Le Professioni più Richieste nel Settore Automotive: Tendenze e Opportunità

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16 Febbraio 2025

Il mondo delle concessionarie auto è in continua evoluzione, influenzato da cambiamenti tecnologici, economici e sociali

Le concessionarie auto sono da sempre un ambiente dinamico che richiede una varietà di competenze professionali per soddisfare le esigenze dei clienti e gestire le operazioni.

Ecco alcune delle professioni più richieste nel mondo delle concessionarie auto:

1. Consulenti di Vendita

I consulenti di vendita sono il cuore pulsante delle concessionarie. Sono responsabili di assistere i clienti durante il processo di acquisto, rispondere alle loro domande, fornire informazioni sui veicoli e guidarli nella scelta del modello giusto. Devono possedere eccellenti capacità comunicative e una profonda conoscenza dei prodotti offerti.

2. Responsabili Finanziari

I responsabili finanziari aiutano i clienti a trovare soluzioni di finanziamento adatte alle loro esigenze. Gestiscono le pratiche di leasing, finanziamento e assicurazione, e forniscono consulenza sui vari prodotti finanziari disponibili. Devono avere competenze in ambito finanziario e una buona capacità di negoziazione.

3. Tecnici di Manutenzione e Riparazione

I tecnici di manutenzione e riparazione sono essenziali per garantire che i veicoli dei clienti siano sempre in ottime condizioni. Si occupano di diagnosi, riparazioni, manutenzioni ordinarie e straordinarie. Con l’aumento dei veicoli elettrici e ibridi, è sempre più importante che i tecnici abbiano competenze specifiche in queste tecnologie.

4. Specialisti in Veicoli Elettrici

Con la crescita della domanda di veicoli elettrici, le concessionarie stanno cercando specialisti con competenze specifiche in questo settore. Questi professionisti devono essere in grado di spiegare ai clienti i vantaggi dei veicoli elettrici, rispondere a domande tecniche e fornire assistenza post-vendita.

5. Brand Manager

I manager delle concessionarie sono responsabili della gestione complessiva delle operazioni. Supervisionano il personale, gestiscono le attività di marketing e vendita, e assicurano che la concessionaria raggiunga i suoi obiettivi finanziari. Devono avere una solida esperienza nel settore automotive e capacità di leadership.

6. Addetti al Servizio Clienti

Gli addetti al servizio clienti sono il punto di contatto principale per i clienti che hanno bisogno di assistenza dopo l’acquisto. Risolvono problemi, gestiscono le richieste di manutenzione e riparazione, e garantiscono che i clienti siano soddisfatti dei servizi ricevuti.

7. Responsabili del Magazzino Ricambi

Questi professionisti gestiscono l’inventario dei ricambi e degli accessori, assicurando che siano disponibili i pezzi necessari per le riparazioni e le manutenzioni. Devono avere buone capacità organizzative e una conoscenza approfondita dei prodotti.

8. Specialisti di Marketing

Gli specialisti di marketing sono responsabili della promozione della concessionaria e dei suoi veicoli. Gestiscono campagne pubblicitarie, eventi promozionali e attività sui social media per attirare nuovi clienti e mantenere quelli esistenti. Devono essere creativi e avere una buona comprensione delle tendenze di mercato.

Le concessionarie auto offrono una vasta gamma di opportunità professionali per chi ha competenze tecniche, commerciali e manageriali.

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Alfa Romeo Junior Hybrid 136CV: Prova su Strada

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Antonio Elia Migliozzi

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16 Febbraio 2025

Arriva su strada la versione ibrida della nuova Alfa Romeo Junior: ecco come va su strada la Hybrid.
Sotto al cofano il 1.2 da 136CV e 230Nm di coppia abbinato al cambio automatico a 6 rapporti con le palette al volante.

Honda HRC al posto di Type R?

