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Nuova Haval H7 2025: Anteprima

Ecco tutto quello che devi sapere sulla nuova Haval H7.

Recentemente, Zhao Yongpo, direttore generale del marchio Haval di Great Wall Motor (GWM), ha pubblicato un’immagine ufficiale del nuovo SUV Haval H7.

La nuova auto è stata dichiarata dal MIIT cinese nell’ottobre 2024 e potrebbe essere un modello modificato di Haval Xiaolong Max, visto che Zhao ha dichiarato che una versione “big upgrade” della nuova Haval Xiaolong Max sarà lanciata nel 2025.

Immagine della dichiarazione del nuovo Haval H7. Fonte: MIIT cinese
La lunghezza, la larghezza e l’altezza del nuovo Haval H7 sono rispettivamente di 4780/1895/1725 mm, con un passo di 2810 mm. Gli interni adottano una disposizione a cinque posti.

In confronto, l’Haval Xiaolong Max attualmente in vendita si posiziona come un SUV di medie dimensioni, con una lunghezza, larghezza e altezza rispettivamente di 4758/1895/1725 mm e un passo di 2800 mm. A titolo di riferimento, la fascia di prezzo dell’Haval Xiaolong Max è compresa tra 159.800 e 179.800 yuan (21.800 – 24.600 dollari).

DATI TECNICI E MOTORI

In termini di potenza, il nuovo Haval H7 adotta la tecnologia Hi4 di GWM ed è dotato di un sistema ibrido plug-in composto da un motore aspirato da 1,5 litri (modello GW4B15H) e da un motore elettrico. Il motore ha una potenza massima di 85 kW (114 CV).

Il pacco batterie al litio ferro fosfato da 27,54 kWh garantisce un’autonomia elettrica pura CLTC di 126 km. A titolo di confronto, anche la Haval Xiaolong Max utilizza il motore aspirato da 1,5 litri del modello GW4B15H, abbinato a un pacco batterie da 19,27 kWh, che garantisce un’autonomia elettrica pura WLTC di 83 km in condizioni WLTC.
L’Haval H7 è arrivato per la prima volta sul mercato nell’aprile 2016, posizionato all’epoca come veicolo fuoristrada hardcore per attirare l’attenzione del mercato. Nel primo anno dal lancio, l’Haval H7 ha venduto quasi 50.000 unità in meno di otto mesi nel 2016. Tuttavia, le vendite dell’Haval H7 hanno iniziato a calare bruscamente a causa dell’ascesa del marchio Wey di GWM e l’auto è stata ritirata dal mercato nel 2021. Nel 2017, ad esempio, le vendite annuali di Haval H7 sono scese a 38.000 unità.

Oggi, il rinnovo della Haval H7 implica un affinamento della strategia di prodotto e del posizionamento sul mercato.

Da Dacia una nuova elettrica Low Cost

Tra soli 16 mesi, il marchio rumeno Dacia parte del Gruppo Renault introdurrà sul mercato una nuova auto elettrica economica che condividerà la piattaforma con la quarta generazione di Renault Twingo e costerà meno di 18.000 euro nell’allestimento base.

Il Gruppo Renault ha pubblicato oggi la sua relazione finanziaria per il 2024 e ha condiviso i suoi piani per il futuro. Il CEO Luca de Meo ha annunciato che il piano Renaulution lanciato nel 2021 è stato realizzato con successo e l’azienda sta ora passando alla strategia Futurama, che si concentra sulla diversificazione delle attività, i cui dettagli saranno rivelati in seguito. La dichiarazione sul successo dell’attuazione del piano Renaulution può suscitare scetticismo, perché dall’annuncio di questo piano molte cose sono cambiate: in particolare, il Gruppo Renault ha rifiutato il marchio Lada, ha preso ulteriormente le distanze dai suoi partner dell’alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi e si è avvicinato a Geely. Si può dire che con tutti gli eventi che sono accaduti dal 2021, il piano Renaulution ha perso la sua rilevanza, quindi ora sarà sostituito da Futurama.

Il management del Gruppo Renault continua a credere nel brillante futuro dei veicoli elettrici e a sviluppare la sua divisione di auto elettriche Ampere, nonostante il fatto che le vendite di auto elettriche del Gruppo Renault nel mercato chiave europeo l’anno scorso siano diminuite del 19%, raggiungendo le 123.630 unità. Le vendite globali del Gruppo Renault nel 2024 sono aumentate dell’1,3% a 2.264.815 veicoli. L’utile netto è sceso del 61,5% a 891 milioni di euro, in parte a causa degli elevati costi di sviluppo per i nuovi modelli e della svalutazione degli investimenti in Nissan, in difficoltà.

