Nuova Peugeot 208 2026: Anteprima Rendering

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1 Aprile 2025

Finalmente le cose si stanno definendo per la prossima Peugeot 208, che sarà la terza a portare questo nome da quando Peugeot ha bloccato il contatore a 8 per la denominazione delle sue auto. Tra gli ultimi sviluppi tecnici all’interno del gruppo Stellantis, i teaser del marchio con il leone e le recenti dichiarazioni del suo nuovo capo, Alain Favey, le cose si stanno chiarendo per la prossima city car
Il concept Peugeot Inception del 2023 ha preannunciato l’evoluzione del linguaggio stilistico di Peugeot sotto la guida di Matthias Hossann, divenuto direttore del design del marchio nell’estate del 2020. Questa influenza è stata confermata in un’illustrazione pubblicata da Peugeot per annunciare la sua futura gamma elettrica. In particolare, la prossima 208 si presenta con uno spesso pannello frontale in vetro come griglia, che incorpora le luci a tre artigli. Il nuovo volto ricorda quello della 205.

Il modello ha una silhouette sportiva e filante, ancorata al suolo dal cofano quasi orizzontale e dagli ampi parafanghi posteriori. Le proporzioni saranno meno esagerate nel modello di serie, ma lo spirito sarà mantenuto.
La 208 porterà al debutto anche un’architettura software di nuova generazione abbinata a un i-Cockpit ridisegnato con il volante rettangolare Hypersquare, che sarà gestito da un sistema steer-by-wire, ossia uno sterzo completamente elettrico senza alcun collegamento meccanico tra il volante e le ruote.
La prossima Peugeot 208, o meglio e-208, è stata sviluppata come modello escludo elettrico, come avrebbe dovuto essere la piattaforma STLA Small, che inaugurerà. Questa architettura diventerà finalmente multienergetica a partire dalla metà del 2028 per la futura 308 IV, ma la city car vedrà la luce senza motore a combustione. Come l’attuale e-208, sarà alimentata da Emotors (Nidec/Stellantis) prodotti in Francia, la cui potenza non dovrebbe cambiare molto rispetto ai 136-156 CV attualmente disponibili. Si prevede anche una versione meno potente per abbassare il prezzo d’ingresso e competere con la Renault 5 e altri modelli.

DATI TECNICI

Le sue batterie passeranno dalla chimica NMC a quella LFP. Nonostante la minore efficienza energetica, il produttore punta a un’autonomia WLTP di 500 km, rispetto ai 410 km del modello attuale con la batteria “grande” da 51 kWh. Questo risultato dovrebbe essere raggiunto non solo grazie all’aumento della capacità, ma anche a una migliore aerodinamica, a periferiche modernizzate (inverter, raffreddamento, ecc.) e a una migliore gestione del software. La tensione del circuito rimarrà a 400 V. Inoltre, il passaggio alla tecnologia LFP ridurrà alcuni costi. Un prezzo base di poco inferiore a 25.000 euro dovrebbe competere efficacemente con la Renault 5 E-Tech e la Volkswagen ID.2, mentre una e-208 richiede attualmente un minimo di 28.000 euro.
La piattaforma STLA Small è progettata per batterie con capacità fino a 82 kWh.

La Peugeot 208 III sarà prodotta a Saragozza, in Spagna, così come le sue batterie, in un nuovo stabilimento gestito dal costruttore cinese CATL, a seguito di un accordo tra quest’ultimo e il gruppo euro-americano. Dopo molti rinvii, il piccolo leone sarà presentato verso la fine del 2026 ed entrerà in produzione nel giugno 2027. Prodotto a Kénitra (Marocco), il modello attuale continuerà la sua carriera in parallelo come micro-ibrido, o addirittura 100% benzina al di fuori dell’Unione Europea, per consentire all’azienda di mantenere una gamma più accessibile nel segmento B.
La Peugeot 208 II, lanciata nel 2023, continuerà per qualche tempo ad affiancare la sua sostituta, in versione benzina e MHEV.
La Peugeot 208 II, lanciata nel 2023, continuerà a esistere per qualche tempo accanto alla sua sostituta, in versione benzina e MHEV.
Sport con la Peugeot e-208 GTi
Nel 2028, una versione GTi completerà la gamma della futura Peugeot e-208. Alain Favey ha appena annunciato il ritorno di questo badge sportivo a partire dal 2026 sull’attuale generazione della city car; anche la prossima generazione ne avrà diritto. Potrebbe utilizzare il motore da 280 CV che già equipaggia l’Abarth 600e, la Lancia Ypsilon HF e l’Alfa Romeo Junior Veloce, offrendo però prestazioni superiori grazie a una base tecnica più moderna. Sono attesi cerchi di diametro generoso e alcuni dettagli rossi potrebbero richiamare l’illustre 205 GTI. La Peugeot e-208 GTi parteciperà all’ascesa delle auto sportive elettriche da città insieme alla Alpine A290, alla Volkswagen ID.2 GTI, alla Cupra Raval e alla Mini John Cooper Works Electric.