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Redazione

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16 Febbraio 2025

Per gli appassionati del marchio Honda, il brand Type R è di solito la rappresentazione più evidente degli sforzi focalizzati sulle prestazioni della casa giapponese. A quanto pare, Honda ritiene che ci sia spazio per un segmento ancora più focalizzato sul guidatore, al di sopra dell’onorato distintivo Type R, e per le varianti Type S dei modelli Acura in Nord America, come riporta The Drive.

Il presidente di Honda Racing Koji Watanabe ha dichiarato che il marchio dovrebbe creare modelli più performanti di quelli che offre attualmente, riporta il sito web. “Oggi non posso ancora dire il piano esatto, ma sì, dovremmo creare questo tipo di modello ad alte prestazioni insieme alle tecnologie HRC racing. La parte americana (HRC US) ha già iniziato a sviluppare parti performanti”, ha dichiarato.

LA GAMMA SPORTIVA

Il suo braccio sportivo negli Stati Uniti, Honda Racing Corporation USA (HRC US), ha iniziato a offrire componenti ufficiali per le prestazioni attraverso una nuova divisione di vendita al dettaglio per applicazioni su strada, su circuito e fuoristrada, e Watanabe ha chiarito che i modelli ad alte prestazioni di HRC saranno basati sui modelli Honda Type R e Acura esistenti.
“Non abbiamo ancora un piano concreto, ma il primo sarebbe basato sugli attuali modelli esistenti, come l’Integra Type S o la Honda Type R”, ha dichiarato a The Drive. Nel frattempo, il vicepresidente senior di HRC US, Jon Ikeda, ha affermato che un modello potenziato da HRC sarebbe ancora più incentrato sulle prestazioni rispetto a una Type R.

“Ci sono la Type S o la Type R per la strada e [dall’altra parte] c’è un’auto da corsa che si può acquistare per la pista, quindi questa sarebbe una via di mezzo, proprio al limite del punto in cui il vostro partner non vorrà venire con voi”, ha detto Ikeda.

Una notizia allettante per gli appassionati di sport motoristici tra i suoi clienti, ma sia Watanabe che Ikeda hanno dichiarato a The Drive che queste considerazioni sono preliminari e che non c’è una tempistica confermata per questa impresa.

Nuovo Dongfeng Nammi 06: Anteprima

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Redazione

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16 Febbraio 2025

Il nuovo Dongfeng Nammi 06 è pronto al debutto sul mercato.

Dopo la compatta elettrica Box la gamma del brand cinese potrebbe presto arricchirsi con una novità in formato crossover.

Sono stati pubblicati i teaser del secondo modello del marchio Nammi, un modello compatto dal look piuttosto aggressivo. La novità sarà probabilmente lanciata sul mercato interno nel corso dell’anno. Successivamente, il crossover sarà probabilmente destinato all’esportazione, ma già con un marchio diverso e, forse, con un nome diverso.

In Cina, Nammi è ora un marchio elettrico separato dell’azienda Dongfeng, “cresciuto” da una delle numerose divisioni del produttore. Al momento, c’è solo un modello nella gamma: una semplice ma elegante utilitaria Nammi 01. Tra l’altro, la cinque porte è venduta al di fuori della Cina, anche in Europa. Tuttavia, nei mercati di esportazione viene presentata con il marchio della casa madre e in alcuni Paesi ha un altro nome: Dongfeng Box. Presto, quindi, la gamma del marchio Nammi sarà ampliata: in rete sono stati pubblicati i teaser del crossover elettrico Nammi 06.

INTERNI E MOTORI

La Nammi 01 ha un design esterno “simpatico”, il crossover, al contrario, avrà un look piuttosto aggressivo – avrà fari e luci posteriori a diodi “a forma di zanna”.

L’interno non è ancora noto. Non è escluso che, oltre all'”unità”, il crossover avrà schermi separati del cruscotto e del sistema multimediale, e tra i sedili anteriori sarà installata una console “sospesa”.