Renault ritiene che, offrendo al mercato “auto elettriche” veramente convenienti, la curva delle vendite della divisione Ampere tornerà a salire. Nel 2026, l’utilitaria elettrica Renault Twingo di quarta generazione arriverà sul mercato con un prezzo di partenza di 20.000 euro. Nello stesso anno, come rivelato oggi, la sua parente ancora più economica sarà in vendita con il marchio Dacia.

ELETTRICA LOW COST

La nuova auto elettrica economica di Dacia sarà prodotta in Europa e sostituirà la cross hatchback cinese Dacia Spring, che oggi costa a partire da 16.900 euro. Lo sviluppo del successore della Dacia Spring è appena iniziato, ma Luca de Meo, citato dalla rivista britannica Autocar, promette che in soli 16 mesi l’auto sarà pronta e sul mercato, il che significa che le vendite inizieranno nell’estate 2016.

Il rapido sviluppo della nuova auto elettrica Dacia si spiega con il fatto che essa, come lo sviluppo della nuova Renault Twingo, è supervisionata da un misterioso appaltatore cinese, il cui nome il Gruppo Renault non vuole rivelare, ma Luca de Meo riferisce felicemente che “siamo passati alla velocità cinese nello sviluppo di nuovi prodotti”. Lo sviluppo di nuovi modelli da parte delle forze del Gruppo Renault non dovrebbe richiedere più di 100 settimane, ovvero 23 mesi: un tempo inferiore a quello dei cinesi, ma non male.

Nuovo GAC GS8 2025: lancio in Russia

La sede russa di GAC ha annunciato l’ampliamento della gamma del grande crossover GS8: una nuova configurazione di punta con un look “off-road” è pronta per l’inizio delle vendite. Questa versione si differenzierà dalle altre non solo per il design, ma anche per l’elenco ampliato delle dotazioni. Ma l’equipaggiamento è di serie.

Il crossover a sette posti GAC GS8 di seconda generazione è ufficialmente presente sul mercato russo dal 2023 e guida la classifica personale delle vendite dell’azienda nel nostro Paese. Alla fine dello scorso anno, secondo i dati della divisione locale, sono stati venduti 13 403 esemplari nella Federazione Russa. Attualmente la GS8 è disponibile in quattro configurazioni: GL, GT, GX e GX Premium. E presto ai clienti sarà offerta anche la versione “off-road” della GX Traveller, di cui è stata annunciata anche una nuova prestazione di punta.

In Cina la ES9 è disponibile solo con motore ibrido, mentre in Russia sarà offerta la versione “off-road” a benzina.

DOTAZIONI E MOTORI

Le caratteristiche esterne della GS8 GX Traveller sono la griglia del radiatore specifica, le colonne allineate di fendinebbia a LED, i paraurti più imponenti, altre sovrapposizioni sui passaruota e i cerchi in lega da 20 pollici dal design esclusivo. Inoltre, c’è un box aggiuntivo sul portellone del bagagliaio (la ruota di scorta si trova nella nicchia del vano di carico – come nella GS8 normale), a causa del quale la targa ha dovuto essere spostata più in basso.
Il GAC GS8 GX Traveller è dotato di ventilazione dei sedili anteriori. Per il resto, le dotazioni sono le stesse delle versioni costose della GS8 normale: tetto panoramico apribile, airbag per le ginocchia del conducente, telecamere surround, cruise control adattivo. Tutte le versioni del crossover hanno anche il parabrezza riscaldato, l’azionamento elettrico della quinta porta, sei “airbag”, il climatizzatore a tre zone, il cruscotto virtuale e la multimedialità, i sedili anteriori riscaldati (il volante e i sedili della fila centrale riscaldati compaiono a partire dalla seconda versione senior).

L’equipaggiamento è di serie. In Russia, il crossover GAC GS8 è disponibile con un motore turbo a benzina 2.0 TGDI (231 CV, 380 Nm), abbinato a un classico automatico Aisin a otto rapporti. Nel nostro mercato, il modello è dotato di trazione integrale di serie.