Hyundai Inster: diventa Insteroid

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Redazione

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1 Aprile 2025

La versione cattiva della Hyundai Inster si chiamerà Insteroid. L’anteprima dal vivo avrà luogo durante il Salone dell’Auto di Seul, che si terrà dal 3 al 13 aprile 2025.

Il piccolo crossover Hyundai Inster, che condivide la stessa piattaforma della Kia Picanto, ha debuttato nell’autunno del 2021. Nella lineup del marchio, il modello ha preso il posto di un SUV entry-level, con il parketnik inizialmente introdotto solo nel mercato domestico e solo con un motore a benzina. La versione globale della Casper – Hyundai Inster – è stata presentata nel giugno 2024. L’Inster ha ricevuto una “imbottitura” completamente elettrica, nel mercato domestico è venduto con il nome di Casper Electric.
Ora questa “compatta” globale la Casa coreana ha deciso di utilizzarla per il lancio della show car Hyundai Insteroid, i cui creatori si sono ispirati ai videogiochi. Il nome della concept sportiva combina il nome del modello di serie Inster e la parola Steroid. Come già detto, secondo gli sviluppatori, questo concept Hyundai svolge il ruolo di “un’anomalia nella matrice automobilistica”. Hanno anche aggiunto che sembra appena uscita dalla pista digitale.

La show car ha nuovi paraurti anteriori e posteriori con un grande splitter all’anteriore e un massiccio diffusore al posteriore, ampi passaruota allargati con condotti d’aria separati. Il profilo è stato decorato con minigonne laterali, oltre a dischi da 21 pollici di diverso disegno sull’asse anteriore e posteriore; le ruote sono rivestite di gomma da pista a basso profilo Pirelli. La parte posteriore è dotata di un enorme spoiler dalla forma insolita.

Anche gli interni della Hyundai Insteroid hanno ricevuto la loro parte di modifiche. La concept sportiva è stata equipaggiata con una gabbia di sicurezza, sedili a guscio, volante da corsa e un insolito cruscotto, composto da diversi schermi. Al posto del divano posteriore c’è un subwoofer dell’impianto audio, che ha ricevuto un nome proprio: Hyundai Beat House.

DATI TECNICI

Come elemento decorativo per gli interni si nota un personaggio: un fantasma del gioco Pac-Man. La sua immagine si trova in vari punti della berlina. Diversi elementi sia all’esterno che all’interno dell’abitacolo sono di colore arancione brillante, comprese le cinture di sicurezza.

Non ci sono informazioni ufficiali sulla tecnologia della show car Insteroid. Non è escluso che sarà equipaggiata con lo stesso impianto a due motori di cui è dotata la vettura sportiva di serie Hyundai Ioniq 5 N. Ricordiamo che la sua potenza massima combinata è pari a 609 CV e, nella modalità N Grin Boost (attivata da un tasto rosso sul volante), la cifra sale a 650 CV.

Va notato che la “dotazione” standard della solita Hyundai Inster è molto più “modesta”. La versione base ha un motore elettrico da 97 cavalli e una batteria di trazione con una capacità di 42 kWh. L’auto elettrica ha un’autonomia di 300 chilometri con una singola carica. Anche la versione Long Range è dotata di un unico motore elettrico, ma la sua potenza è di 115 CV e la capacità della batteria di 49 kWh. L’autonomia senza ricarica è di 355 chilometri.

Dacia Duster 4X4: focus Infotainment e ADAS

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Antonio Elia Migliozzi

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1 Aprile 2025

Il nuovo Dacia Duster 4X4 propone tante tecnologie a livello di sistemi di sicurezza ADAS e di abitacolo. Ecco tutti i suoi segreti nel focus dedicato.

Le auto elettriche non vendono: Toyota ferma gli investimenti

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Redazione

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31 Marzo 2025

Toyota sta frenando leggermente su uno dei suoi principali progetti di infrastrutture elettriche in Giappone. Sebbene l’azienda abbia ancora intenzione di portare avanti un nuovo impianto di batterie, la costruzione non inizierà così presto come inizialmente previsto. La pausa arriva mentre Toyota sta modificando la sua strategia per i veicoli elettrici.