Dongfeng non ha comunicato il motore della Nammi 06. I media locali ritengono che il crossover sarà basato sulla piattaforma dell’azienda, denominata Quantum Architecture 3. La Nammi 01 è anch’essa costruita sulla piattaforma Quantum Architecture. Su questa piattaforma è costruita la Nammi 01. La lunghezza di quest’ultima è di 4020 mm, il passo di 2663 mm. In Cina, l’utilitaria è disponibile con un singolo motore elettrico da 95 cavalli sull’asse anteriore e una batteria da 31,45 o 42,3 kWh. L’autonomia della hatchback è compresa tra 310 e 430 nel ciclo CLTC cinese, a seconda della versione.
Il crossover elettrico Nammi 06 dovrebbe arrivare sul mercato nazionale quest’anno. La Nammi 01 hatchback ha un prezzo a partire da 65.800 yuan.

Il crossover, ovviamente, sarà più costoso, ma sicuramente avrà anche prezzi interessanti. Successivamente, la Dongfeng Nammi 06 potrebbe essere destinata all’esportazione e forse con un nuovo nome.

Dacia Sandero la più venduta in Europa

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Redazione

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15 Febbraio 2025

L’industria automobilistica europea è famosa per le sue berline, i suoi SUV e le sue supercar di lusso, ma l’elenco delle auto più vendute nella regione per il 2024 rivela che gli stessi europei preferiscono qualcosa di più umile. L’anno scorso, infatti, il veicolo più acquistato è stata la Dacia Sandero, un’auto senza fronzoli, solo ICE, che parte dall’equivalente di soli 13.400 dollari.

Dacia ha venduto 268.101 Sandero, con un aumento del 14% rispetto al 2023. Renault – che possiede il marchio economico Dacia – ha conquistato il secondo posto con la Clio, anch’essa in crescita del 7% a 216.317 unità, ma la VW Golf si è piazzata subito dietro con 215.715 unità, in crescita del 17% rispetto all’anno precedente.

Correlato: Le vendite di Tesla crollano fino al 63% nei mercati europei, colpa di Musk o della nuova Model Y

La Tesla Model Y, che è stata la campionessa assoluta nel 2023, non è riuscita a fare meglio del quarto posto, con un calo delle vendite del 17% a 209.214 in un anno in cui le vendite totali di veicoli sono aumentate dello 0,9% a 12,9 milioni. Nessun’altra auto della top 30 ha perso così tanto terreno, mentre la maggior parte ha migliorato le proprie vendite, secondo i dati di Jato Dynamics.

I NUMERI IN EUROPA

Le ragioni della sfortuna della Model Y includono il fatto che le vendite di veicoli elettrici in Europa sono complessivamente in calo (anche se solo dell’1,2%), oltre al fatto che il SUV è in circolazione da un po’ di tempo e alcuni acquirenti sospettavano giustamente che un facelift fosse imminente. Alcuni potenziali clienti sono stati anche potenzialmente scoraggiati dalle buffonate del capo dell’azienda, Elon Musk, che ha sostenuto i partiti politici di estrema destra in Germania.

Le auto di marca cinese non hanno fatto molta strada nella classifica dei 50 modelli più venduti, con l’eccezione della ZS di MG (numero 34). Ma le cose potrebbero cambiare molto presto, se le cifre relative ai marchi più venduti sono un dato di fatto.

Volkswagen, Toyota, BMW, Skoda e Mercedes hanno occupato i primi cinque posti e hanno guadagnato terreno (anche se solo dell’1% nel caso di VW e Benz). Ma più in basso nella classifica si intravede un futuro di grandi sconvolgimenti nel mercato automobilistico europeo.