Nuova Volvo ES90 2026: le foto rubate

Il 5 marzo Volvo presenterà ufficialmente la nuova ES90, una berlina executive (segmento E) destinata a diventare uno dei suoi modelli di punta. Sarà il secondo modello basato sulla piattaforma SPA2 dopo la EX90, con la quale dovrebbe condividere tutti i componenti interni (motori, batterie, ecc.). Tuttavia, grazie alla sua carrozzeria più aerodinamica, migliorerà i dati di autonomia del suo fratello SUV, che raggiunge i 619 km WLTP.

Non sarebbe quindi sorprendente se l’ultima creazione del marchio svedese si avvicinasse o addirittura superasse i 700 km WLTP; non a caso, tutto lascia pensare che le sue batterie avranno una capacità fino a 111 kWh. Come la EX90, il suo impianto elettrico sarà a 400 volt, quindi dovrebbe essere in grado di caricare fino a un massimo di 250 kW in corrente continua (10-80% in 30 minuti).

Contro ogni previsione, l’arrivo della Volvo ES90 non significherà la scomparsa del suo predecessore, la S90. Proprio come nel caso della XC90, la berlina termica riceverà un restyling per garantirle qualche anno in più di vendita. Anche se non si sa ancora quando vedrà la luce, è molto probabile che debutti molto presto, dato che il suo design è trapelato attraverso il Ministero dell’Industria e dell’Information Technology cinese.

DATI TECNICI

Le modifiche introdotte sono simili a quelle viste su XC60 e XC90. Pur mantenendo la caratteristica firma luminosa a “martello di Thor” (ora replicata anche sui fari), i fari sono più sottili. Anche la griglia si evolve, adottando un motivo di lamelle perpendicolari che segue la diagonale del logo stesso. I paraurti hanno un design più pulito.

L’abitacolo avrà un nuovo touchscreen verticale per il sistema di infotainment, che sarà basato su Android Automotive. La strumentazione digitale e il display centrale avranno probabilmente le stesse dimensioni di quelli della EX90 (12,3 e 11,2 pollici).

La gamma meccanica della S90 facelift sarà altamente elettrificata: possiamo aspettarci versioni MHEV (Mild-Hybrid Electric Vehicle) e PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), ovvero micro-ibride e ibride plug-in. Al momento, le indiscrezioni mostrano solo l’ibrido plug-in T8 di punta, che produrrà 455 CV, ma potrebbe esserci (in attesa di conferme ufficiali) anche una B5 mild-hybrid da 250 CV come opzione entry-level.

Maserati GranTurismo Trofeo V6 550CV: Prova su Strada

Dopo aver rinunciato al V8 la Maserati Granturismo volta pagina con il motore Nettuno.
Ecco come va nella prova su strada approfondita la Maserati Granturismo Trofeo; V6 550CV e 650Nm di coppia.

Addio a Nikola: fallimento negli Usa

NIKOLA VS TESLA SEMI DESIGN

Questa settimana Nikola si è unita a Fisker, Proterra e Lordstown Motors in una galleria di startup EV che hanno preso il volo. Il produttore di camion elettrici ha presentato istanza di fallimento ai sensi del Capitolo 11 dopo aver esaurito i fondi e non essere riuscito a trovare un salvatore.

L’azienda di Phonics è in crisi da tempo, alle prese con una domanda debole, un calo dei prezzi delle azioni e le conseguenze di uno scandalo che ha portato il suo fondatore a ricevere una condanna a quattro anni di carcere per frode.

Nikola ha dichiarato di voler vendere le sue attività, valutate tra i 500 milioni e il miliardo di dollari. Ma i documenti del tribunale indicano che le passività ammontano a 1-10 miliardi di dollari, come riporta Reuters.

“Come altre aziende del settore dei veicoli elettrici, abbiamo dovuto affrontare diversi fattori di mercato e macroeconomici che hanno avuto un impatto sulla nostra capacità di operare”, ha dichiarato l’amministratore delegato di Nikola Steve Girsky in un comunicato.

Nikola produce produrrà solo 25 camion nel 2021

IL PROGETTO

“Sfortunatamente, i nostri migliori sforzi non sono stati sufficienti a superare queste sfide significative e il Consiglio di Amministrazione ha stabilito che il Chapter 11 rappresenta il miglior percorso possibile, date le circostanze, per la Società e i suoi stakeholder”.

È difficile credere che cinque anni fa, all’apice del boom delle startup di veicoli elettrici, questa stessa azienda avesse un valore superiore a quello della Ford. Nikola aveva una capitalizzazione di mercato di 27 miliardi di dollari nel 2020, nonostante non avesse mai venduto un solo veicolo, e aveva firmato un accordo multimiliardario con GM che avrebbe dovuto vedere l’azienda di Detroit prendere una partecipazione dell’11%, fornire a Nikola la tecnologia delle batterie e dell’idrogeno e costruire il pickup elettrico Badger della startup.