L’impianto è previsto nella prefettura giapponese di Fukuoka e, secondo il governatore locale Seitaro Hattori, l’accordo sull’ubicazione esatta avrebbe dovuto essere finalizzato in aprile. La tempistica è ora slittata a qualche momento dell’autunno. L’inizio delle attività dell’impianto era previsto per il 2028, ma il ritardo potrebbe far slittare anche questa data.

Secondo quanto riportato da Nikkei Asia, Toyota è ancora intenzionata a costruire l’impianto, ma ora sta rivalutando cosa verrà effettivamente prodotto. Inizialmente, l’impianto era destinato alla produzione di batterie per la prossima generazione di veicoli elettrici di Toyota, alcuni dei quali puntano a un’autonomia fino a 1.000 chilometri.

ELETTRICHE IN BILICO

Il cambiamento riflette una più ampia ricalibrazione delle ambizioni di Toyota in materia di veicoli elettrici. Sebbene le vendite di auto elettriche a livello mondiale stiano ancora salendo, non stanno accelerando con la velocità prevista da alcune case automobilistiche. Questa discrepanza tra previsioni e realtà sta spingendo l’azienda a rivedere i propri obiettivi.
Nel 2022, Toyota aveva annunciato di voler vendere 1,5 milioni di veicoli elettrici all’anno entro il 2026. Questo numero è stato ridotto a 1 milione nel 2023 e, più recentemente, a sole 800.000 unità. L’azienda non ha affatto abbandonato i veicoli elettrici, ma sta semplicemente modificando le aspettative in un mercato che si sta rivelando più complesso e meno prevedibile di quanto inizialmente ipotizzato.

All’inizio di questo mese, Toyota ha creato una nuova filiale cinese per Lexus che svilupperà e costruirà veicoli elettrici e batterie in uno stabilimento in Cina. L’impianto sarà situato a Shanghai e produrrà diversi modelli esclusivamente per il mercato cinese.

Renault e Nissan rinnovano la loro alleanza

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Redazione

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31 Marzo 2025

L’Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi è stata messa a dura prova e la situazione sembrava vacillare. Tuttavia, Renault e Nissan hanno annunciato una serie di “progetti strategici”.
Iniziando dalle cose divertenti, Nissan riceverà una versione della prossima Renault Twingo. Il suo arrivo è previsto per il 2026 e sarà caratterizzato da uno stile unico creato dalla casa automobilistica giapponese.

Al momento non si sa molto altro sul modello, ma la Renault Twingo sarà lanciata l’anno prossimo e costerà meno di 20.000 euro (21.639 dollari). Il modello elettrico dovrebbe avere un quadro strumenti digitale da 7 pollici e un sistema di infotainment da 10,1 pollici.

Al di fuori dell’Europa, Renault dovrebbe rilevare Renault Nissan Automotive India Private Ltd acquisendo la quota del 51% attualmente detenuta da Nissan. La transazione dovrebbe essere completata entro la fine dell’anno e Renault considera questa mossa come una “opportunità chiave” per espandere le proprie attività internazionali. A questo proposito, nello stabilimento di Chennai dovrebbero essere costruiti quattro nuovi modelli.

Mentre Renault subentra, Nissan continuerà a essere presente in India. Pertanto, lo stabilimento di Chennai continuerà a costruire modelli come la Nissan Magnite.

Dal punto di vista societario, Renault e Nissan hanno modificato il loro accordo di alleanza per consentire una maggiore flessibilità nelle partecipazioni incrociate. In particolare, la soglia minima di partecipazione azionaria sarà abbassata dal 15% al 10%. La modifica potrebbe consentire a Nissan di vendere parte della partecipazione in Renault per raccogliere fondi per la ristrutturazione.

Anche se resta da vedere se Nissan lo farà, “qualsiasi vendita di azioni dovrà essere effettuata nell’ambito di un processo coordinato e ordinato con l’altra società, in cui quest’ultima o un terzo designato beneficia di un diritto di prima offerta”.

IL FUTURO DELL’ALLEANZA

Per quanto riguarda la flessibilità di Nissan, l’azienda è stata svincolata dall’impegno di investire in Ampere. L’investimento era stato annunciato nel luglio del 2023 e avrebbe visto Nissan sborsare ben 600 milioni di euro.
Le modifiche e la cessazione dell’investimento in Ampere sono subordinate al soddisfacimento di alcune condizioni, che dovrebbero verificarsi entro la fine di maggio. Quando ciò avverrà, Nissan dovrebbe essere in condizioni migliori per il futuro.

