Lo stesso falco riappare come uno schizzo ricamato a mano in colore Anthracite che si estende sui pannelli delle portiere, mentre la placca del bracciolo ospita una scultura in cristallo congelato realizzata dal vetraio francese Lalique.

IL MITO BUGATTI

Un altro dettaglio di grande effetto è la firma di Ettore Bugatti sul cofano motore, presente anche sulle cuciture dei poggiatesta e sui battitacchi in alluminio lavorato. Infine, nell’abitacolo è incastonata una targhetta speciale che raffigura la silhouette dell’auto e la scritta “The last of its kind”.
Questo ultimo esemplare va ad aggiungersi a una linea estremamente esclusiva di modelli Sur Mesure personalizzati che sono usciti da Molsheim nel corso della produzione della Mistral. Tra i più notevoli figurano la Caroline commissionata da un padre per la figlia, la Fly Bug ispirata alle libellule, la Blanc Éterne ispirata alla porcellana e molti altri.

Un altro modello degno di nota è l’esemplare unico World Record Car, che ha raggiunto una velocità massima di 453,91 km/h (282 mph) a Papenburg con il pilota Andy Wallace al volante. Questo esemplare è entrato a far parte di una collezione privata insieme ad altre Bugatti da record mondiale e si ritiene che sia la Mistral più costosa di sempre, con un valore di 14 milioni di euro (16 milioni di dollari), a fronte del prezzo di partenza della roadster pari a 5 milioni di euro (5,7 milioni di dollari).

Sotto il cofano, l’evoluzione definitiva del famoso motore W16 da 8,0 litri di Bugatti eroga 1.578 hp (1.177 kW / 1.600 PS) e 1.600 Nm (1.180 lb-ft) di coppia, eguagliando la Bolide, destinata esclusivamente alla pista.
La fine della produzione della Mistral arriva in un momento simbolico per Bugatti, a pochi giorni dall’inaugurazione dell’ampliamento dello stabilimento del marchio, denominato «La Manufacture». Quell’edificio diventerà la nuova sede per la produzione della Tourbillon e delle future iperauto Bugatti.

The Grand Tour torna su Prime Video senza Clarkson

Di
Redazione
-

Il primo episodio della nuova stagione di The Grand Tour andrà in onda il 4 settembre 2026, come ha recentemente annunciato Amazon Prime Video. Come rivelato già a febbraio, il programma automobilistico torna con nuovi conduttori: James Engelsman e Thomas Holland di Throttle House, insieme alla star dei social media e appassionato di treni Francis Bourgeois.

Questo trio sostituisce la vecchia guardia composta da Jeremy Clarkson, Richard Hammond e James May, che da allora si sono dedicati ad altri progetti dopo “One for the Road”, il primo e unico episodio della sesta stagione andato in onda il 13 settembre 2024. In linea con lo spirito del programma, le foto promozionali che annunciano la data di messa in onda riportano tutte la frase: “Stesso programma. Nuovi conduttori”.

La settima stagione, di prossima uscita, debutterà con sei episodi in cui il team affronterà varie avventure, tra cui l’attraversamento del deserto angolano a bordo di auto da pista, una sfida che coinvolgerà aerei da combattimento e un viaggio in California per testare le auto sportive più recenti e potenti d’America.

Data la popolarità di Clarkson, Hammond e May, sarà una sfida per il nuovo trio conquistare i fan di The Grand Tour, alcuni dei quali sono cresciuti con il cast originale durante la loro permanenza a Top Gear.

Nuova Leapmotor A05S: gli interni

Di
Redazione
-

Leapmotor ha pubblicato ufficialmente le immagini degli interni della sua prossima auto compatta, la Leapmotor A05S. L’A05S sarà dotata della tecnologia LiDAR, che dovrebbe consentire funzionalità avanzate di assistenza alla guida, tra cui il sistema “Navigate on Autopilot” (NAP) in ambito urbano, l’assistenza alla guida in autostrada e il parcheggio con memoria. Questo modello era già stato rivelato dai documenti depositati presso le autorità di regolamentazione a marzo.

INTERNI E TECNOLOGIE

Gli interni sono caratterizzati da un volante multifunzione a due razze, uno schermo flottante sulla console centrale e un quadro strumenti interamente a LCD. La console centrale è dotata di una base di ricarica wireless per smartphone e di una configurazione verticale a doppio portabicchieri.
Tra gli ulteriori comfort interni figurano l’illuminazione d’ambiente e un bracciolo centrale posteriore. I poggiatesta dei sedili anteriori e posteriori presentano un esclusivo logo ricamato.