Il fondatore Trevor Milton è stato dichiarato colpevole di frode
Il Badger avrebbe dovuto avere una potenza di 906 CV (919 PS) e un’autonomia di 966 km (600 miglia) in versione a celle a combustibile (era previsto anche un veicolo elettrico puro), ma non è mai entrato in produzione. Nikola ha comunque portato i suoi grandi camion sulle strade americane, ma non senza difficoltà. Ha prodotto il suo primo camion elettrico nel 2021, ma ha presto incontrato dei problemi, tra cui incendi di veicoli che hanno costretto l’azienda ad annunciare un richiamo di sicurezza.

Nikola è stata anche coinvolta in uno scandalo quando il fondatore Trevor Milton è stato dichiarato colpevole di frode per aver falsificato un video in cui uno dei camion del marchio guidava con il proprio motore mentre in realtà stava rotolando giù da una collina. Milton ha inoltre fatto affermazioni fraudolente inducendo gli investitori a credere che l’azienda fosse più vicina alla produzione di quanto fosse vero.

Nuova DS 4 2025: il Rendering

La presentazione della rinnovata DS 4 avverrà nella primavera di quest’anno e che le vetture potranno arrivare ai concessionari a luglio.

L’utilitaria francese ha debuttato originariamente sotto il marchio Citroen nel 2010, con l’inizio delle vendite nel 2011. Qualche anno dopo, il modello è stato aggiornato e poi è entrato nella gamma del marchio premium DS, che è stato separato dal marchio “madre”. Le vendite dell’utilitaria non potevano dirsi elevate (il picco per lui è stato il 2016 con 17,6 mila esemplari venduti in Europa), quindi nel 2019 ha lasciato il mercato. Il modello è rinato nel 2021, ma non è ancora riuscito a conquistare il Vecchio Continente: secondo JATO Dynamics, l’anno scorso i concessionari hanno venduto un totale di 11.139 esemplari, ovvero il 39% in meno rispetto al 2023.
Ora il costruttore francese si prepara alla presentazione della DS 4 hatchback aggiornata. Nel corso del restyling, il modello riceverà modifiche non solo all’esterno, ma anche al “ripieno”. L’azienda mantiene ancora il segreto sull’aspetto della futura cinque porte, ma le fotospie hanno già beccato dei prototipi camuffati su strade pubbliche durante dei test: hanno dato l’opportunità di suggerire come sarà la DS 4 ristilizzata.

Il designer dell’edizione spagnola Motor.es ha offerto la sua variante dell’aspetto della rinnovata hatchback del marchio francese. A giudicare dal rendering, parte delle soluzioni di design della futura DS 4 potrebbero essere prese in prestito dalla DS №8 cross-liftback presentata nel dicembre 2024 (all’inizio di questo mese, i concessionari hanno iniziato ad accettare le richieste per questa novità).

Nel rendering in copertina si possono notare le imponenti zanne verticali delle luci di marcia e i blocchi orizzontali relativamente stretti dei fari principali, collegati tra loro da un ponte nero. Il rendering spagnolo ha raffigurato una versione completamente elettrica della futura hatchback, per cui il tappo al posto della griglia del radiatore sembra lo stesso della DS n. 8; non ha modificato il design della parte inferiore del paraurti anteriore con presa d’aria e splitter.

I MOTORI

A giudicare dal rendering, la futura cinque porte avrà i montanti anteriori e centrali neri e il tetto spiovente. Di profilo, si notano le maniglie delle porte a scomparsa e i cerchi a cinque razze neri e argento. La parte posteriore della DS 4 aggiornata sarà probabilmente decorata con un laconico spoiler di colore nero sulla parte superiore del portellone. I fari, a giudicare dall’immagine, potrebbero avere lo stesso stile dell’attuale hatchback.

Si prevede una revisione della tecnica della DS 4: i diesel probabilmente spariranno dalla gamma, le versioni a benzina diventeranno più “efficienti” e si prevede una nuova versione PHEV, basata su un motore a benzina da 1,6 litri che lavora in coppia con un motore elettrico e un cambio automatico a sei rapporti. Si prevede che la sua autonomia in modalità puramente elettrica raggiungerà l’indice dei concorrenti (circa 100 km senza ricarica). Il modello avrà anche una versione completamente “green” della DS 4 E-Tense: secondo la pubblicazione, questa modifica avrà una capacità della batteria di trazione di 86 kWh e l’autonomia con una singola carica sarà pari a circa 600 km.

