Ripercorriamo i 10 anni di Autoprove.it in questo video.
Dal 2014 al 2024 sono cambiate tante cose ma secondo me resta la necessità di avere uno spazio diverso con un punto di vista non allineato sul mondo dei motori.
Nuova BYD Seal 2025: il Restyling soft
La nuova BYD Seal si aggiorna con tante tecnologie e dotazioni.
Il ciclo di vita delle auto elettriche in Cina è molto diverso da quello europeo.
La competitività nel gigante asiatico sta crescendo a passi da gigante, quindi i produttori locali sono costretti a implementare miglioramenti in anticipo rispetto ai tempi normativi a cui siamo abituati in Europa. L'”internazionale” BYD SEAL ne è un esempio, ricevendo un pacchetto di nuove caratteristiche che lo rendono più premium.
A prima vista non cambia nulla nella nuova BYD SEAL, tutto rimane al suo posto e viene mantenuto il suo attraente design moderno e all’avanguardia, debuttando solo nuovi cerchi in lega dal design più sportivo, una vernice metallizzata viola chiaro e il bagno rosso che ha ricevuto il badge BYD sul retro. All’interno, invece, il design della plancia è completamente cambiato.
L’intero abitacolo è completamente nuovo, compreso il volante multifunzione, il tunnel di trasmissione che funge da console centrale, integrando un’ampia superficie di ricarica wireless per i dispositivi mobili, e persino i pannelli delle porte. Le bocchette di ventilazione per il climatizzatore automatico sono state nascoste e il touchscreen del sistema multimediale presenta ora un layout di tipo flottante.
Ma dove BYD ha davvero fatto un passo avanti è sul fronte delle dotazioni, aggiungendo un sensore LiDAR che sporge dal tetto – sopra lo specchietto retrovisore interno – e che rende il SEAL 2025 più autonomo. Anche la parte propulsiva dell’auto è stata rivista così a fondo che si potrebbe dire che è praticamente nuova. La BYD SEAL venduta finora aveva un’alimentazione a 400 volt, che è stata raddoppiata.
BYD IN EUROPA
Le prestazioni rimangono intatte con 313 CV nella versione a motore elettrico singolo e 520 CV nella versione a doppio motore elettrico, ma la capacità della batteria è diminuita rispetto al modello europeo. Invece di offrire la capacità di 82,5 kWh, in Cina ha 61,4 kWh e 80,6 kWh.
Sebbene il produttore sottolinei che, con la batteria più potente, il SEAL ha un’autonomia fino a 650 chilometri secondo il ciclo di omologazione CLTC, è qui che entra in gioco la rete elettrica da 800 V, che riduce il tempo di ricarica dell’80% da 37 minuti a 25 minuti. Un cambiamento importante è quello di compensare la minore autonomia e il minore tempo di ricarica con una maggiore infrastruttura nel Paese.
Poiché il modello è in vendita nei principali mercati europei da appena un anno, se BYD seguirà la stessa strategia di aggiornamento dei coreani, a due anni e mezzo dal lancio, li vedremo entro la fine del 2025. Se invece seguirà i produttori europei, dovremo aspettare ancora un anno.
Rolls-Royce Spectre: il tuning Spofec
L’imponente presenza su strada della Rolls-Royce Spectre e il suo stile da coupé a due porte hanno attirato l’attenzione dei tuner e l’ultimo a unirsi alla festa è Spofec, la divisione di Novitec dedicata ai modelli Rolls-Royce, con un’altra Spectre a tema scuro.
Il bodykit personalizzato di Spofec per la Spectre è molto più sottile rispetto a quello della rivale Mansory, e completa il design di fabbrica. Tutti i componenti sono realizzati in carbonio a vista, abbinato a una verniciatura nera e a cromature scure.