Il Direttore Generale del Gruppo Renault, Luca de Meo, ha dichiarato: “In qualità di partner di lunga data di Nissan all’interno dell’Alleanza e di suo principale azionista, il Gruppo Renault ha un forte interesse nel vedere Nissan risollevare le proprie prestazioni il più rapidamente possibile. Il pragmatismo e la mentalità orientata al business sono stati al centro delle nostre discussioni per individuare i modi più efficaci per sostenere il loro piano di risanamento, sviluppando al contempo opportunità di business che creino valore per il Gruppo Renault.”

Nuova Bentley Continental GT: tuning Mansory

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Redazione

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31 Marzo 2025

La nuova Bentley Continental GT di Mansory non passa certo inosservata.

Mansory non ha mai fatto debuttare una nuova auto di lusso senza chiedersi immediatamente: “Come possiamo renderla più rumorosa, più brillante e più controversa?”. Quindi, naturalmente, non ci è voluto molto perché il tuner mettesse le mani sull’ultima Bentley Continental GT. Sebbene le modifiche non siano così oltraggiose come alcuni dei recenti lavori di Mansory, si spingono comunque oltre i limiti di ciò che i puristi Bentley considererebbero accettabile o perdonabile.

Negli ultimi anni il tuner tedesco ha avuto una certa affinità con le parti in fibra di carbonio forgiate e, nel bene e nel male, la Continental GT ne è ora piena zeppa. Il pezzo più importante è il cofano, che dà il tono a un frontale che comprende anche una griglia in carbonio forgiato, uno splitter e le prese d’aria.

L’abbondanza di carbonio forgiato continua lungo le fiancate, con gli specchietti retrovisori, le minigonne laterali e le finiture delle portiere. Nella parte posteriore troviamo un sottile spoiler a forma di labbro nella parte superiore del finestrino, uno spoiler sul parabrezza, un nuovo diffusore e terminali di scarico aftermarket. Mansory ha anche montato cerchi neri lucidi da 22 pollici, che sono forse l’unica aggiunta piacevole all’esterno della GT di lusso.

DATI TECNICI E MOTORI

Come ci aspettiamo da Mansory nel corso degli anni, ha apportato numerose modifiche agli interni della Bentley. Tuttavia, questa volta è tutto molto sobrio e, osiamo dire, ha un bell’aspetto. I sedili e i pannelli delle porte sono rifiniti in pelle chiara, con accenti in carbonio forgiato che corrono lungo i pannelli delle porte e il cruscotto. Mansory ha anche aggiunto le proprie cinture di sicurezza e nuovi tappetini. Ha anche modificato la forma del volante.

Di serie, la nuova Continental GT eroga 771 CV e 1.000 Nm grazie al suo motore V8 ibrido plug-in, ma Mansory potrebbe cercare di aumentare la potenza fino a 800 o 900 cavalli.

L’ultima Continental GT è dotata di serie di un V8 ibrido plug-in che spinge 771 cavalli e 738 lb-ft (1.000 Nm) di coppia. È già più che sufficiente per far sentire un’auto di queste dimensioni spaventosamente veloce. Ma stiamo parlando di Mansory e probabilmente è solo una questione di tempo prima che la potenza venga portata (o spinta) a 800 o addirittura 900 cavalli. Perché se c’è una cosa che Mansory ama di più del carbonio forgiato, sono i numeri che iniziano per 8.

Toyota Mirai si aggiorna con il restyling

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Redazione

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30 Marzo 2025

La Toyota Mirai è sempre stata una specie di curiosità, essendo una lussuosa berlina a celle a combustibile ad idrogeno. Tuttavia, sta diventando un po’ meno affascinante, in quanto l’azienda sta abbandonando l’allestimento Limited per il 2025.

Toyota non ha fornito una spiegazione per questo cambiamento, ma il modello sarà ora offerto esclusivamente in versione XLE. Tuttavia, non sono tutte cattive notizie, poiché l’azienda ha deciso di aggiungere alcuni equipaggiamenti di serie per rendere felici i clienti.

Di più: La terza generazione di celle a combustibile Toyota è più economica e più efficiente del 20%.

Purtroppo, non c’è molto di cui entusiasmarsi: tra gli extra figurano gli specchietti retrovisori esterni riscaldabili, la tecnologia della chiave digitale e il Panoramic View Monitor. I clienti troveranno anche l’illuminazione del vano piedi anteriore e l’assistenza al parcheggio anteriore e posteriore con frenata automatica.