MOTORE E DATI TECNICI

Il design dei fanali anteriori e posteriori della Leapmotor A05S.
Per quanto riguarda l’esterno, la A05S segue il design caratteristico della famiglia Leapmotor. Presenta una calandra anteriore chiusa abbinata a fari dal design accattivante, mentre il cofano è impreziosito da diverse linee in rilievo. Il profilo laterale mette in risalto maniglie delle portiere semi-nascoste, cerchi a cinque razze bicolori e una finitura della carrozzeria bicolore. Il design posteriore rispecchia quello del modello A10, incorporando distintivi fanali posteriori a forma di “faccina sorridente”.
In base alle informazioni fornite in precedenza, la Leapmotor A05S misura 4200 mm di lunghezza, 1800 mm di larghezza e 1560 mm di altezza, con un passo di 2605 mm. Il veicolo offre due opzioni di motorizzazione: un motore da 70 kW (94 hp) e uno da 90 kW (121 hp). Questi sono abbinati a batterie con capacità rispettivamente di 39,8 kWh e 53 kWh, che garantiscono un’autonomia di 405 km e 510 km.

La Leapmotor A05S può essere considerata la versione hatchback del primo modello della serie A, il SUV A10. La Leapmotor A10 è stata lanciata alla fine di marzo ed è diventata rapidamente uno dei modelli più venduti in Cina, classificandosi al quarto posto nelle classifiche di vendita di maggio.

CarNewsChina stima che la A05S costerà almeno 500 USD in meno rispetto alla già conveniente A10.
Dal suo lancio come “concorrente della Geely Xingyuan”, la Leapmotor A10 si è avvicinata costantemente ai dati di vendita della Xingyuan. A giugno ha venduto 24.865 unità, con un aumento dell’11,5% rispetto al mese precedente. Nello stesso mese, la Xingyuan ha venduto 33.359 unità in Cina.

Nuovo Changan Nevo Q06 2026: Anteprima

Di
Redazione
-

Il 15 luglio, Changan ha presentato ufficialmente la Qiyuan (Nevo) Q06, un nuovo SUV basato sull’architettura SDA dell’azienda. Questo modello era già apparso per la prima volta nei documenti normativi lo scorso aprile e sarà lanciato ufficialmente a settembre.
Il Qiyuan Q06 eredita l’estetica “Light-Catching” del marchio. La parte anteriore presenta una calandra chiusa, completata da luci diurne a LED a tutta larghezza. Il profilo laterale è caratterizzato da una linea di cintura fluida e slanciata verso l’alto e da pannelli delle portiere scolpiti, mentre la parte posteriore adotta un design dei fanali posteriori a LED a matrice di punti a tutta larghezza.
Il SUV misura 4.837 mm di lunghezza, 1.970 mm di larghezza e 1.670 mm di altezza, con un passo di 2.940 mm.

Grazie al LiDAR montato sul tetto, il Q06 supporta il sistema “Changan Tianshu Pilot Ultra”. Questa configurazione offre funzionalità di navigazione urbana end-to-end.
Sotto il cofano, il Q06 è dotato di un motore elettrico che eroga una potenza massima di 245 kW (329 hp). Il veicolo è costruito sul telaio “Tianshu”, caratterizzato da una configurazione a trazione posteriore a doppio motore e da un avanzato sistema di sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e posteriori a cinque bracci, interamente in alluminio, che promette caratteristiche di maneggevolezza di alto livello. Inoltre, il veicolo dovrebbe utilizzare una piattaforma ad alta tensione da 800 V in carburo di silicio, che supporta la ricarica ultraveloce 6C.

INTERNI E TECNOLOGIE

L’abitacolo presenta interni bicolore nei toni del bianco sporco e del viola. Tra le caratteristiche principali degli interni figurano un display flottante sulla console centrale, un sedile del passeggero anteriore dotato di poggiapiedi (che dovrebbe includere la funzionalità “zero gravity”) e uno schermo montato sul tetto per i passeggeri dei sedili posteriori.
Qiyuan (Nevo) è un marchio di veicoli a nuova energia interamente di proprietà di Changan. Lo scorso giugno ha venduto 37.242 unità, registrando un aumento del 229,7% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente e una crescita del 7,9% rispetto al mese precedente.

Nuova Audi RS Q5 2026: Anteprima Rendering

Di
Redazione
-

La nuova Audi RS Q5 2026 sarà un modello super competitivo

Audi Q5 è stato presentato per la prima volta nel 2008, condividendo la piattaforma con le autovetture A4 e A5. Nel 2013 la gamma è stata ampliata con la versione sportiva SQ5, ma il crossover non ha mai ricevuto la versione più potente con la tradizionale sigla RS, né nella prima né nella seconda generazione, il cui debutto è avvenuto nel 2016. A giudicare dalle recenti foto spia, questa situazione verrà risolta nella terza generazione, che debutterà nell’autunno del 2024.