Il frontale è caratterizzato da uno splitter e da inserti paraurti in tinta, che integrano una coppia di DRL supplementari. Il profilo è impreziosito da minigonne laterali più profonde, mentre la parte posteriore guadagna uno spoiler a labbro e alette del diffusore. Il tuner sostiene che i componenti aggiuntivi non sono solo di facciata, in quanto si dice che riducano la portanza anteriore, migliorino il flusso d’aria e raggiungano un “equilibrio aerodinamico ottimale”.
MOTORI E DATI TECNICI
Un altro elemento di spicco della Rolls-Royce Spectre di Spofec è il montaggio di cerchi in lega SP3 da 24 pollici prodotti da Vossen, precedentemente mostrati negli esemplari di Phantom e Cullinan con messa a punto Spofec.
I nuovi cerchi imitano il design dei cerchi a disco della Rolls-Royce, anche se con uno stile più sportivo. Spofec offre la possibilità di scegliere tra 72 colori diversi con finitura superficiale verniciata, lucida o spazzolata e il design alternativo SP2 con nove razze gemelle.
Spofec ha anche avvicinato la Spectre al suolo di 35 mm (1,4 pollici), grazie a un kit di abbassamento per le sospensioni pneumatiche adattive. Spofec sostiene che il kit di abbassamento migliorerà leggermente la maneggevolezza della bestia completamente elettrica, senza rovinare la sua caratteristica guida “Magic Carpet”.
Il tuning Spofec non ha fatto alcuno scherzo al motore elettrico della Spectre, che genera 584 CV (430 kW) e 895 Nm di coppia. Rolls-Royce dichiara che la Spectre impiega 4,4 secondi per accelerare da 0 a 96 km/h e ha un’autonomia elettrica fino a 428 km grazie a una batteria da 120 kWh.
Novitec ha anche pubblicato un video di presentazione della Rolls-Royce Spectre messa a punto da Spofec. Questo esemplare in particolare ha gli interni color Tiffany Blue, con badge esterni in tinta.
Nuovo KGM Actyon 2025: Foto e Anteprima
Il nuovo KGM Actyon strizza l’occhio al segmento dei crossover compatti.
L’azienda coreana ha rivelato informazioni sul motore del modello simile a una coupé: come si è scoperto, ha condiviso la tecnica con la solita Torres.
SsangYong Motor si è ufficialmente trasformata in KG Mobility la scorsa primavera. L’attuale crossover Torres con carrozzeria convenzionale è arrivato sul mercato nel 2022; il veicolo rinfrescato per il model year 2024 è stato presentato all’inizio dello scorso settembre. La cosiddetta variante “coupé” è stata avvistata per la prima volta nel febbraio di quest’anno. In seguito, gli esterni sono stati resi noti, così come il nome Actyon.
DESIGN E TECNOLOGIE
Il nome del nuovo crossover KGM (indice di fabbrica – J120) risulterà familiare a molti, e per una buona ragione. Con il nome Actyon, il produttore coreano ha prodotto in precedenza un altro modello – in totale, il modello in due generazioni è uscito dalla catena di montaggio dal 2005 al 2017. Ora il nome è passato alla novità, che si sta preparando a entrare nel mercato. Vale la pena notare che questo SUV si differenzia dalla Torres non solo per la linea del tetto e della poppa, ma anche per altri elementi del design esterno.
La parte anteriore del nuovo Actyon ha ricevuto luci di marcia a LED sotto forma di linee curve, oltre a collegare tra loro il pannello luminoso, il cui motivo è costituito da diversi tratti che vanno in direzioni diverse. Inoltre, questo crossover presenta paraurti diversi e fanali posteriori dal design differente, oltre a montanti posteriori dal design diverso.
L’interno della KGM Actyon è quasi identico a quello dell’attuale Torres e della sua versione elettrica EVX. Così, il nuovo modello ha lo stesso pannello frontale con un grande display orizzontale, che combina un cruscotto virtuale e un sistema di infotainment touchscreen (la diagonale di ciascuno – 12,3 pollici). L’elenco delle differenze comprende un altro volante esagonale e altri materiali utilizzati per le finiture.