Secondo i dati preliminari, la presentazione della rinnovata cinque porte del marchio francese si terrà nella primavera di quest’anno, e la vettura potrà raggiungere i concessionari a luglio. Ricordiamo che in futuro il marchio intende passare dal segmento premium a quello di lusso e competere per i clienti con Bentley e Rolls-Royce.

Nuovo Toyota Land Cruiser Mini 2025: Anteprima

Da anni circolano voci e informazioni su un Toyota Land Cruiser Mini. L’idea di vedere nei concessionari un Land Cruiser di dimensioni più comode ha preso piede alla fine dell’anno 2021, quando Toyota ha presentato alla società un’ampia lista di modelli concettuali, che costituivano le basi dei futuri veicoli in produzione. Tra questi c’era anche la Toyota Compact Cruiser EV. Questa concept car apre la strada a un Land Cruiser più piccolo e 100% elettrico.

L’entrata in scena della nuova generazione di Toyota Land Cruiser, prevista per il 2023, è stata un altro punto di riflessione in questa serie di indiscrezioni. Il leggendario todoterreno di Toyota è stato oggetto di un cambio generazionale che ha comportato numerose novità. Tuttavia, non è stata introdotta la variante di carrozzeria a tre porte, che ha aperto la porta (o meglio ha lasciato libero il bagagliaio) a un modello inferiore più piccolo.

DATI TECNICI

Nell’agenda di Toyota c’è, tra le altre cose, l’ampliamento della famiglia Land Cruiser. Un ampliamento che passa per l’aggiunta di un nuovo integratore che si affaccia sulla scala di accesso. Un modello che sarà determinante per far sì che il colosso giapponese possa assestare un duro colpo alla Suzuki Jimny. E a differenza di quanto previsto in un primo momento, questo Land Cruiser di dimensioni mini non sarà esclusivamente elettrico.
Esiste una grande richiesta di fuoristrada piccoli o compatti. Il recente caso del Suzuki Jimny Nomade ne è un chiaro esempio. Un modello che “muore di successo” e che si porta dietro una lista di attesa di oltre tre anni. Toyota offrirà un’alternativa ai conducenti che non sono riusciti a fare questo modello. Un’alternativa che passa, in pratica, per il nuovo Land Cruiser FJ.

Dal Giappone arrivano nuove informazioni sulla bomba che Toyota sta preparando per questo anno. Il Land Cruiser piccolo, o meglio compatto, sarà finalmente una realtà. Un vero e proprio todoterreno con telaio a scalinata e che finalmente non utilizzerà la piattaforma GA-F che già utilizzano i Land Cruiser 250 e 300. Inoltre, è stata messa in primo piano la nuova architettura IMV 0, annunciata per la fine dell’anno 2023 e che sarà determinante per il futuro di modelli come il Toyota Hilux.

Una delle caratteristiche principali sono le dimensioni. Il nuovo Land Cruiser FJ avrà una lunghezza di circa 4,50 metri. Un po’ meno dei 4,93 metri del modello che possiamo trovare attualmente nei concessionari europei. Sarà all’incirca del calibro di una Toyota Corolla Cross. Un altro fattore che determinerà il futuro di questo atteso todoterreno è la meccanica. In un primo momento si era parlato di un veicolo esclusivamente elettrico, ma non sarà così.

Il nuovo Toyota Land Cruiser FJ sarà disponibile, a dispetto di ogni previsione, con un motore a benzina a quattro cilindri. È prevista anche la possibilità che questo modello venga offerto con motori diesel. Non ci saranno variazioni nel sistema di trazione 4×4, perché sarà lo stesso che utilizza il Land Cruiser 250. E per quanto riguarda l’idea che questo modello possa essere offerto in versione elettrica, si tratta di un’idea già pronta o, se non altro, Toyota offrirà un’alternativa diretta. È chiaro che per il Land Cruiser 2025 è in programma un modello elettrico. E il Toyota Land Cruiser Se Concept ne è una prova.

Quando arriverà sul mercato? Le ultime informazioni indicano che il nuovo Land Cruiser FJ sarà lanciato nell’ottobre del 2025. Pertanto, arriverà ai concessionari a partire dal 2026. È troppo presto per capire se verrà commercializzata o meno in Europa.

In Giappone avrà un prezzo di vendita di circa 4 milioni di yen, che al cambio sono 25.000 euro.