I prototipi immortalati dai paparazzi presentano già notevoli differenze rispetto alle versioni standard della Q5, la principale delle quali è l’enorme calandra che si estende fino alla parte inferiore del paraurti anteriore. Sono inoltre ben visibili le grandi prese d’aria verticali ai bordi, che potrebbero essere visivamente unite alla griglia tramite un inserto nero a contrasto, come avviene sulla famiglia RS5 di ultima generazione. Il crossover sarà dotato di parafanghi allargati; è inoltre probabile che vengano montati parafanghi anteriori rivisitati con ulteriori aperture per il flusso d’aria. Nella parte posteriore dei prototipi è già visibile il nuovo paraurti con i caratteristici terminali ovali di dimensioni imponenti, che si trovano in una posizione più tradizionale rispetto ai terminali ravvicinati presenti sulle nuove RS5 e sulle future RS6.

Rendering Kolesa.ru

DATI TECNICI E MOTORI

L’Audi Q5 standard condivide la piattaforma PPC (Premium Platform Combustion) con la famiglia di autovetture A5; è lecito aspettarsi che anche la versione top di gamma RS Q5 riceva lo stesso propulsore ibrido dei modelli RS5 di ultima generazione. Questo sistema comprende un motore V6 biturbo da 2,9 litri con 510 CV (600 Nm) abbinato a un motore elettrico da 177 CV (460 Nm), integrato nel cambio automatico a otto rapporti. La potenza complessiva del sistema PHEV è di 639 CV e 825 Nm. A titolo di confronto, la potenza della versione SQ5 attualmente più potente, equipaggiata con un motore TFSI a sei cilindri da 3,0 litri, è di 367 CV (550 Nm).

Le date di presentazione del nuovo modello non sono ancora note, ma, considerando l’elevato grado di completamento estetico dei prototipi, potrebbe avvenire nel giro di pochi mesi.

La nuova Audi RS Q5 costituirà inoltre la base per la futura Porsche Macan a benzina (che probabilmente avrà un altro nome), prevista per il 2028.

Nuova Denza Z9S 2026: Anteprima

Di
Redazione
-

Denza, marchio di BYD, ha pubblicato le prime immagini ufficiali della Z9S, una nuova berlina elettrica che andrà ad aggiungersi alla gamma già presente con la Z9, quest’ultima disponibile anche nella versione station wagon denominata Z9GT, messa in vendita ieri in Malesia.

Con una lunghezza di 5.090 mm, una larghezza di 1.980 mm e un’altezza di 1.490 mm, oltre a un passo di 3.025 mm, la Z9S presenta una lunghezza complessiva e un passo ridotti rispettivamente di 145 mm e 100 mm rispetto alla Z9.

Raffigurata qui con la verniciatura Dawn Purple, la parte anteriore della Z9S presenta parecchi elementi in comune con la Z9GT, con le “zanne” rivolte verso l’alto che incorniciano le prese d’aria angolari e quella centrale. Tuttavia, il modello più recente si distingue per la configurazione a due livelli dei gruppi ottici, che vede i fari principali incassati negli angoli del paraurti, mentre le luci diurne a doppia barra sono posizionate più in alto .

DATI TECNICI

Vista di profilo, la forma fastback deriva dalla Z9, così come i fanali posteriori che occupano quasi tutta la larghezza del retro. A differenza delle sue sorelle maggiori, la Z9S non presenta maniglie delle portiere a filo che fuoriescono, a causa delle imminenti normative cinesi che, a partire dal prossimo anno, vieteranno le maniglie nascoste.

Altri elementi degni di nota sono il LiDAR e la telecamera montati sul tetto per le funzioni ADAS, mentre gli specchietti laterali sono fissati su un braccio dedicato anziché direttamente alla carrozzeria. Per ora non sono disponibili immagini degli interni della nuova proposta della casa automobilistica cinese.

Secondo un documento depositato presso il Ministero cinese dell’Industria e delle Tecnologie dell’Informazione (MIIT), la Z9S sarà disponibile con trazione posteriore e due livelli di potenza del motore elettrico. Si dice che la versione base abbia una potenza nominale di 435 CV (429 hp o 320 kW), mentre il motore di fascia superiore eroga 503 CV (496 hp o 370 kW). Entrambe le versioni sono dotate di un pacco batterie da 102,326 kWh che garantisce un’autonomia fino a 920 km secondo lo standard CLTC.

CarNewsChina riferisce che i pacchi batteria utilizzano celle fornite da diversi produttori: la variante con potenza inferiore impiega celle di Hefei BYD assemblate in pacchi da Shanwei FinDreams Battery. La versione più potente, invece, utilizza celle di Wuwei FinDreams, con l’assemblaggio dei pacchi a cura di Shenzhen BYD Auto Industry.

1234...1.344Pagina 3 di 1.344

© 2014-2025 Autoprove.it