Oltre a questi elementi, la Mirai è dotata di gruppi ottici a LED e di cerchi in alluminio da 19 pollici. A questi si aggiungono i sedili anteriori in SofTex riscaldati, il doppio display da 12,3 pollici e il caricatore wireless per smartphone.
La suite di sistemi di assistenza alla guida Toyota Safety Sense 3.0 è di serie e comprende il Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control, il Lane Tracing Assist e il Lane Departure Alert con Steering Assist. Sono inoltre presenti il Road Sign Assist, il Traffic Jam Assist, il sistema di pre-collisione con rilevamento dei pedoni e il Blind Spot Monitor con Rear Cross-Traffic Alert.

DATI TECNICI

La Toyota Mirai si basa sulla piattaforma GA-L e dispone di tre serbatoi di idrogeno, una cella a combustibile, una batteria da 1,24 kWh e un motore elettrico da 182 CV (136 kW / 185 PS) che alimenta le ruote posteriori. Grazie a questa combinazione di scienza e stregoneria, l’auto può accelerare da 0 a 60 miglia orarie (0-96 km/h) in 9,2 secondi e percorrere 402 miglia (647 km) tra un rifornimento e l’altro, secondo le stime EPA.
I prezzi partono da 51.795 dollari prima di una tassa di destinazione di 1.095 dollari. Si tratta di un aumento di 1.605 dollari, che però si spiega in gran parte con l’equipaggiamento extra.

La Toyota Mirai è disponibile esclusivamente in California e i clienti riceveranno 15.000 dollari di carburante a idrogeno in omaggio. Il modello è inoltre dotato di una garanzia di otto anni/100.000 miglia sui componenti chiave delle celle a combustibile e di una “esperienza di noleggio gratuita”. Quest’ultimo offre ai proprietari fino a 21 giorni di auto a noleggio, che possono essere utilizzati per viaggiare in aree in cui le infrastrutture di rifornimento di idrogeno sono inesistenti.

Nuova Audi TT 2025: Anteprima Rendering

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Redazione

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30 Marzo 2025

Sembra che Audi stia pensando a una nuova generazione della vettura sportiva TT. Abbiamo deciso di presentare come potrebbe apparire la novità nell’attuale stile dell’azienda.

Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo al design definitivo dell’Audi TT.

La coupé compatta TT ha una storia che risale al 1995, quando l’omonima concept fu presentata al Salone di Francoforte, mentre la versione di serie debuttò nel 1998. L’ultima (terza generazione) è apparsa nel 2014 ed è rimasta in linea di montaggio fino alla fine del 2023.

In precedenza si riteneva che l’auto non avrebbe ricevuto un successore diretto, ma ora si è saputo che potrebbe comunque comparire. Ciò si spiega con il fatto che nell’attuale gamma Audi mancano modelli brillanti (in particolare coupé e roadster/cabriolet, perché l’anno scorso è uscita dalla catena di montaggio anche la sportiva a motore centrale R8).

IL RITORNO DELL’ICONA

L’Audi TT è certamente uno dei modelli più carismatici dell’azienda, ma allo stesso tempo il suo design è uno dei più conservativi, dato che la coupé è rimasta praticamente invariata in tre generazioni. Finora non ci sono informazioni sull’aspetto del futuro successore, quindi possiamo concentrarci solo sui modelli Audi più recenti, realizzati secondo il nuovo stile del marchio. Le proporzioni dell’auto sono rimaste invariate, mentre il frontale è stato rinnovato con una griglia più grande e fari stretti con luci di marcia pixelate nella parte superiore. Gli specchietti laterali e le maniglie delle porte sono nuovi come quelli delle nuove A5 e A6, mentre la forma appuntita dei finestrini posteriori laterali è simile a quella delle prime due generazioni del modello. I fari sono realizzati nello stile attuale di tutti i nuovi modelli dell’azienda: un unico elemento con una striscia a LED su tutta la larghezza della poppa. L’immagine è completata dai cerchi a sei razze, che sono un riferimento ai cerchi simili dei modelli di prima generazione.
Finora non ci sono informazioni confermate sulle caratteristiche tecniche del probabile successore del modello TT. Si ipotizza solo che possa ricevere un’alimentazione completamente elettrica o ibrida. L’ultima generazione del modello era costruita sulla piattaforma modulare MQB, la gamma di motori era composta da 2.0 TFSI e 2.5 TFSI a benzina con potenza da 197 a 400 CV nella versione TT RS.
Anche la possibile data di debutto della nuova coupé sportiva è ancora sconosciuta, ora Audi ha un compito più importante per uscire dalla crisi del calo delle vendite e dei profitti.