IL CROSSOVER COMPATTO
L’elenco delle dotazioni di serie del KGM Actyon comprende cerchi originali da 20 pollici, otto airbag, cruise control adattivo e climatizzatore bi-zona. Le versioni più costose dispongono anche di un portellone elettrico, di telecamere per la visione a 360° e di una serie di sistemi di sicurezza aggiuntivi.
La lunghezza complessiva della KGM Actyon è di 4740 mm (35 mm in più rispetto all’attuale Torres), la larghezza di 1910 mm (20 mm in più), l’altezza di 1680 mm (40 mm in meno), mentre la distanza tra gli assi è la stessa ed è di 2680 mm.
La novità del “rifornimento” è condivisa con la donatrice: sotto il cofano della KGM Actyon c’è un quattro cilindri turbo a benzina da 1,5 litri, la cui potenza è di 170 CV. Questo motore è abbinato a un cambio automatico non alternativo a sei rapporti. Ricordiamo che in precedenza i media coreani avevano previsto per la nuova Actyon un sistema ibrido.
I concessionari del marchio hanno iniziato a raccogliere i pre-ordini per la KGM Actyon il mese scorso, e per la prima settimana sono state presentate più di 35 mila richieste. I prezzi sono stati resi noti solo ora: per la versione di partenza nel mercato domestico chiedono 33,95 milioni di won, mentre l’acquisto della versione top costerà almeno 36,49 milioni di won.
Non è ancora nota la data di lancio in Italia del nuovo KGM Actyon.
Nuova MG 5 2024: Anteprima Restyling
La seconda generazione della MG 5 si presenta con un look ancora più aggressivo e sarà mostrata dal vivo a fine agosto al Motor Show di Chengdu.
Il marchio britannico MG è di proprietà della casa automobilistica statale cinese SAIC dal 2005 e nel 2009 è passato da modelli britannici ereditati a vetture sviluppate in Cina – prodotte in serie, economiche e mediocri.
La MG 5 cinese di prima generazione ha debuttato nel 2011 ed è stata prodotta fino al 2018 compreso con carrozzerie berlina e hatchback.
Nel 2020, l’attuale MG 5 di seconda generazione è stata presentata con un look piuttosto aggressivo e una carrozzeria fastback: a quel punto, la dirigenza SAIC aveva già maturato l’idea di riportare il marchio MG alla sua precedente sportività, migliorandone leggermente l’immagine. Nel 2022, la MG 5 ottiene una versione “sportiva”, con il motore turbo benzina 1,5 litri più potente della gamma da 181 CV e un aspetto ancora più “cattivo”.
All’inizio della sua carriera, la “seconda” MG 5 è stata un pilastro del mercato cinese, ma quest’anno le sue vendite sono in calo: nel solo mese di giugno sono scese del 38,3% (rispetto alle vendite del giugno 2023) a 2.270 unità. Il restyling, come di consueto, dovrebbe riportare l’interesse dei consumatori sul modello – la berlina aggiornata sarà mostrata al Salone dell’automobile di Chengdu, che aprirà i battenti il 30 agosto, e oggi sono state pubblicate le prime foto, che permettono di valutare i cambiamenti nell’aspetto della “cinque”.
LA BERLINA DI MG
Come si può vedere dalle foto, con l’aggiornamento la MG 5 ha ricevuto una griglia del radiatore più ampia con barre rigorosamente verticali, l’emblema della casa si è spostato dalla griglia fino al bordo davanti al cofano, la forma degli angoli laterali del paraurti anteriore è stata modificata.
Il paraurti posteriore presenta sezioni nere più sviluppate attorno ai finti terminali di scarico, che sono finte reti di ventilazione. Il design dei dischi ruota è stato aggiornato: ora sono quasi uguali a quelli dell’ammiraglia sportiva MG Cyberster, ma più piccoli. La lunghezza complessiva è aumentata da 4685 mm a 4715 mm, mentre le altre dimensioni principali non sono cambiate: larghezza – 1842 mm, altezza – 1473 mm, passo – 2680 mm.