Wanner Mini-Silverdream: il Camper più piccolo del mondo

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Redazione

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15 Febbraio 2025

Il Wanner Mini-Silverdream è una Mazda Scrum trasformata in furgone. Poiché il veicolo di base è un’auto kei, il veicolo è più corto e più stretto di una Renault Twingo 3. Potrebbe essere messa in vendita a 50.000 euro.
L’azienda tedesca Wanner, specializzata nella trasformazione di camper Mercedes Sprinter in camper monoscocca, ha creato una sorpresa nel piccolo mondo dei furgoni trasformati presentando il Mini-Silverdream al Salone dell’Auto di Stoccarda (CMT 2025). Questo micro-furgone per il tempo libero misura solo 3,40 m di lunghezza e 1,50 m di larghezza. A titolo di confronto, una Twingo 3 è lunga 3,62 m e larga 1,65 m!
Il Wanner Mini-Silverdream è basato su un Mazda Scrum, un furgone tascabile omologato come kei car in Giappone, una categoria di city car dalle dimensioni strettamente limitate. Lo stesso vale per la potenza del motore a benzina sotto il cofano, che non supera i 63 CV. Nonostante ciò, la Mini-Silverdream è alta 2 metri e ha un tetto apribile che permette di stare in piedi all’interno.

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GRANDI AVVENTURE IN FORMATO MINI

Il Wanner Mini-Silverdream è equipaggiato con batterie LiFe da 500 Ah, un inverter da 3.000 W e un impianto fotovoltaico da 500 W. Il volante si trova sul lato destro. A bordo ci sono una mini-panca, un mini-tavolo e dei mini-compartimenti, lo stretto necessario per una mini-escursione. Per il momento si tratta di un prototipo unico e il prezzo previsto dal costruttore è tutt’altro che mini: 50.000 euro.
La Mazda Scrum è tutt’altro che la prima kei car ad essere allestita per il campeggio. Recentemente, l’azienda giapponese Kamado ha messo in vendita delle tende da tetto per la Suzuki Jimny. In Francia, un distributore Aixam offre addirittura la trasformazione del quadriciclo D-Truck in un piccolo camper senza patente.

Honda e Nissan rinunciano alla fusione

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Redazione

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15 Febbraio 2025

Come si diceva, la fusione tra Honda e Nissan non andrà avanti. Le due aziende non sono riuscite a trovare un accordo, anche se continueranno a lavorare insieme su alcuni progetti.

Discusso da dicembre, il progetto di matrimonio tra Honda e Nissan non era ancora stato ufficializzato, ma c’era già acqua in bocca…

All’inizio di febbraio, Mitsubishi (di cui Nissan è il principale azionista) ha preso le distanze, lasciando che i due costruttori continuassero a discutere per trovare un terreno comune. Ma già circolava la voce che il progetto sarebbe stato abbandonato. Alla fine non sono riusciti a trovare un accordo.
In un succinto comunicato stampa congiunto pubblicato il 13 febbraio 2025, Honda e Nissan hanno annunciato la fine del progetto di fusione avviato alla fine del 2024.

L’ALLEANZA GIAPPONESE

Le due aziende pongono quindi fine al memorandum d’intesa firmato il 23 dicembre con l’obiettivo di creare un’importante partnership strategica che le aiuti a procedere verso l’elettrificazione dei loro veicoli. Poche ore dopo, Nissan ha pubblicato un secondo comunicato stampa, più dettagliato, che illustra i motivi per cui le discussioni si sono interrotte. Secondo Nissan, Honda aveva proposto di modificare la struttura diventando la società madre (con maggiori poteri e la maggioranza dei consiglieri) mentre Nissan sarebbe diventata una filiale attraverso uno scambio di azioni. A quanto pare, Nissan non ha accettato questa proposta e ha deciso di interrompere le trattative.
Nonostante l’atmosfera visibilmente tesa tra i due costruttori giapponesi, non è in discussione la loro collaborazione sull’elettrificazione.

I due marchi sembrano rimanere aperti a discussioni sulla condivisione di alcuni progetti, al fine di ridurre i costi e adattarsi meglio alle fluttuazioni della domanda e ai desideri dei diversi mercati.

Jetour T1: il crossover a prova di crisi

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Redazione

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15 Febbraio 2025

Il marchio Jetour ha portato il “tradizionale” crossover T1 sul mercato nazionale. Il modello è disponibile con una scelta di due motori. In seguito, la novità dovrebbe arrivare anche in Russia.

In generale, il crossover Jetour T1 è arrivato in Cina l’anno scorso, ma prima era stato presentato esclusivamente sotto forma di ibrido ricaricabile, appartenente alla famiglia Shanhai. Nel 2024, il marchio ha annunciato un modello con il solo motore a combustione interna. E oggi questa cinque porte è diventata disponibile per l’acquisto. Tra l’altro, nel mercato nazionale ha un nome a parte: Jetour Freedom. Tuttavia, il crossover “tradizionale” sarà ancora esportato con la sigla T1.

Esternamente, il crossover a benzina puro si differenzia dall’ibrido per il design della parte anteriore. Così, sulla griglia del radiatore della Freedom c’è una grande scritta Jetour, mentre la versione PHEV ha dei “tratti” a LED sulla griglia. All’interno, il SUV “tradizionale” replica l’ibrido. L’abitacolo presenta cruscotto e schermi multimediali separati, un tunnel centrale a due piani. I deflettori d’aria laterali sono stati resi verticali.

Le dimensioni delle vetture coincidono. La lunghezza del modello (nelle specifiche cinesi) è di 4706 mm, la larghezza di 1967 mm, l’altezza di 1845 mm e il passo di 2810 mm. L’altezza da terra del crossover “tradizionale” Passport è di 190 o 200 mm a seconda della versione (in tutti gli allestimenti dell’ibrido – 200 mm).

Disponibile in Cina con una scelta di due motori a benzina, la Jetour T1/Freedom ha quattro allestimenti. Due versioni montano un 1.5 turbo da 184 CV (290 Nm) e un cambio robotizzato a doppia frizione a sette rapporti. Le altre varianti sono dotate di un motore 2.0 turbo con una potenza di 254 CV (390 Nm) e un classico automatico a otto rapporti.

La trazione integrale è assegnata solo al crossover più costoso con il 2.0T, mentre tutte le altre versioni sono a trazione anteriore.

DATI TECNICI

L’elenco degli equipaggiamenti della Jetour Freedom base comprende: gruppi ottici a LED, cerchi da 18 pollici, tetto panoramico apribile, rivestimenti in pelle, i già citati display (rispettivamente da 10,25 e 12,8 pollici), climatizzatore, parcheggio automatico, telecamere a visione circolare (compresa la funzione “cofano trasparente”), cruise control convenzionale.

A partire dalla seconda versione più vecchia sono disponibili un touchscreen centrale da 15,6 pollici, sedili anteriori riscaldati e ventilati, sistema di selezione della modalità di guida, cruise adattivo, frenata automatica, mantenimento della corsia e sistemi di assistenza agli ingorghi. Le auto con motore turbo da due litri hanno cerchi da 19 pollici. La Jetour Freedom, il modello di punta a trazione integrale, è dotata anche di un differenziale interruota bloccabile e di modalità elettroniche aggiuntive per l’off-road.

La Jetour Freedom a trazione anteriore costerà 129.900 – 149.900 yuan. Il crossover a trazione integrale costa 159.900 yuan. Per fare un confronto, il prezzo della Jetour Shanhai T1 ibrida è compreso tra 154.800 e 174.800 yuan. Il Jetour Traveler a benzina (questo è il nome del modello in Cina, noto come Jetour T2 nel nostro Paese) costa 139.900 – 193.900 yuan.

Nel frattempo, gli ordini per la “tradizionale” Jetour T1 sono già in corso in alcuni Paesi del Medio Oriente. Il crossover arriverà anche in Russia: dovrebbe entrare nel nostro mercato entro la fine di quest’anno.