Le foto mostrano la potente versione 300TGI con motore turbo benzina da 1,5 litri (181 CV, 285 Nm) e robot a doppia frizione a 7 rapporti.
La MG 5 ha solo la trazione anteriore. Non si sa ancora nulla sugli altri motori della berlina restyling, ma molto probabilmente rimarranno in servizio le versioni più giovani con il benzina “aspirato” da 1,5 litri (129 CV, 158 Nm), abbinato a un manuale a 5 marce o al variatore. Non si sa ancora se anche la versione Scorpio rimarrà in gamma.
È molto improbabile che la nuova MG 5 arrivi in Italia.
Nuova Opel Mokka 2025: il Restyling
La nuova Opel Mokka si prepara al debutto con alcuni aggiornamenti del restyling.
I nostri fotografi spia hanno catturato un prototipo della Opel Mokka rinnovata con un camuffamento minimo, rivelando sottili aggiornamenti stilistici per il prossimo facelift.
La Mokka è stata il primo modello di serie a introdurre il nuovo linguaggio stilistico di Opel nel 2020. Quattro anni dopo, è giunto il momento di un aggiornamento di metà ciclo di vita per rimanere freschi nel segmento ultra-competitivo dei SUV subcompatti (B-SUV) in Europa.
Le foto spia di Carscoops.com rivelano che i progettisti Opel non hanno cambiato molto gli esterni, con aggiornamenti difficili da individuare. Nella parte anteriore, le prese d’aria del paraurti sono state ridisegnate e le piccole macchie di camuffamento cercano di nasconderle. L’area scoperta presenta una presa superiore “sorridente” e uno splitter in tinta con la carrozzeria più evidente sotto la presa inferiore più sottile.
Sebbene non sia visibile a prima vista, la grafica a LED dei fari e dei fanali posteriori ha ricevuto nuove fessure orizzontali, pur mantenendo una firma luminosa simile, parte del tema di design “Opel Compass”. Sul retro, l’emblema Opel aggiornato e la scritta Mokka sono coperti, mentre il paraurti posteriore sembra essere stato ripreso.
All’interno, l’elemento di spicco è il volante a fondo piatto ridisegnato, che mette la Opel Mokka alla pari con i nuovi modelli di SUV Frontera e Grandland. Il resto della plancia sembra praticamente invariato, così come il cockpit digitale alloggiato all’interno di un pannello curvo.
DATI TECNICI E MOTORI
Non ci aspettiamo che Opel cambi molto sotto la pelle, dato che il SUV subcompatto ha già ereditato il motore mild-hybrid da 1,2 litri a tre cilindri di Stellantis con 134 CV (100 kW / 136 PS) dal motore elettrico e altri 28 CV (21 kW / 29 PS) da un singolo motore elettrico montato nell’automatico a doppia frizione a sei velocità.
Non è chiaro se Opel manterrà l’opzione termica pura, ma il mild-hybrid e l’elettrico dovrebbero essere considerati scontati. Gli ingegneri Opel potrebbero anche rinnovare l’assetto delle sospensioni del SUV subcompatto, ispirandosi alle terzine strettamente correlate Fiat 600, Jeep Avenger e Alfa Romeo Junior.
La Opel Mokka rinnovata dovrebbe debuttare in Europa all’inizio del prossimo anno. Basata sulla gamma esistente, la Mokka rimarrà più costosa della Frontera, orientata alla famiglia, nonostante le dimensioni più ridotte.
Nuova Volkswagen ID.3 GTX Performance 2025: Anteprima
Tutto pronto per la nuova Volkswagen ID.3 GTX Performance.
La sportività è uno dei valori fondamentali di Volkswagen, che non vi rinuncerà anche se la domanda di auto elettriche sta diminuendo in Europa. La casa automobilistica è determinata a offrire alternative ad alte prestazioni ai motori a combustione e, sebbene la Volkswagen ID.3 GTX sia già in vendita, ne ha proposto una versione ancora più sportiva.
Si tratta della nuova Volkswagen ID.3 GTX Performance, un’opzione più esclusiva che completa la gamma della compatta elettrica Volkswagen e che Kai Grünitz, membro del consiglio di amministrazione Volkswagen per lo sviluppo tecnico, ha paragonato a un’ammiraglia come la Golf GTI Clubsport, affermando: “Con il suo sviluppo spontaneo e sicuro delle prestazioni, la ID.3 più potente è per me la controparte elettrica della nostra icona sportiva compatta” a combustione.
A prima vista, la ID.3 GTX e la nuova ID.3 GTX Performance sembrano identiche, ma si distinguono per una nuova presa d’aria in nero lucido nel paraurti anteriore e per i cerchi in lega leggera da 20 pollici con design “Skagen”, anch’essi verniciati in nero. All’interno, la ID.3 GTX Performance presenta il grande schermo touchscreen da 12,9 pollici sulla plancia, oltre a una gamma completa di equipaggiamenti di serie.
DATI TECNICI E MOTORI
I tecnici Volkswagen hanno aumentato le prestazioni del potente motore elettrico montato sull’asse posteriore, la cui potenza massima è stata portata da 210 kW a 240 kW. O, in altre parole, da 286 CV a 326 CV.
Una prestazione che eguaglia quella dei motori V6 sovralimentati del costruttore. Il motore elettrico sviluppa una coppia di 545 Nm, con la quale accelera da zero a 100 km/h in soli 5,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 200 km/h. Un risultato mai raggiunto prima tra le auto elettriche Volkswagen ID.
La nuova Volkswagen ID.3 GTX Performance è equipaggiata con la stessa batteria agli ioni di litio della GTX standard, con una capacità netta utilizzabile di 79 kWh fino a 601 chilometri, e dotata di un caricabatterie di bordo in grado di gestire fino a 185 kW di potenza, che impiega 26 minuti per ricaricarsi all’80%.
Per ora Volkswagen non ha annunciato il lancio in Italia, ma non ci vorrà molto. Inizierà ad arrivare nelle concessionarie prima del 2025, rivolgendosi direttamente ai clienti della Golf GTI Clubsport.
Nuovo Haval H9 2025: lancio in Russia
Il SUV Haval H9, ammiraglia della seconda generazione, arriva anche in Russia in due configurazioni e con due motori da scegliere: benzina e diesel.
L’anteprima ufficiale della seconda generazione di Haval H9 ha avuto luogo in aprile al Salone dell’automobile di Pechino, ma in Cina le vendite non sono ancora iniziate: si prevede che i prezzi locali saranno annunciati alla fine di agosto al Salone dell’automobile di Chengdu.
Nel frattempo, i concessionari russi stanno già prendendo ordini per l’Haval H9 – non tutti, però, ma quelli che hanno avuto l’onore di vendere i modelli della linea Haval Pro, che oltre all’Haval H9 comprende anche il crossover brutale Haval H3.
Il nuovo Haval H9 è un onesto fuoristrada di costruzione telaistica con motore collocato longitudinalmente e trazione integrale di tipo Torque-on-Demand: la potenza alle ruote anteriori in modalità automatica viene tolta da una frizione idraulica multidisco installata nel transfer case. Nel transfer case è presente anche un riduttore, mentre entrambi i differenziali interruota sono dotati di bloccaggio forzato. Le sospensioni anteriori sono indipendenti, a molla, su doppi bracci.
Le sospensioni posteriori sono dipendenti, a molla, a leva multipla. La lunghezza complessiva del SUV è di 4950 mm, la larghezza di 1976 mm, l’altezza di 1930 mm, il passo di 2850 mm e l’altezza da terra di 224 mm.
DATI TECNICI E MOTORI
Il motore turbo a benzina da 2,0 litri ci è familiare dall’ultima generazione di Haval H9; la sua potenza massima è di 218 CV a 5500 giri/min e 380 Nm a 1800-3600 giri/min. Il motore a benzina è abbinato a un cambio automatico idromeccanico a 8 rapporti; l’accelerazione a 100 km/h richiede 11,9 secondi, la velocità massima 180 km/h.
Il volume del serbatoio del carburante è di 80 litri. Il peso a vuoto è di 2470 kg.
Il turbodiesel da 2,4 litri è completamente nuovo e produce 184 CV a 3600 giri/min e 480 Nm a 1500-2500 giri/min. Il cambio automatico nelle versioni diesel è a 9 rapporti, l’accelerazione a 100 km/h richiede 14 secondi, la velocità massima 170 km/h. Il volume del serbatoio del carburante è di 78 litri. Il peso a vuoto è di 2560 kg.
Il nuovo Haval H9 ha anche due configurazioni: Elite di base e Premium avanzato, in entrambi i casi il SUV è una berlina a tre file con una configurazione di posti a sedere di 2+3+2. Il volume del bagagliaio con tutti e sette i posti è di 88,5 km.
Il volume del bagagliaio con tutti e sette i sedili è di 88 litri, con la cucina ripiegata di 791 litri, con la seconda fila ripiegata di 1598 litri. Il divano della seconda fila è diviso in due parti in proporzione 60:40, le metà possono essere spostate avanti e indietro indipendentemente l’una dall’altra e quindi modificare il volume del bagagliaio.
La valigia sul portabagagli è un borsone, la ruota di scorta si trova sotto il fondo nella luce posteriore. Le auto progettate per il mercato russo hanno un migliore trattamento anticorrosione della carrozzeria, una batteria più capiente e un serbatoio più grande per il liquido lavavetro (4,5 litri). L’equipaggiamento standard comprende anche una protezione in acciaio per il motore, il cambio e il serbatoio del carburante.
L’allestimento Elite comprende un set completo di airbag frontali, laterali e per i finestrini, ottica full LED, climatizzatore a tre zone, sistema multimediale con touch screen da 14,6 pollici, schermo della strumentazione da 10,25 pollici, impianto audio (8 altoparlanti), ricarica wireless da 50 watt per smartphone, telecamere surround-view, sensori di parcheggio posteriori, sensori di pioggia e luce, cruise control, sedili in similpelle traforata, sedili riscaldati della prima e della seconda fila, regolazione elettrica del sedile del guidatore, volante e parabrezza riscaldati, sistema di accesso senza chiave e avviamento del motore con un pulsante, tetto apribile con tendina, poggiapiedi sotto le soglie, barre sul tetto, cerchi in lega da 18 pollici, bloccaggio forzato del differenziale interruota posteriore.
La configurazione Premium si differenzia dalla configurazione Elite per il bloccaggio forzato del differenziale interruota anteriore, cerchi da 19 pollici, isolamento acustico migliorato, commutazione automatica dei fari da abbaglianti ad anabbaglianti, sensori di parcheggio anteriori, tetto panoramico in vetro con tettuccio apribile e tendina, sedili anteriori con ventilazione e massaggiatori, sedile del passeggero anteriore regolabile elettricamente, impianto audio più potente (10 altoparlanti + subwoofer) e una serie di assistenti alla guida elettronici (sistema di frenata automatica d’emergenza, cruise control adattivo, monitoraggio dell’angolo morto, ecc.)).
L’Haval H9 a benzina in configurazione Elite costa 4.299.000 rubli, in configurazione Premium – 4.799.000 rubli. Il SUV diesel in configurazione Elite costa 4.799.000 rubli, in configurazione Premium – 5.299.000 rubli.